Фото и объяснения необычной технологии горно-проходческих работ опубликованы в группе "Метро НН — Наше. «Метрострой Северной столицы» объявил запрос котировок на поставку в Петербург проходческого щита из Москвы.
На зелёной ветке метро состыковали 160-тонную часть проходческого щита "Надежда"
| «Надежда» юношей питает. Если щит для метро собирают, значит, он куда-то поползет? | Такие 10-метровые проходческие комплексы называют щитами-гигантами, или «десятками». |
| С Новым годом и Рождеством! | Уход уникального проходческого щита в столицу - плохая новость с любой стороны, - считает эксперт редакции Валерий Кузнецов, до недавнего времени возглавлявший управление механизации «Метростроя». |
| Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда» | Сегодня, после ремонта, приступил к работе знаменитый тоннелепроходческий щит «Надежда», который будет строить продолжение зеленой линии Петербургского метро. |
В Петербург возвращается «Надежда». Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой
«Кашей» в шутку называют породу, которую разрабатывает проходческий щит при строительстве новых тоннелей метро в Нижнем Новгороде. Проходческие щиты для строительства перегонных тоннелей ленинградского метро стали использовать с 1949 года. Второй проходческий щит запустили на строительстве нового участка Красносельско-Калининской ветки метро. Сегодня, после ремонта, приступил к работе знаменитый тоннелепроходческий щит «Надежда», который будет строить продолжение зеленой линии Петербургского метро. В котловане на Туристской улице в тестовом режиме запустили двухпутный проходческий щит "Надежда", о чем сообщает пресс-служба Смольного. Второй проходческий щит запустили на строительстве нового участка Красносельско-Калининской ветки метро.
«Надежда» юношей питает. Если щит для метро собирают, значит, он куда-то поползет?
| В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда" | Проходческому комплексу нужно будет преодолеть 4,6 тысячи метров. |
| «Метрострой Северной Столицы» планирует закупить новые проходческие щиты | «Метрострой Северной столицы» объявил запрос котировок на поставку в Петербург проходческого щита из Москвы. |
| Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир» в апреле 2024 | «Метрострой Северной столицы» объявил запрос котировок на поставку в Петербург проходческого щита из Москвы. |
| Метростроевцы показали "кашу из под щита" 27 апреля 2024 года | Нижегородская правда | Только оно все не начинается – для этого нужно отремонтировать проходческий щит «Надежда», а контракт с поставщиком запчастей заключен до 31 декабря 2023 года. |
| Проходческий щит «Надежда» требует ремонта с применением зарубежных запчастей после работы в Москве | Сегодня проходческий щит «Надежда» начал свое движение от Туристской улицы до новых станции метро в Приморском районе Петербурга. |
Строительство метро в санкт петербурге последние новости
И, что немаловажно, за счет размещения путей в одном тоннеле существенно сокращается количество дорогостоящего кабеля. А за сокращением количества вспомогательных сооружений стоит рост надежности метро и увеличение срока службы. О серьезности и сложности постройки говорит тот факт, что на подписании присутствовал экс-канцлер Германии Герхард Шредер, представлявший деловые круги Германии. И спустя почти год, 28 февраля 2013 г.
Отвлечемся немного от конкретного механизма и посмотрим на сложности, возникающие при прокладке туннеля. Конечно, в первую очередь это грунт, его разнообразие. На пути щита может появится как монолитная скала, так и подземная река.
Если в случае со скалой страдает только скорость прохождения тоннеля, то в случае слабых водонасыщенных грунтов сложность прохождения возрастает очень сильно. А маленькая струйка воды, проникшая в туннель, бывает, очень скоро превращается в поток, размывающий стенки туннеля, а там и до полного затапливания недалеко. Положение еще усложняется, если тоннель идет под городом, и здесь главное не потревожить верхние слои, чтобы уже построенная городская инфраструктура не начала проваливаться под землю.
А такие случаи бывали. Причиной аварии считается ускоренное строительство к XXV партийному съезду, печально знаменитые авралы. Тоннели между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» первый на 14 метров ниже второго должны были пересечь водоносные пески с напором воды в несколько атмосфер.
Обогнуть этот водоносный слой считали тогда невозможным, объясняя это тем, что слой песка здесь имеет большую мощность. С целью уменьшения количества скважин было предложен вариант расположения тоннелей один над другим. Несмотря на то, что это значительно сократило число требующихся скважин и труб, специалисты, анализирующие аварию, пришли к выводу, что это лишь усугубило ситуацию.
Аварийные затворы из-за быстрого поступления плывуна полностью закрыть не удалось.
Для восстановления механизма нужны немецкие комплектующие. Возможно, было бы логичнее доплатить и купить новый, но с этим в свете последних политических и экономических событий будут сложности», — сообщил источник в правительстве Петербурга. В самой строительной компании подтвердили необходимость ремонта щита и его зависимость от зарубежных деталей. На сегодняшний день МССС занимается поиском оптимальных вариантов их приобретения.
