Формула-1, 2022 Гран-при Саудовской Аравии, Смотреть на русском А. Попов, Н. Фабричнова, В. Башмаков. Попов и Фабричнова раскритиковали рэп-клип о Формуле 1. Попов ф 1. Попов ведущий формулы 1. Анонс формула 1 на матч ТВ.
Формула 1 голосами наших комментаторов
Он приехал на подиум, и всё равно в паддоке на следующей гонке я слышу, что на следующий сезон называются Албон или Гасли. Буквально подиум, и через две недели на следующей гонке. И думаю: «Ну как же так? Человек только-только на подиум приехал на «Торо Россо», на которой подиумы случаются по большим праздникам». Я считаю, он давно уже заработал повышение. Наталья Фабричнова и гонщик Виталий Петров «Не рассчитывала, что буду долго комментировать на ТВ» — Когда Алексей Попов пригласил вас комментировать «Формулу-1», были разговоры о том, что девушка может испортить телерейтинги? Я согласилась комментировать после раздумий, а Алексея уже часто спрашивали: «Зачем? Зная его, я прекрасно понимаю, что один Алексей, мягко говоря, прекрасно справляется, но тандем, к счастью, дал что-то новое. Я не рассчитывала надолго остаться на телевидении, честно говоря. Вы помешаны на технике? Считаю, что человек, который комментирует автоспорт, должен сам хоть чуть-чуть ездить, а тот, кто коньки комментирует — должен сам на них уметь стоять.
Это даёт больше понимания в спорте, о котором ты рассказываешь зрителям. Выборка гораздо меньше. Вот тот же Льюис. Его заметили в маленьком возрасте. Просто нужно, чтобы девочек больше приходило, тогда и талант найдётся. В принципе, я только за, чтобы смешанная была «Формула». Но пока всё показывает, что, когда берут даже самых быстрых, у них не очень получается конкурировать с парнями даже в младших «Формулах», на подходе к «Ф-1». Допустим, ты знаешь, что Бахрейн подходит «Феррари», потому что они хорошо едут по жаркой погоде и гладкому асфальту, но того, что там откажет гибридная составляющая мотора, ты никак не можешь предсказать. Поэтому, с одной стороны, можно в Бахрейне ставить на «Феррари», а с другой — вспомните, какая в этом году была катастрофа. Или тоже опасно?
Говоря букмекерским языком, коэффициент будет маленьким, поэтому проиграть можно больше, чем выиграть. Если ты ставишь на Хэмилтона и он выигрывает, то ты совсем почти ничего не получаешь. А если ставишь на кого-то другого, то у него очень мало шансов победить. Наталья Фабричнова ценит в «Формуле-1» борьбу и накал драматизма «Будущее гонок — гибрид, которым все недовольны» — Важный вопрос для всей «Формулы-1» — реформы, которые должны произойти в 2021 году. Многое поменяется? Сейчас просто невозможно долго висеть на хвосте и искать момента, когда можно будет атаковать, потому что очень быстро разрушается резина и теряется прижимная сила.
Посмотреть полную запись гонки можно на YouTube. Если осилите, конечно Некоторые гоночные болиды делали странные манёвры на поворотах, какие-то машины просто врезались в стену без видимых на то причин, один из «гонщиков» просто выехал за пределы трассы и остановился, а кто-то принял решение показать навыки дрифта. В результате на то, чтобы пройти восемь кругов, гоночным болидам на базе ИИ понадобилось больше часа.
