Перечень недостатков, встречающихся в автомобиле Mitsubishi Pajero 4. Насколько они серьезные и стоит ли на них обращать внимание? Mitsubishi Pajero четвертого поколения — это доработанная и улучшенная версия третьего поколения, которое ознаменовали серьезные перемены в конструкции внедорожника. Читал митсубиси паджеро 2016 отзывы, иногда не отключается межосевая блокировка – это от неправильной последовательности обращения, нужно внимательней читать инструкцию. Mitsubishi Pajero точно не уступает ему по проходимости благодаря подключаемому полному приводу и блокировкам.
CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- ММС Паджеро - Pajero - Форум Камлайф
- Отзывы о Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2012 г. автомобили японские
- Блогер наглядно показал минусы арабских машин, ввозимых в Россию
- Главное меню
- Мицубиси Паджеро отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Mitsubishi Pajero Pinin. Чего хорошего и плохого о нем слыхать ?
Да, еще у меня кожаный салон — не тот, про который говорят «экокожа», а настоящий, с качественной натуральной кожей. Даже если дети прольют газировку или испачкают кетчупом кресла — не беда, их легко мыть и чистить. Иначе поездки на сервис разорили бы. А так я обслуживаю машину сам, причем с удовольствием, естественно, что в пределах моих возможностей и компетенции.
Масло с фильтрами меняю каждый год, получается в среднем через 5000—7000 км. Тормозные колодки с дисками прочую и мелочевку тоже. Более сложные операции предпочитаю делать в сервисе, где я обслуживал свой «Сид».
Раньше я никогда не ездил на дизельных автомобилях. Но в мотор своего «Паджерика» влюбился сразу. Сломя голову я не гоняю, хотя движок вполне позволяет и более резвую езду.
Поэтому у меня под педалью газа всегда есть запас тяги, которую лучше приберегу для экстренных случаев — например, для быстрого обгона фуры на узкой дороге или другой ситуации, когда нужно резко ускориться для безопасного завершения какого-либо маневра. Кроме тепловозной тяги дизель просто покорил меня весьма скромным расходом топлива. Для такого мастодонта полной массой 2,7 тонны, это просто феноменальный показатель.
Но машину еще нужно и обслуживать. Кроме скромных 5000—7000 руб. Так случилось, что, загнав Pajero Sport на сервис, оттуда пришел вердикт общей суммой почти в 90 000 руб.
Сначала я опешил. Ведь с этими ребятами знаком давно и знаю точно, что они не накрутят лишнего. Когда первый шок прошел, понял, что никакого развода здесь нет — все по делу и точно по прейскуранту.
Просто за 10 лет эксплуатации многие расходники и детали пришли в негодность и их априори приходится менять.
ДхШхВ 5-ти дверной версии 4650х1680х1890мм. Двигатели дизельные объёмом 2. Гамму бензиновых представляли варианты объёмом 2, 2. Помимо механической КПП опционально был предложен 4-х ступенчатый автомат Автомобиль был рамным с рессорной задней подвеской, жестко подключаемым передним мостом и понижающей передачей. Одним из плодов дружбы Chrysler и Mitsubishi стала модель Dodge Raider, которая появилась в 1987г. Правда успеха особо не получил и в 1990 году покинул рынок. Паджеро первого поколения продержался на конвейере до 1991 года, однако по лицензии продолжил жизнь в лице Hyundai Galloper до 2003 года. Выход второго поколения не повлиял на гамму кузовов, неизменными осталась рама и передняя подвеска, а вот сзади рессоры уступили место пружинам. Габаритные размеры: 5-ти дверный 4655х1695х1890мм.
На машине такого класса все же должен быть запас прочности для лака и краски. Их берут все же не домохозяйкам детей в школу возить и в магазин ездить. Машина для более серьезной и тяжелой эксплуатации. Эргономика салона очень не продумана хотя ровный пол конечно очень радует. Очень мало ниш и карманов. В карманы на дверях, когда они закрыты, залезть почти не возможно, сзади карманы вообще отсутствуют. Сигнал от А класса, а то и от мопеда 6.
