Есть вероятность, что метрополитен появится в городе за четыре года: читайте на сайте 7 канала Красноярск.
Из Википедии — свободной энциклопедии
- 2. Используемые термины и определения
- Детальные карты Красноярска
- Как будет выглядеть красноярское метро. Появились новые эскизы ⋆ Тайшет24
- Красноярском метро
- В Красноярске показали новые эскизы станций метрополитена
Красноярский метрополитен - 2022. Новый проект. Старые проблемы
Схема метро Красноярска на карте города. Министерство строительства Красноярского края опубликовало карту будущего метротрама Красноярска. Метро пройдёт от улицы Ястынской в Красноярске до посёлка Элита. Актуализацией проекта и проектированием территории красноярского метрополитена занимается «Красноярский трест проектно-строительных изысканий». Красноярский метрополитен на портале «Красноярск будущего». Схема Красноярского метрополитена на сайте Алексея Борисова. В будущем красноярском метрополитене объявили о расположении и названии.
В Красноярске стали известны станции красноярского метро. Инфографика
Кроме того, предполагается использовать укороченные составы до пяти вагонов и беспилотное управление поездами. Это позволит снизить стоимость эксплуатации и сделать метро технически более совершенным. Ожидаемый расчетный пассажиропоток метро составляет 66 млн пассажиров в год или 205,5 тыс. При условии полного развития сети метрополитена пассажиропоток может достичь 260 млн пассажиров в год. Общая длина линии метро составит 12,65 км.
Разработка новой транспортной концепции города будет идти параллельно со строительством метро», — пояснил заместитель министра. Так, уже с середины ноября улицу Карла Маркса перекроют в 4 местах. Из-за этого изменится схема движения по проспекту Мира, где движение станет односторонним от улицы Профсоюзов до улицы Парижской Коммуны. Правая полоса станет автобусной.
Также, в связи с прогнозом роста загруженности городских дорог, решено запретить парковку личного автотранспорта на данной улице.
Изначальная "вторая линия метро" никак не компенсируется в новой схеме. Притом, что пассажиропоток между правобережной частью и историческим центром традиционно очень высок. Городская электричка, даже при организации тактового движения с 15-минутным интервалом, в полной мере выступить заменой не сможет, так как лишь вскользь затрагивает центральную часть города. Следовательно, связь между правым берегом и центром необходима.
В своё время от трамвайной линии по Коммунальному мосту так легко отказались в том числе потому, что ожидалось строительство здесь линии метро. Хотя в Новосибирске, отмечу, самой загруженной трамвайной линией является та, что на большей части дублируется линией метрополитена. Хотя полностью выделенную линию на мосту разместить негде, можно организовать совмещённую автобусно-трамвайную выделенную линию, наподобие Лиговского проспекта в Санкт-Петербурге. В то же время это потребует полной реорганизации уличного движения в центральной части города, а пропускная способность такой линии не превысит 12-18 тысяч человек в час. Возможно, стоит предусмотреть метротрамвай на пятом мосту через Енисей, запланированном между улицами Затонская и Дубенского.
Но перспективы его строительства ещё более отдалены. И в первую очередь - по следующей причине. Инфраструктурное перекредитование? Как уже было сказано, в советский период финансирование строительства метрополитена осуществлялось за счёт федеральных средств. В современной России поиск средств возложен на сами города.
Что логично, с одной стороны, но не справедливо, учитывая перекос в распределении налогов и сборов в пользу федерального бюджета. Для нынешнего проекта предложена форма так называемого инфраструктурного кредита. Оставим за скобками вопрос, за счёт чего город будет выплачивать проценты по нему, остановимся лишь на том, а хватит ли его для реализации данного проекта? По долгу службы мне доводилось общаться со специалистами в области транспорта и инфраструктуры, и недавно я узнал, что практически все крупные инфраструктурные проекты в России, реализованные после 2000 года, были осуществлены с большим перерасходом. Причём неизбежный перерасход был заложен в самой сущности экономического обоснования таких проектов.
