кронштейн задней рессоры задний Газель 3302-2912446 (срок доставки: 1 день). Главная Ходовая часть Рессоры и балки Рессоры Рессора ГАЗель (задняя) 5 лист. усилен. втул. На главную Автозапчасти ГАЗ Подвеска Рессора Газель-Бизнес задняя 2-х лист. с подрессорником и шарнирами "Оригинал".
Подвеска «ГАЗели NN». Нижегородский вариант «Спайсера»
У меня на первой газели стояло по два подрессорника, ездил только по трассе, но все равно часто ломались, потом решил попробовать укоротить нижний подрессорник, отрезал с каждой стороны по четверти то есть подрессоник стал в два раза меньше. И проблема ушла. Но со временем рама между отбойником подрессорника и стяжкой все же треснула, но сильно не расходится и нынешний хозяин так и ездит.
Рессоры на ГАЗель очень чувствительны к ямам, так как и передняя, и задняя их часть между собой взаимосвязаны. Для экономии можно поставить изношенные задние рессоры на переднюю ось, а на их место купить новые. Если усилить рессоры на ГАЗель, то её грузоподъемность увеличится до двух тонн. Прибавление каждой пары листов увеличивает грузоподъемность на 200 килограмм. Чаще всего усиливают рессоры на удлинённых версиях ГАЗелей длина кузова от 4 и более метров.
Такой тюнинг увеличивает надёжность и срок службы при полной его нагрузке. На четырёхметровые машины устанавливают до трёх дополнительных листов, что в суммарном количестве составляет 8 штук. При желании также возможна установка листов на переднюю ось, но она не играет существенной роли, а только придаёт машине жёсткость. В целом усиление рессоры на ГАЗель придаёт ей большей устойчивости и маневренности при движении. Многие водители при усилении рессор забывают о том, что максимальная грузоподъёмность ГАЗель составляет, как сказано выше, не более 1500 килограмм и это при тентованном кузове. Если ежедневно в неё загружать по 2-3 тонны, вскоре потребуется замена заднего моста и даже капитальный ремонт двигателя, который, кстати, тоже рассчитан на 1,5 тонны. После кризиса мирового я остался без работы.
Впрочем как и многие. До этого я перевозил грузы не перегружая автомобиль. Поэтому одного дополнительно подкинутого листа в заднюю рессору было достаточно. Но потом я устроился на работу которая требовала перевозки грузов свыше 2тонн. Рессор катастрофически не хватало. По совету одноклубников принял решение установить рессору ГАЗ 53 заднюю. Было куплена пара рессор в сборе и два коренных листа рессоры старого образца.
Также четыре стремянки максимального размера. Ушли в металлолом четыре коротких листика. А с коренных листов срезаны кронштейны под бугеля. После добавлен лист газелевский и все стянуто болтом. Рессора вышла тяжелая. Стала она нормально. С этой рессорой машинка смотрелась классно.
На ходу не жесткая. Но не долго музыка играла. Полетел подвесной подшипник. Вы скажете а в чем связь? Я тоже так думал. Купил новый и установил. После начала движения начало вонять паленой резиной.
Осмотр показал, что горит подвесной. Разворот и снова на яму. И вот оно. Оказалось что после установки новой рессоры мост ушел назад и потянул за собой кардан.
Например, задние амортизаторы начинают работать, когда в кузове лежит килограммов 500 груза.
Когда кузов пустой или в него загружено меньше, чем 0,5 т, водитель порой не ощущает наличия амортизаторов в задней подвеске. Штатно устанавливаемые на «Газель» амортизаторы пережили одно большое обновление. До 1997 года по ряду деталей они были унифицированы с амортизаторами передней подвески ГАЗ-53. Потом появились новые амортизаторы, унифицированные с амортизаторами «Волги». Объем жидкости, заправляемой в амортизатор, уменьшился с 0,345 до 0,28 л.