Ниже показано схематичное устройство системы управлением переднего привода: Электромагнитные клапана Solenoid valve А и Solenoid valve В , о которых я уже упоминал, на рисунке под номером 15. Вот они и не работали. Проверяются клапана просто, ниже на рисунке показано как осуществляется проверка первого и второго клапанов. Как написано на рисунке, "сопротивление клапанов должно находиться в пределах 36-46 Ом". Что тоже легко проверяется. Теперь суммируем: "По каким причинам может не работать система полного привода". Проблемы в электрической части например, обрыв или замыкание электрического провода клавиши включения , вследствие чего на клапан не подаётся питание 2. Механическая неисправность клапана засорённость 3. Перепутаны вакуумные трубки обратите внимание на рисунок ниже, где указана идентификация цвета : На актуаторе: 4. Перепутано направление потока воздуха указано стрелкой : 5. Неисправность вакуумных трубок механическое повреждение, засорённость и т. Неисправность актюатора поз. Теперь раскроем частную неисправность на данном автомобиле: клиент вернулся и привёз клапана с разборки.
Mitsubishi Pajero IV. Мнение владельца.
Эта проблема настигает всех владельцев Pajero, как только пробег машины переваливает за 200 тысяч. Насос поддается восстановлению. Правда, где это сделать в Беларуси, я не знаю. Россияне отсылают в Чугуев к украинцам, которые ремонтируют их с гарантией и качественно за 400 долларов. Свой насос я пока не ремонтировал.
Проблему плавающих холостых оборотов я решил, поэкспериментировав с датчиком положения педали акселератора. Бак Pajero также является проблемным элементом топливной системы. Верхняя его часть опутана целой сетью металлических трубок, которые с течением времени сильно ржавеют. Результатом становится течь топлива и завоздушивание топливной системы.
Частенько выгнивает и труба, ведущая от топливозаправочной горловины к баку. Но все это приводится в порядок своими руками и затрат требует небольших. Однако работа по замене трубок на шланги достаточно трудоемка, поэтому лично я пока предпочитаю просто не заправлять больше половины бака. При покупке не включался климат-контроль.
В контуре было какое-то остаточное давление, но, видимо, недостаточное для того, чтобы электроника дала добро на включение муфты компрессора. Как оказалось, в Pajero два испарителя, отвечающих за охлаждение воздуха, поступающего в салон. Один, как у всех, под торпедо, а второй, для задних пассажиров, в крыле за правым задним колесом. Место для него японцы выбрали неудачное: наша соль, летящая из-под колес, разрушает трубки для хладагента буквально за две зимы.
Многие меняют трубки на кислородные шланги, многие глушат задний контур, заварив его магистрали под капотом. Я тоже не стал заморачиваться и отглушил его, но сделал это не под капотом, а под днищем, после резьбового соединения, чтобы всегда можно было восстановить его работоспособность, заменив сгнившие трубки на шланги со штуцерами. Кроме этого, пришлось заменить вентилятор радиатора кондиционера. К десяти годам в его электродвигателе отслаиваются магниты статора, которые намертво клинят ротор.
Перегрузка приводит к выгоранию предохранителя, вместо которого у меня было пустое гнездо. Такой же сгнивший электромоторчик с разборки стоит от 80 до 120 долларов, но я успешно инсталлировал себе нечто похожее с Nissan Primera, заплатив за сам вентилятор 20 и потратив полтора часа на ремонт. Все работает, прошлым летом в 30-градусную жару в салоне было свежо и прохладно. За 70 долларов можно было заказать из Китая новый комплектный вентилятор, но срок доставки в два месяца был неприемлем — на улице вовсю жарило солнышко.