Лично я предпочитаю подготовиться, если есть такая возможность. Хотя подготовиться к комментарию вообще невозможно, нужно работать по экрану. Вот прямо сейчас я не просто сижу в телефоне, а смотрю, что пишут команды, параллельно готовлюсь к матчу по регби, гонке «Формулы-1» и потом к NASCAR. Я всегда слушаю подкасты по десяти темам, когда гуляю по городу, занимаюсь спортом или ем. В остальное время я просто читаю и выписываю для себя полезное. Моя подготовка — это впитывание знаний. Для своего подкаста я бы мог написать текст, но это заняло бы целые сутки. А так я просто сажусь и говорю одним дублем, не планируя ничего заранее. Ничего страшного, если мысль куда-то не туда уйдёт, сделаю петлю и вернусь обратно. А во время эфира тебя может что-то перебить, радиопереговоры или авария, например. У вас же никаких разногласий не возникает. Вы намеренно их избегаете? Но мера похвалы — это тоже мера. Если мы кого-то мало хвалим, то считайте, что мы так ругаем. У нас есть разногласия о том, надо ли каких-то гонщиков менять или дать им второй шанс, как ведёт себя та или иная команда. Но мы стараемся всегда это делать деликатно и пытаемся аудиторию тоже тянуть наверх, чтобы диалог строился не на «конях» и «мясе», а интеллигентно. В любом случае надо уважать гонщика, который рискует своей жизнью. Чтобы это почувствовать, надо втянуться в это сообщество, побывать на автодроме. Когда я впервые приехала на Гран-при, пошёл дождь, и болельщики разных команд предложили свои дождевики и зонтики. Слабо себе представляю, что спартаковский болельщик станет сидеть под зенитовским зонтиком. Здесь другая культура боления, и, возможно, отсюда другая манера комментировать. Если мы в чём-то категорически не согласны, то можем после эфира это обсудить, но ругань в эфире я для себя не представляю. Публикация от pitlanerapunzel pitlanerapunzel 7 Дек 2018 в 1:27 PST — Какую вы себе ставите цель в репортажах? Рассказать всё в мельчайших подробностях, выстроить какой-то сюжет с драматургией или развлечь непосвящённого зрителя?
Так что давайте, несите договорчик сюда, сейчас подпишем. Вы только отчисляйте нам регулярно, и все будет хорошо» — и никаких вопросов этик и пиратства больше стоять не будет. Кажется, что зашибающий по полмиллиона донатов в месяц за трансляцию собственного лица Алексей ощутил себя настоящей акулой мелкого бизнеса, поэтому собирает с заведомо неплодородной почвы все, что только может собрать. Хотя еще в 2021 году наше все и вся говорил чуть-чуть по-другому: «Я против «пиратства» в любом случае и всегда. Я считаю это не пиратством, а воровством. Пиратство — это такое очень мягкое слово, чтобы себя обмануть, а обманывать себя не надо. Если вы не воруете еду из магазина, то не скачивайте ничего просто так, потому что «хочется» это не аргумент. И «невозможно легально посмотреть» — тоже не аргумент. Получается, все-таки обманул себя. Но как мы сказали ранее — это цветочки. А ягодки в том, что человек заключает юридические договора с теми, кого еще два года назад и вроде бы по сей день открыто считал ворами. Во всей этой цепочке хоть где-то есть место несчастному зрителю Попова? Он не нужен вообще никому, поэтому остается лишь защищать своего кумира на сторонних площадках. Хотя там все уже давно поняли, что фанаты Попова — брошенные бедолаги. Сотни тысяч хомо сапиенсов сидят у экранов с разочарованными, но понимающими лицами — ведь Алексей Львович жестко против пиратства и считает его воровством, да и вдруг ему возможно когда-нибудь разрешат приехать в паддок Формулы-1… Поэтому терпим, терпим. Пока барин наводит суету и подминает под себя «воровские» финансовые потоки, а неугодных просто сметают. Близость к народу она такая — чтобы посмотреть злополучную трансляцию гонки с комментариями Попова, ты должен заплатить сайту, который сам башляет Алексею, чтобы не получить бан. Все для людей, как говорится.
Алексей Попов: Фабричнова больше не будет комментировать гонки
Для Фабричновой этот брак стал первым. КВАЛИФИКАЦИЯ перед ГП Саудовской Аравии 2023, комментарии Натальи Фабричновой и Алексея Попова. 2 files. 823 links. Канал Алексея Попова. Формула-1 и другие гонки.
