Олег Белозеров рассказал о планах по развитию РЖД и старте акции «Путешествуй с детьми».
На сети РЖД отставлены от движения сотни контейнерных поездов
Компании, обеспечивающие сервис локомотивов, внедрили изменения в техническое обслуживание, включая превентивную замену критических деталей, чтобы снизить количество неисправностей. Они пересмотрели нормы обслуживания и внедрили новые стандарты, направленные на повышение надежности локомотивов.
По подсчетам аналитиков «Союзцемента», чтобы обеспечить стабильную доставку цемента потребителям, РЖД не хватает более 4 тыс. Стройресурсы относятся к самому дешевому первому тарифному классу грузов, на перевозке которых железнодорожники зарабатывают меньше всего». Еще, считает эксперт, эффективности в транспортировке цемента по железной дороге мешают отсутствие в инфраструктуре РЖД достаточного количества приемно-отправочных путей для составов с грузами и серьезный рост пассажиропотока из-за сезона массовых отпусков и закрытия ряда аэропортов на юге России.
Наконец, с марта 2023 года руководство РЖД ввело особый порядок согласования перевозок, так называемую «динамическую модель загрузки инфраструктуры» ДМЗИ , которая требует неоднократно подтверждать и согласовывать заявки на каждые конкретные сутки в пути. Эта система недостаточно прозрачна, у грузоотправителей возникает много сложностей с подтверждением заявок и их согласованием, подчеркивает Назаров. Решить логистические проблемы за счет увеличения парка автоцементовозов тоже не удастся, считают эксперты. В прошлом году из России ушли практически все европейские производители грузовой техники, модели которых составляют львиную долю автопарков в отрасли. Из-за этого ремонт и обслуживание этих машин стало обходиться намного дороже и дольше.
Гагарина, начнет юбилейный 75-й летний сезон пассажирских перевозок. Первый рейс состоится в 10:26 по местному времени от станции «Солнечная». В этом году практику на Челябинской детской железной дороге пройдут более 800 юных железнодорожников. Прежде чем приступить к пассажирским Показать ещё перевозкам, дети получили теоретические знания о профессиях железнодорожного транспорта: организации движения поездов, работе локомотивного и вагонного хозяйств, хозяйств пути, связи, централизации и блокировки; прошли теоретические курсы по технике безопасности при нахождении на железнодорожных путях и охране труда. Ребята попробуют себя в роли машинистов тепловоза, дежурных по станции, проводников и бригадира пассажирского вагона, осмотрщиков вагонов, ревизоров, диктора и других железнодорожных профессий.
Генерального директора РЖД утверждает российское правительство, оно же формирует совет директоров. С 2015 года холдинг возглавляет Олег Белозеров. РЖД — генеральный спонсор команды Российской премьер-лиги «Локомотив».
Новости по тегу: Ржд
– Проблемы с цементом отсутствуют, основной проблемой является нарушение сроков доставки вагонов с грузом по железной дороге (ввозится основная часть). – Проблемы с цементом отсутствуют, основной проблемой является нарушение сроков доставки вагонов с грузом по железной дороге (ввозится основная часть). свежие новости дня в Москве, России и мире. Смотри Москва 24, держи новостную ленту в тонусе. Отраслевые эксперты высказались по поводу ситуации, сложившейся на сети РЖД с грузоперевозками. Самый популярный ответ от РЖД: "Дополнительные билеты выходят в продажу вплоть до отправления поезда.
РЖД назвали решенной проблему вывоза грузов в контейнерах с Дальнего Востока
«Ласточка» летит в аэропорт: в РЖД закончились билеты на электричку Анапа – Сочи. Новости на Ржд актуальные новости Ржд на сайте. Это корпоративное телевидение ОАО «РЖД». Здесь Вы узнаете последние новости отечественной железнодорожной отрасли и о событиях в крупнейшем транспортно-логис.
Выбрать муниципалитет
Билеты бронируются после выбора мест, указания данных пассажиров и нажатия кнопки «Оформить». Пока кнопка «Оформить» всё ещё не нажата, билеты доступны для покупки другими пассажирами», — отвечают в компании. Частая проблема — когда деньги или баллы списываются, а билеты не приходят. Купила билеты. Деньги списались, баллы тоже.