Интересный факт: в трехдверной версии Pajero просто нет вентилятора кондиционера. Мне, как и многим другим Pajero-водам, пришлось полностью перебрать все четыре тормозных суппорта. Конструкция их такова, что при закисании приводит в итоге к появлению течи тормозной жидкости. Мне помог знакомый токарь, который «за малый рубль» изготовил новые направляющие и поршеньки из титана.
Купил новые тормозные диски, но так и не собрался их поставить: старые после проточки перестали бить и прекрасно работают всей поверхностью. Основные компоненты системы усиления тормозных усилий HBB, устанавливавшейся на автомобили с ABS, — электронасос и гидравлический аккумулятор, а вовсе не привычный вакуумный усилитель. В случае поломки ремонту не подлежат, только замена. Цены на «бэушку» стартуют с 250 долларов.
И снова на помощь готовы прийти китайцы: их интернет-магазины предлагают эти новые узлы дешевле, чем в РБ просят за бывшие в употреблении. Была проблема с подбором пыльников на передние полуоси, которые я решил перебрать перед поездкой в Крым. Наружные пыльники из пластика, внутренние из резины. Две морозные зимы они пережили отлично, надеюсь, и впредь не подведут.
Знаменитая раздатка Super Select II при осмотре перед покупкой несколько раз начинала моргать желтой лампочкой блокировки межосевого дифференциала. Не знаю, рискнул бы я купить Pajero, зная, что это — индикация аварийного режима. В итоге проблема оказалась в контактной группе селектора в салоне. Полчаса до нее добраться, пять минут работы паяльником, полчаса на сборку — и проблемы больше нет.
Прежних трех хозяев-белорусов эта проблема, видимо, беспокоила не на шутку, так как более полугода автомобиль у них не задерживался. Гораздо больше придется провозиться, если начнут «шалить» датчики переключения режимов раздатки. Доступ к ним очень плохой. Я опускал раздатку с коробкой, насколько позволили карданные валы, и целый день провел на спине с зеркальцем в одной руке и гаечным ключом в другой.
Не знаю, сколько эта работа стоит на СТО, но я бы меньше чем за пару сотен «зеленых» и разговаривать не стал. Покупать раздатку целиком лично я не вижу никакого смысла. Все переключения производит один электромоторчик, управление которым осуществляется при помощи кулисы-джойстика в салоне. Независимая подвеска Pajero комфортна, очень надежна и долговечна.
Но когда приходит время ее ремонтировать, начинаются проблемы. Многие сервисы просто не берут эти машины на ремонт. Конструкция подвесок Pajero сродни жигулевской. Закоревают болты намертво.
Их ни отмочить уксусом, ни отбить перфоратором, ни отжечь горелкой. Только спиливать. Новые болты стоят по 20 долларов за штуку, сайлент-блоки недороги, но вот стоимость работы в конечном итоге может огорчить кого угодно. Шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники, наоборот, стоят недорого и меняются быстро.
Супер - селект рулит!!!! Даже с моей поганой ат-кой. А у знакомого мт, так тот вообще на уазы и пр г-мно плюется... Ни у какого уаза нет блокировки заднего центрального дифа - у 4-ки есть и это сильно помогает.
Пассажирам на заднем сидении очень удобно ни как на сурфах и прадах где коленями уши трешь. Раздатка super select вообще вещь отличная. Расход в городе 11-12 литров по трассе10-11 при езде 100-130. Хочу продавать но очень жалко. За все время эксплуатации он не разу не подвел. Если все-таки продам то буду брать только пыжа в 45 или 46 кузове на коробке. Если обидел владельцев прадиков и сурфов прошу прощения.
Меняю масло каждые 6-7 тысяч.
