Желаемая должность Инженер ПТО Специализации: Инженер-конструктор, инженер-проектировщик Занятость: полная занятость График работы: полный день (удаленная работа) Опыт работы — 2 года 8 месяцев Янв.
Образцы резюме в сфере Производственно-технический отдел - ПТО
Новые резюме Инженер ПТО в Хабаровске и Хабаровском крае. Быстрый и удобный поиск среди 83 актуальных резюме. Пример резюме инженера ПТО поможет вам составить своё резюме правильно и без ошибок. Пример резюме на должность инженера пто почему я хочу там работать. Инженер ПТО. Обязаности: Введение исполнительный документации акты скрытых работ, графики, журнал общих работ, исполнительные схемы, (Excel, Word, PDF, Autocad) Подписание актов у Ростехнадзора, заказчика. Пример резюме на должность инженера пто почему я хочу там работать. Инженер ПТО, Мастер СМР, Ведущий инженер. Средне-специальное образование, опыт работы 5 лет.
866 резюме: Инженер пто в Москве
| Инженер ПТО - Образец резюме | Скачать готовый пример резюме инженера ПТО вы можете в формате doc. |
| Резюме: Инженер ПТО в России, 25 резюме | настоящее время Обслуживание и ремонт промышленного оборудования, включая диагностику и устранение неисправностей. |
| Образцы резюме инженер пто (45 фото) | Опыт работы инженером ПТО в строительстве объектов нефтегазовой отрасли не менее 1-3 лет, в некоторых случаях это требование может быть снижено. |
| Резюме Инженер ПТО, технадзор | Для успешной работы на должности инженер ПТО, или главный специалист ПТО необходимо обладать следующими навыками. |
| Резюме на работу инженер ПТО — образец 2022 года. Инженер пто резюме. | Mad Girls | Новые резюме Инженер ПТО в Хабаровске и Хабаровском крае. Быстрый и удобный поиск среди 83 актуальных резюме. |
Поиск и подбор инженера ПТО
Профессия менеджер. Какими качествами должен обладать менеджер. Здесь вам нужно будет указать годы вашей работы, полное название компании, вашу должность и ваши обязанности. Например, если вы претендуете на должность инженера-технолога для проекта по строительству или монтажу дорог, вам следует указать свой предыдущий опыт работы в области строительства трубопроводов или стальных конструкций. Если вы укажете в анкете, что сами принимали участие в подготовке проектной документации, ваш балл значительно увеличится. Постарайтесь не отвлекаться на описание опыта, который наверняка не заинтересует руководителя. Заполнять этот раздел стандартным образом, как это делают многие, не стоит.
Это особенно актуально, если вас просят описать свои достижения на предыдущем месте работы. Обратите пристальное внимание на этот раздел, и если вы можете показать такие достижения, то подкрепите их фактическими доказательствами. Не пишите, что вы наладили отношения с коллегами или клиентами. Это общая информация, которая вряд ли заинтересует работодателя. Пример одного из опытов работы Сегодня в интернете можно скачать множество готовых шаблонов резюме, в том числе и для инженера-технолога, но это не значит, что информацию из раздела «Опыт работы» следует использовать «просто так». Ваша задача — создать уникальную самопрезентацию, которая будет замечена работодателем.
Пример опыта работы в резюме для инженера-наладчика: — Технический надзор за выполнением строительных работ; — Проверка количества работ на соответствие бюджетным документам, бюджетным расходам, графикам работ; — Проверка соблюдения строительных норм и правил; — Приемка и ввод в эксплуатацию законченных объектов; — Регистрация исполнительной документации; — Составление отчетов о выполнении планов. Резюме специалиста без опыта К сожалению, не каждый руководитель предприятия или строительной организации готов принять на работу инженера без профессионального опыта. У руководства много обязанностей для такого сотрудника, поэтому вашим преимуществом является наличие специализированного обучения и курсов повышения квалификации.
Москва Обязанности: Получение и проверка на ошибки рабочей документации. Составление и согласование реестра исполнительной документации. Ведение исполнительной документации. Подготовка и подписание актов выполненных работ. Согласование изменений проекта строительства. Сбор и сдача всего комплекта технической документации. Образование Учебное заведение: Московский политехнический университет, г. Москва Год окончания: 2014 8 лет назад Факультет: Промышленное и гражданское строительство Специальность: Инженер ПТО О себе Личные качества Ответственный, энергичный, инициативный, коммуникабельный, умею брать ответственность на себя, отстаивать свою точку зрения. Не имею вредных привычек.
