Новости екатеринбург сттс

Новости Екатеринбурга: события, новости политики, финансов, культуры и спорта. Добро пожаловать на канал Типичный Екатеринбург (8440184) на RUTUBE.

Новости екатеринбурга и свердловской

В феврале-марте 2023 года на улицах Екатеринбурга можно будет увидеть модели трамвая в ретро-стиле, которые «Уралтрансмаш» разрабатывает для Санкт-Петербурга. Все обновления». Новости. Торунь, 25 июня: Открытье новой трамвайной линии до Университета (дл. В Екатеринбурге 1 мая доставят новый трехсекционный трамвай «Кастор». Глава ГИБДД Екатеринбурга предложил сделать спецзоны для электросамокатов⁠.

Видео ДТП в Екатеринбурге за сегодня

• XI конференция «Современное Такси»
• 100 лучших телеграм каналов про Екатеринбург
• Последние видео ДТП в Екатеринбурге
• Типичный Екатеринбург
• В Екатеринбурге начнут курсировать трёхсекционные трамваи

Екатеринбург в предвкушении нового трамвая “Кастор”

В 2008 году СТТС уже обрёл популярность, появилось много новых пользователей из других городов бывшего СССР, стали активно заполняться базы данных и поступать новые снимки. В 2009 году этот процесс продолжился и к концу года СТТС стал таким, каким мы его видим сегодня: представлены почти все города, большинство вагонов и машин, почти у всех действующих и многих недавно списанных единиц подвижного состава есть хотя бы по одному фото. Качество значительной части фото сами знаете какое. Рано или поздно количество начинает переходить в качество. В 2010—2011 гг. Население СТТС реже фотографирует действующий подвижной чаще, чаще извлекает на свет старые фотографии, практикует художественную съёмку — представляет транспорт в городской среде. Фотографии из этих городов также активнее поступают на сайт, в том числе и от иностранных пользователей, но работы предстоит проделать очень много. На данный момент из заграничных городов лучше всего представлены города Польши, Чехии, Словакии, Сербии и Финляндии, потихоньку пробиваются Германия и Болгария. Также наблюдается существенное уменьшение текущих фотографий подвижного состава из трёх наиболее крупных городов — Москвы, Санкт-Петербурга и Минска. Очень возможно, что население этих городов уже устало от фотографирования для базы и предпочитает делать редкие художественные высеры. Занятно то, что в четвёртом крупном городе, столице Украины, население по-прежнему фотографирует действующий подвижной состав очень много и активность киевских участников на СТТС очень высокая.

Это можно объяснить высокой долей старого и разваливающегося подвижного состава, само созерцание которого вызывает дикий восторг у большинства пользователей. В Москве, Минске и Питере высокая доля нового, в том числе низкопольного подвижного состава, который уже не вызывает такого восторга как старый. На эту тему приходит сравнение транспортного фанатства в восточной и западной Европах: в первых странах много старья и на него можно пофапать, а во вторых сплошная неинтересная современная низкопольщина, восторгов не вызывающая. По мере продвижения нового подвижного состава в другие крупные и средние города можно будет ожидать такого же эффекта уменьшения количества фотографий. Также отметим, что в 2009—2011 гг. Уровень этих фотографий стабильный, не снижается и не увеличивается. Существенным минусом развития СТТС в 2011 году стало массовое появление фоток различных моделей, картин, собственноручно сделанных игрушек и т. Но с февраля 2013 г. Короче, вопрос топикстартера не раскрыт. В 2009 кол-во фоток скакануло вверх, а теперь стабилизировалось на 100500 в год плюс-минус и держится вокруг этого значения уже четвёртый год!

Формой соцсети СТТС стал задолго до 2011 года смотри фрагменты статьи выше и ниже этого раздела , но СТТС позиционировался как база фотографий и подвижного состава, а не как соцсеть. На сайте появились сервисы, более характерные для соцсетей: ожидаемые поинтовки и мероприятия, поиск людей по именам и городам. Общее количество участников СТТС приблизилось к десяти тысячам человек. В последний год увеличение происходило медленней, чем раньше. Количество регулярных участников, посещающих сайт хотя бы один-два раза в неделю, оценивается в 2-3 тысячи человек, а количество одномоментно находящихся на сайте людей достигает 180—200 человек.