На почту билеты пришли, но места на сайте висят как доступные к продаже. Что в это раз не так пошло? Очередной сбой и опять к вечеру все отменится и деньги вернутся? Открыто занимаетесь мошенничеством!
Мой активный заказ перешел в архивный. А денег на карте так и нет! Я на что должна покупать другие билеты?! Оплатить вам все должны в течение 15 минут, а возврат когда???
Как вообще вы допускаете в продажу билеты, которые уже были оплачены?! Часть этих вопросов остаются без ответов. О возврате денег в РЖД пишут, что это происходит в течение дня. И неизменно приносят извинения пассажирам за доставленные неудобства.
Билеты на поезд раскуплены, денег на карте нет!
Федеральная пассажирская компания назвала опубликованное ранее видео — личной позицией лишь одного сотрудника, но никак не бунтом или забастовкой. Напомним, ранее в чатах сотрудников РЖД появилось видео, снятое на железнодорожной станции Волгоград-2, где одна из проводниц рассказала о митингах и печальной ситуации с соблюдением трудового законодательства в компании. Источник: читатели V1. RU — Ну что, ребят, первые митинги — погнали. Зарплату вернули, сука, теперь и выходные возвращайте, — требует женщина. Девять дней мотаюсь, уже устала, сил нет. Нижневартовск только что вернулся с рейса. Семь дней в одно рыло, вы представляете, перевозить по 300 человек в одном вагоне. Без выходных, безвылазно.
Подробный расчёт процесса вписывания колёсной пары в КМР у меня имеется, а кратко, по моему мнению, это выглядит следующим образом. При ширине колеи 1520 мм в кривой радиуса, например, 400 м для полных колёсных пар с гребнями 33 мм угол их набегания будет максимальным потому, что использование конусности поверхностей катания колёс по функциональному предназначению предполагает свободное поперечное перемещение этой колёсной пары на 24 мм. Но переместиться она сможет только на 13 мм. В итоге колесо на пониженном рельсе окажется на круге катания с диаметром, который не обеспечит ему меньшую линейную скорость движения в сравнении с колесом на возвышенном рельсе.
Колесо по пониженному укороченному рельсу будет двигаться с линейной скоростью, близкой к скорости колеса на возвышенном рельсе, опередит его и развернёт колёсную пару в сторону этого рельса. Совершая равное число оборотов с колесом на возвышенном рельсе, оно будет, вращаясь и одновременно проскальзывая по нему, двигаться с линейной скоростью, практически равной скорости колеса на возвышенном рельсе. Именно так появляется перекос колёсной пары и набегание гребня её колеса на головку наружного рельса. При этом угол его набегания будет тем больше, чем меньше поперечное перемещение колёсной пары.
Проскальзывание колеса на внутреннем рельсе тоже будет в обратной зависимости от поперечного перемещения колёсной пары. Из этого следует очевидный вывод, что угол набегания гребня на боковую поверхность головки рельса имеет прямую зависимость не от радиуса кривой, а от поперечного перемещения колёсной пары. Он будет близок или равен нулю только в том случае, когда продольная ось колёсной пары при вписывании в кривую будет перпендикулярна касательной линии, проведённой через точку контакта гребня колеса с головкой рельса. А это и есть условия функционального использования гребней и конусности поверхностей катания колёсных пар подвижного состава для обеспечения рабочего износа в системе «колесо-рельс».
Разве эти доводы лишены здравого смысла и неприемлемы для восприятия? Казалось бы, нет, не лишены. Тем не менее, как уже отмечалось, ВНИИЖТ по-прежнему сожалеет о буксах на подшипниках скольжения, вытекающей из них смазке, которая беспорядочно смазывала колёса и рельсы, вызывая боксование колёсных пар локомотивов с известными последствиями для рельсов, повреждением коллекторов тяговых двигателей, а также превращая станционные пути в «масляные болота». Невозможно понять претензии и к уменьшившимся зазорам между корпусами букс и буксовыми вырезами тележек, якобы снизивших разбеги колёсных пар.