Участие в установке и настройке нового оборудования. Взаимодействие с клиентами для устранения технических проблем и предоставления консультаций. Инженер-проектировщик Инжиниринговая компания «ПрогрессИнжиниринг», Санкт-Петербург, 2016 — 2020 Разработка технических чертежей и схем для проектов по модернизации оборудования. Участие в техническом проектировании и определение требований к материалам. Контроль за выполнением технических спецификаций и нормативов. Сотрудничество с производственным отделом для обеспечения соответствия проекта стандартам.
Зачем указывать свои достижения? Любая компания заинтересована в сотрудниках, которые будут вести ее к процветанию, а не просто исполнять свои обязанности на среднем уровне, поэтому ваши успехи на предыдущих местах работы продемонстрируют вашу перспективность. Лучше не укажите пару-тройку личностных качеств в резюме, а подтвердите их фактами в «профессиональных достижениях». Целеустремленность должна быть продемонстрирована на деле. Плох тот солдат, который не мечтает стать генералом. Можно не указывать свои успехи в резюме, только тогда не удивляйтесь, если вас даже не позовут на собеседование. Вы должны описать себя как идеальную «жертву» хедхантера, тогда на вас «клюнет» хорошая компания с высокой системой мотивации. Навыки инженера Это один из основных блоков, в котором вы заявляете о компетенциях и способностях выполнять поставленные задачи. В идеале, ваши навыки должны чётко отвечать требованиям вакансии. Для этого ещё раз возьмите объявление о вакансии и выпишите всё, что требует профессиональных или второстепенных навыков. Подсмотрите, как делают резюме другие кандидаты на ту же должность. Загляните в примеры резюме для вашей профессии. Составив список требуемых навыков, отметьте те, которыми вы обладаете.
Пример резюме Инженер ПТО
Срок испугал всех, кому предстояло работать над вертолетом, а «доброжелатели» уже пророчили нам неминуемый провал. Но прежде, чем рассказать о том, как нам все-таки удалось выполнить задание, и для того, чтобы понять, какие трудности нас ждали, нужно несколько слов посвятить истории вертолета. Впервые идея постройки геликоптера — машины, поднимающейся в воздух при помощи вращающегося в горизонтальной плоскости воздушного винта, — возникла у Леонардо да Винчи еще 450 лет тому назад. Эскиз проекта Леонардо да Винчи сохранился, и мы можем судить о том, что идея была вполне здравой. А в 1754 году наш великий соотечественник Михаил Васильевич Ломоносов на заседании Академии наук доложил о своем проекте «аэродинамической машины» для исследования верхних слоев атмосферы. Ломоносов изготовил даже модель машины, у которой винты приводились во вращение часовым пружинным механизмом.
Но одно дело — проект или даже модель, другое дело — летающий вертолет. Только в начале нашего столетия человеку удалось подняться в воздух на винтокрылом аппарате. В частности, в России перед войной 1914 года в воздухоплавательном кружке МВТУ был построен первый геликоптер по проекту студента, а впоследствии академика, Бориса Николаевича Юрьева. Но война прервала эту работу, и она возобновилась лишь после революции. В 1932 году профессором Алексеем Михайловичем Черемухиным был установлен мировой рекорд высоты полета на вертолете конструкции ЦАГИ — 605 метров.
В 30 — 40-х годах в Соединенных Штатах над вертолетами очень упорно работали конструкторы Сикорский и Пясецкий, а в Англии — фирма «Бристоль», где проектированием вертолетов руководил известный австрийский специалист Хаффнер, поступивший на службу к англичанам после второй мировой войны. Первым наибольших успехов добился Сикорский, создавший ряд небольших одновинтовых вертолетов. Некоторые из них были приняты на вооружение американской армии и участвовали в войне в Корее. Успешными были также работы Пясецкого. Он создал вертолеты средней грузоподъемности.
Его вертолет «рабочая лошадь» нашел широкое применение в десантных войсках США. Англичанам с вертолетами повезло меньше. Хаффнер очень долго и мучительно доводил машину «Бристоль», но ему так и не удалось увидеть свое детище в массовом производстве: англичане вынуждены были купить в Америке лицензию на постройку вертолета Сикорского. Все известные к началу 50-х годов американские и английские вертолеты обладали сравнительно малой грузоподъемностью — в пределах 1 тонны. Лишь фирма «Пясецкий» широко разрекламировала проектировавшийся 2-3-тонный вертолет УН-16.