В феврале 2013 года уголок фанатских рож и покатушек был выделен в отдельный раздел на домене третьего уровня. Внедрена вконтактовая технология определения пользователей на фотографиях. Все фотографии пользователей и весь их пользовательско-поктушечный срач больше не отражаются в основных лентах фотографий и комментариев сайта. Существенные минусы СТТС[ править ] Пример типичного донецкого срача В этом разделе предлагаю отметить ваши мысли по различным недостаткам сайта в любых его проявлениях. К продуктивному и аналитическому мышлению, написанию новых статей по истории и современности, чёткому и понятному объяснению того или иного явления на транспорте тем более без троллинга способны, увы, единицы.

А уж способных к действительно продуктивной деятельности в сфере развития транспорта — практически не осталось, кроме, наверное, последних вымирающих динозавров типа Дмитрия Касаткина. В определённой степени появление СТТС и вольготные условия существования фотодрочеров и школоты на нём способствовали усилению всех перечисленных выше процессов. В комментариях к конкретным фотографиям может быть написано что угодно: от замечания по неправильной подписи места съёмки и рассказа об необычной судьбе какого-то вагона до мегасрачей на несколько десятков комментов на разные темы, вплоть до вообще никак не относящихся к СТТС и транспорту к целом. Так в комментариях порой теряется достаточно важная информация, которую фиг где потом найдёшь, а поиска по содержанию комментариев на СТТС как не было, так и нет. Часто плохая систематизация фотографий, которые не привязаны к базе данных подвижного состава и находятся в разных разделах в общей куче. В некоторых крупных городах таких разделов много и минимальная тематическая систематизация присутствует. Логичным решением проблемы было бы использование ключевых слов и привязок, но, насколько можно судить, программное обеспечение СТТС пока не позволяет использовать ключевые слова и привязки. Заглавная страница СТТС стала очень перегруженной всяким электронным хламом! Слева уже три года маячит «книжная лавочка» Климова Интересно, сколько людей ведётся на его неадекватные ценовые накрутки? Судя по скидкам на некоторые «товары» — не очень много.

Список стран и городов с ГЭТ, прежде начинавшийся сразу под формой входа в личный кабинет, ныне оттеснён новостями, инструкцией пользования СТТС, «Требуется помощью» с огромными, ни к селу ни к месту картинками трамвайчика и троллейбусика и свежим баннером ожидаемых мероприятий. В этом столбце было бы разумно оставить только новости, а всё остальное либо убрать вниз, либо в строку односложных ссылок и выбора языка просмотра. Очевидно , что свои мнения высказывали здесь транспортные фанаты. Изначально все было на довольно приемлемом уровне — изредка вспыхивавшие срачи быстро кончались или же затирались модераторами. Однако время шло, градус напряжения в Донбассе рос, а вместе с ним росла и поляризация мнений как во вне-СТТСовском мире, так и среди пользователей СТТСа, следовательно, количество дискуссий увеличивалось. Масла в огонь подливали майдауны, полностью перешедшие на мову и зачастую сообщая на ней интересные для населения сайта вещи — срачи стали начинаться и по поводу языков. В итоге над рамкой комментария появилось жырное красное предупреждение, грозившее каждому участнику сих увлекательнейших процессов бан на месяц что, впрочем, применялось эпизодически. Однако высшей точки идиотизм достиг после краха сайта 2014 года. Под любым фото из Донецка, зачастую сопровождающуюся провокационными заявлениями местного ватника Ягодкина, неминуемо разгорается срач, который рано или поздно выпиливают, зачастую не глядя, где вообще стороннее обсуждение и интересная информация, а где — хохлосрач. В меньшей степени похожее происходит и под крымскими фото.

Фотографии остальной Хохляндии также могут периодически становиться плацдармом для жарких дискуссий, но это уже дело случая.

Пострадавший опознал стрелявшего, сообщает Е1. Министр здравоохранения Михаил Мурашко назвал скорую помощь одним из самых ответственных направлений здравоохранения, так как они всегда первыми приходят на помощь. Об этом пишет РИА Новости. RU резко высказался в адрес азербайджанской и других диаспор на Урале.

Троллейбус Брянск. Автобус 2031. СТТС Петрозаводск.