Во-первых, очевидно же, что после ремонта вагона продольные и поперечные зазоры между корпусами букс и направляющими буксовых вырезов, взаимодействующих в режиме сухого трения, очень быстро превосходят ремонтные. Чтобы это понять, нужно хотя бы раз на них посмотреть. Но это ведь не исключает прогрессирующего износа гребней колёс и головок рельсов. Во-вторых, поперечный разбег в тележке и необходимое свободное поперечное перемещение колёсной пары в колее, для дифференцирования линейных скоростей её колёс — это суть разные вещи.
Потом мы с мужем писали в управление, нам не ответили», — рассказала Екатерина. После этого супругам позвонили из ижевского филиала ГЖД. Этих бумаг на руках у нас нет, нам их после суда не выдавали.
Но я продиктовала номер исполнительного листа из банковской выписки. Сотрудница РЖД сказала, что на днях еще раз позвонит мне, что разберутся с ситуацией. Но прошло почти два месяца, и тишина», — добавила Екатерина.
После этого разговора с представителем РЖД прошло еще три месяца. Кузнецовы тщетно ждут выплат. Ну, вот как так, суд ведь в Завьялово был, значит и исполнительный лист должен быть от местных приставов.
Ничего не понимаем», — возмутилась Екатерина Кузнецова.
Чистая прибыль РЖД по РСБУ упала в первом квартале в три раза
Компании, обеспечивающие сервис локомотивов, внедрили изменения в техническое обслуживание, включая превентивную замену критических деталей, чтобы снизить количество неисправностей. Они пересмотрели нормы обслуживания и внедрили новые стандарты, направленные на повышение надежности локомотивов.
Сотрудница РЖД сказала, что на днях еще раз позвонит мне, что разберутся с ситуацией. Но прошло почти два месяца, и тишина», — добавила Екатерина. После этого разговора с представителем РЖД прошло еще три месяца. Кузнецовы тщетно ждут выплат. Ну, вот как так, суд ведь в Завьялово был, значит и исполнительный лист должен быть от местных приставов. Ничего не понимаем», — возмутилась Екатерина Кузнецова.
Пока супруги ждали продолжения выплат компенсации, в апреле Александр сломал руку и пробил голову — чистил снег с крыши и скатился с высоты. Помогать пенсионерам некому, и лечить тоже не на что — пенсия небольшая. Теперь весь покалеченный: сломанная нога до сих пор отекает, а вторая и вовсе без ступни. Хорошо хоть рука срослась нормально», — пояснила Кузнецова.
С ними под эгидой Минпромторга прошли рабочие совещания. В данный момент Минпромторг уже решает часть проблем в ручном режиме.
По словам исполнительного директора «Союзцемента» Дарьи Мартынкиной, рыночная ситуация, характеризующаяся резким взлетом спроса, сложилась стихийно. В мае-июне объемы потребления по отношению к зиме возросли многократно в некоторых регионах — в 10 раз! Несмотря на это, компании — члены «Союзцемента» готовы в необходимом объеме обеспечить растущий спрос качественным цементом». Сложившуюся ситуацию нельзя считать типичной и прогнозируемой. По подсчетам аналитиков «Союзцемента», чтобы обеспечить стабильную доставку цемента потребителям, РЖД не хватает более 4 тыс. Стройресурсы относятся к самому дешевому первому тарифному классу грузов, на перевозке которых железнодорожники зарабатывают меньше всего».
Нарушение правил его пересечения опасно для жизни, ведь после столкновения с поездом шансы на выживание водителя и пассажиров невелики, а серьезные травмы просто гарантированы — вес поезда в тысячи раз превышает вес автомобиля, а тормозной путь составляет почти 1 км.
Глава РЖД Олег Белозеров посетил Центр дистанционного управления электропоездами
РЖД видят проблемы с выгрузкой вагонов в портах, незапланированную переориентацию перевозок угольной продукции с экспортного рынка на внутренний и обеспокоены долгим. Главные новости об организации РЖД на Будьте в курсе последних новостей. свежие новости дня в Москве, России и мире. Смотри Москва 24, держи новостную ленту в тонусе.