Эта схема, как позже подтвердилось, обладала преимуществами перед однороторной: такой вертолет устойчив, он поднимает большой груз, а главное — грузовая кабина его вдвое вместительнее, что позволяет поднимать грузы больших размеров… Никакого опыта по выбранной схеме у нас не было, поэтому пришлось все начинать с самого начала, совершить целый ряд серьезнейших изысканий, решить с помощью ученых ЦАГИ и Центрального института авиамоторостроения трудные научно-исследовательские проблемы. Собраны были самые квалифицированные люди. Соединение конструкторского опыта с глубоким научно-исследовательским анализом помогло избежать крупных ошибок как в схеме, так и в разработке отдельных узлов машины. Но, когда вертолет был построен и начались испытания — прокручивание всей системы, всех работающих деталей, — оказалось, что в такой сложной машине невозможно все предвидеть теоретически. Возникло много новых вопросов, например связанных с охлаждением.
Летящий самолет подвергается обдуву потоком воздуха, и двигатель интенсивно охлаждается. А вертолету приходилось с полным грузом висеть длительное время на месте — конечно, нужно было создать принудительное охлаждение двигателя. Но самым главным затруднением, которое доставило нам кучу неприятностей, была тряска. В Министерстве авиационной промышленности к заданию по вертолетам — нашему и Миля — отнеслись с большим вниманием. Была организована широкая кооперация между различными заводами.
Министерство открыло «зеленую улицу» для изготовления деталей вертолета на других заводах авиационной промышленности. Работы шли быстро. Вертолет строился сразу в четырех экземплярах. Первый экземпляр — для испытания статической прочности в лаборатории. Второй — для проверки динамической прочности на аэродроме.
Третий и четвертый экземпляры — летные, для заводских и государственных испытаний. Положительные результаты испытаний одного из четырех экземпляров вовсе не исключали неприятностей при испытаниях любого другого. Например, первый экземпляр может, как у нас и было, успешно пройти все положенные ему статические испытания, а второй — для динамических испытаний — может испытываться и доводиться несколько лет, как красноречиво говорил нам об этом английский и американский опыт. Помимо испытаний, перечисленных мной и проводившихся на нашем заводе, некоторые части машины проверялись на других заводах и в институтах. Например, редуктор несущего винта — ответственнейший агрегат — испытывался на моторном заводе, где он был изготовлен; лопасти на вибропрочность испытывались в ЦАГИ, где им дали 10 миллионов колебаний, чтобы убедиться в их надежности; моторная группа с системой питания двигателей и охлаждения испытывалась в ЦИАМ.
Все эти испытания прошли в основном благополучно и в установленные сроки. Главные трудности начались на ресурсной машине. С первых же часов работы двигателей и винтов машину стало трясти. То трясет на одних оборотах, то на других, и нет с тряской никакого сладу. Устранишь ее в одном месте — она вдруг появляется в другом, и так без конца, по присловью: нос вытащишь — хвост увязнет, хвост вытащишь — нос увязнет.
Здесь требовались от всех нас железная выдержка и упорство. Но эти тряски были ничто по сравнению с тем, что нас ожидало впереди. Необходимо было провести 300-часовые ресурсные испытания, чтобы проверить надежность всех частей вертолета пока что до полета, на привязи. И вот мы старались «накрутить» на ресурсной машине как можно быстрее положенные 300 часов. Мучительность этих испытаний заключалась в том, что в случае поломки какой-нибудь детали, независимо от того, на каком часу работы это случится, нужно было начинать все испытания сначала — от нуля.
Так что с каждым лишним часом работы системы, с одной стороны, мы радовались, а с другой — все больше росла тревога: вдруг что-нибудь сломается? После того как было наработано 150 часов, с трясками и вибрациями ресурсной машины мы справились. Мы ждали результатов каждого нового часа работы, приближавшего испытания к заветной цифре 300. Уже нарастала уверенность, что все будет в порядке. И вдруг однажды раздается взволнованный голос по телефону с аэродрома: — Большая неприятность!