СТТС Саратов. Татра т3 Прага. Татра т3 Тула. Трамвай Татра т3 su. Трамвай Татра т3 в Туле. ВМЗ 100 троллейбус. Троллейбус Братск ВМЗ 100. Трамвайное депо 3 Нижний Новгород. Трамвай Нижний Новгород депо.

Трамвайный вагон 71-412. Трамвай УВЗ 71-412. СТТС Калининград. Депо Калининград. Новый троллейбус Уфа 2023. Трамвай Уфа 2023. Троллейбус Уфа 2113. Трамвай модель 71-407 Уралтрансмаш. Екатеринбург новый трамвай Уралтрансмаш.

УВЗ трамвай 71 407. Трамвай Ульяновск 11. КТМ трамвай Ульяновск. Трамвай 20 Ульяновск 1974. ЗИУ 682 Ульяновск. Троллейбус ЗИУ 682 Москва. Списанные ЗИУ-682. Трамвай 71-623-02 Уфа. Трамвай Уфа 1015.

Трамвай Уфа 1026 1015. Ярославль троллейбус ЗИУ 682. ЗИУ-682 Ярославль. ЗИУ 682 016 02 Ярославль. Троллейбус ЗИУ 682 Севастополь. ЗИУ-9 троллейбус Севастополь. ЗИУ-682в в00. Трамвай лм 99аэ Казань. Лм 99 Казань.

Трамвай Казань 2000. СТТС Ижевск. КТМ 20 картинки Магнитогорск. Троллейбус ЗИУ 682 кр. ЗИУ 682 кр рута. Екатеринбург трамвай 32ф. Трамвайный вагон БКМ-60102. Трамвайный вагон 71-620. Трамвайный парк Екатеринбург.

Екатеринбург 1996 трамвай. Трамвай 71-152 ЛВС-2005. Екатеринбург-ЗИУ-682г-014 г0е. Троллейбус Тролза Мегаполис. Тролза-5265 «Мегаполис».

После 9 мая по Екатеринбургу начнет ходить трехсекционный трамвай (ФОТО)

Троллейбус ЗИУ 6205 Екатеринбург. ЗИУ 682 гармошка. Челябинск СТТС. СТТС Витебск. СТТС Липецк. ЗИУ-682г [г00]. Tatra t3 Екатеринбург. Трамвай Татра т3 Екатеринбург. Татра т3 Москва. Tatra t3su 632 Екатеринбург. Технопарк трамвай.

ЗИУ 682гм1 Москва. ЗИУ Екатеринбург. Городской транспорт. Троллейбус Екатеринбург. Троллейбус фото. Нижний Тагил трамвай пятница. Taliman трамвай Нижний Тагил. Реклама трамваев в Тагиле. Троллейбус в Екатеринбурге ЗИУ 682г 016 02. Екатеринбург ЗИУ-682г-682-016.

СТТС Владивосток. Трамвай 15 Краснодар. ЗИУ 682в колеса. ЗИУ-9 троллейбус. Нижтролл ЗИУ-682г. СТТС Россия. Троллейбус 14 Екатеринбург. Троллейбус ЗИУ-682г. ЗИУ 682г00. ЗИУ 682.

Тролза «Оптима»-5275. Троллейбус Тролза. Тролза Оптима Омск. Тролза-5265 Оптима троллейбусы. Трамвайный парк Нижний Тагил. Нижний Тагил трамвай 306. Трамвайное депо Нижний Тагил. Уралтрансмаш трамвай 71-403. Троллейбус БТЗ-5276-01. Троллейбус депо Уфа 1.

Троллейбус БТЗ 5201. БТЗ-5276 сбоку. Омск 71-407. Трамвай Уралтрансмаш 71 412. Трамвай Tatra t6b5. Трамвай Екатеринбург. Трамвай и парк ЕКБ. Трамвайный вагон 3001 Татра т6. Нижний Тагил 15 трамвай. Трамвай Нижний Тагил депо красный камень.

ЗИУ 682 красный. Спектр-402 трамвай.