Эксплуатирую машину в очень жестком режиме. Поднимать не стал. Вся машина в стоке. Поскольку пришел он у меня с установленными рейлингами, решил поставить верхний багажник. Заказал у мастера, и изготовил по собственному дизайну. Очень выручает в дальних поездках, поскольку места в багажнике не хватает. Учитывая жесткую эксплуатацию приходится периодически ремонтироваться. За время эксплуатации поменял: крестовины карданного вала, ступичные подшипники, амортизаторы и стойки, пружины, рулевые наконечники и тяги, поменял рычаги в сборе,да вроде и все.
Больше крупных поломок не было. Все запчасти ставлю только оригиналы. Масло в коробке менял тоже на оригинальное. В редукторе и в мост тоже оригинал заливаю. Замена на оригинальные запчасти дает свое преимущество. Проблема возникает только с резиной. Летом ставлю его родной размер, причем китайскую резину Ханкан.
Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро)
| Mitsubishi Pajero: добровольное желание искать проблемы | Руководство по эксплуатации Mitsubishi Pajero MY 2014 (Россия), рус. |
| Плюсы, минусы и проблемы Mitsubishi Pajero 3 (V60) | Главная Отзывы Автомобили Японские Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2012 г. |
| Форум по Mitsubishi Pajero Mini II > Расскажите про свой Pajero Mini) | Mitsubishi Pajero 4 3.2 дизель 2008куплю для себя. |
| Отзывы реальных владельцев Mitsubishi . Ремонт и обслуживание автомобилей Мицубиси . | При покупке на что обратить внимание? По ходовке, кузову понятно. А вот двиг чего там в 0.7 смотреть, слушать? Турбины на долго хватает? АКПП живучая. |
Продажа подержанных Mitsubishi Pajero
Популярные отзывы о Mitsubishi Pajero. Главная Отзывы Автомобили Японские Mitsubishi Pajero 3.0 AT 2012 г. Отзывы владельцев Мицубиси Паджеро (30 шт.): все минусы, недостатки и слабые места. Обзор последнего поколения Mitsubishi Pajero в новой модификации с дизельным двигателем Mitsubishi Pajero Exceed В том, что в современных условиях увеличивается спрос на автомобили с дизельными двигателями, нет ничего странного: достаточно только посмотреть.
?Плюсы и Минусы Mitsubishi Pajero 4 | Митсубиси Паджеро 4?
| Форум по Mitsubishi Pajero Mini II > Расскажите про свой Pajero Mini) | Mitsubishi Pajero IV, так и не избавился от болячек своего предшественника – Паджеро 3. Но при этом не растерял других немаловажных качеств – выносливости и надежности. |
| Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero и опыт эксплуатации Мицубиcи Паджеро | На одном из российских маркетплейсов появилось объявление о продаже редкого Mitsubishi Pajero Evolution: всего было выпущено около 2,5 тыс. таких автомобилей, и лишь потому, что требовалась омологация прототипа класса Т2 для участия в ралли «Дакар». |
| Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero | * Средняя оценка расчитана на основании 66 отзывов владельцев Mitsubishi Pajero, размещенных на сайте. |
| Хочу купить Pajero II: советы, мнения, отзывы, на что обратить внимание? Mitsubishi Pajero | Mitsubishi Pajero Sport первого поколения (1996—2010 гг.) создавался на укороченном шасси пикапа L200 с передней независимой торсионной и задней зависимой рессорной подвесками. |
| Комментарии | Продается Mitsubishi Pajero Exclusive 2005г в максимальной комплектации, я владелец, за авто ухаживал и следил с 2018г. |
Расскажите за Паджеро IV 3.8 V6
Реальные отзывы владельцев о Mitsubishi Pajero 1 и 2 поколения (Мицубиси Паджеро 1 и 2). был у меня третий паджеро - денег извел на него как на бентли. Митсубиси Pajero 4m40 2 и 3 поколения. Новый Mitsubishi Pajero Sport III — теперь он флагман. Граждане товарищи владельцы Sport III, а вот брелок бесключевого доступа как-то можно штатным образом отключить по питанию, не вынимая из него батарейки?