Наталья Фабричнова: «Формула-1» — самый коварный спорт для тех, кто увлекается ставками»
Трансляции. Видео. Новости. Подписки. Эксклюзив. Формула 1 Бахрейн 2022 гонка с Поповым. Квалификация ГП Японии (Алексей Попов и Наталья Фабричнова) - F1Commentators: Тран. спринт (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). Попов ф 1. Попов ведущий формулы 1. Анонс формула 1 на матч ТВ. Формула 1 (F 1). Гран-при Австралии 2023. Гонка: смотреть онлайн, прямая трансляция, прямой эфир бесплатно в хорошем качестве.
Содержание
- Увлечение Фабричновой
- СПРИНТ - КВАЛИФИКАЦИЯ КИТАЙ 5 этап Ф1 2024 Алексей Попов и Наташа Фабричнова (Формула 1 - Ф1)
- Комментаторы «Формулы-1» Попов и Фабричнова поженились
- Содержание
- Формула 1, 2, 3: Бахрейн открывает сезон + список ссылок для просмотра трансляций.
- НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
ФАБРИЧНОВОЙ
- Ф1 голосом наших комментаторов
- Смотреть записи гонок Формулы-1 бесплатно в высоком качестве | Записи всех гонок F1
- Гп 2022 - 85 фото
- Формула 1, 2, 3: Бахрейн открывает сезон + список ссылок для просмотра трансляций.
Ф1 голосом наших комментаторов
Формула 1: гран-при Японии 2024 (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). Алексей Попов ведет репортаж на «Формуле-1». Многолетней коллегой Алексея по трансляциям с «Формулы-1» стала журналистка Наталья Фабричнова. Попов комментатор формулы 1. Фабричнова формула 1. Записи всех гонок Формулы-1 смотреть бесплатно в самом высоком качестве. Записи гонок и квалификаций Формулы-1 смотреть все в одном месте абсолютно бесплатные видеоматериалы. Пользователи нашего сайта регулярно публикуют свежие новости Формулы-1, выкладывают заметки и статьи, обсуждают актуальную информацию и слухи из мира Королевских гонок.
На ваш взгляд, что является основой гонок и на чем держится интерес к ним?
- Формула-1 в прямом эфире Спорт FM. Алексей Попов и Наталья Фабричнова - видео
- Гран-при Бахрейн. Формула-1 смотреть онлайн трансляцию. Гонка. Сахир. 2 марта 2024
- Российский голос «Формулы-1». Часть 4. Дуэт -
- Ф1 голосом наших комментаторов
- «Берни, прости, мы всё… того». Попов и Фабричнова раскритиковали рэп-клип о Формуле 1
- НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
Кто комментирует формулу 1 вместе с поповым. Наталья Фабричнова: личная жизнь
Это вполне нормальный будет график. Люди просто затопчут гонщиков. У пилотов должна быть своя зона личной безопасности. Но когда я активно занимался картингом, конечно, это помогало. Например, чтобы понять состояние усталости. Когда она наступает, начинаешь ошибаться в прохождении поворотов. И тогда лучше понимаешь состояние гонщика во время гонок. Люди ведь не железные с психологической точки зрения.
В пилотаже сравнивать себя и пилотов — это абсурд. Ну кто я и кто пилоты Ф1. А вот с психологической точки рения — это важно. Когда эмоции переполняют внутри. Понимаю, в каком состоянии стресса он был в тот момент. Говорят, он — четырехкратный чемпион, ему нельзя это себе позволять. А я считаю, что можно и нужно.
Пусть позволяет. В спорте не роботы. В спорте люди. Пусть трясут за грудки, выясняя отношения. Это — адреналин. Я видел, как на картодромах 40—килограммовые девочки бросались с кулаками на 100—килограммовых мужчин без страха, чтобы выяснять отношения после инцидентов на трассе. Потом посидели, выпили чая, успокоились.