Статистика
- Пятый канал, РЖД | Стр 1 из 11
- Ржд – последние новости
- Поделиться
- Белозеров: РЖД и машиностроители вовремя заместили импортные комплектующие
- Поделиться
- Недоступное море: пассажиры жалуются на трудности с летними билетами на юг
РЖД выплатит компенсацию ребенку погибшего под поездом амурчанина
Участники реконструкции - сотрудники Октябрьской железной дороги и актеры, исполнившие роли ленинградцев - воссоздал... Праздник на вокзалах Москвы Накануне Нового года столичные вокзалы и станции преобразились, украшенные атрибутикой и символами предстоящего праздника.
А ведь доставка зерна вагонами - это не последний этап перевозки. Дальше сибирское зерно планировалось погрузить на корабль. Но теперь, когда объем партии по независящим от экспортёров причинам, в разы уменьшился, о каких кораблях может идти речь?..
В этой ситуации собственники вагонов не горят желанием отправлять их в восточном направлении из-за большой загруженности железнодорожной сети и порожнего возврата из Китая в Россию. Ближе к восточной границе - самые настоящие пробки из жд составов. Простой вагонов стоит денег, и собственники вагонов прекрасно понимают это. Поэтому арендовать вагоны, чтобы перевезти зерно на Восток, - тот ещё квест.
Тогда мы пришли к такой схеме: сначала заказывали вагоны, а потом уже оформляли согласование перевозок по форме ГУ-12.
Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д.
Почта: mosmed m24.
Вернемся к мудрому. Для пассажиров особенно в электропоездах старшей серии , они не обеспечивают достаточный уровень комфорта: в них нет кондиционеров, деревянные и неудобные кресла, розеток и других удобств. А я напоминаю, на дворе 2023 год, 90 процентов машинистов до сих пор пользуются бумажными маршрутами и предупреждениями, каждый поезд от станции А до Б может даваться с титаническими усилиями, некоторые машинисты возят с собой серьезные наборы инструментов в каждую поездку, лезут в шкафы, ремонтируют, собирают аварийные схемы от которых происходят другие поломки или перегревы и все равно с места может ничего не сдвинуться.
Коллективный договор - просто бумага. Никаких прав или мнений высшее руководство не воспринимает, это относится не только к машинистам, но и к подавляющему большинству работников на железной дороге. Переработки и обман - обыденность. Формально он существует, но поверьте мне, кроме льгот на поездки в теплые города раз в год, они ни на что не способны.
Отток людей это тоже одна из главных проблем современной РЖД, но это настолько большая тема, что заслуживает отдельного разговора. Это вот такая типичная кабина машиниста электропоезда ЭД4М Таким образом, РЖД продолжает эксплуатировать локомотивы, которые давно нужно заменить на новые и современные. Это не только увеличивает затраты на обслуживание и ремонт подвижного состава, но и создаёт опасность для жизни и здоровья. IT v rzd Промт: Russian railway, programmer in an old carriage В мире технологий, сильно выросла важность цифровизации в каждой отрасли.
К сожалению, железнодорожная индустрия - отстает от этого тренда и не готова к переменам, которые происходят вокруг нее. Несмотря на то, что РЖД занимает крупную долю на рынке, компания все еще работает с устаревшими принципами, которые не соответствуют современным стандартам. Большая часть компании до сих пор не перешла на цифровые платформы и продолжает использовать старые методы работы и даже те которые перешли в центральных регионах или на крупных развязках не в полной мере выполняют свое предназначение, не хотят или не могут. Утечки данных и низкая безопасность.
Одна из самых серьезных проблем, с которой сталкивается РЖД, - это утечки персональных данных клиентов и сотрудников. Все прекрасно помнят о попадании в сеть базы клиентов сайта «РЖД Бонус» содержащая по разным оценкам от 400 до 700 тыс. По словам представителей компании, это была попытка взлома, но по другим, база была продана на черном рынке. Помимо этого случая, советую прочитать вот эту статью , она говорит обо всем.
Отсутствие инноваций и конкурентоспособности. Другая проблема, которая тормозит развитие РЖД, - это низкий уровень инновационной активности и конкурентоспособности. Не используется в полной мере потенциал современных технологий. Хоть и заявлено о своих планах по цифровой трансформации и импортозамещению, на практике эти процессы идут медленно и несистематично.
По некоторым данным в 2020 году РЖД сократила на 5 миллиардов рублей инвестиции в цифровизацию и непонятно с чем это связанно. Низкий уровень квалификации и мотивации персонала в области ИТ.