В продаже встречаются «масляные» амортизаторы, выпускаемые в Гродно или Саранске, а также изделия отдельных «брендовых» фирм. Приходилось слышать жалобы водителей, что некоторые амортизаторы перестают работать уже через 15…20 тыс. Газовые амортизаторы для «Газели» более чем в два раза дороже обычных, наполненных маслом. Но, по словам тех, кто решился на установку, их ресурс заметно выше: минимум тысяч 40…45. Главное в том, что ход у машины становится мягче.
Особенно полезны газовые амортизаторы в передней подвеске, они обеспечивают комфортную езду сидящим в кабине. Довольно слабые кронштейны крепления амортизаторов: трескаются и сами кронштейны, и шпильки. Если машину перегружают, трещины не заставят себя ждать. Стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске «Газели» долго относился к списку дополнительного оборудования. На старых машинах он встречается довольно редко.
А на выпускаемых в настоящее время — всё чаще. По словам опытных водителей, на бортовых машинах он не очень нужен: у их грузовой платформы тяжелый низ и очень легкий верх, поэтому центр тяжести расположен низко, особенно когда кузов пустой или не очень загружен. Другое дело — фургоны, рефрижераторы и иные специализированные машины с высокой тяжелой будкой кузова. У них стабилизатор заметно улучшает устойчивость и управляемость. За годы существования «Газели» завод сменил два типа задних мостов.
До конца 90-х годов применяли неразъемный мост, у которого была штампованная крышка сзади на картере редуктора, как на мостах «Чайки» и поздних выпусков «Волги». С 1997 года сначала на части «Газелей», а потом и на всех появились мосты нового образца — типа «банджо», со штампованно-сварным картером и отдельно монтируемым редуктором. Что касается качества узлов моста — шестерен редуктора, подшипников, сальников, то, по мнению ремонтников, оно зависело от времени выпуска того или иного моста. В первый год выпуска «Газели» качество было невысоким, но примерно к концу 1995 года заводу удалось «довести до ума» задний мост. Лучшие за всю историю семейства мосты выпускали примерно в 1996—1998 годах: они до сих пор служат, не доставляя никаких проблем владельцам стареющих автомобилей.
Цены на запасные части.
Для получения подробной информации о стоимости автомобилей, запасных частей, услуг сервиса, дополнительного оборудования пожалуйста, обращайтесь к менеджерам по продажам компании. При полном или частичном использовании материалов сайта ссылка на tdvalio.
Рессора Газель 3302 задняя
Купить Рессора задняя ГАЗ 3302 «Бизнес» (3 лист.) с сайлент блоком арт. Компания МИР-3302 предлагает купить усиленные передние и задние рессоры на Газель по доступным ценам с доставкой в Санкт-Петербурге. При заказе позиции Рессора ГАЗ задняя (3 листа) (L=1150 мм., дополнительная, ГАЗ-3302,2705) 3302-2913012-10 НМ04325 Вы получите товар высокого качества в кратчайший срок. Мы бесплатно доставим Ваш заказ в один из пунктов выдачи или до транспортной компании для. Ремонтный комплект кузова на Газель 3302. ООО БАЛТКАМ предлагает рессоры для а/м Газель в магазинах С-Петербурга и ЛО (Шушары, Гатчина, Ям Ижора, Лодейное поле, Выборг, Тихвин, Волхов, Кингисепп, Волхов, Кириши, Подпорожье), Великом Новгороде, Череповце. Нашли для вас все объявления по запросу «рессоры газель»: большой выбор товаров с фото и отзывами по выгодным ценам во всех регионах России на сервисе объявлений Юла.
Объявления по запросу «Рессоры газель» в Ростове-на-Дону
у меня Газель 3302 дизель 602 движка, поставил рессоры от мерседеса грузоподъёмность 5т. правда геометрию выставлять точно надо и раму усиливал швейлер сгодился, а, так вообщем не сложно, трешку не вопрос гружу. 3302-2902012-01 Чусовской металлургический завод Рессора передняя ГАЗель (3 листа) L=1588 мм (с сайлентблоками) (ЧМЗ). Рессора задний для а/м Газель 3302 (3-х лист) в сборе (с/блоками). Рессора задний для а/м Газель 3302 (3-х лист) в сборе (с/блоками).
