На последнем этапе нас порадовали и наши девочки, Ева Борисова заняла 2-е место, Корепанова Ольга 3-е место Так же на картодроме Маяк провел тестовые заезды и наш юный. Картодром «Маяк» является одним из наиболее популярных мест для любителей автоспорта с богатым опытом работы. 29 ноября — 23-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP. Один из лучших картодромов Московской области, удостоенный множества наград, помимо спортивной деятельности развивает любительский картинг.
🎬 Похожие видео
- Картодром «Маяк» - «Прочее» » Новости Музыки
- МАЯК-КАРТИНГ — Первая картинговая трасса мирового уровня в России!: 1 комментарий
- Картинг для Артёма - Благотворительный фонд «Дом с Маяком»
- Маяк картинг
- Концентрация. Мчим 10-часовой картинг-марафон
Картинг-центр Маяк 2.0
На 23-м этапе движение будет против часовой стрелки, длина трассы — 1200 метров. Принять участие в соревновании достаточно просто. Для этого необходимо получить клубную карту картодрома «Маяк» порядок получения , зарегистрироваться и получить идентификационный номер на сайте sodiwseries. На данный момент принято 11 заявок.
Продолжительность гонки и предстартовых мероприятий — с 10:00 до 14:00. Стартовый взнос — 4000 рублей. Вход для зрителей — свободный.
Просьба надеть защитные маски, а также соблюдать социальную дистанцию! Место проведения: Московская область, Дмитровский район, село Игнатово, картодром «Маяк» схема проезда.
А в группе B до последнего сохранялась интрига относительно 2 и 3 мест: за них сражались сразу 5 команд. Шестой этап обещает быть ещё более зрелищным и напряжённым. Он пройдёт 15, 16 и 17 апреля. В этот раз участникам с погодой повезло меньше: трасса покрылась льдом, шёл снег, был сильный ветер. Тем не менее, призы нашли своих победителей. Этот чемпионат включает четыре зачёта: абсолютный и три возрастных — «Новичок», «Мини» и «Кид».
Юные пилоты борются не только за кубки, но и за путёвки в европейские серии.
В 2005 году «Маяк» — базовая трасса Чемпионата России по картингу и кандидат на проведение международных соревнований европейского и мирового уровней. Помимо соревнований, особое внимание в картинг-центре уделено подготовке спортсменов. Особое место в структуре картинг-центра занимает «Rotax-клуб», включающий в себя официальный дилерский центр Rotax, сервис-центр гарантийного и пост-гарантийного обслуживания и единственный в России прокат профессионального картинга — Rotax RM1 и Rotax 125.
Московский Государственный Университет им. Ломоносова 2. Московский Технический Университет Связи и Информатики 3.
Московский Автомобильно — Дорожный Институт 4. Московский Педагогический Государственный Университет 5.
Шестнадцатый этап НРСК прошёл на картодроме «Маяк» | Новости с колёс №2641
После приобретения картов с двигателями мощностью 9 л. Но уже в 2006 году становится понятно, что 9 сильные карты слабоваты для этой трассы и нужно переходить на что-то более мощное! После недолгих переговоров, в начале лета 2007 года, на картодроме появляются 20 новых картов мощностью 13 л. С каждым годом количество друзей картодрома «Маяк» растёт в геометрической прогрессии и для любителей организовываются всё новые и новые гонки на прокатных картах, это и «Длинная 6-ти часовая гонка Картодрома «Маяк», «Кубок Маяка», Гран-при 8 марта» и т. И в 2009 году все та же французская фирма Sodi производит фурор в прокатном картинге и запускает проект - «Первые международные любительские гонки — Sodi world series SWS для пилотов от 15 лет и старше», давая право своим партнерам картодромам проводить отборочные национальные соревнования в своих странах. Картодром «Маяк» с радостью становится участником этого мирового проекта, ведь единственным условием для партнеров - это использование прокатных картов Sodi.
Здесь базируется несколько спортивных команд, проводятся этапы Чемпионата и Первенства России и Москвы, Чемпионат Московской области, а также не столь значимые, но не менее зрелищные соревнования. При этом активно развивается и любительский, прокатный картинг. Этому способствует регулярное обновление парка — в 2007 году «Маяк» закупает партию французских Sodi RX7 с мощностью двигателя 13 лошадиных сил. Источник фотографий: Russia. Travel Нога застыла над педалью газа, руки в автомобильных перчатках нервно вцепились в руль, в пластике шлема — только петли трассы, извернувшейся исполинской змеей.