Ресурсная машина разрушилась и горит. Ничего спасти невозможно. Причина неизвестна… — Как люди? Немедленно выезжаю на аэродром. Печальная картина представилась взору.
Груды обгорелых обломков и разбросанные вокруг исковерканные лопасти — больше ничего не осталось от ресурсной машины. Она наработала всего 178 часов. Нужно было начинать все сначала… Аварийная комиссия в составе крупнейших специалистов с нашим участием в конце концов определила причину несчастья. Оказалось, что узлы крепления рамы заднего двигателя разрушились от усталостных напряжений, задний мотор с редуктором навалился вместе с винтом вперед и лопастями стал рубить всю машину. Через лопнувшие бензопроводы бензин хлынул на раскаленный двигатель, и вспыхнул пожар.
Все мы тогда приуныли: все сначала! Yakovlev Yak 24. Я утешал своих помощников: хорошо хоть, что установлена причина. Примем меры, и, значит, в последующем это больше не повторится.
Инженер — специалист высшей категории. Для того чтобы найти в отдел высококвалифицированного сотрудника, необходимо проанализировать отклики на вакансию. Резюме инженера ПТО должно содержать перечень выполняемых ранее функциональных обязанностей.
Практический опыт, а не теоретические знания, — вот что важно для инженера. В разных отраслях бизнеса функциональные обязанности не сильно отличаются для данной категории сотрудников. Однако различны основные знания и навыки, которые работник применяет в деле. Анализируя опыт кандидата, необходимо особенный акцент делать на опыт именно в той отрасли, где ему придется работать. Важные знания Резюме инженера ПТО в строительстве должно содержать перечень норм, с которыми приходится сталкиваться специалисту. Должностные обязанности У инженера по ПТО огромный круг обязанностей, выполняя которые, он обеспечивает своевременную и качественную сдачу объектов. От того, насколько квалифицирован будет специалист, как качественно он применяет свои умения, какие нормы он считает обязательными, а какие опускает, зависит скорость сдачи объектов в строительстве, а также качество построенных зданий.
Так как большая часть объектов архитектуры, которые возводятся на данный момент, представляют собой жилой фонд, то компания обязана нанимать сотрудника, который обеспечит качественное выполнение всех предписаний. Очень часто в современном новострое возникают моменты, когда в результате халатного отношения к своим обязанностям сдают дома, возле которых проседает асфальт после первого дождя, сыпется штукатурка, идут трещины по стенам в результате отделочных работ у новоселов. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо смотреть, какие пункты в резюме кандидата соответствуют его будущим должностным обязанностям. Резюме инженера ПТО в строительстве, образец которого можно найти на любом сайте с объявлениями о работе, должно содержать перечисление должностных обязанностей. Перечень необходимых знаний определять стоимость затрат и выполненных работ; рассчитывать и определять фактические объемы выполненных работ; учитывать стоимость дополнительных работ; ежемесячно предоставлять заказчику расчеты и акты выполненных работ.
Образование ННГАСУ, ТГВ высшее , с 2000 по 2006 Специальность: Инженер по специальности "Теплогазоснабжение и вентиляция" Тема диплома:"Вентиляция гальванического цеха",средний бал - 4,проходил первую производственную практику в "Верхневолгопромвентиляция" в качестве монтажника вентиляционных систем на объекте "Новый век" ул. Дьяконова,вторая производственная практика - "Промвентиляция" Иностранные языки.
Описание вакансии Обязанности: Оформление исполнительной документации АОСР, АООК , в том числе исполнительных схем, подсчет объемов работ по чертежам, комплектация и подготовка полного комплекта... Форест Лайн от 60 000 до 120 000 руб. Описание вакансии Наша Компания ищет "близких по духу" людей. Тех, кто любит интересные задачи и еще более интересные решения, кто любит жизнь во всех ее проявлениях, кто знает, что всё зависит...