Все в порядке. А так был выплеск адреналина. Если люди не ради этого занимаются спортом, то ради чего? Наиболее известен как комментатор гонок «Формулы—1». Карьеру журналиста начал в 1991 году в газете «Спорт—Экспресс».
Увлечение Фабричновой Наталья Фабричнова по-прежнему занимается картингом, несмотря на свою занятость. Из-за карьеры в роли комментатора ей пришлось пропустить зимний сезон, но в летний период она старается выбираться на трассу в роли гонщицы ежегодно. Не так давно Фабричновой удалось завоевать третье место среди спортсменов на картинге. Стоит отметить, что среди её соперников были только мужчины.
Наталья Фабричнова также увлекается и мотоциклами, однако в городе она ездит довольно редко, так как считает, что передвигаться на таком экстремальном транспорте в набитом машинами городе опасно. Начало карьеры в «Формуле-1» Благодаря близкому знакомству с Алексеем Поповым, Наталья Фабричнова часто посещала гонки в качестве фрилансера, а впоследствии писала статьи о спортсменах и событиях, происходящих на гоночной трассе. На 20-ом сезоне Гран-при, который проходил в Испании, Попов впервые предложил девушке поделиться своими впечатлениями о событиях прошедшей гонки в прямом эфире. Сначала у Натальи плохо получалось формулировать свои мысли, однако с опытом она стала известным и любимым многих поклонников комментатором. Любимый транспорт Н. Фабричновой Несмотря на любовь к гонкам, активному участию в спортивных мероприятиях, связанных с автотранспортом, Наталья предпочитает передвигаться по городу на метро.
Он может выдавать хорошие круги в квалификациях, мы это видели. Ему надо обнулиться и перестать делать ошибки в гонках.
Тогда он даст бой Хэмилтону. Кроме того, есть « Ред Булл ». Они закончили сезон на победной ноте.
Говорил очень тихо, пристально глядя каждому по очереди в глаза. И людям было не по себе. Айртон умел то, что сейчас не умеет никто. Сейчас это пытается повторить Хэмильтон, но выглядит это несколько забавно. Даже всегда защищающая его британская пресса хихикает по его поводу. А Сенна умел выстроить имидж суперзвезды. Общались с другими гонщиками, причем довольно беспорядочно.
Например, бродили по паддоку и увидели, как Микеле Альборето сидит и что-то ест. Мы подошли, сунули прямо под нос жующему человеку микрофон и на ломаном итальянском спросили: «А что вы едите, какая диета у гонщиков? Мы наснимали кучу материала, который в итоге не влез в передачу. Но энтузиазм был невероятный, очень многое хотелось рассказать зрителям. Сейчас вот думаю — просто удивительно, но и 25 лет спустя у меня ровно такой же энтузиазм. Выхожу на пит-лейн и срываю голос, перекрикивая моторы во время свободных заездов, показывая зрителям какие-то новые крылья «Хааса»… Что сказать? Значит, и правда очень повезло в жизни — занимаюсь своим делом, по-настоящему и трепетно глубоко любимым. В гонке на первой линии Мэнселл и Патрезе. Дважды давали старт, а потом посередине была остановка красными флагами. Один из главных эпизодов — столкновение Шумахера и Сенны на старте.
У них едва не дошло до рукоприкладства. Этого не было в трансляции, но на следующий день написали газеты. В боксах Сенна по своему обыкновению пришел разбираться, а Шумахер уже тогда был не из тех, кто отступал. Поэтому они пальцами потыкали друг другу в грудь крепко. Вторая попытка старта — и опять они сталкиваются! В итоге дальше они не принимали участия в гонке. Потом еще случилась авария после 18-го круга из 72. Тогда не было машины безопасности, сейчас бы все за ней стартовали и ехали дальше. В те времена использовали «суммирование отставаний». Иными словами, компьютер фиксировал, какими были отставания на момент остановки гонки.
