ЗИС-127 занимает уникальное место в анналах советского автомобильного наследия как первый междугородний автобус, выпущенный на заводе имени Сталина в период с 1951 по 1955 год. Автобусы — все новости по теме на сайте издания В Перми автобусный маршрут №17 изменит путь следования. Новости по тегу: Автобусы. Предположительно, новый автобус будет сделан на основе каркасного Немана-420423-501, выпускаемого лидским филиалом завода, бывшим ОЗ «Неман». Пассажирам после тесных ЗИС-8 и ЗИС-16 этот автобус нравился. До 23 февраля он будет строят в Музее гаража особого назначения.
Восстановление автобуса ЗИС-8 (24 фото)
| В Петербурге восстановили редкий автобус ЗИС - Журнал «АВТОТРАК» | Главная страница» АвтоНовости» В России восстановили уникальный междугородный автобус ЗИС-127. |
| Редчайший советский автобус восстановили для российского музея | ИА Красная Весна | 14 апреля 2023 года ЗиС-8 от ВАРЗ Этот автобус ЗиС-8 — непростой. |
| Автобус ЗИС-8 стал экспонатом музея городского электрического транспорта | В России восстановили до идеального состояния уникальный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. |
| ЗИС-16: «Переходный» долгожитель | 21 мая в Санкт-Петербурге прошёл городской парад ретротранспорта, на котором впервые показали только что полностью отреставрированный автобус ЗиС-155 1957 года выпуска. |
Дизельный электроход ЗиС-154
Восстановленный ЗИС-155. Фото: телеграм-канал «Retrobus: непосредственный впрыск» Свой ЗИС-155 он поддерживал в исправном состоянии периодически заменяя моторное масло и технические жидкости. В 2010 году автобус достался другому ставропольскому энтузиасту автоистории, который в 2017 году передал его Петербургскому музею автобусов. Фото: телеграм-канал «Retrobus: непосредственный впрыск» На телеграм-канале «Retrobus: непосредственный впрыск» сообщается, что на реставрацию автобуса ушло почти пять лет.
Тогда же близ передовой появлялись ЗИС-16, увенчанные динамиками. Это были передвижные звуковещательные станции.
Применялись вместительные зисовские автобусы и штабистами в качестве своего рода передвижных командных пунктов. Разумеется, далеко не все города удалось обеспечить новыми автобусами. Поэтому некоторые районные и областные авторемонтные предприятия принялись своими силами изготавливать машины, подобные ЗИС-16. Так, Ленинградское городское управление автомобильного транспорта на своем ремонтном заводе выпускало, исходя из концепции ЗИС-16, городские автобусы собственной конструкции, в том числе трехосные. После Великой Отечественной войны московское предприятие «Аремкуз» наладило производство машин, конструктивно подобных ЗИС-16, но использовав узлы и детали нового мощного грузовика ЗИС-150.
Значительная часть их погибла в годы войны, на фронте, где они служили санитарными машинами. Оставшиеся же работали на городских улицах еще долгие годы, пока не были списаны на слом как окончательно изношенные и устаревшие. На смену «переходной», но оказавшейся весьма долговечной модели пришла новая машина, на сей раз принципиально новой конструкции. Это был городской автобус ЗИС-154, выполненный по вагонной схеме, без выступающего вперед двигателя. Такая компоновка позволяла резко увеличить размеры салона для пассажиров.
Кроме того, улучшились и условия работы водителя, кабина которого была отделена от салона перегородкой, да и оценивать обстановку на улице ему стало удобнее с вынесенного вперед кресла.
Организаторы для большего эффекта использовали для доставки участников на мероприятие пассажирский транспорт ЗИС, выпускавшийся на московском заводе в 30-е годы.
Его двигатель — 7-литровый дизель ЯАЗ-206Д мощностью 180 л. Автобус также оснащен тормозной системой с независимыми контурами для передних и задних осей и гидроусилителем руля. Понравилась новость? Добавьте в избранное Дзен Новости , присоединяйтесь к нашим сообществам Вконтакте и Одноклассники и нашему Telegram -каналу.