Троллейбус — наше всё-2, ибо у нас есть суперкрутые Богданы, слизанные у ЛАЗа, а те в свою очередь слизали их с Мерседеса Цитаро, что какбэ намекае. В Богдане обычном 34 сиденья и многие из них на низком полу, в Богдане-гармошке аж 50 сидух, в то время как по ту сторону кордона балом правят Мегаполисы с 22 сиденьями, а троллейбусы-гармони превращаются в вымирающий вид даже в столицах. Правда, в этой стране таки научились делать длинные Мегаполисы с вместимостью до 34 сидений, но именно в 34-сиденной компоновке их купил пока только Крым, а остальные предпочитают покупать длинноМеги с большим автономным ходом чтобы продлевать маршруты туда, где нет проводов , батареи под который сжирают нехило сидячих мест. Контраргумент ватников может состоять, например, в том, что Незалежная так и не смогла родить автобусный вариант своей троллейбусо-гармони Богдан Т901. Причём говно оно даже если собирается в Незалежной троллейбусы Днiпро производства Южмаша. Причина та же: у нас есть более современные и сидячие Богданы. Дискуссия периодически вызывает баттхёрт у жителей городов Эрэфии, для которых как раз МАЗ и БКМ до самого недавнего времени были верхом совершенства и пределом мечтаний — ну не Говнополисы же, в самом деле.

Несмотря на устарелость многим единицам по 25-30 лет и высокопольность, они находятся в отличном состоянии, свежевыкрашенные со сверкающим кузовом, не изъеденные ржавчиной и облупленностью, характерных для СНГшного подвижного состава в возрасте от 5 лет и старше. Оно, конечно, какбэ похуже, чем покупать совсем новое, но неплохой выход для не самых богатых провинциальных городов, которые не могут себе позволить закупать массу современного низкопольного новья, а старые обшарпанные раздолбанные ЗиУ и Татры-КТМы надо на что-то менять. При этом у северного соседа возможности закупать еврохлам теперь сильно ограничены, ибо ещё до всех этих событий в 2013 году вышел запрет закупать зарубежный подвижной состав для общественного транспорта хоть старый, хоть новый на бюджетные деньги, ибо ЛиАЗ и КамАЗ — наше всё. То есть закупать что-то из-за пределов Таможенного Союза перевозчики могут на свои деньги и какой-нибудь МГТ это иногда делает, а откуда такие деньги у перевозчиков в замкадьях?.. До недавнего времени у эрэфских поцреотов был сильный контраргумент правда, больше для Фотобуса, чем для СТТС — за пределами Киева и Харькова большие автобусы почти отсутствуют как класс, а всё, что не троллейбусы и не трамваи — это в основном унылые Богданчикии Руты аналоги ПАЗиков и Газелей. А ещё есть три города, которые выделились своим пристрастием не к расово верным Богдано-Рутам, а к древним разваливающимся буржуйским микроавтобусам в девичестве — грузовым фургонам Mercedes Sprinter Classic не путать с рашкинскими тёзками, которые на самом деле выпускаются конторой «Луидор» в Новгороде-на-Оке и по факту могут быть довольно свежие и в хор. Западенцы тоже не отстают и ставят на маршруты всё больше больших автобусов как своего производства «Электрон», так и закупленных у всяких Турций. Бульбосрачи[ править ] Встречаются довольно редко, но иногда таки возникают под фотками из солнечного Бульбостана. Принципиально отличаются от хохлосрачей: если последние почти всегда инициируются самими хохлами зачастую под рашкинскими фотками , которые троллят поцреотов тем, что в «неправильной» Украине есть транспортные и иные ништяки, отсутствующие в «правильной» России, то бульбосрачи обычно инициируются жителями Этой Страны под фотками вылизанных белорусских дорог с аккуратной разметочкой и кошерными большими и очень большими ПАЗиками МАЗиками на них.