Рессора ГАЗель (задняя) 5 лист. усилен. втул.
Подходит для тяжёлых кузовов с гидробортами и подобным оборудованием. Рессора Газель усиленная грузоподьемностью более 4 тонн. Внешне не отличается от обычной. Комплект усиления задних рессор Газель состоит из среднего листа с хомутами толщиной 22 мм в центре и подрессорника с подушками толщиной 23 мм в центре.
Усиление рессоры нового образца для Газели. Прибавляет более двух тонн грузоподьемности. Устанавливаются в качестве второго подрессорника.
Дополнительно 750 кг к стандартной. Прибавляет 250-350 кг грузоподьемности 500-700 на ось. Рессора задняя Газель.
Для полноприводных и цельнометаллических машин. Усиление рессор нового образца для Газели. Прибавляет до двух тонн и поднимает высоту кузова.
Усиленная передняя рессора с листами большей толщины. Комплект усиления задних рессор для Газели. Для любых грузов до 5 тонн.
И я не боюсь не ям не канав. Рессора крепкая. Если нагрузить больше то при раскачке рессора достает до задней подушки подрессорника. Но это никак не влияет на ход. Минусы переоборудования-большая масса и дороговизна переоборудования.
Только рессоры мне обошлись в 3000 грн. Прибавляет примерно до 500 кг. Также усиление рессоры целесообразно при удлинении шасси автомобилей для увеличения надежности службы удлиненной базы при полной загрузке. Пять основных и три дополнительных листа-подрессорника входят в состав рессоры задней подвески «Газели». А в передней подвеске автомобиля рессоры сжатия, установленные на раме, играют роль дополнительных листов.
Чтобы избежать нежелательных последствий, заранее нарастите общее количество листов задних рессор, а при желании и передних. Это изменение принесет еще один плюс — увеличится устойчивость груженого фургона или кузова. Не увлекайтесь количеством добавляемых листов, все должно быть в меру. Ударная нагрузка может пойти на более дорогие соединения или узлы автомобиля, потому что слишком жесткая подвеска не будет поглощать многочисленные дефекты наших дорог. Важно Передняя с задней рессоры в сборе взаимозаменяемы: изношенные задние рессоры у старых машин можно поставить вместо передних, а на их место купить новые.
Среди поломок «Газели» случается довольно серьезный дефект: оба моста перестают быть ровными друг другу и поэтому крепление моста к рессоре ослабевает. Автомобиль теряет курсовую устойчивость, изнашиваются шины. Водители, заметив неладное, ищут причину снижения управляемости в работе рулевого управления или регулируют углы установки колес. На самом деле точно измерьте расстояние между передним и задним колесами правого и левого бортов. Причиной перекоса мостов у подержанной машины могут быть, например, если при ремонте моста гайки стремянок были плохо подтянуты или автомобиль побывал в ДТП.
Поломка центрового болта рессоры — еще одна причина перекоса моста. Если мост «увело», обязательно проверьте, цел ли болт. Новый болт хоть и стоит копейки , но ремонт будет непростым. Следует сделать «переборку» рессоры, потому что коренной лист рессоры из-за поломки болта смещается. Во время реконструкции автомобиля Волжского автозавода, когда обычная с виду, но «заряженная» изнутри машина благодаря форсированному мотору , превращается в спортивный суперкар, должна быть оборудована и усиленной подвеской.
Вам понадобится — комплект для тюнинга подвески КИТ , — усиленный стабилизатор поперечной устойчивости. Инструкция Вероятно, конструкторы автомобилей в Тольятти ведут инновационные разработки, ориентируясь на покупателя с крепкими нервами, которому присущ умеренный стиль вождения. Водителей, которые во время передвижения предпочитают агрессивную манеру управления автомобилем — «умеренная» продукция Волжского автозавода не устраивает. Автомобиль с форсированным двигателем, но со стандартной ходовой частью, во время прохождения крутого поворота на большой скорости рискует из-за крена покинуть пределы проезжей части. Что редко случается с теми машинами, у которых подвеска усилена.