Редчайший советский автобус восстановили для российского музея
| Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127 | | Серийный городcкой автобус ЗИС-154 (1947-1950 г.г.). Для решения проблемы пассажирских перевозок в крупных городах в 1946 г. была создана триада городских транспортных средств. |
| Восстановление автобуса ЗИС-8 (24 фото) | ЗИС-127 является первым советским междугородным автобусом, который производили на заводе имени Сталина в 50-х годах прошлого века. |
В России восстановили редчайший автобус ЗИС. На всю страну их осталось всего четыре
Комментировать Поделиться: ЗИС-127 занимает уникальное место в анналах советского автомобильного наследия как первый междугородний автобус, выпущенный на заводе имени Сталина в период с 1951 по 1955 год. Выпущенный в количестве 851 единицы, этот автобус символизировал вершину советского инженерного мастерства и ознаменовал монументальный прогресс в области междугородних перевозок в свою эпоху. РСА: в России выросла доля водителей с максимальной скидкой на ОСАГО Несмотря на первоначальный объем производства, ЗИС-127 стал редкостью: на сегодняшний день известно только о четырех сохранившихся экземплярах, а в рабочем состоянии находится всего одна единица. Интерьер ЗИС-127, рассчитанный на 32 пассажира, создан для комфорта и функциональности. Каждое пассажирское место оснащено индивидуальным источником света, что обеспечивает удобство во время ночных поездок.
Не было сцепления и коробки перемены передач. Учитывая, что кузов автобуса был несущий с прогрессивной вагонной компоновкой и задним расположением двигателя, а сиденье водителя имело регулировки, условия труда за рулем были очень хорошими.
Из достоинств надо также отметить плавный разгон и мягкую подвеску. Салон автобуса имел хорошие отопление, освещение и вентиляцию и был весьма удобен для пассажиров, а по вместительности он был лидером своего времени: при общей вместимости 60 пассажиров имел 34 места для сидения. Модный дизайн и яркая окраска делали ЗиС-154 весьма привлекательным. А теперь о плохом. Это двухтактный дизель. Шумный, особенно при разгоне, с большим расходом топлива по разным источникам — от 47 до 65 литров на 100 км , с высокой дымностью и низкой надежностью.
Он имел склонность «уходить в разнос», т. Эти недостатки, а также определенные сложности в автотранспортных предприятиях с ремонтом и обслуживанием дизель-электроходов привели к прекращению их производства. Их получили столичные автобусные парки, парки Ленинграда и других крупных городов. По мере работы автобусов на маршрутах стали выявляться их недостатки, о которых сказано выше, все чаще требовался ремонт в связи с износом агрегатов. Но списать и утилизировать машины было непозволительной роскошью. Сначала ЗиС-154 стали выводить на маршруты за пределы больших городов, а затем просто передавать в провинцию.
В областном центре три таких автобуса работали на маршрутах еще в 1950 году.
Москва, ул. Правды, д. Почта: mosmed m24.
Данный экземпляр был обнаружен в Ставропольском крае. Автобус был списан с одной из местных автобаз еще в 1990 году и его планировали отправить на металлолом. Шофер предприятия решил выкупить автобус и перевез к себе на садовый участок и законсервировал на 30 лет. Восстановленный ЗИС-155.
Дизельный электроход ЗиС-154
Организаторы для большего эффекта использовали для доставки участников на мероприятие пассажирский транспорт ЗИС, выпускавшийся на московском заводе в 30-е годы.
В Музее Гаража особого назначения автобус можно увидеть до 23 февраля. Картина дня.
В 2010 г. Несмотря на то, что все оригинальные детали этого ЗиС-155 были на своих местах, им требовался серьёзный ремонт, поэтому, чтобы его отреставрировать, пришлось потратить 5 лет. Но все работы были выполнены и восстановленный автобус принял участие в VII Петербургском параде ретро-транспорта , прошедшем в субботу, 21 мая.
Для своего времени это было революционное решение. Все кузовные панели, включая капот и крылья, теперь представляли собой единую конструкцию. Согласно официальным документам, это туристический автобус с повышенной комфортабельностью, но есть данные, что его создали по спецзаказу НКВД. Оптика спереди и сзади была "утоплена в панели кузова".