Думаю, никто не будет спорить о том, что инфляция в России есть, и её нельзя не учитывать при калькуляции себестоимости. Но установить более высокий её уровень, нежели официальный уровень Росстата - равно навлечь на себя проблемы со стороны органов как третьей, так и четвёртой власти. По официальным данным уровень инфляции в России за последние 12 месяцев составляет 13,67 процента. Притом, что только в сфере автотранспорта себестоимость грузоперевозок за тот же период выросла согласно личным расчётам более чем на 30 процентов.
Третий плюс — отсутствие взаимодействия с людьми. За свои недолгие 22 года мало я встречала людей, жаждущих общаться с кондукторами, водителями, передавать мелочь за проезд в совершенно чужие для тебя руки. Если вы узнали себя, вам точно нужно метро! Четвертый плюс — метро дробит пассажиропоток. Вот представьте толпу в тысячу человек, стоящую в очереди за место в одном и том же автобусе. А теперь подумайте, что будет, если хотя бы половина из них исчезнет читайте — спустится в метро.
При таком раскладе становится легче жить буквально всем: пассажирам, водителям общественного транспорта, водителям легковых автомобилей и т. А теперь к минусам да, они тоже есть, но их немного Первый — если вы не живете в Москве или Питере, метро будет доступно только избранным, живущим в центре города. В отдаленные, пусть и густонаселенные участки города, на метро не доедешь. Дело может быть в чем угодно, но базовое — по каким-то причинам не выделяются деньги, замораживается строительство или придумываются новые отговорки, лишь бы не заниматься насущным. Например, студент в Новосибирске ни в НГУ, ни в НГПУ не доедет на метро; а уж если попадет в пробку на однополосной дороге, то на паре его можно вообще не ждать. Что делают те, кто не попал в ограниченный шорт-лист? Довольствоваться, по старинке, наземными видами транспорта. Слабое развитие метрополитена объясняют тем, что он не приносит достаточно средств. От этого мэрия Новосибирска раз в год стабильно повышает цены. Сейчас стоимость проезда — 30 рублей, но меньше чем полгода назад была пониже на три рубля.
В 2022 году выручка новосибирского метрополитена доросла до 2, 093 179 млрд рублей. Прежде чем спускаться в метро, на мой взгляд, нужно четко понимать правила безопасности и порядок действий в случае чрезвычайной ситуации. Поэтому каждый должен знать, как будет себя вести в случае падения вас или другого человека на рельсы.
Красноярский метрополитен - 2022. Новый проект. Старые проблемы
Опубликовано в Фото 1 admin. Минстрой Красноярского края продемонстрировал схему строительства будущего метрополитена. Baza: первую линию метро в Красноярске достроят в 2026 году. Перспективная карта обоих этапов скоростного подземно-наземного рельсового транспорта Красноярска и профилировка тоннелей.
Метров красноярске
| Строительство метро в Красноярске: последние новости | Проспект Мира фотки. |
| Красноярский метрополитен | Станции метро в Красноярском крае с адресами, телефонами, отзывами. |
| План метро красноярска - фото сборник | 2) Схемы движения пассажирских автобусов и трамваев на правобережье Красноярска 27 апреля. |
| Красноярское метро протянут до Элиты | Карта города Красноярска с районами и улицами. Расположение карта красноярск. Метрополитен Красноярск схема. |
Детальная схема метро: метротраму Красноярска уточнили координаты
| В Красноярске показали новые эскизы станций метрополитена | Главная» Новости» Метро красноярск последние новости. |
| Нужно ли красноярцам метро? Опыт Новосибирска » Запад24 | Схема недостроенного метро Красноярска. |
| Красноярском метро | Baza: первую линию метро в Красноярске достроят в 2026 году. |
Карта метро Красноярска с возможностью скачать или распечатать
Instagram и Facebook Metа запрещены в РФ за экстремизм. На информационном ресурсе применяются рекомендательные технологии. Сетевое издание «МК в Красноярске» kras.
Вопрос возможной достройки метрополитена в Красноярске был объявлен краевыми властями в числе приоритетных [27].