Бытует ошибочное мнение, что достаточно заменить заводские амортизаторы спортивными, да отрезать пару витков на штатных пружинах, и на этом ограничиться усилением подвески. Совет Вне всяких сомнений, данный способ является простейшим, но не самым эффективным для полноценной реконструкции ходовой части, способной повысить устойчивость автомобиля во время динамичного передвижения. Наряду со сменой амортизаторов и пружин, на машине еще необходимо сменить штатный поперечный стабилизатор, взамен него устанавливается более мощный аксессуар. Именно этот элемент подвески отвечает за поперечную устойчивость автомобиля при скоростном прохождении поворотов. Обратите внимание На многочисленных форумах в Сети, где автомобилисты делятся своими знаниями и опытом, довольно часто рассматриваются вопросы, связанные с увеличением грузоподъемности транспортного средства.
Именно с этой целью осуществляется усиление рессор при помощи дополнительных листов. Разберемся, как усилить рессоры.
Пластина под рессору 15 мм тощиной. Рессора задняя усиленная для Газели. Подходит для тяжёлых кузовов с гидробортами и подобным оборудованием. Рессора Газель усиленная грузоподьемностью более 4 тонн. Внешне не отличается от обычной. Комплект усиления задних рессор Газель состоит из среднего листа с хомутами толщиной 22 мм в центре и подрессорника с подушками толщиной 23 мм в центре. Усиление рессоры нового образца для Газели.
Прибавляет более двух тонн грузоподьемности. Устанавливаются в качестве второго подрессорника. Дополнительно 750 кг к стандартной. Прибавляет 250-350 кг грузоподьемности 500-700 на ось. Рессора задняя Газель. Для полноприводных и цельнометаллических машин. Усиление рессор нового образца для Газели. Прибавляет до двух тонн и поднимает высоту кузова. Усиленная передняя рессора с листами большей толщины.
Изготавливаем нужный лист рессоры по индивидуальным размерам. Рессоры «под ключ». Рессоры полностью готовы к установке: укомплектованы дополнительными элементами стремянками, болтами, пальцами. Решаем задачи.
РЕССОРЫ ГАЗ-3302
Болты крепления резиновой рессоры сжатия тоже иногда отворачиваются. Потеря рессоры сжатия оборачивается повышением нагрузки на основную рессору, увеличением ее динамического хода. Конечно, немного поездить без этой «резинки» можно, но лучше скорее вернуть ее на место, пока перегрузки не сломают основную рессору. Ее ремонт обойдется на порядок дороже. Среди владельцев легковых автомобилей с рессорной задней подвеской популярен такой «тюнинг», как усиление рессор дополнительными листами. Это делают и хозяева «Газелей». Особенно распространена такая переделка у владельцев машин с тяжелыми кузовами-фургонами и прочих специализированных версий. Усиленные рессоры «садятся» медленнее, чем штатные, и автомобиль дольше сохраняет высокую посадку. Кроме того, нам приходилось встречать такой продукт гаражной самодеятельности, как усиленные подрессорники. Например, их изготовляли из кусков листов рессор грузовика «ЗИЛ». Стоит ли увлекаться такими переделками?
Да, лишними листами можно продлить жизнь «посаженных» рессор. Но не проще ли заменить деформированные рессоры новыми? Конечно, после усиления работа с перегрузкой перестанет «убивать» рессоры, но все равно будет активно расходовать ресурс более дорогих узлов: рамы, двигателя, агрегатов трансмиссии. А еще усиление рессор ухудшит плавность хода. По словам водителей, ход у порожней «Газели» жестковат даже со стандартными рессорами. Например, задние амортизаторы начинают работать, когда в кузове лежит килограммов 500 груза. Когда кузов пустой или в него загружено меньше, чем 0,5 т, водитель порой не ощущает наличия амортизаторов в задней подвеске. Штатно устанавливаемые на «Газель» амортизаторы пережили одно большое обновление. До 1997 года по ряду деталей они были унифицированы с амортизаторами передней подвески ГАЗ-53. Потом появились новые амортизаторы, унифицированные с амортизаторами «Волги».