Восстановление автобуса ЗИС-8 (24 фото)
В России восстановили до идеального состояния уникальный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. ЗИС-8/42 — экспериментальный гибрид автомобиля и автобуса, который тестировался в длительном пробеге. «ЛиАЗ-677», унаследовавший от «ЗиС-154» скругленные формы кабины, прослужил дольше большинства своих собратьев. Мероприятие было приурочено к 70-летию выпуска первого советского междугородного автобуса производства завода имени Сталина. Спасли от неминуемой гибели уникальный по сегодняшним меркам экземпляр автобуса Итак, отработав более 20 лет, пройдя через несколько капитальных ремонтов, довоенный ЗИС-8.
Введите код
- Редчайший советский автобус восстановили для российского музея
- В России восстановлен редчайший и единственный в РФ автобус ЗИС-127
- В Санкт-Петербурге восстановлен очень редкий советский автобус - ФОТО -
- В России восстановили редчайший автобус: Техника: Наука и техника:
- В России восстановлен редчайший и единственный в РФ автобус ЗИС-127
- Советский автобус «ЗИС-155»: история, технические возможности
Еще до всеобщей автобусной дизелизации
21 мая в Санкт-Петербурге прошёл городской парад ретротранспорта, на котором впервые показали только что полностью отреставрированный автобус ЗиС-155 1957 года выпуска. Футболисты, участвующие в ретро-матче, прибыли на автобусах ЗИС. Автобусы 30-х годов привезли участников ретро-матча на «Волгоград Арену». Автобусы ЗИС-127 выпускались на протяжении шести лет с 1955 по 1961 год.
Российские мастера решили восставить редкий автобус ЗИС-127
Analytics Analytics Analytical cookies are used to understand how visitors interact with the website. These cookies help provide information on metrics the number of visitors, bounce rate, traffic source, etc. Advertisement Advertisement Advertisement cookies are used to provide visitors with relevant ads and marketing campaigns. These cookies track visitors across websites and collect information to provide customized ads.
Габариты: длина - 695 см, ширина - 230 см, высота - 222 см. Всего собрали два опытных образца. Один - в цельнометаллическом кузове, второй - в виде обычного автобуса. Он "снялся" в фильме "Боксёры" 1941 года.
Для контроля доступа в салон использовался специальный турникет-«шлагбаум». Водительское сиденье обладало возможностью регулировки по высоте и углу наклона спинки. ЗИЛ-127 привлекал внимание своим дизайном: гофрированные алюминиевые борта и хромированные элементы в стиле американских дальнемагистральных автобусов того времени.
И вообще долгое время специалисты считали, что увидеть его в настоящее время можно лишь на страницах специализированных книг и альбомов. Но в 2010 году петербуржец Алексей Гонтарев, работник Музея городского электрического транспорта, обнаружил на дачном участке под Выборгом остов утерянного, как считалось, автобуса. Он был превращен в дачный домик с пристройкой, однако шасси, рама, задний мост с механическими тормозами и некоторые другие важные элементы автобуса там сохранились, рассказали сотрудники музея. Помогли им в этом и другие архивные документы — выписка из проекта «Общесоюзного стандарта на автобус «ЗИС-8» и технические условия по капитальному ремонту и сборке автобусных кузовов на упомянутом Ленинградском заводе, а также снимки из заводского альбома. Затем к этой работе подключились москвичи: ретротехника попала в известную мастерскую Евгения Шаманского.
В России вновь появился ходовой ЗИС-127!
Единственный отреставрированный в России автобус ЗИС-127 представили в Москве.В Музее Гаража особого назначения на ВДНХ представили междугородний автобус ЗИС-127. В России восстановили редчайший автобус ЗИС(ЗИЛ)-127, который стал единственным в стране ходовым экземпляром этой модели. Колонну из 319 машин (столько лет исполнится городу на Неве 27 мая) возглавил недавно восстановленный в цехах «Пассажиравтотранса» автобус ЗИС-155 1957 года.
Технические возможности
- Советский автобус «ЗИС-155»: история, технические возможности
- Предложить новость
- Еще до всеобщей автобусной дизелизации
- Заинтересовали новости?
- ЗИС-155 как родоначальник массовых автобусов отечественного автопрома