Помимо соревнований, особое внимание в картинг-центре уделено подготовке спортсменов. Особое место в структуре картинг-центра занимает «Rotax-клуб», включающий в себя официальный дилерский центр Rotax, сервис-центр гарантийного и пост-гарантийного обслуживания и единственный в России прокат профессионального картинга — Rotax RM1 и Rotax 125. Помимо этих новинок российского рынка, в прокате доступны и широко популярные Honda 100 и Honda 270.
Ведь призовых мест всего три — намного меньше, чем претендентов на подиум. Поэтому иногда здесь разыгрываются самые настояние спортивные драмы. Причём не только во время гонки, но иногда и после её окончания: «Приехал второй, дали штраф, получился третьим и не прошёл в гранд-финал. Когда его обогнали, я нервничал. Когда он обогнал, я расслабился. А когда штраф дали, опять понервничал». В этот раз обе гонки сумел выиграть Николай Василевскис. В первом заезде «серебро» досталось Аматиано Заславскому, а «бронза» — Борису Толстову.
Как добраться до картодрома Маяк своим ходом?
- Открытие нового спорткомплекса в Пинеге позволило развивать картинг и спортивный туризм
- Видео: Маяк картинг - 26.04.2024
- Картинг маяк
- Шестнадцатый этап НРСК прошёл на картодроме «Маяк»
- Смотрите также
- МАЯК-КАРТИНГ — Первая картинговая трасса мирового уровня в России!
Картодром «Маяк» подвёл итоги НРСК 📺 «Новости с колёс» №2778
Программа. 07:30 -08:00. Прибытие на картодром. Начало концерта в 18:00. В первой части мы презентуем наш новый альбом. На последнем этапе нас порадовали и наши девочки, Ева Борисова заняла 2-е место, Корепанова Ольга 3-е место Так же на картодроме Маяк провел тестовые заезды и наш юный. Один из лучших картодромов Московской области, удостоенный множества наград, помимо спортивной деятельности развивает любительский картинг. Несмотря на напряжённую обстановку, пятый этап чемпионата по картингу AIMOL MIKS на картодроме MIKS Karting всё же состоялся. 29 ноября — 23-й этап соревнований по картингу SWS AIMOL MAYAK Sprint CUP.
Маяк Тайм-Атак 26 августа 2023
В остальных категориях награды получили пилоты много и хорошо выступавшие на «Маяке» в течение года. А руководство трассы уже строит планы на следующий сезон. Алексей Ильютченко: «Планируем обновление парка техники, планируем реконструкцию асфальта, трассы, покрытия. Вот, в общем, у нас большие планы на следующий год».
Так что продолжаем следить за гонками на «Маяке». Судя по всему, будет интересно. Телеканал высокой автомобильной культуры.
У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
Даже со всеми просчётами, если бы не «лишний» пит-стоп из-за «неедущей» машины, мы, чисто математически, могли бы быть на финише минимум третьими с конца. Следующий этап мы ехали уже вчетвером. Это значило, что каждому предстояло провести на трассе от 130 до 160 минут. Нагрузка большая, но надеемся выдержать, не устать. Зато больше практики, а значит, и шансов набрать хороший темп. Вкус поражения мы уже познали, тактику поправили, поэтому рассчитывали хотя бы немного улучшить свой результат. Тем более что при гонке «в обратку» накат опытных завсегдатаев трассы значит куда меньше, так как большинство тренировок проводятся на Маяке в традиционном направлении. Это предположение подтвердилось в ходе гонки: если в дебютном этапе лидеры «привозили» быстрейшим из нас по 2-3 секунды с круга, то в этой гонке разрыв был уже в секунду-полторы. Начали в дождь снова вторыми с конца, и по очереди боролись с машиной почти до середины гонки, пока небо не посветлело, и асфальт не высох совсем.
На мокрой трассе стратегия простая: только не «убираться»! Вылеты и развороты влекут потерю куда большего времени, чем если просто «тошнить», нащупывая правильную траекторию и технику вождения. Но ошибок не миновать — примером были даже лидеры, уезжавшие косить траву далеко на газон и даже в ближайший овраг. Благодаря вылетам впереди идущих после старта мы отыгрываем пару позиций, но вскоре и нашего гонщика не избегает участь посмотреть навстречу потоку, ожидая момента для возвращения в пелетон. Раз, другой, третий — не слишком ли ты самоуверен, коллега? Но вот пришёл мой черёд сесть за руль, и на первом же круге я делаю эффектные 180 градусов вокруг своей оси. Успокаиваюсь, еле ползу, подсматривая траекторию и нащупывая, где есть зацеп. Оказывается, в дождь картинг имеет весьма мало общего с тем, к чему мы привыкли на сухой трассе — всё, что тренировалось по сухому, в ливень просто не работает. Ехать надо вне траектории, чтобы не скользить по мокрому резиновому слою, намазанному покрышками на асфальт в ходе ежедневных заездов. Да и лужи приходится объезжать, ведь вне зависимости от погоды, резина используется гладкая, без протектора.