Контакты Главный проходческий щит «Метростроя» собирается домой «Метрострой Северной столицы» объявил запрос котировок на поставку в Петербург проходческого щита из Москвы. Это главный технический актив для строительства подземки в городе. Согласно опубликованной документации, максимальная стоимость контракта на погрузку, перевозку, разгрузку и обеспечение транспортировки деталей — 33 млн рублей. Привезти его надо по двум адресам: площадка на Туристской, откуда можно дальше прокладывать зеленую линию, и Управление механизации на Маршала Говорова. Справиться нужно к марту 2022 года.
Маршала Говорова, и к ней относится соединительная ветка от «Путиловской» к станции «Нарвская» на Кировско-Выборгской линии. Дело в том, что в планах Смольного есть и строительство депо «Красносельское» — но позже, уже после появления «Юго-Западной». Участок всего из двух станций может функционировать без депо лишь в одном случае: если поездам есть где оборачиваться и куда уезжать на «ночевку». Для этого и нужна соединительная ветка от «Путиловской» к действующей красной линии метро. Незапланированная приостановка проходки метро в последние два с лишним года стала недоброй традицией. На той же коричневой линии это уже происходило в январе; в тот раз руководство «Метростроя» и рабочие спорили о причинах — то ли техническое согласование, то ли задержки зарплат. А в целом кризис в предприятии 2018—2019 годов регулярно ознаменовывался отказом проходчиков запускать щит. При этом руководство запрещало рабочим бастовать под тем предлогом, что речь идет об опасном и технически сложном сооружении. Да и в суде, споря с налоговой, «Метрострой» настаивал, что «любая незначительная остановка производства работ приведет к аварийной ситуации, которая повлечет за собой необратимые последствия: осадку грунта, которая создаст угрозу безопасности близлежащего здания Мариинского театра» тогда речь шла о Лахтинско-Правобережной линии. По поводу нынешней ситуации в компании подчеркивают: проблема именно на соединительной ветке. Ориентировочный срок устранения замечаний — неделя, после чего состоится приемка этих работ комиссией, и проходка возобновится». В целом на данный момент из почти 1900 метров соединительной ветки пройдено 325.
Ближе к осени начнется проходка тоннеля от станции метро «Беговая» в сторону «Каменки»
Вдавливание осуществляет головная часть ТМПК. Тут находятся ножевые кольца, режущие полосы горизонтальные или наклонные и окончатые диафрагмы. Через них порода попадает внутрь щита. Отбор грунта выполняют гидроэлеваторы или же специальные земленасосные установки. В некоторых случаях разработка забоя осуществляется при помощи водяной струи. Сам проходческий щит может работать как поступательно, так и вращаться. Как устроен проходческий щит? Чтобы понять, как устроена щитовая проходка для метро, взгляните на схему. Щитовой проходческий комплекс с гидропригрузом Устройство проходческого щита 1 — рабочий орган щита; 2 — призабойная стена; 3 — камнедробилка; 4 — кессонная камера; 5 — герметичная диафрагма; 6 — декомпрессионная камера; 7 — домкраты; 8 — трубопровод подачи суспензии; 9 — блокоукладчик; 10 — щетки герметизации; 11 — кольцевой зазор заполняется раствором.
Щитовой проходческий комплекс с грунтопригрузом Рабочие инструменты проходческого щита 1 — рабочий орган щита; 2 — герметичная призабойная камера; 3 — переборки для перемешивания породы; 4 — перегородка призабойной камеры; 5 — винтовой конвейер; 6 — блокоукладчик; 7 — щетки герметизации; 8 — кольцевой зазор заполняется раствором ; 9 — блочная обделка. Производители проходческих щитов Проходческий щит Десятки заводов на планете выпускают промышленное оборудование, включая проходческие щиты, мембранные насосы, запчасти. Назовём ряд известных производителей оборудования для метростроя. Фирма не только продаёт машины, но и восстанавливает оборудование. Wirth и Herrenknecht AG Германия. Robbins США. Hitachi, Ltd Япония.
До полной сборки комплекса метростроителям осталось опустить в котлован 10-метровый ротор — "зубы" проходческого щита. Читайте также: Беглов: метростроению в Петербурге мешают проблемы с оборудованием и землёй Щит "Надежда" доставили на Туристскую улицу в середине марта, тогда агрегат находился на финальной стадии ремонта.
Как сообщали в МССС ранее, проходку северного участка Невско-Василеостровской линии планируется начать к концу мая — началу июня.
Ранее Мойка78 сообщала , что щит «Надежда» был куплен в Германии для проходки станций метро Фрунзенского радиуса и зеленой ветки к чемпионату мира по футболу. А после того, как станции метро «Беговая» и «Зенит» были возведены, то оборудование передали в Москву. Но столица и «Метрострой Северной столицы» вернули сломанную «Надежду». Механизм нуждался в ремонте и замене деталей, производство которых находилось в Германии. А они, в свою очередь, были в дефиците из-за западных санкций. Сейчас, по всей видимости, нашелся способ для покупки импорта.