Второй старт проводился с места, эти секунды продолжали учитываться. Для журналистов — полный ад! Компьютеры работали медленно, а надо было понять, кто на каком месте. Мэнселл и Патрезе ехали впереди, финишировали дублем с большим отрывом, это было ясно. В итоге Хаккинен четвертый, Комас вслед за ним. Гран-при Франции, мой «боевой» дебют на месте событий, прошел. Следующая гонка — в Англии, туда поехал Бурков, а себе в партнеры по комментарию позвал Александра Гурнова, который был политическим корреспондентом в Лондоне, экспертом по английской жизни, но не очень большим по Формуле-1. И он все время говорил: «в этих коробочках». Я не сразу понял, что он имел в виду «боксы». А ведь мы уже давно говорили боксы, русифицированно.
Были сравнения со скачками — паддок, например. Действительно, много терминологии гоночной идет именно из скачек. В Сильверстоуне Мэнселл был у себя на родине, так что он взял и поул, и гонку, обогнав Патрезе почти на сорок секунд. На своей земле сумел опередить Шумахера и Брандл. Редкий случай — двое британцев на подиуме. Лучший «Макларен» — Бергер, Сенна не в очках. И Мика Хаккинен на «Лотусе», для этой команды это тоже домашняя гонка. Одна из многих британских конюшен, едва ли не самая знаменитая, в тот момент ее успехи были в недалеком прошлом, еще ее воспринимали, как в предыдущие годы воспринимали «Уильямс» перед тем, как он начал опять идти в гору и брать поулы и подиумы. Но был какой-то момент, когда казалось, что команда не сумеет вновь подняться. С «Брэбэмом» это уже произошло, и казалось, что происходит и с «Лотусом».
Тем приятнее, что команда была неплохой, с достойной машиной, появился Хаккинен. Через неделю — Германия, и моя вторая из четырех командировок в том сезоне. Эта поездка тоже произвела большое впечатление. Туда мы поехали вместе со Львом Михайловичем Шугуровым, легендарным автомобильным журналистом. Он не особо много гонками занимался, зато писал об истории автомобилей, издавал книги о первых «Мерседесах», об истории «Руссо-Балтов». Много публиковался в советских изданиях — «За рулем» и других. Мы его привлекали в качестве эксперта, так же как и Виктора Казанкова и Александра Потехина, наших гонщиков, выступавших во внутреннем чемпионате. Кстати, в самом конце карьеры Казанкову удалось поучаствовать не только в Кубке дружбы социалистических стран где-нибудь в Чехословакии, но на паре этапов английской Формулы-3, Формуле-Лотос в Италии. Тогда ему, к сожалению, было уже сорок, все их поколение так вынужденно и варилось во внутреннем соку. Та командировка стала для меня первой, где я был основным комментатором.
Шугуров, наоборот, был экспертом. По большому счету, я уже этим занимался. В тех гонках я уже говорил гораздо больше, уверенность в своих силах пришла, а желания комментировать у меня было больше, чем у коллег. Но при этом мы работали очень мирно: никаких подводных течений не было. Я вообще не очень понимал, что могут быть интриги. В «Спорт-экспрессе» еще продолжал работать иногда, но тоже не замечал: не всем нравилось, что молодой парень занимает чье-то место. Не пытался ни у кого его отобрать, а многие воспринимали это именно так. Так или иначе, летом руководство предложило мне перейти окончательно на телевидение, не только комментировать, но и стать редактором новостных выпусков. Кирилл Кикнадзе был молодым ведущим, я был редактором, выпуски были еще не самостоятельные — 5—10 минут в конце общеполитических новостей. Заниматься приходилось всем — работать редактором, монтажером, корреспондентом.