Резюме соискателей на должность инженер ПТО в Казахстане
Также актуальны: концентрация внимания; педантизм в хорошем смысле слова ; высокий уровень ответственности; способность переключаться между разными задачами. Конечная стоимость определяется в процессе переговоров. При поиске, подборе и отборе соискателей на позицию инженера ПТО: Отдаём предпочтение тем, кто показал хорошие результаты на всех этапах собеседования; Имеет подтвержденные результаты деятельности от предыдущих работодателей; Обладает специфическими знаниями оборудования и программного обеспечения для выполнения объемов требуемых задач; Анализируем реальные навыки и потенциал кандидатов; Оцениваем как профессиональные качества , так и личностные; Проводим телефонное и личное интервью. При подборе инженера ПТО в обязательном порядке оцениваются его профессиональные навыки, отзывы работодателей, оценивается объем выполняемых задач, уровень решаемых задач, опыт управления коллективом, прочие профессиональные задачи. Взвешенный подход — основа поиска ответственных и ценных сотрудников для любой организации. Только грамотный подход наших агентов по персоналу разрешит вашей компании получить компетентных сотрудников на долгосрочную перспективу. Мы имеем объемную базу актуальных кандидатов на множество вакансий, из которой можем выбрать лучшего инженера ПТО для решения необходимых Вам задач. Обязательный опыт работы и реальные отзывы. Необходимо подбирать инженера ПТО, который имеет опыт работы именно с задачами, которые вы планируете на него возложить, так как, несмотря на общее название должности есть множество внутри-функциональных отличий, которые могут кардинально изменить подбор и поиск инженера ПТО.
Оставьте онлайн заявку на услуги подбора инженера ПТО и наш специалист свяжется с вами в ближайшее время. Как найти хорошего инженера ПТО в Москве? При наличии казалось бы достаточного количества резюме соискателей на позицию инженер ПТО, найти действительно хорошего и грамотного специалиста крайне непросто, и за кажущимся легким выбором всегда есть подводные камни, которые можно увидеть только при соответствующем опыте поиска и подбора данного прораба. Подобрать действительно достойного специалиста не так просто и лучше поручать это профессиональной компании. Поэтому, если вам нужен профессиональный прораб, который будет соответствовать вашим требованиям, специфике бизнеса и быстро включится в работу, лучше доверить поиск профессионалам, которые знают, как найти специалиста быстро и эффективно. Обратившись в наше кадровое агентство за помощью в поиске и подборе инженера ПТО, вы: 1. Сэкономите время Благодаря нашей базе резюме, опыту поиска специалистов в направлении подбора инженера ПТО, мы осуществляем подбор персонала в Москве намного быстрее, чем при поиске без помощи агентства. Вы или ваш кадровый сотрудник не будете тратить время на просмотр десятков сайтов с резюме, обзвон кандидатов и общение с ними, координацию первичных встреч для понимания насколько кандидат подходит на позицию и т.
Сэкономите деньги Агентство по поиску и подбору персонала предоставит вам данные по окладу сотрудников в Москве — зарплата будет точно отвечать квалификации и объему обязанностей соискателя. Вы не будете отвлекать своих сотрудников от текущих задач для поиска нового сотрудника отвлечение базового персонала на задачи по поиску специалистов повлечет косвенные затраты.
Первый полуавтоматический завод уже успешно работае...
ТПП Контур з. HR Ekaterina Kazantseva от 120 000 до 120 000 руб. Описание вакансии Наша Компания занимается полным комплексом проектных, строительных, монтажных и отделочных работ, устройством инженерных систем любой сложности с 2010 года.
Мы реализовали около...
Жеребцов, Л. Вильдгрубе и некоторые другие в своих выступлениях настойчиво и упорно искали наиболее короткого пути преодоления опасной и трудной болезни вертолета. Но были и такие ученые, которые шли по пути обоснования обратного: они направляли свою научную эрудицию и технические знания на поиски наиболее убедительного доказательства, что тряска неизбежна, что, вообще говоря, мы боремся с неизлечимой болезнью. Один из них, почтенный ученый, доктор технических наук, с очень эффектной внешностью — прямо хоть на киноэкран! Много высказывалось разных гипотез и предложений о том, что надо делать и как лечить вертолет.
Одни предлагали вертолет удлинить, другие — укоротить, третьи — сделать фюзеляж новой конструкции. А четвертые считали, что все равно ничего не получится, и приводили при этом довод: — Американцы с УН-16 от тряски не могут избавиться, Хаффнер на «Бристоль-173» ничего не может сделать, а вы самые умные? Не теряйте зря времени. Но мы времени зря и не теряли. Опытный Як-24А. Если бы мы были слабонервными и верили в теорию слепо, не проверяя ее экспериментами и не анализируя выводы ученых инженерным опытом, может быть, вертолета и по сей день не было бы.