В феврале 2013 года турецкая фирма «Kolin» предложила построить пусковой участок первой линии метро за четыре года [28]. В мае 2013 года вновь принято решение о консервации всех построенных выработок на неопределённое время. Заказ администрации города на консервацию размещён на портале госзакупок.
Работы будут проведены с сохранением инженерных сетей, в частности, канализации, водоснабжения, внешнего и внутреннего электроснабжения, связи. Срок выполнения работ не должен превышать трёх месяцев [29]. В конце 2013 — начале 2014 годов, в связи с получением Красноярском права на проведение Зимней Универсиады 2019 , вновь появилась возможность строительства и открытия системы метрополитена [30].
В начале 2015 года губернатор Красноярского края В. Толоконский из-за большой затратности распорядился приостановить строительство метро до 2020 года, сосредоточившись на строительстве наземных объектов [31]. Ранее он высказывался в поддержку строительства [32].
В марте 2017 года директором «Управления по строительству Красноярского метрополитена» вновь был назначен Игорь Иванов, занимавший эту должность с 1997 по 2009 год [33]. На 2017 год консервация объектов обходилась [34] местным властям в 76 млн рублей в год. Планировалось, что при получении федерального финансирования будет построена первая ветка за 3,5 года и 70 миллиардов рублей, но на 2017 год оно не было получено.
Уже было потрачено [35] 2,6 миллиарда рублей, сделано от 2,6 до 3,5 км тоннелей. Строительство первой ветки исключили из планов к проведению Универсиады. Период подготовки к строительству[ править править код ] В марте 2018 года президент Российской Федерации Владимир Путин подписал ряд поручений по итогам своего февральского визита в Красноярск, одно из которых касалось финансирования строительства Красноярского метрополитена [36].
Согласно законопроекту «О развитии метрополитена в Красноярске» начало строительства запланировано в 2019 году, а окончание в 2023 году [39]. В конце июля 2019 года был объявлен конкурс на поиск подрядчика для выполнения работ по корректировке проектно-сметной документации по первой линии метрополитена в Красноярске. На это было выделено пять миллионов рублей из краевого и 990 миллионов рублей из федерального бюджетов.
По планам 2019 года после проведения инженерно-технических изысканий и корректировки проекта и утверждения его в Главгосэкспертизе начало расконсервации горных выработок и шахтных стволов станций «Вокзальная» и «Площадь Революции» и начало строительства метрополитена в целом возможно в середине 2020 года [40]. Итог конкурса на поиск генподрядчика стал известен 27 августа 2019 года. Им стал Красноярский трест инженерно-строительных изысканий АО «КрасноярскТИСИЗ» ; работы по корректировке проектно-сметной документации трест должен был завершить до 20 декабря 2019 года [41].
На пресс-конференции 19 декабря 2019 года президент Российской Федерации Владимир Путин на вопрос о возможности строительства второй линии метрополитена в Екатеринбурге ответил: вначале построим первую в Красноярске [44]. Государственная экспертиза проекта строительства метро в Красноярске займёт от 60 до 90 дней [45]. На первой линии метрополитена предлагается строительство девяти станций [46].
На первом пусковом участке планируется сооружение шести станций, строительная длина — 9,4 км, эксплуатационная длина — 9,04 км или 9,40 км в двухпутном исчислении [47]. Изначально предполагалось, что из них четыре — «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции» и «Проспект Мира» — будут глубокого заложения и две — «Высотная» и «Стрелка» рабочее название «Ленинская» — мелкого. В феврале 2020 года с учётом первых замечаний Главгосэкспертизы и изменений в застройке города было принято решение о внесении изменений в трассировку и глубину залегания метрополитена: станции в историческом центре города решено строить открытым способом на глубине тридцати метров, а не шестидесяти пяти — восьмидесяти, как предполагалось ранее; на такой же глубине будут пройдены и перегонные тоннели [48].