В итоге линия движения радикально отличается от заученной ранее, а газ нажимать нужно только с прямыми колёсами. Иначе — снос, занос, разворот, что угодно, но только не скорость, не результат. Знай я все премудрости раньше, ехал бы много быстрее, но тогда я боролся с нежелающим поворачивать картом, пуская его в управляемый занос. Попадать в повороты получалось, но я терял время и нет-нет, да разворачивался раз в три круга. Жёсткий график пит-стопов, ведение пилота по радио, банальная необходимость успеть подкрепиться — всё это держит команду из четырёх человек в особом напряжении, все 600 минут гонки. Подходит время моей второй сессии, уже по сухой трассе. С помощью мини-экспериментов и подглядывая за быстрыми пилотами, начинаю понимать, как ехать быстро. Но «сложить» лучший круг из успехов в отдельных секторах не получается: пока слишком мало практики, слишком велика усталость. За пару часов до конца у нас остаётся шанс отвоевать предпоследнее место.
Организация на высшем уровне. Единственное, что не понравилось: после вылета гонщики разносят много песка на трассе, попадая на который есть большая вероятность потерять много времени или не справиться с управлением и вылететь.
Но уже в 2006 году становится понятно, что 9 сильные карты слабоваты для этой трассы и нужно переходить на что-то более мощное! После недолгих переговоров, в начале лета 2007 года, на картодроме появляются 20 новых картов мощностью 13 л. С каждым годом количество друзей картодрома «Маяк» растёт в геометрической прогрессии и для любителей организовываются всё новые и новые гонки на прокатных картах, это и «Длинная 6-ти часовая гонка Картодрома «Маяк», «Кубок Маяка», Гран-при 8 марта» и т. И в 2009 году все та же французская фирма Sodi производит фурор в прокатном картинге и запускает проект - «Первые международные любительские гонки — Sodi world series SWS для пилотов от 15 лет и старше», давая право своим партнерам картодромам проводить отборочные национальные соревнования в своих странах. Картодром «Маяк» с радостью становится участником этого мирового проекта, ведь единственным условием для партнеров - это использование прокатных картов Sodi.
МАЯК-КАРТИНГ — Первая картинговая трасса мирового уровня в России!
Следующая записьДалее Четвёртый этап картингового кубка СМП РСКГ прошёл в Санкт-Петербурге | Новости с колёс №2398. Купить купон 1, 2 или 4 заезда на карте на картодроме «Маяк 2.0» от Biglion. свежие новости, фотографии, видео, статьи, обзоры.
На картодроме "Маяк" прошел чемпионат по картингу
«Картодром Маяк #картинг #картодроммаяк #маяккартинг #профессиональныйкартодром #картодром» от автора mayak_karting с композицией «оригинальный звук». В рамках тренировочной программы спортивной команды «Маяк Ротакс» под руководством Бурмистрова Станислава. Купить купон 1, 2 или 4 заезда на карте на картодроме «Маяк 2.0» от Biglion. Школа картинга на картодроме "Маяк" под руководством Игната Алексеевича Ильютченко.
Картодром Маяк обзор трассы
В 2009 году в соревнованиях принимает участие 128 пилотов, 6 из которых представляют Россию на Гранд финале во Франции. В 2010 уже 204 пилота, 6 из которых также получают путевку на Гранд финал. Параллельно со «взрослым» SWS с 2010 года проходят детские возраст 10-14 лет международные любительские соревнование серии SWS в которых принимает участие более 40 пилотов… В 2011 году на картодроме «Маяк» появились совершенно новые, клубные карты Sodi RX7 мощностью 13 л. Они используются исключительно для проведения соревнований международной серии SWS, а так же тренировок пилотов, зарекомендовавших себя и имеющих клубные карты. В рамках дальнейшего развития в июне 2013 года были приобретены 30 новых клубных картов Sodi RT8 мощностью 13 л. Теперь, когда Вы немного познакомились с историей картодрома «Маяк», мы будем рады видеть Вас зимой и летом, в одиночку или в составе большой дружной компании, в качестве участника наших соревнований.