?Плюсы и Минусы Mitsubishi Pajero 4 | Митсубиси Паджеро 4?
полноприводный внедорожник класса «К2». Смотрите интересные отзывы про автомобиль Митсубиси Паджеро: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. Назрела необходимость менять авто, как вариант рассматриваю паджеро спорт или монтеро спорт 1 поколения. Основные жалобы владельцев Мицубиси Паджеро с 2006-2011 гг. выпуска.
Разборка двигателя Mitsubishi 2.5 TD EFI (4D56)
| Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero и опыт эксплуатации Мицубиcи Паджеро | Отзывы реальных владельцев об автомобилях Митсубиси Паджеро, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Mitsubishi Pajero. |
| Отзывы владельцев Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) | Специалисты назвали его главные Mitsubishi Pajero Sport 3 поколения была представлена в 2016 году. |
Как и чем разочарует подержанный Mitsubishi Pajero Sport
Пускай он более дубоватый и простой, но по проходимости можно тягаться с «УАЗиком». Mitsubishi Pajero в этом плане жёстче и собраннее, позволяет повилять в городском потоке. Конечно, сопротивление ветра на трассе чувствуется: всё-таки у кузова квадратная форма и большой дорожный просвет, но запаса мощности 3,8-литрового мотора хватает. Парктроники размещены не только в бампере, но и на запаске — это удобно. Объективно не хватает подогревов сидений и лобового стекла, — признаётся Андрей. Багажник здесь объёмом 663 литра, салон — огромный. Можно легко рассадить большую компанию, загрузить вещи и отправиться на природу. У «Крузака», например, багажник меньше! В подполе есть крепления для установки третьего ряда кресел, но их самих в комплекте нет.
Меняй масло, свечи и катайся — думаю, он способен без проблем пройти до миллиона километров, — уверен Андрей. Оно имеет свойство сворачиваться, как творог, — происходят окислительные процессы в двигателе. Потому сам меняю масло каждые семь тысяч километров. Обратил внимание, что порядка 600 граммов мотор съел. Совсем несущественно для такого возраста и объёма двигателя. У многих современных производителей подобное количество вообще подпадает под допуск. Шаровая опора — 25 рублей. Если «Митсубиси» сравнивать с Toyota Land Cruiser , то здесь диски — не расходник, их не придётся менять каждые 15—20 тысяч километров.
Знакомый предложил взять всего за 700 тысяч Pajero 2010 года с пробегом 185 000 км Машина в родной краске, кроме капота, но он тоже не битый, просто на передней кромке краска начала облезать. Салон за исключением руля почти как новый.
В дверях нет нормальных карманов. Их вообще в этом огромном сарае нет. Одни щели для перчаток. Если центральный подлокотник выдвинуть, бутылку уже не поставить. Пачку сигарет сунуть некуда, тем более ручку и записную книжку. Долго искал обогрев сидений. Нашёл, когда тронулся. Япопридурки спрятали за ручкой скоростей.
Чтобы открыть бак, нужно выйти из машины, залезть под рулевую колонку и, если светло, то там в сумерках в глубине под рулём найдёшь с правой стороны клавишу. Она без подсветки. Дёрни её. Там же ещё и кнопка непонятно чего-то.. Короче, сидя в кресле ничего на ощупь не найдёшь. Очень порадовал задний бачёк омывателя. Зачем его разместили рядом с дверными петлями неясно, но чтобы туда что-то залить, надо открыть заглушку, затем крышку, втиснуться боком с канистрой, пролить половину жидкости мимо, геморрой ещё тот, особенно если холодно и грязно. Полный ноль. При перестроении, если одно колесо чуть пробуксовывает, машина автоматически сбрасывает скорость, сидишь тупо жмешь на гашетку и не врубаешься, куда тебе ломиться от встречки. Езда с постоянным подруливанием.