В августе 2020 года председатель совета директоров «Красноярского треста инженерно-строительных изысканий», который ведет разработку проекта строительства метрополитена, Олег Митволь сообщил о том, что первые работы по строительству начнутся не раньше конца 2021 года [49]. В октябре 2020 года Красноярский трест инженерно-строительных изысканий завершил разработку проекта строительства метрополитена Красноярска и начал готовить документы для повторной передачи в Главгосэкспертизу [50]. К моменту запуска метрополитена в зоне пешей доступности будет проживать 586 тысяч человек.
Предполагалось, что среднесуточная посадка пассажиров на линии составит в 2022 году 377,5 тысячи пассажиров в сутки, а на всей системе метрополитена — 575,9 тысячи, количество внутрисетевых пересадок составит 62,8 тысячи пассажиров в сутки при объёме перевозок в 250,2 миллиона пассажиров в год [51].
Единый реестр иностранных агентов: «Евразийская антимонопольная ассоциация»; Ассоциация некоммерческих организаций «В защиту прав избирателей «ГОЛОС»; Региональная общественная правозащитная организация «Союз «Женщины Дона»; Автономная некоммерческая научноисследовательская организация «Центр социальной политики и гендерных исследований»; Региональная общественная организация в защиту демократических прав и свобод «ГОЛОС»; Некоммерческая организация Фонд «Костромской центр поддержки общественных инициатив»; Калининградская региональная общественная организация «Экозащита! Реалии»; Кавказ. Реалии; Крым. НЕТ»; Межрегиональный профессиональный союз работников здравоохранения «Альянс врачей»; Юридическое лицо, зарегистрированное в Латвийской Республике, SIA «Medusa Project» регистрационный номер 40103797863, дата регистрации 10. Минина и Д.
Обработка персональных данных осуществляется с соблюдением конфиденциальности, под которой понимается обязанность не раскрывать третьим лицам и не распространять персональные данные без согласия субъекта персональных данных, если иное не предусмотрено законодательством Российской Федерации. Сведения об обработке персональных данных 8. Оператор обрабатывает персональные данные на законной и справедливой основе для выполнения возложенных законодательством функций, полномочий и обязанностей, осуществления прав и законных интересов Оператора, работников Оператора и третьих лиц. Оператор получает персональные данные непосредственно у субъектов персональных данных. Оператор обрабатывает персональные данные автоматизированным и неавтоматизированным способами, с использованием средств вычислительной техники и без использования таких средств. Действия по обработке персональных данных включают сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение обновление, изменение , извлечение, использование, передачу распространение, предоставление, доступ , обезличивание, блокирование, удаление и уничтожение. Базы данных информации, содержащей персональные данные граждан Российской Федерации, находятся на территории Российской Федерации. Оператор вправе поручить обработку персональных данных другому лицу с согласия субъекта персональных данных, если иное не предусмотрено федеральным законом.
Через 5 лет в Красноярске будет метро?!
Долгое время ворота на стройке почти не охранялись, и попасть внутрь не составляло никакого труда. По рассказам очевидцев, там очень сыро и грязно, так как в тоннели попадают грунтовые воды. Подборки фотографий , сделанных в красноярском метро, можно найти в сети. К слову, после того, как в сети стали распространяться многочисленные фотоотчеты о прогулках по недостроенной подземке, ворота все же закрыли, а над входами поставили камеры видеонаблюдения.
Второе дыхание В 2014 году стало известно, что Красноярск примет зимнюю Универсиаду 2019 года, и в этом контексте снова был поднят вопрос о строительстве метро, однако проект оставался в стадии консервации. Однако Универсиада, видимо, все же сыграла свою роль: в марте 2019 года на открытие мероприятия приехал президент России Владимир Путин, и губернатор Красноярского края Александр Усс пожаловался на автомобильные выхлопы, заявив, что решить проблему можно только с помощью метро. Перемещаться по нему будут небольшие составы из трех вагонов, благодаря чему станции можно сделать меньше, соответственно, они будут стоить дешевле.
Президент одобрил изложенную Уссом идею, и Красноярский край получил еще 1 миллиард рублей на доработку проекта. В общей сложности для завершения строительства нужно 65 миллиардов рублей. Отметим, что, в соответствии с законопроектом «О развитии метрополитена в Красноярске» начать строительство планировалось в 2019 году, а окончание — в 2023 году.