Но, подкрепляемые верой в свой опыт, опираясь на поддержку таких ученых, как Ананьев, Вильдгрубе, Жеребцов, мы в конце концов нашли правильное инженерное решение. И пришло оно вот каким путем. Мучаясь и ломая голову над тем, что же является источником, возбудителем вибрации, я пришел к выводу, что нужно постараться расправиться с тряской по отдельным элементам. Я говорю «мучаясь», ибо это были действительно муки. Ни днем, ни ночью, ни в театре, ни на прогулке, ни за обедом не забываешь о проклятой вибрации. Другой раз отвлечешься немного, но вдруг мысль о вибрации пронзает все твое существо, и даже в пот ударит от чувства бессилия, ощущения какого-то неодолимого препятствия, перед которым мы стоим.
И вот однажды озарило, что из всех возможных источников возникновения тряски основным и наиболее злым являются лопасти. Таких лопастей на вертолете по четыре на каждом роторе, итого восемь. Все они с огромной скоростью вращаются, причем возникают очень сложные механические и аэродинамические явления. А что, если изменить виброхарактеристику лопастей? Для того чтобы убедиться, от лопастей ли идет вибрация, К. Кильдишева — руководитель научно-исследовательского отдела — предложила попробовать отрезать по полметра от каждой лопасти и посмотреть, как это повлияет на тряску всей конструкции.
Опять собрались мы все, обсудили предложение и решили, что хуже не будет. Через две недели укороченные на 50 сантиметров лопасти были установлены на машину. Все ждали: что-то будет? Запущены двигатели, вращаются лопасти, летчики в кабине, Бровцев делает знак «все в порядке», и машина взмывает. Мы не знали, как ведет себя вертолет, но по улыбающимся, довольным лицам летчиков, когда они, медленно подходя к земле, зависли над нами, мы поняли, что какие-то результаты есть. Каково же было общее удовлетворение, когда в один голос и Бровцев и Милютичев решительно и твердо заявили, что в течение 20 минут они перепробовали все режимы работы винта, все режимы полета и от тряски не осталось никаких следов.
Это был один из тех приятных сюрпризов, которые в конструкторском деле иногда счастливо подтверждают преимущество здравого инженерного смысла над мудрствованием и научной схоластикой. Конечно, в ходе последующих испытаний выявили и устранили еще множество разных дефектов, но главным была тряска, а с нею покончено. В начале зимы 1953 года вертолет был предъявлен на государственные испытания. Казалось бы, уже все в порядке, но судьба готовила нам еще один удар. Не успели сделать военные летчики на государственных испытаниях и десятка полетов, как при одной из проб двигателей на полных оборотах на привязи, когда в пилотской кабине находился лишь механик, лопнул один из привязных тросов, за ним другой, третий, четвертый. Машина взмыла, а механик, не умея управлять вертолетом, единственное, что мог сделать, — это мгновенно убрать газ.
И вертолет, не успев подняться выше 6—8 метров, повернулся набок и рухнул на землю. Высота небольшая, поэтому никто не пострадал, но машина полностью вышла из строя. Это было ужасно. Неудачи действовали угнетающе. Некоторые нестойкие духом инженеры даже не захотели продолжать работу над вертолетом. К счастью, основной инженерный костяк не сдавал позиций, У нас был второй летный экземпляр вертолета, и мы его передали для продолжения государственных испытаний, усилив привязные тросы.
Но даже после того, как мы представили машину в научно-испытательный институт, испытание наших нервов не закончилось. Может быть, потому, что мы так долго возились с тряской, или потому, что ресурсная машина разрушилась и сгорела, а первая — летная — разбилась, сорвавшись с привязи, в НИИ на первых порах отношение к вертолету было недоверчивое. Испытания в НИИ превратились для нас в сплошную трепку нервов, потому что из-за каждой мелочи, из-за каждого дефекта, которые обычно неизбежно сопровождают испытания любой новой машины, от нас требовали забрать вертолет для доделки. Тем самым затягивалось решение основного, принципиального вопроса, то есть оценка вертолета как сооружения технического для несения определенной службы. Прошло несколько месяцев, а сделано было всего полтора — два десятка полетов. И вот однажды руководству Министерства обороны на подмосковном аэродроме была показана новая авиационная техника, в том числе и наш вертолет.
Стоял сильный мороз. Съехался генералитет. Осмотрели выставленные на линейке истребители, бомбардировщики и наконец подошли к вертолету. Все охотно вошли в его огромную кабину, чтобы укрыться от пронизывающего ветра. В кабине набралось человек двадцать. Маршал Г.