Насыщенная работа, много знакомств, много энтузиазма. Это было действительно увлекательно. В Хоккенхайме тогда был совсем другой медиацентр, находился он в помещении главной трибуны, и выглядело это так, словно ты находишься на нашем футбольном стадионе, например на «Торпедо»: комнатка на 20—30 человек, и все ходят друг у друга на ушах. По тоннелю проходишь в паддок, а комментаторские кабины притаились где-то под крышей. Очень интересным было ощущение «боления» за Шумахера: не прошло и года с момента его дебюта в Формуле-1, а он уже стал совершеннейшей звездой. Очень большое впечатление произвело то, как люди болеют: они приезжали, жили в палатках, в кемпингах. Как раз в этот момент в Англии началась борьба с футбольными хулиганами, были жуткие драки, которые показывали даже в выпусках неспортивных новостей. А на Формуле-1 болельщики сосуществовали абсолютно мирно, англичане — в тех же кемпингах, что и немцы. Причем там выпивалось невероятное количество всего: с утра стояли пирамиды из пивных банок. Но ни одной драки.
В гонке Мэнселл взял поул, Патрезе — вслед за ним. Выиграл снова Найджел, но Сенна навязал ему борьбу. Разница на финише между ними была менее 5 секунд. И Шумахер, к радости трибун, финишировал третьим. Гигантский стадион с еще не построенным тогда третьим ярусом рукоплескал стоя — на глазах у болельщиков их соотечественник взял реванш у Брандла. Далее два француза, Алези и Комас, обидно, но уровень «Феррари» выглядит немногим лучше «Лижье». Но они были в валюте и позволяли таким образом помогать родителям. И все же в Хоккенхайме я первый раз купил себе какую-то атрибутику — майку и флаг в честь Найджела Мэнселла, потому что он все выигрывал. Взрослый дядька вдвое старше меня, если не больше, но десять английских слов, которые я знал, позволяли нам постоянно общаться. Помню, я ему привез газету «Спорт-Экспресс» с моей статьей о нем и его большой фотографией на первой полосе.
Его было, конечно, сложно этим удивить. Мне тогда едва исполнилось восемнадцать. Помню, я надел эту майку и увязал флаг на плечи, и очень гордился, что у меня есть какая-то атрибутика с Формулы-1. Мы летели из Франкфурта-на-Майне в Москву, и я думал: все немцы считают, что это болельщик Мэнселла летит после гонки домой. Абсолютно детские мысли! Потом ходил с друзьями и с этим флагом гулять около дома на проспекте Вернадского. Думаю, что, кроме моих друзей, и то, потому что я им объяснил, что это за флаг, всем остальным это было безразлично. Затем я поехал еще на две гонки подряд. Сначала Будапешт, нам как раз туда еще не нужны были визы. А иностранцам, как ни странно, они были нужны.
Традиционно мои товарищи по всему миру искали только итальянские рестораны и только в них питались, причем это распространялось от Мельбурна до Монреаля. Соответственно в Будапеште они смогли найти итальянский ресторан. И все официанты, узнав, что я русский, со мной легко разговаривали только по-русски, что вызывало зависть у моих французских и итальянских товарищей. В гонке два «Уильямса» были на первой линии, но с вариациями: Патрезе оказался впереди Мэнселла. А победил и вовсе Сенна, он в Венгрии всегда был силен. Айртон опередил Найджела на 40 секунд, а Бергеру «привез» 50. Это была 500-я гонка в истории «Феррари», все об этом говорили. На некотором отдалении от паддока была организована экспозиция исторических болидов команды. Я решил записать там небольшой сюжет и попросил Алези туда подъехать. Сейчас, чтобы организовать съемку гонщиков в паддоке, нужно написать десяток писем.
А представить, что в наше время ты сказал кому-то из пилотов «Феррари» «подъедь вон туда» — Себастьяну Феттелю, например — и он ответил «да, хорошо»… А Алези приехал на скутере, я усадил его за руль болида «Феррари» 50-х годов, сам сел на заднее колесо, мы записали с ним интервью. Я его поблагодарил, он сел на свой скутер и уехал.