Сейчас запуск первой линии откладывается как минимум до 2024 года. Планы городских властей по строительству метро в Красноярске фото: admkrsk. В других городах метрополитен строится способом мелкого заложения, когда разрывается котлован, затем там строится станция, а сверху объект обратно засыпается грунтом.
В Красноярске эта технология не подходит из-за особенностей залегания грунтовых вод и исторической застройки в центре города, где улицы слишком узкие, и появление котлованов спровоцировало бы транспортный коллапс. Схема одного из проектов Красноярского метрополитена фото: commons.
Метро станет частью нового рельсового скоростного транспортного комплекса города, в который войдет также новая трамвайная линия от правобережья до микрорайона Солнечный. Для организации строительных площадок метро необходимо существенно изменить схему движения транспорта в центре Красноярска.
Начальник отдела Управления дорог и благоустройства Красноярска Роман Васильев отметил - для решения этой задачи было разработано пять вариантов организации движения, из которых с помощью моделирования потоков программным обеспечением была предложена наиболее оптимальная. Улица К. Маркса будет перекрыта на четырёх участках. Это произойдёт, когда метростроевцы будут готовы к началу проведения работ.
Предварительный срок введения дорожных ограничений - середина ноября. В этой связи изменится схема движения на проспекте Мира. Движение будет односторонним от ул. Профсоюзов до ул.
Парижской Коммуны, крайняя правая полоса будет выделена под общественный транспорт. В правобережную часть Красноярска водители смогут проехать по основному маршруту: пр. Мира — ул. Вейнбаума — Коммунальный мост.
Проезд с пр. Мира на ул. Маркса будет возможен по ул. Перенсона и ул.
В направлении ул. Партизана Железняка можно проехать по пр. Мира — правым поворотом на ул. Сурикова — ул.
Для этого отрезок ул. Сурикова от пр. Мира в направлении ул. Маркса будет односторонним.
На втором этапе строительства работы будут идти от остановки «Улица Шахтеров» до остановки «Улица Ястынская». Уточняется, что на этом участке появятся шесть наземных остановочных пунктов. Третий и заключительный этап подразумевает строительство линии от остановки «Высотная» в направлении мкрн Ботанический — деревня Бугачево — деревня Минино — поселок Элита. Отмечается, что первый этап показан на схеме, а схемы строительства в рамках второго и третьего этапов в будущем могут быть уточнены.
Бронировать номера в отеле на этот период лучше всего заблаговременно. Любителям природы обязательно стоит учесть, что некоторые роскошные отели находятся прямо на территории крупных парков и заповедников. Они будут оптимальным вариантом для тех, кто желает познакомиться с природными достопримечательностями. Больше всего культурных … Открыть Активный отдых в Красноярске Не менее интересно для туристов посетить контактный зоопарк «Страна Енотия», обитателями которого являются не только милые еноты, но и попугаи, мыши, белочки, черепашки, ослики, и даже пауки. Всех их включая представителей членистоногих можно подержать на руках и поиграть с ними, после его посещения страх перед пауками и вовсе исчезает. В Красноярском краевом Дворце пионеров располагается музей «Экодом», который также представляет … Открыть Отели для свиданий и романтики Среди самых романтичных заведений гостеприимства, доступных туристам в Красноярске, особенно стоит отметить Krasnoyarsk Hotel.
С 26 апреля временно меняется схема движения транспорта на правобережье Красноярска
Через три года планируют запустить четыре подземных и восемь наземных станций. Здесь будет станция метро "Улица шахтеров". Тогда так и не было возведено ни одной станции, пробурили только три километра перегона, и те в итоге засыпали песком для безопасности наземных сооружений. Так что теперь подземку, по сути, начали строить с нуля, серьезно изменив проект еще времен СССР.
Тот, советский, предполагал глубокое - до 60 метров - залегание тоннелей, метро планировалось только в центральной части города с выходом на другой берег Енисея. Думали построить девять подземных станций. Новый проект куда больше соответствует сегодняшнему развитию Красноярска.