Жуков, обращаясь к командующему Воздушными Силами П. Жигареву, задал вопрос: — Ну, как вертолет? Как идут испытания? Кончайте их скорее. Нам нужен такой вертолет! Имейте это в виду.
Через полтора — два месяца испытания вертолета закончились, причем было сделано полетов в несколько раз больше, чем за все предыдущее время. Сотрудники НИИ летчики-испытатели С. Бровцев, П. Шишов, В. Кравченко, К. Таюрский и инженеры А.
Загордан и С. Атабекян положили много труда и проявили подлинный героизм при испытаниях вертолета, оказывая нам всяческую помощь в быстрейшем устранении недостатков машины. Наконец вертолет был испытан, получил положительную оценку и решением правительства принят в серийное производство под названием ЯК-24. После того как начался серийный выпуск машины, мы продолжали работать над ее усовершенствованием. В частности, повысили надежность управления вертолетом.
Нельзя преуменьшать свои достоинства ил скромности, но и агрессивно заявлять о себе как о лучшем в мире кандидате нежелательно. Замечено, что мужчины склонны переоценивать свои способности и просить большую оплату за свой труд, тогда как женщины обычно довольно критически относятся к себе и, напротив, просят меньше денег.
Постарайтесь оценить себя максимально объективно и не бойтесь просить адекватной цены за свой труд. Будет очень правильно приложить к резюме свою фотографию.
Потребность кадров в сфере строительства в России выросла на 23%
Инженер пто в Москве, онлайн запись — выбирайте лучших специалистов и организации по ценам, рейтингам и отзывам на Яндекс Услугах. Вы можете скачать готовый шаблон или составить резюме инженера ПТО с помощью бесплатного конструктора резюме. Инженер ПТО — это вакансия, которую мы закроем быстро и с полным соответствием под все ваши требования. Карьерный портал Вакансии Расширенный поиск Инженер ПТО. DWG» Резюме» Инженер ПТО, проектировщик. Резюме на модерации, удалено или срок размещения истек. В продолжение флэшмоба по увеличению зарплаты инженеров Работа, Резюме, Инженер, Скриншот.
Инженеры ПТО в Москве
| Резюме, содержащие "Инженер ПТО": 227 свежих резюме в Казахстане | Резюме для инженера ПТО Наверняка не было времени в истории человечества, когда работодатель не хотел бы получить максимально много информации о своем будущем работнике. |
| Соискатели на должность Инженер ПТО | Пример навыков для резюме инженера ПТО строительной организации может быть следующим. |
| Подбор инженера ПТО | Инженер ПТО — это вакансия, которую мы закроем быстро и с полным соответствием под все ваши требования. |
| Резюме инженера ПТО - заполненный образец резюме | Что указывают в резюме инженер ПТО: Осуществлял технический надзора за выполнением работ/производственным процессом. |
Как правильно составить резюме для инженера пто
Просто работаю в иностранной компании. Но быстро понял, что автокад дает больше простора для работы. Слишком серьезные деньги были на кону. Они дают мне направление, в котором надо идти. Обращаюсь к ним только в случае возникновения проблем, которые я решить не могу. Сдача объекта. Если вкратце.
А кирпич может и просто так упасть, как однажды мне на голову чуть не упал дорожный знак из-за автомобильной аварии. Человеческий фактор никто не отменял. Я могу ошибиться. Я человек. Офисы в бизнес-центрах и шикарные объекты — лишь пыль. От таких контор я держусь подальше.
Просто я работал на две иностранные компании — сербскую и австрийскую. Особых отличий нет. Ну, если только наши больше любят пыль в глаза пускать. Как правило это происходит по дурости и некомпетентности рабочего, который считает себя самым умным и всезнающим. Такое случается и больше напоминает естественный отбор, просто не надо лезть в электрощитовую, не надо лезть на высоту без страховочного пояса, не надо лезть на шаткие леса, даже на минуточку, даже если посмотреть всего лишь. Я считаю, что производить лучше, чем продавать.
Личное мнение, которое касается только меня. Очень мало кто понимает, как грамотно подготовить исполнительную и считают бессмысленным держать на ставке инженера ПТО. Это небольшие фирмы с небольшими объемами. Они могут ко мне обратится и я в свободное время сделаю. Чем чревато наличие недопрофессионалов? Чревато потерей времени, а время — это деньги, потерянное время — упущенная возможность и выгода.