Московский Автомобильно — Дорожный Институт 4. Московский Педагогический Государственный Университет 5. Московский Государственный ИндустриальныйУниверситет 7. Московский государственный технический университет им. Баумана 8.
За соблюдением правил соревнований внимательно следила судейская коллегия, определяя итоговые личные результаты по наибольшей сумме очков, начисленных в заездах. По правилам гонки запрещено было толкаться, выбивать соперника с трассы, необходимо было пропускать тех, кто едет быстрее, не создавать помех ну и конечно же финишировать первым. Завершились соревнования церемонией награждения победителей и отличным настроением всех участников.
Машины в нормальном состоянии, для открытого длинного трека почти хватает. В холодное время года и при условиях мокрого трека, на машинах устанавливаются шины с протектором.
Конфигурация и схема трассы Протяженность трассы — 1200 метров, с переменной шириной от 8 до 10 метров. Чувствуется, что трасса готовилась спортсменами, конфигурация очень интересная, с перепадом высот, включает много скоростных поворотов, длинную старт-финишную прямую и еще пару более коротких прямых с уклоном, имеется пара S-ок и несколько профилированных поворотов с перепадом высот в одном из них даже не видно выхода из поворота. Покрытие трассы — асфальт, поребрики расположены грамотно. Трасса не ограждена защитными барьерами все по-честному! Пилотаж Мы катались в холодное время, когда трасса была не прогрета и на машинах стояли шины с протекторами.
Я уверен, что летом, по жаре и на сликах ощущения будут более яркими. Как и на любой незнакомой трассе, первые круги — прогревочно-ознакомительные. Далее, по ходу «вката» и знакомства с трассой, мы поднимали скорость.
Шестнадцатый этап НРСК прошёл на картодроме «Маяк» | Новости с колёс №2641
Развивает стремление быть первыми, то есть побеждать, и уважать соперника. Картинг мне понравился, потому что я люблю машины, автоспорт, вот это всё, и когда я поехал на картинге — этот драйв, это огромные эмоции и вообще. Я люблю скорость». Соревнования проходят на пятнадцатисильных картах, позволяющих развивать вполне солидные скорости.
Состав пилотов довольно разнообразный, некоторые ради этих гонок приезжают из других городов. Например, Стефан Левитин прибыл в Подмосковье из Ростова-на-Дону: «Организация гонки очень хорошая, всё очень строго и очень много сильных пилотов, и конкуренция очень сильная. Ну, конечно, все надеются на первое место, но тут уже как повезёт».
Везёт, разумеется, далеко не всем.
Даже если участников будет меньше, гонки пройдут по графику. Вячеслав Басов: «Есть у нас привычка иметь в наличии запчасти, иметь в наличии необходимое резины количество. На несколько месяцев у нас есть всё, чтобы делать качественные гонки и стараться не поднимать цены». То же касается призов для победителей чемпионата.
Есть вероятность, что некоторые спонсоры из-за санкций будут вынуждены нарушить договорённости. Но на этот случай у организаторов есть план. Вячеслав Басов: «За все те годы, которые мы работаем, за все те 16 сезонов, которые мы провели, мы никогда не обманули наших участников и вернули всё, даже если это нам...
Алексею Мухину и Константину Тюменцеву пришлось довольствоваться вторым и третьим местами соответственно. Иначе сложилась вторая гонка. Тут на высшую ступень пьедестала сумел подняться Николай Василевскис, а два лучших пилота предыдущего заезда, Толстов и Мухин, оказались на втором и третьем местах. По результатам года лучшим пилотом в абсолютном зачёте стал Стас Фёдоров. В остальных категориях награды получили пилоты много и хорошо выступавшие на «Маяке» в течение года. А руководство трассы уже строит планы на следующий сезон.
Алексей Ильютченко: «Планируем обновление парка техники, планируем реконструкцию асфальта, трассы, покрытия. Вот, в общем, у нас большие планы на следующий год».
На каждом круге трасса меняется, и народ приспосабливается». Это в целом даёт много возможностей для пилотов». Важным событием стало награждение пилотов, отличившимся по итогам года. Здесь в абсолютной категории лучшим оказался Владимир Янченко.
На второй день нешуточные баталии развернулись между юными участниками чемпионата. Несмотря на далеко не лучшие результаты квалификации, победу в первой гонке сумел завоевать Борис Толстов. Алексею Мухину и Константину Тюменцеву пришлось довольствоваться вторым и третьим местами соответственно. Иначе сложилась вторая гонка.