Это решение позволяет существенно снизить стоимость и исключить устройство эскалаторов. А это, в свою очередь, упростит пользование метро и сократит среднее время поездки, - рассказала "РГ" генеральный директор компании, являющейся генподрядчиком и проектировщиком строительства, "Моспроект-3" Анна Меркулова. Через три года в Красноярске запустят четыре подземных и восемь наземных станций Кроме того, у новой версии красноярского сабвея более широкий охват города.
Теперь подземка будет представлена, например, в Советском районе Красноярска. Стоимость строительства - почти 90 миллиардов рублей. Сдача первой очереди намечена уже на 2026 год.
К этому времени должны запустить все двенадцать станций. Строительство ведется в рамках реализации правительственной федеральной программы инфраструктурного меню.
Строительство пройдет в три этапа. Первой будет построена линия от платформы «Высотная» до платформы «Улица Шахтеров». В рамках этого этапа будут возведены электродепо и инженерный корпус и шесть остановочных пунктов 4 подземных и 2 наземных. В соответствии с комплексной схемой развития видов городского пассажирского транспорта выбрано генеральное направление первой линии по наиболее напряженному пассажирскому потоку левобережья от западного жилого массива к железнодорожному вокзалу, затем через исторический центр города вдоль ул.
Правая полоса станет автобусной. Также, в связи с прогнозом роста загруженности городских дорог, решено запретить парковку личного автотранспорта на данной улице. Отрезок дороги по улице Горького от Мира до Карла Маркса станет двусторонним. Чтобы попасть на Коммунальный мост, соединяющий центр города с правым берегом, водителям придётся ехать по схеме: улица Мира — улица Вейнбаума — Коммунальный мост. Кроме того, уже в октябре начнутся работы по строительству станции «Улица Шахтёров».
С одной стороны, жителям Волгограда хватает метротрама в виде сцепки из двух вагонов. Хотя волгоградцы уже лет тридцать просят удлинить и расширить свою систему скоростного трамвая. Их вместимость 330 человек, а не 170, как у «Львёнка». Так выглядит Волгоградский метротрам - в Красноярске будет что-то похожее При этом за сутки Новосибирский метрополитен своими 105 вагонами перевозит 240-260 тысяч пассажиров, в Красноярске планируется почти столько же, но 40 вагонами! По крайней мере год назад в Заксобрании и правительстве края обсуждали покупку 40 вагонов «Витязь». Но «Витязи» тоже бывают разные, например трёхсекционный 71-913 уже 27 метров в длину. Он вмещает уже сопоставимые с вагоном метро 320 пассажиров, хотя и на 8 метров длиннее его. Такие «Витязи-М» уже два год назад стоили 85 миллионов рублей Цены на вагоны летят в космос Ещё одна причина, по которой определяться с подвижным составом нужно быстро — цены на него. Всего 5 лет назад новейший вагон метро стоил 65 миллионов рублей примерно миллион долларов. В прошлом году власти Петербурга покупали их уже за 255 миллионов! Отечественные трамваи в среднем в два-три раза дешевле вагона метро. В 2019 году они стоили от 15 до 22 миллионов рублей за штуку. Свои наборы длинномерных трамваев предлагают почти все заводы. Фрагмент буклета Усть-Катавского завода Однако те же «Витязи» обошлись тогда Москве в 65 миллионов, два года назад их цена уже превышала 85 миллионов. Напомним, в Красноярске ожидают 40 вагонов — это ещё как минимум 3,5 млрд рублей. Про импортные трамваи и мечтать не стоит.
Региональный минстрой опубликовал схему красноярского метро от Ястынской до Элиты
Последние новости о строительстве метро в Красноярске: какая компания будет проводить работы, как пройдет первая линия Красноярского метрополитена. В Красноярске определили схему метро от центра до элиты. Об этом сообщают Gornovosti со ссылкой на минстрой края. Карта городов мира.