Проще говоря — местоположение изменено. И что делают в таких ситуациях? А так — только через суд. Заказчик сам заинтересован своевременно принять работу.
Взаимодействие с клиентами Также резюме инженера ПТО должно содержать пункты, в которых указано взаимодействие с подрядчиками, которых нанимает клиент. Указывается это как: ведение накопительных объемов и стоимостей выполненных работ сторонними организациями и подрядчиками; проведение учета расходов материалов, которые предоставляются предприятием подрядчикам; ведение учета превышения норм расходования материалов, которые предоставляются подрядчикам, расчет и контроль документирования перерасхода материла, а также своевременное предоставление этих данных для произведения взаиморасчетов. Осуществление ежемесячных списаний использования основных средств по стройматериалам на строительных объектах на основании представленных отчетов материально ответственных лиц по форме М-29 также обязательно должно присутствовать в резюме инженера ПТО. Инженер должен подсчитывать необходимые материалы и их объемы, сверять использование с заказчиком. Размещение заказов по сборному железобетону и металлоконструкциям — одна из основных обязанностей. Для этого необходимо сотрудничать с заводом-изготовителем железобетонных конструкций. Для строящихся объектов данный специалист подготавливает ведомости по материалам, а также комплектующим, определяет необходимые материалы и их объемы по тендерам. Своевременное предоставление заказчикам необходимых документов характеризует кандидата как ответственного сотрудника. Если рассматриваемый пример резюме инженера ПТО содержит перечисление документов, с которыми приходилось работать, то необходимо разобраться, на каком уровне и с какими именно документами он работал. Акты промежуточной приемки, акты по скрытым работам, исполнительные схемы, паспорта, сертификаты на материалы, используемые в работе, и т. Эти понятия не должны вызывать у квалифицированного специалиста удивления. Дополнительные обязанности В своей работе инженер сталкивается с огромным количеством подрядных организаций, документации, которую необходимо заполнить. Если в обязанностях будут указаны некоторые пункты, которые помогают в общении с подрядчиками, то у этого кандидата больше шансов на трудоустройство в компании. Инженер: получает от субподрядчиков необходимые документы и технологические материалы; готовит, а также рассматривает и согласовывает конструкторскую документацию; занимается ведением отчетности и подготовкой соответствующих документов. В своей работе инженер сотрудничает с ГАТИ — обеспечивает своевременное открытие и продление, а также закрытие ордеров ГАТИ на осуществление работ и их регистрацию в соответствующих службах.
Ищете идеальное резюме для работы инженером по техническому обслуживанию? У нас есть образцы, которые помогут выделить вас среди других кандидатов. Наши примеры резюме представляют собой оптимальное сочетание профессионального опыта, навыков и образования, необходимых для успешной карьеры в области инженерии ПТО.
Хочу сменить проф. Готов к командировкам. Личные характеристики: отсутствие вредных привычек не курю, не пью , ответственность, исполнительность, аккуратность, коммуникабельность, упертость, умение самостоятельно принимать решение, умение реализовывать поставленные задачи, умение руководить группой, умение работать в команде. Умение работать с чертежами и знание таких программах как: - Гранд Смета - AutoCad - Компас - Microsoft office - Outlook Express Качества для работы: работоспособность, ответственность, самостоятельность, легко обучаемый, без. Работа с проектной и рабочей документацией по строительству объектов гражданского и технического назначения, учет видов и объемов работ, составление КС-2 и КС-3, КС-6, М-29, расчет фактических затрат, подсчет объемов выполненных работ, составление. Работа с ППР и исполнительной документацией. Взаимодействие с подрядными организациями. Имею большой опыт с 1986г. Полное сопровождение строительных объектов: от получения проектно-сметной документации до сдачи Госкомиссии.
👷 Инженер ПТО-профессия, функции и обязанности в строительстве
Раздел, описывающий должностные обязанности инженера ПТО, содержит конкретные трудовые действия, которые поручены инженеру ПТО на данном рабочем месте. Главная» Новости» Средняя зарплата инженера пто в россии. Инженер ПТО в Москве может заниматься разработкой, тестированием и внедрением производственных технологий для оптимизации процессов и повышения эффективности предприятий.