Напомним, что в конце прошлого года городское правительство выделило «Метрострою Северной столицы» бюджетные инвестиции в размере 14,148 млрд руб. Как писала ранее газета «Ведомости», из этой суммы на 6,26 млрд руб. Ещё 3,37 млрд руб. Кроме того, 4,5 млрд руб. Также по данным газеты «Ведомости», МССС помимо выкупа имущества «Метростроя» планирует закупать и новое оборудование. В общей сложности планируется приобрести 759 единиц техники, включая два новых горнопроходческих щита, 46 укладчиков, электровозов, погрузчиков и конвейеров, 61 единицу техники для производства бетонных работ, 29 электрогидравлических роботов-разрушителей, породопогрузочных и подъемных машин и другое оборудование.
Метропроходческий щит «Надежда» начнёт строить новые станции зелёной ветки метро осенью
Самые большие проходческие щиты для метростроя сравнимы по высоте с пятиэтажным домом. Компания «Метрострой Северной столицы» завершает установку проходческого щита «Надежда». АО «Метрострой Северной Столицы» уже установил главный привод проходческого щита, шнековый транспортер и восемь специальных сегментов общим весом 850 тонн.
Проходческий щит: самое важное и интересное
| Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда» | Метрострой Северной столицы (МССС) готов заключить контракт на поставку запасных частей для проходческого щита «Надежда». |
| Петербургские метростроители почти установили щит «Надежда» для работ на зеленой ветке подземки | Главная» Новости» Фонтанка ру новости метростроя спб сегодня. |
| Подрядчик поменялся. Будут ли у петербуржцев новые станции метро? | Санкт-Петербург.Октагон.Медиа | В котловане на Туристской улице в тестовом режиме запустили двухпутный проходческий щит "Надежда", о чем сообщает пресс-служба Смольного. |
Покупка новых щитов для «Метростроя Северной столицы» ускорит строительство метро в Петербурге
В Петербурге запущен тоннелепроходческий комплекс «Надежда» для прокладки новых линий метро (Фото: АО «Метрострой Северной Столицы»). Второй проходческий щит запустили на строительстве нового участка Красносельско-Калининской ветки метро. Метрострой Северной столицы последние новости.
Нижегородцам рассказали, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир»
При строительстве тоннеля от площади Сенной при помощи щита в разрабатываемый грунт добавляют специальную пену, которая смешивается в призабойной камере с частичками земли. Это масса внешне напоминает кашу. Породу на данном этапе выводят шнековым конвейером, а потом перемещают в специальные емкости.
Общий вес щита составляет 1600 тонн, а в сутки «Надежда» способна монтировать 6-7 колец тюбингов 3 погонных метра тоннеля. Впервые «Надежда» была применена для строительства Фрунзенского радиуса фиолетовой линии Петербургского метро в 2014-2015 годах. Затем щит был переведен на строительство Невско-Василеостровской линии от станции Приморская до станции Беговая. Участок был завершен к сентябрю 2017 года, а в 2018 году по нему поехали первые поезда.
Далее тоннелепроходческий щит оказался в Москве, где строил Большую кольцевую линию до марта 2022 года.
На сегодняшний день Смольный закупает технику для метростроения преимущественно отечественного производства. В следующем году город получит два однопутных проходческих щита, изготовляемые на Обуховском заводе. Для продолжения зеленой ветки "Надежде" нужно будет пройти 4,6 км под землей. Ранее щит использовали при строительстве Фрунзенского радиуса.
Глава города прокомментировал импортозамещение. Губернатор отметил, что петербургский ОПК финансируется государством в приоритетном порядке. Судостроение и машиностроение относятся к приоритетным вопросам.
АО «Метрострой Северной Столицы» готовится к старту проходки для продолжения зелёной ветки метро
«Метрострой Северной столицы» заявил о том, что сборка проходческого щита «Надежда» подходит к завершению, и он будет готов к работе через 10 дней. На прошлой неделе серьезным достижением стал запуск проходческого щита на Красносельско-Калининской линии метро. Проходческому комплексу нужно будет преодолеть 4,6 тысячи метров. Тоннелепроходческий щит "Надежда" для строительства метрополитена в Петербурге закончат монтировать к концу апреля этого года, проходка тоннеля в сторону будущей станции "Богатырская" ("Яхтенная") на зеленой ветке ориентировочно начнется летом.
Лента новостей
- АО «Метрострой Северной Столицы» готовится к старту проходки для продолжения зелёной ветки метро
- Сейчас читают
- Метростроевцы показали «кашу из под щита»
- АО «Метрострой Северной Столицы» готовится к старту проходки для продолжения зелёной ветки метро