2. Используемые термины и определения
- МИНСТРОЙ ОПУБЛИКОВАЛ СХЕМУ КРАСНОЯРСКОГО МЕТРО ОТ УЛ. |
- Photo Information for Карта строительства Красноярского метрополитена
- Известна схема движения автотранспорта в Красноярске на время строительства метро
- Минстрой Красноярского края показал схему метротрама от Ястынской до Элиты
Минстрой края опубликовал схему будущего метро в Красноярке
Ранее правительство края утвердило новую версию документа о резервировании земель под строительство метро. Как пояснили журналистам, это было необходимо для исправления технической ошибки в действующей документации по планировке территории. Теперь координаты метрополитена во всей документации совпадают. Вот как выглядит карта метро с уточненными координатами — синей заливкой обозначены будущие станции, контуром — схема трассы, ответвления с синей заливкой — притоннельные сооружения: Фото: Дела Вот ранняя схема первой линии метрополитена, где обозначены станции и перепады высот: Фото: Центр транспортной логистики Первый этап должен завершиться в 2026 году — метро собираются запустить от станции «Высотная» до станции «Улица Шахтеров».
С его помощью в городе возведут второй тоннель на глубине 45 метров длиной почти 2,5 километра от станции «Высотной» до «Улицы Копылова». Первый тоннель на этом участке был построен еще в начале 2000-х годов, однако вскоре после этого проект был заморожен. Работы возобновили лишь в 2021 году.
На первой линии метрополитена предлагается строительство девяти станций [46]. На первом пусковом участке планируется сооружение шести станций, строительная длина — 9,4 км, эксплуатационная длина — 9,04 км или 9,40 км в двухпутном исчислении [47].
Изначально предполагалось, что из них четыре — «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции» и «Проспект Мира» — будут глубокого заложения и две — «Высотная» и «Стрелка» рабочее название «Ленинская» — мелкого. В феврале 2020 года с учётом первых замечаний Главгосэкспертизы и изменений в застройке города было принято решение о внесении изменений в трассировку и глубину залегания метрополитена: станции в историческом центре города решено строить открытым способом на глубине тридцати метров, а не шестидесяти пяти — восьмидесяти, как предполагалось ранее; на такой же глубине будут пройдены и перегонные тоннели [48]. В августе 2020 года председатель совета директоров «Красноярского треста инженерно-строительных изысканий», который ведет разработку проекта строительства метрополитена, Олег Митволь сообщил о том, что первые работы по строительству начнутся не раньше конца 2021 года [49]. В октябре 2020 года Красноярский трест инженерно-строительных изысканий завершил разработку проекта строительства метрополитена Красноярска и начал готовить документы для повторной передачи в Главгосэкспертизу [50]. К моменту запуска метрополитена в зоне пешей доступности будет проживать 586 тысяч человек. Предполагалось, что среднесуточная посадка пассажиров на линии составит в 2022 году 377,5 тысячи пассажиров в сутки, а на всей системе метрополитена — 575,9 тысячи, количество внутрисетевых пересадок составит 62,8 тысячи пассажиров в сутки при объёме перевозок в 250,2 миллиона пассажиров в год [51]. На Красноярском экономическом форуме в апреле 2021 года губернатор Красноярского края Александр Усс сообщил, что возобновление строительства метро в Красноярске может начаться в конце текущего года [52]. В своём послании Федеральному Собранию 21 апреля 2021 года Президент Российской Федерации Владимир Путин заявил, что он помнит о проекте строительства метрополитена в Красноярске [53].
Начало работ[ править править код ] В июле 2021 года заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин после совещания в правительстве отметил, что «метро в Красноярске должно поехать не позже 2025 года, но его реально запустить уже в 2024 году при слаженной работе» [54]. Предполагалось использовать укороченные четырёхвагонные составы с беспилотным управлением. Ожидаемый расчётный пассажиропоток от станции «Высотная» до станции на площади Мира составит 66 миллионов человек в год или 205 с половиной тысяч в сутки. В случае полного развития сети метрополитена этот годовой показатель может достичь 260 миллионов пассажиров [55]. Параллельно рассмотрению проектной документации в Главгосэкспертизе РФ рабочей группой велось изыскание возможностей уменьшения стоимости строительства метрополитена [56]. В декабре 2021 года было получено положительное заключение Главгосэкспертизы по инженерным изысканиям. Ожидалось, что в первом квартале 2022 года проект будет полностью одобрен, тогда же начались бы подготовительные работы по выносу коммуникаций и другие подготовительные работы, предшествующие раскрытию котлованов, а несколько позже — непосредственно само строительство [57]. В документе утверждаются красные линии для строительства метрополитена, характеристика объекта, количество станций первой очереди первой линии, мероприятия по безопасности строительства и функционирования метро и многое другое.