Объем жидкости, заправляемой в амортизатор, уменьшился с 0,345 до 0,28 л. В продаже встречаются «масляные» амортизаторы, выпускаемые в Гродно или Саранске, а также изделия отдельных «брендовых» фирм. Приходилось слышать жалобы водителей, что некоторые амортизаторы перестают работать уже через 15…20 тыс. Газовые амортизаторы для «Газели» более чем в два раза дороже обычных, наполненных маслом. Но, по словам тех, кто решился на установку, их ресурс заметно выше: минимум тысяч 40…45. Главное в том, что ход у машины становится мягче.
Ее ремонт обойдется на порядок дороже. Среди владельцев легковых автомобилей с рессорной задней подвеской популярен такой «тюнинг», как усиление рессор дополнительными листами. Это делают и хозяева «Газелей». Особенно распространена такая переделка у владельцев машин с тяжелыми кузовами-фургонами и прочих специализированных версий. Усиленные рессоры «садятся» медленнее, чем штатные, и автомобиль дольше сохраняет высокую посадку. Кроме того, нам приходилось встречать такой продукт гаражной самодеятельности, как усиленные подрессорники. Например, их изготовляли из кусков листов рессор грузовика «ЗИЛ». Стоит ли увлекаться такими переделками? Да, лишними листами можно продлить жизнь «посаженных» рессор. Но не проще ли заменить деформированные рессоры новыми? Конечно, после усиления работа с перегрузкой перестанет «убивать» рессоры, но все равно будет активно расходовать ресурс более дорогих узлов: рамы, двигателя, агрегатов трансмиссии. А еще усиление рессор ухудшит плавность хода. По словам водителей, ход у порожней «Газели» жестковат даже со стандартными рессорами. Например, задние амортизаторы начинают работать, когда в кузове лежит килограммов 500 груза. Когда кузов пустой или в него загружено меньше, чем 0,5 т, водитель порой не ощущает наличия амортизаторов в задней подвеске. Штатно устанавливаемые на «Газель» амортизаторы пережили одно большое обновление. До 1997 года по ряду деталей они были унифицированы с амортизаторами передней подвески ГАЗ-53. Потом появились новые амортизаторы, унифицированные с амортизаторами «Волги». Объем жидкости, заправляемой в амортизатор, уменьшился с 0,345 до 0,28 л. В продаже встречаются «масляные» амортизаторы, выпускаемые в Гродно или Саранске, а также изделия отдельных «брендовых» фирм. Приходилось слышать жалобы водителей, что некоторые амортизаторы перестают работать уже через 15…20 тыс. Газовые амортизаторы для «Газели» более чем в два раза дороже обычных, наполненных маслом. Но, по словам тех, кто решился на установку, их ресурс заметно выше: минимум тысяч 40…45. Главное в том, что ход у машины становится мягче. Особенно полезны газовые амортизаторы в передней подвеске, они обеспечивают комфортную езду сидящим в кабине. Довольно слабые кронштейны крепления амортизаторов: трескаются и сами кронштейны, и шпильки. Если машину перегружают, трещины не заставят себя ждать.
Фотографии товара на сайте являются ознакомительными и в зависимости от свойств цветопередачи изображения на экране вашего устройства могут иметь разные оттенки цвета. Несовпадение внешнего вида и комплектности реального товара с фотографиями и описанием на сайте не является показателем ненадлежащего качества товара.
На грузовых автомобилях и фургонах поверх основной рессоры расположена дополнительная рессора, состоящая из одного или трех листов. Ее концы не имеют ушков и опираются при загруженном автомобиле на резиновые подушки, установленные в кронштейнах рамы. У автобусов вместо дополнительной рессоры установлен резиновый буфер. Амортизаторы — телескопические, двухтрубные, разборные. Нижним концом резервуаром они крепятся к подушке рессоры, а верхним штоком к лонжеронам рамы.