Пару раз было страшно, как-будто теряешь контроль, ни с чего авто начинает плыть боком, хотя скорость 60 км. По грязи нормально с подключенным мостом. Вроде Париж-Дакар заявляли, смешно, если бы и в грязи не ехал. Парктроники не предусмотрены. Камера заднего вида врёт по краям сантиметров по пятнадцать. Совсем не городской вариант парковки. В темноте нужные кнопки не горят, замок зажигания не видишь, суёшь ключ на ощупь, напомнило волгу из прошлого. Её тоже, кстати, авто-маньяки любили. В авто нет бокса для очков, зато полно непонятных ручек, на стойках, над головой. Чтобы открыть окно, необходимо вывернуть руку.
Кнопки расположены по-уродски не близко, не далеко, а просто по-уродски, как и регулировка зеркал в коленях с дурацкой кнопочкой складывания. Опять же без подсветки. Ещё про сидение, это шедевр. На вид нормальное с поддержкой, по факту неудобный стул, обитый дермантином. Не сидишь, а находишься за рулем. Через пятьдесят км. Забыл когда она болела. Быстро не гонял, говорят обкатать нужно, ха-ха. Типо отечественный автохлам. НО Разгон ноль, любая газель на трассе быстрее фуры обходит.
Но жрет 95-й, тут отдельно япопридуркам спасибо по компу ничего не ясно.
Внутри ее салон из переработанных бутылок, а управляется она как корабль, так ужасно что в поповрот можно не вписаться Недостатки Не берите это барахло, лучше купить уазика и хоть перед друзьями не стыдно будет Дополнительно Пойду скину ее со скалы, ибо совесть не дает пустить такое на дороги общего пользования Магомед, 6 лет стажа13 марта Опыт 5-10 лет: Mitsubishi Pajero, IV 2006—2011 , Внедорожник, 5 дв. Личные поездки, дальние путешествия, заработок Машина как девушка надо ухаживать что бы не было непоняток. Всем добра Преимущества Особенности это то что перед подключаемый. Выносливый двигатель.
Мягкая подвеска Недостатки Неприятности это для замены бензонасоса надо снимать бак. Для замены свеч надо снимать коллектор. Личные поездки, дальние путешествия Отличный автомобиль Преимущества Отличный автомобиль. За время эксплуатации не было никаких неприятностей. Только расходники и масла с фильтрами.
ТО каждые 7 тысяч и проблем не будет. Пробег был за 300 и в мотор ни разу не лазили и масло он не ел. Зимой даже в самые сильные морозы в -37 заводился с пол оборота с автозапуска. Расход солярки смешной для такой тяжелой машины город 10-12, трасса от 7-8. Машина во всем устраивала и от неё останутся самые тёплые воспоминания, но пришлось продать так как могу позволить себе внедорожник дороже.
Недостатки Нет недостатков у этого автомобиля, все надежно и по мужски сурово. Если обслуживать его и не забивать на его состояние то проблем не будет от слова совсем. Личные поездки, ремонт авто как хобби дорог нет,есть направление!!! Преимущества Один из самых надежных джипов!!! Прост в обслуживании,жаль гниет быстро.
При покупке особое внимание номеру рамы и ее состоянию Недостатки Минусов нет. Впечатления о нем только положительные алексей, 15 лет стажа25 февраля Опыт больше 10 лет: Mitsubishi Pajero, I 1982—1991 , Внедорожник, 3 дв. Личные поездки, дальние путешествия, демонстрация статуса Хороший проходимый Преимущества брал для поездок на охоту. Личные поездки, дальние путешествия Дёшево и сердито Преимущества Внедорожные качества на высоте, особенно зимой. На асфальте тоже не плохо.
Плохо, что много ест топлива. Недостатки Практически не ломалось ничего. Подшипники ступицы менял. Раздатка сломалась, заменил. Дополнительно В городке и на бездорожье авто ведет себя замечательно.