Для строительства первой линии снесут 76 гаражей, 231 одноэтажное здание, одно двухэтажное и одно трёхэтажное здание, АЗС, автомойку, девять развалин и 14 павильонов [59]. В феврале 2022 года было объявлено, что Красноярский край получит федеральный инфраструктурный кредит в 89 млрд рублей на строительство метрополитена [60]. Первый транш край получит в 2022 году [61]. Второй пусковой участок первой линии метрополитена строительная длина — 3,98 км, эксплуатационная длина — 3,57 км, 13,38 км в двухпутном исчислении пройдёт от «Ленинской» на площади Мира до станции «Октябрьская» в районе парка 400-летия Красноярска и будет включать в себя станции «Красный Яр» и «Аэровокзальную» [62]. После ввода в эксплуатацию второго пускового участка первой линии после десяти лет эксплуатации в зоне пешей доступности в 2032 году будет проживать 698 тысяч человек. Среднесуточная посадка пассажиров на линии составит в 2032 году 394,1 тысячи пассажиров в сутки, а на всей системе метрополитена — 1052,2 тысячи; количество внутрисетевых пересадок составит 191,4 тысячи пассажиров в сутки при объёме перевозок в 379,2 миллиона пассажиров в год. Длина первой линии составит 13,38 км в двухпутном исчислении [51]. Изыскательские работы на улице Карла Маркса.
Сентябрь 2022 года 10 июня 2022 года председатель совета директоров «Красноярского треста инженерно-строительных изысканий», проводившего изыскательские и камеральные работы для корректировки проекта строительства метрополитена, Олег Митволь был арестован ФСБ по делу о хищении более 900 млн рублей при строительстве метро в Красноярске [63]. В июне 2022 года специалисты компании «Моспроект-3» на совещании с участием руководства Красноярского края и Минстроя РФ предложили решение по достройке тоннелей красноярского метро и модернизации наземных участков для запуска скоростного трамвая [64]. Изыскательские работы на площади Революции. Сентябрь 2022 года В августе 2022 года на сайте Стройкомплекса Москвы появилась информация о том, что линия красноярского метрополитена будет построена группой компаний Моспроект-3 в период с 2022 по 2026 годы [1]. Застройщиком техническим заказчиком работ является государственное предприятие Красноярского края «Центр транспортной логистики»; заказчиком — группа компаний «Моспроект-3» [66]. Руководитель «Моспроекта-3» предложила уменьшить глубину залегания тоннелей, теперь уже с двадцати пяти метров до десяти — двенадцати, отказаться от станций глубокого заложения, а также разместить инженерный корпус и здание эксплуатационного персонала в депо [67].
Как пояснили журналистам, это было необходимо для исправления технической ошибки в действующей документации по планировке территории. Теперь координаты метрополитена во всей документации совпадают. Вот как выглядит карта метро с уточненными координатами — синей заливкой обозначены будущие станции, контуром — схема трассы, ответвления с синей заливкой — притоннельные сооружения: Фото: Дела Вот ранняя схема первой линии метрополитена, где обозначены станции и перепады высот: Фото: Центр транспортной логистики Первый этап должен завершиться в 2026 году — метро собираются запустить от станции «Высотная» до станции «Улица Шахтеров». Сейчас активные работы ведутся на двух будущих станциях: на «Улице Шахтеров» почти готов котлован для запуска тоннелепроходческого комплекса, а на «Площади Революции» проводят археологические исследования.