Рессора задняя ГАЗель 3302 (5 лист.) усил. с сайлент.ЯРТИ
Рессора задняя ГАЗ 3302 (7 лист.) с В наличии имеется Рессора для а/м ГАЗ-3302 задняя (6 листов) с сайлентблоками (ОАО ГАЗ), артикул «3221-2912010» по низкой цене. Рессора ГАЗ-3302 задняя малолистовая. Дайджест: Установка Дополнительных Рессор Газель: Усиление Газели Как Усилить Задние Рессоры 1Серия. Предлагаем выбрать и заказать рессоры для автомобилей Газель по доступной цене в магазине Gaztechnology.
Рессора задняя 3 листовая с сайлентблоками ГАЗель 3302/Бизнес/Next, Соболь 2217/Бизнес/Next (ЧМЗ)
| Рессора ГАЗель бизнес (Next) задняя (2-х листовая) 3302-2912011-12 | Рессорный лист №1 задней рессоры Чусовской металлургический завод 3302-2913101ус для ГАЗ Газель. |
| Купить рессоры на Газель: каталог с ценами в интернет-магазине Gaztechnology | Цена: 12 134 ₽. Применяемость: Подвеска задняя Газель 4х4 ГАЗель. |
Лист №2 с/хом.рессоры задней для Газель 3302-2912102-02NPF
Несовпадение внешнего вида и комплектности реального товара с фотографиями и описанием на сайте не является показателем ненадлежащего качества товара. Отзывы и рейтинг.
Отзывы и рейтинг.
На заднюю рессору сверху положить накладку, а на нее стремянки, резьбовые концы которых вставить в отверстия подушки заднего моста. На резьбовые части стремянок устанавливают стопорные шайбы и навинчивают гайки. Если на автомобиле установлены колеса, то необходимо убрать подставки и домкрат.
Состоит из штампованной балки двутаврового сечения, соединенной с поворотными кулаками с помощью шкворней. Устройство передней рессорной подвески на Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705, особенности конструкции и устройства передней рессорной подвески полноприводных автомобилей Газель. Передняя подвеска на автомобилях Газель ГАЗ-3302 и ГАЗ-2705 выполнена на продольных листовых рессорах с двумя гидравлическими амортизаторами. В подвеске могут применяться малолистовые или многолистовые рессоры. Малолистовая рессора состоит из двух листов, стянутых хомутом, расположенным в задней части рессоры, и центровым болтом. Многолистовая рессора имеет четыре листа.
Рессоры несимметричные относительно центрового болта. Передний конец рессоры закреплен через резинометаллический шарнир в кронштейне на раме автомобиля. Задний конец — через два резинометаллических шарнира и серьгу в кронштейне на раме автомобиля. К балке через резиновые подушки прикреплены нижние концы амортизаторов. Верхние концы которых также через резиновые подушки закреплены на кронштейнах рамы. Для ограничения хода сжатия подвески над рессорами на кронштейнах установлены резиновые буфера сжатия.
На концах балки передней рессорной подвески через шкворни закреплены поворотные кулаки. Шкворень зафиксирован в отверстии балки клином. На шкворне выполнена лыска под клин. В верхнем ушке поворотного кулака установлено резиновое уплотнительное кольцо. Для восприятия осевых нагрузок в шкворневом соединении между нижним ушком поворотного кулака и балкой установлен упорный подшипник. Шкворень поворачивается во втулках подшипниках скольжения.
Торцы шкворней закрыты съемными крышками, в которые ввернуты пресс-масленки для смазки втулок шкворней. Опорные подшипники шкворней смазываются одновременно со смазкой нижних втулок. Для прохода смазки во втулках поворотных кулаков выполнены спиральные канавки. Поворотные кулаки состоят из двух частей — фланца и запрессованной в него цапфы.
Комплекты усиления защищают автомобиль от повреждений, увеличивают грузоподъемность, повышают срок эксплуатации. Заказ за 1 день. Отгружаем заказы в течение 1 рабочего дня: на наших складах рессоры и комплектующие всегда в наличии. Долговечность Зазор между листами обеспечивает отсутствие межлистового трения точки соприкосновения и увеличивает срок службы рессор.