Соответственно, под некоторыми фото юзеры с триколором оставляют комменты «какие молодцы, нам бы так» и… ВНЕЗАПНО не встречают понимания со стороны местных. Ибо вдруг выясняется, что местные в Рашку ездят не очень и тамошнюю транспортную ситуацию не очень представляют, а ездят в Восточную Европу и сравнивают себя с ней, а до Европы, даже Восточной, белорусскому транспорту примерно так же далеко, как российскому до белорусского. И хают бульбаши свой транспорт в комментах не хуже своих российских и украинских коллег. Либерастосрачи[ править ] В 2010х комментарии в СТТС из обсуждения особенностей транспорта на фото, подвижного состава, маршрутов и т. Масла в огонь подливает и то, что администрация сайта явно поддерживает либерастов и сама не брезгует либерастическими высказываниями. При этом либерастам, которые приближены к верхушке сайта, являются редакторами и т. СТТС всё больше становится излюбленной площадкой не только для троллей- либерастов , но и для банальных хвастунов с гипертрофированным ЧСВ, главная цель которых — показать, как много городов в стране и мире они посетили и по любому поводу вставлять «А вот когда я был в 2015 году в вашем городе, я такого не видел». Таким образом, СТТС из когдатошнего фотозазыра всё более превращается в банку с пауками, и в поле ввода комментария рядом с красной надписью «За обсуждение политики будет выноситься бана на 1 месяц» напрашивается ещё одна надпись, желательно тоже ярко-красная: «Нервным, впечатлительным и ватникам комментарии читать не рекомендуется». Известны даже случаи добровольной блокировки своей учётной записи на сайте из-за конфликтов с представителями либерастической верхушки сайта.

Особые неадекваты могли фоткаться в одежде с провокационными надписями, а также держать эти надписи в виде лозунгов в руках.

По предварительной информации, водитель не смог справиться с управлением. В результате пострадали три человека. О состоянии водителя не сообщается. На месте работают представители правоохранительных органов.

Это наибольшее количество кресел среди вагонов подобного класса. Электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров. Радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет трамваю быть маневренным, несмотря на значительные габариты. Благодаря этой особенности состав может обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой.

Все новости

• Последние видео ДТП в Екатеринбурге
• Новости Екатеринбурга — главные и актуальные новости на сегодня | Дзен
• Просто Новости
• Екатеринбург в предвкушении нового трамвая “Кастор”
• Свердловская область
• WhatsApp, Viber, Telegram: +7 (909) 704 57 70

Типичный Екатеринбург

В центре Екатеринбурга на шесть дней запретят движение автомобилей и самокатов. | Новости Екатеринбурга. Круглосуточные новости Екатеринбурга WhatsApp, Viber, Telegram: +7 (909) 704 57 70. Круглосуточные новости Екатеринбурга

Содержание

• Видео ДТП в Екатеринбурге за сегодня
• В Екатеринбурге замкнуло высоковольтную линию
• В Екатеринбурге замкнуло высоковольтную линию
• Фото и видео ЧП и ДТП в Екатеринбурге
• Екатеринбург

В Екатеринбурге назвали маршрут первого трехсекционного трамвая

В полностью низкопольных салонах трамваев установлены 64 сидячих места. Это наибольшее количество кресел среди вагонов подобного класса. Электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров. Радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет трамваю быть маневренным, несмотря на значительные габариты.

Состав прибудет в город для обкатки 1 мая», — рассказали в мэрии. Испытания в городских условиях помогут «Гортрансу» понять, стоит ли заключить с предприятием контракт и заказать еще серию таких трамваев. Длина модели превышает 25 метров, в салоне может поместиться 261 пассажир, причем 64 человека смогут ехать сидя.

Обзор событий на главные темы общества, экономики, культуры и спорта. Резонансные заявления губернатора, чиновников и общественных деятелей, жизнь уральских муниципалитетов, эксклюзивная информация из территорий Свердловской области. На сайте размещен электронный архив печатной версии «Уральского рабочего», подборка номеров газеты в формате PDF. Письма, предложения, авторские материалы и пресс-релизы, а также сообщения об ошибках принимаются на электронный адрес редакции ur907 ya.

RU - сообщи новость первым!

Хотите быть в курсе всех главных новостей Екатеринбурга и области? Подписывайтесь на telegram-канал « Екатское чтиво » и « Наш Нижний Тагил »! Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой.

В Екатеринбурге из-за сильнейшего снегопада сотни машин застряли в огромной пробке

Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) предоставит Екатеринбургу трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор». Главные видео новости Екатеринбурга и Свердловской области сегодня. Конфликт у екатеринбургского детсада закончился стрельбой. В Свердловской области установится снежный покров утром 25 апреля, Перевозчики в регионах создают финкооперативы для покрытия взаимных рисков.

Похожие новости: