Эскизный проект поезда для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург завершен, следует из материалов РЖД, представленных в четверг, 27 июля. «Синара» решила построить в Зеленограде завод по выпуску поездов для высокоскоростной магистрали Москва — Петербург, сообщают РБК и «Коммерсантъ».
Глава РЖД назвал среди планируемых к строительству ВСМ в Казань и Ростов-на-Дону
| высокоскоростная магистраль (ВСМ) — последние новости на сегодня и за 2023 год - Вечерняя Москва | Производство высокоскоростного поезда планируется организовать на мощностях Группы Синара и ТМХ. |
| В тесноте, да не в обиде. На линию «Сапсанов» вернутся грузовые поезда, когда появится ВСМ | Vgudok | Напомним, участок Москва – Казань высокоскоростной ж/д магистрали Москва – Казань – Екатеринбург (ВСМ 2) строится в рамках транспортной стратегии России на период до 2030 года. |
| Поезда первой в России ВСМ сделают четыре остановки в Тверской области | Наконец, появление ВСМ из Москвы в Питер высвободит железнодорожные линии для грузовых и пригородных поездов. |
| Полустанок РЖД за 10 млрд. Зацветет ли Ленобласть от одной деревеньки | Санкт-Петербург стала первой проектируемой высокоскоростной железнодорожной магистралью в России. |
ВСМ Москва – Петербург даст России три преимущества
Новые поезда для ВСМ показали нижегородцам. Совещание по высокоскоростным железнодорожным магистралям прошло 15 февраля, и по его итогам стало понятно, что проект запускается. ВСМ эффективны на густонаселенных территориях, где поездки на высокоскоростном поезде могут привлечь большое количество пассажиров. Планы по строительству высокоскоростной магистрали (ВСМ) «Москва-Казань» впервые обсудили в 2006 году, когда дорога появилась в планах по развитию железнодорожного.
Что стоит на пути у высокоскоростных поездов между Москвой и Минском
И, собственно говоря, завод будет построен для серийного выпуска электропоездов", — отметил Зубихин. Он напомнил, что на ВСМ Москва — Санкт-Петербург разработана вся проектная документация и технико-экономическое обоснование. С точки зрения окупаемости инвестиций в создании завода, требуется партия из 50 поездов", — резюмировал он. Глава государства поддержал создание этой пилотной ВСМ в стране. Строительство ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом стоимостью 1,7 триллиона рублей планируется завершить в 2028 году и в том же году запустить движение по ней, сообщал журналистам замминистра транспорта РФ Валентин Иванов.
В итоге многие грузоотправители перешли на автомобильный транспорт.
Появляется новая скоростная дорога. Туда уходит трафик: та его часть, которая заинтересована в высоких скоростях, экономии времени и готова платить за это по адекватному тарифу. В таком случае на старую дорогу уходит грузовой трафик, который сегодня ходит по очень хитрому маршруту, длинной примерно в два раза больше. Если сохраняется статус-кво, нет никакой ВСМ, а просто на ту же дорогу возвращаются грузы, ничего хорошего не будет». На это направление могут вернуться только контейнерные грузы, причём в ночное время, когда это не затрагивает «Сапсаны», их тактовое движение.
Такого мнения придерживается председатель экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин, о чём он рассказал vgudok. Возможны также малотоннажные перевозки в пределах 1,5, максимум 3 тыс. Это должны быть либо короткие перевозки, от Москвы до Бологое, или же ускоренные контейнерные, которые за ночь могут преодолеть расстояние от столицы до Санкт-Петербурга. Надо смотреть экономическую эффективность всего проекта.
Сбербанк готов финансировать ВСМ Москва — Санкт-Петербург 24 августа 2023, 13:37 "В соответствии с параметрами проекта с целью запуска с 2028 года по 2032 год должны быть поставлены 50 восьмивагонных электропоездов. Но объем этой партии может быть до 75 поездов", — сообщил Зубихин. Он пояснил, что потребность в таких поездах больше, чем 50 штук. И, собственно говоря, завод будет построен для серийного выпуска электропоездов", — отметил Зубихин. Он напомнил, что на ВСМ Москва — Санкт-Петербург разработана вся проектная документация и технико-экономическое обоснование.
РФ , интерес к инфраструктурным проектам в целом констатировали в ВТБ. Однако пока схему финансирования не видели даже в Минфине. И она должна быть наполнена капиталом. Видимо, будет какое-то специальное решение правительства, после чего все формальности закончатся", — полагает Дмитрий Адамидов. Он допустил, что для финансирования проекта будут задействованы средства фондов развития. Решить и построить Кроме финансирования, актуальной остаётся и проблема подвижного состава. К сборке состава планируется приступить в 2026 году, то есть за год до планируемого запуска ВСМ Москва — Петербург. Это достаточно новая технология. Одно дело на уровне "Ласточки" её заместить. А другое дело — высокоскоростное движение. Там дополнительные требования к машиностроению, к рельсам, к строительным работам", — поясняет Дмитрий Адамидов. Но даже в случае успешной реализации проекта у экспертов остаются сомнения в его целесообразности. ВСМ не решит основных проблем в организации пассажирских и грузовых перевозок по железной дороге, уверен Владимир Николаев. Не понятно, зачем нужны остановки в Великом Новгороде и Твери, если основное предназначение — это соединение Москвы и Петербурга.
РЖД показали дизайн поезда для высокоскоростных магистралей
Конечно, он будет смотреть в сторону поезда, если страдает аэрофобией, но такой сценарий очень уж специфичен, чтобы это сделало строительство ВСМ «Москва — Казань». Согласно документам, ВСМ пройдёт в Окуловском, Маловишерском и Новгородском районах области — всего магистраль затронет как минимум 35 поселений. ВСМ — обособленная двухпутная железная дорога, по которой движутся только высокоскоростные поезда на электрической тяге. Для Новгорода предлагается построить сразу три съезда, чтобы в перспективе использовать их и ВСМ также для региональных поездов из обеих столиц в сам Великий Новгород и Петрозаводск.
Новости по теме: ВСМ
| Поезда первой в России ВСМ сделают четыре остановки в Тверской области | Время высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург, о которой говорили последние 30 лет, наконец настало. |
| Высокоскоростную магистраль Москва — Казань в перспективе продлят до Иркутска — Путин | Для реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Петербургом наступил подходящий момент, заявил Владимир Путин. |
| 2 триллиона и поезда по 5 миллиардов. Что рассказали президенту о ВСМ Москва — Петербург | Замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков сообщил РИА Новости, что компания готова участвовать в разработке поездов для ВСМ. |
| Поезда первой в России ВСМ сделают четыре остановки в Тверской области | РЖД показали дизайн поезда для ВСМ. |
ВСМ Москва — Санкт-Петербург: пора воплотить мечту
| ВСМ Москва — Санкт-Петербург: пора воплотить мечту | При этом в поезде будет находиться группа испытателей в составе от 25 до 30 инженеров и техников пассажирского оператора SNCF Voyageurs и компании Alstom. |
| Опубликована схема будущей высокоскоростной ж/д магистрали Москва–Санкт-Петербург | Замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков сообщил РИА Новости, что компания готова участвовать в разработке поездов для ВСМ. |
| РЖД планирует завершить строительство высокоскоростного поезда к 2027 году - Ведомости | ВСМ эффективны на густонаселенных территориях, где поездки на высокоскоростном поезде могут привлечь большое количество пассажиров. |
| Быстрее «Сапсана»: за два часа — до Питера, за ночь — до Сочи | Как видно на рендерах, предоставленных ТАСС пресс-службой РЖД, по сравнению с обычными высокоскоростными поездами он обладает более острой и обтекаемой передней частью. |
Так будут выглядеть высокоскоростные поезда, которые довезут из Москвы в Петербург за два часа
Санкт-Петербург стала первой проектируемой высокоскоростной железнодорожной магистралью в России. РЖД совместно с компанией Синара займется строительством высокоскоростных поездов для ВСМ Читайте больше новостей на сайте Ход Мыслей Подписывайтесь на канал Ход Мыслей в. — Билет на поезд, который будет курсировать по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург, будет стоить чуть дороже «Сапсана». Севернее Высоковска и юго-западнее Твери для высокоскоростных поездов планируется построить станции Высоково ВСМ и Новая Тверь ВСМ.
Нижний Новгород снова оказался без высокоскоростной магистрали
Высокоскоростной считается специализированная электрифицированная двухпутная железнодорожная линия для эксплуатации поездов со скоростями от 200 до 400 километров в час. В настоящее время ВСМ в России нет. Обсуждались разные участки и выбор был сделан на строительстве железной дороги Москва — Санкт-Петербург. Предполагается, что поезда будут проезжать путь между городами за 2 часа 15 минут.
Гендиректор Николай Егоренков рассказал, что на согласование передано ТЗ на проектирование и разработку ряда систем, а к августу 2026-го полностью будет закончено сертифицирование и декларирование — то есть можно будет запускать серийное производство. Вслед за ним об участии в проекте рассказал его антипод — АО «Русские электрические двигатели», которое уже выполнило необходимые расчеты по тяговым двигателям: «То есть мы готовы».
У мэра Москвы Сергея Собянина тоже было выступление, из которого стало понятно: точка отсчета в столице. И когда мы строили D-3, мы сразу делали заделы под ВСМ. Уже серьёзные заделы сделаны. Это даёт возможность практически с сегодняшнего дня начинать уже проект строительства ВСМ. Вокзал в Зеленограде, на котором мы сейчас находимся, — современный комплекс, он является, по сути дела, частью вокзала ВСМ», — заявил он.
Собеседники «Фонтанки» говорят, что Москва в этом смысле действительно приоритет. Выходы из столицы гораздо сложнее, чем из Петербурга, а участок до Твери первоочередной еще и потому, что он должен стать полигоном для обкатки совершенно новых составов. Так что его торопят, как могут.
Читайте также Наша «Коалиция» побьет и французского «Цезаря», и американского «Паладина» Первая дюжина перспективных российских гаубиц, возможно, уже на передовой «СП» поговорила об этом с секретарем Экспертного совета по технической политике в области проектирования, строительства и эксплуатации ВСМ в России, директором Высшей инженерной школы Российского университета транспорта Олегом Покусаевым.
И там были намечены основные ВСМ. На Казань и до Екатеринбурга, на Адлер и на Петербург. Этот план по-прежнему существует, его никто не отменял. Те направления, которые озвучены президентом накануне, как раз взяты из этой программы.
Наиболее проработанными являются трассы на Казань и Петербург. Проработка ВСМ Москва — Петербург началась раньше всех: сначала в 1970-х, затем в 1990-х, потом было обоснование инвестиций в нулевые годы. То есть трассу распланировали давно. Перед тем, как пускали «Сапсаны», была дискуссия, строить ли ее отдельно или модифицировать имеющуюся.
Сейчас окончательно решили строить выделенную трассу, имеющую массу плюсов. До конца она пока не спроектирована. Трасса разбита на участки, есть входы в города — Москву и Петербург, есть участок между городами. После строительства трассы в Петербург, видимо, возьмутся за Казань, обновив уже имеющийся проект.
До Адлера полноценного проектирования не было. Велись разработки просто скоростного хода. На самом деле нам нужен опыт первого строительства, реализации подобного рода проектов, который откроет нюансы и даст практику. А дальше будет легче.
То есть логична последовательная реализация проектов, а не параллельная, например, по двум направлениям сразу. И потому что первая трасса станет испытательным полигоном для всех остальных проектов, и потому что все они достаточно дороги. Есть прогнозы пассажиропотока между ними. Потенциал его роста сейчас недоиспользован.
Поезда «Сапсан» ходят полные, если не сказать битком.
Он будет состоять из восьми вагонов с возможностью соединения двух составов, отдельно прорабатывается наличие четырёх классов обслуживания. Поезд будет оборудован кухней с баром, развлекательной мультимедийной системой и детской комнатой. Максимальная скорость электропоезда составит 400 километров в час, скорость в эксплуатации — 350 километров в час. Ранее РЖД ввели страховку от опоздания.
Одним — разгонять, другим — тормозить. Греф, Мантуров и Беглов договорились с Путиным про ВСМ
Высокоскоростная линия практически сотрёт границы между двумя крупнейшими агломерациями страны. Она откроет новое пространство для туризма, стимулирует расширение общественных и деловых связей. В 2028 году, когда запустим ВСМ, интервал движения в часы пик будет до 10 мину.
К 2028 году нужно 28 составов, то есть опытный образец необходимо получить для испытаний и сертификации хотя бы в 2026-м, разработка его идет с 2020-го. Стоимость этой партии — 149 млрд рублей.
Предположительно, закупка пойдет в лизинг через ГТЛК , которая кредитуется у банков на выдачу аванса производителю в 114 млрд выплату процентов по этим авансам возьмет на себя перевозчик, который приобретает составы и который заключает с концессионером договор перевозки. В 2029 году должны приехать еще 8 составов, в 2030-м — 7. Общая поставка должна составить 66 поездов 63 на линии, остальные — в резерве. Пассажиропоток Правительство считает так: сейчас между Петербургом и Москвой пассажиропоток составляет 32,3 млн пассажиров в год данные за 2019 год : 14,1 млн — это железная дорога, 12,6 млн — едут на машинах, 5 млн — летят на самолетах, 0,7 млн — идут на автобусах.
Если ничего не менять, то после 2030 года ездить будут 35,8 млн человек; основной рост — за счет авиарейсов, РЖД больше не повезет. Если же ВСМ построить и запустить 41 рейс с минимальным интервалом до 10 минут, то, во-первых, растет общее число пассажиров — до 43,4 млн в 2030 году. Во-вторых, кратно увеличивается доля РЖД, на них придется 28,2 млн человек, что, конечно, оттянет поток с других видов транспорта. Важно: треть всех клиентов ВСМ при ее отсутствии вообще бы никуда не поехали, считает Минтранс индуцированный спрос.
Конечно, потеряют в деньгах и авиакомпании 14,4 млрд рублей в год выпадающих доходов , и ГК « Автодор » 2 млрд , но это некритично, полагают в министерстве. Грузы Строительство отдельной высокоскоростной линии позволит вернуть грузовое сообщение на основной ход.
При этом он уточнил, что компания плотно сотрудничает с Уральским филиалом РАН, в том числе через Научно-образовательный центр Уральского региона. Также, по его словам, работа в этом направлении серьезно продвинет потенциал Уральского научного кластера в обеспечении создания ВСМ-технологий линий Москва - Санкт-Петербург, Москва - Казань и других направлений, если будут приняты соответствующие решения по их строительству. Это в четыре раза меньше уровня энергопотребления автомобиля при прохождении такого же расстояния и в семь раз меньше потребления самолета. У поездов ВСМ в несколько раз меньше атмосферных выбросов, чем в авиации.
Как рассказали в пресс-службе компании, подписан контракт с предприятием «Уральские локомотивы» на изготовление, сертификацию и поставку первых двух высокоскоростных электропоездов для ВСМ. Стоимость контракта составляет 12 миллиардов рублей. Готовые к эксплуатации составы должны быть поставлены до конца марта 2028 года. На данный момент завершено эскизное проектирование поезда, приняты ключевые решения по его конструкции и дизайну. Электропоезд будет иметь 8-вагонную компоновку с возможностью соединения двух составов, а также 4 класса обслуживания.
РЖД показали дизайн поезда для высокоскоростных магистралей
Производить поезда для ВСМ будет группа «Синара» в кооперации с «Трансмашхолдингом» на площадке «Уральских локомотивов». Поезда по ВСМ могут ездить со скоростью от 200 до 400 км/ч. Даже один-два скоростных поезда между Москвой и Сочи парализуют все остальное движение, а грузовые поезда придется проводить по обходным путям. Создание российского поезда для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) планируется на базе производственных мощностей группы "Синара" и РИА Новости. РЖД ожидают получить первый образец поезда для ВСМ в 2025 году.
Предложить новость
- 2 триллиона и поезда по 5 миллиардов. Что рассказали президенту о ВСМ Москва — Петербург
- ВЗГЛЯД / ВСМ Москва – Петербург даст России три преимущества :: Экономика
- Предложить новость
- "Синара" начнет выпуск поездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург в 2027 году - 24.08.2023, ПРАЙМ
- Высокоскоростную магистраль Москва — Казань в перспективе продлят до Иркутска — Путин
Одним — разгонять, другим — тормозить. Греф, Мантуров и Беглов договорились с Путиным про ВСМ
Поезда перестанут ходить? Цены вырастут? Немецкий концерт Siemens уходит с российского железнодорожного рынка. Еще в конце марта стало известно, что компания не будет поставлять в Россию новые поезда «Сапсан» , а 12 мая было объявлено о разрыве контрактов на сервисное обслуживание как «Сапсанов», так и «Ласточек». Что это будет значить для пассажиров и развития железных дорог в стране? Поезда станут менее безопасными? РЖД вынуждена будет отказаться от немецких разработок?
Или просто произойдет переориентация на китайских производителей? Какое будущее ждет «Сапсаны» и «Ласточки» после ухода Siemens? В России работают 19 10-вагонных поездов «Сапсан» и более 250 «Ласточек» 1,4 тыс. Однако стоит болезненный вопрос с обслуживанием и ремонтом этих поездов. На первом этапе нужно сохранить профильных уникальных специалистов, для этого была создана компания ООО «ВСМ Две столицы», в которую активно переходят бывшие сотрудники Siemens. Но существенные вызовы сохраняются.
Так, еще не налажены каналы получения импортных комплектующих, расходных материалов. Будет отрезан доступ к информационным системам немецкого концерна, может отсутствовать отдельная ремонтная документация. В результате обычные типовые операции могут становиться серьезными и сложными задачами.
Люди начинают перебираться в связанные ВСМ города, возникают новые рабочие места, в том числе производства подвижного состава, обслуживания ВСМ, генерируются мультипликативные эффекты в виде налогов, роста производительности труда. Для оценки этих показателей есть методики. Это мировая практика за исключением Франции. Используют моторо-вагонный подвижной состав, в котором двигатель стоит, например, в каждом втором вагоне. Похоже на электричку. Это вызвано тем, что такой поезд должен иметь низкую инерцию, быстро разгоняться. Мы довольно долго работали с «Сименсом» и научились применять этот опыт.
Удалось локализовать производство «Ласточек». Есть «Уральские локомотивы» компании «Синара», есть Трансмашхолдинг, который производит поезд «Москва». У нас были проекты до «Сапсана»: советские «Сокол», ЭР-200. Да, сложно, но вариантов нет. За трассу в Петербург, говорят, надо выложить 1,7 трлн рублей… — Чуть поменьше, но сопоставимо. Сейчас, насколько мне известно, идет обсуждение портфельного финансирования, где будут ресурсы государственные, банковские, компании РЖД, деньги Москвы, наверное — Петербурга, промышленников и т. То есть это будет сложно структурированный в финансовом плане проект. Будут концессии, конгломераты. При этом нужно учитывать, что сумма нужна не единовременно, а поэтапно. Отдельные деньги связаны с инвестированием в подвижной состав, там своя схема финансирования.
То есть это распределенные по источникам, форме и времени ресурсы. Читайте также «Труба» транзиту через Украину. На кого рассчитан шантаж? Мы — страна больших расстояний. У людей не должно быть ощущения разделённости, — отмечает гендиректор Института региональных проблем Дмитрий Журавлев.
Его раскритиковал транспортный эксперт , отметив, что дешевле было бы реконструировать уже существующую инфраструктуру. Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из Telegram-канала MSK1. RU и нашей группы во « ВКонтакте ».
Сейчас в России таких дорог нет. Первым проектом должна стать ВСМ от Москвы до Петербурга — время в пути по ней между городами должно сократиться до 2 часов 15 минут с нынешних 4 часов. Стоимость строительства власти оценивают в 1,7 триллиона рублей. Ранее в Минтрансе заявили , что строительство ВСМ планируют завершить в 2028 году.