Китай стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире: за счет чего это произошло. — В 1990 году китайские автомобили занимали всего 0,5–1% всего автомобильного рынка.
Ещё на эту тему
- LIVAN - официальный сайт в России
- Китайские автомобили | Электромобили 2024 | ВКонтакте
- «Китайцы» правят бал, а вон там, в углу, BMW. Как расставили приоритеты на автосалоне?
- Обзоры — Изучаем рынок автомобилей в Китае — цены и новинки 2023
- Китайские машины сильно раздражают АвтоВАЗ, особенно бывшего министра
Китайские автомобили в РФ: почему так дорого и что изменится в 2024-м
Напишите нам на news@, если у вас есть интересная тема для статьи на тему: покупка, продажа и выбор автомобиля. Авто - 21 апреля 2023 - Новости Челябинска - Приобрести автомобиль в Китае можно в заднеприводном исполнении с 347-сильным электромотором.
«Ингосстрах» поделился результатами страхования китайских автомобилей
| Автоновости, обзоры, характеристики, цены. | Автомобили из Китая | Новости. Автомобили с ДВС В Китае новый Haval H9 проступает в дилерские автосалоны для начала продаж. |
| Монстры китайского автопрома еще не пришли. Что будет с российским авторынком? | Последние новости. Показать 0 свежих новостей. |
| Новости о китайских автомобилях | Сегодня концерн находится под контролем правительства Китая и входит в мировой рейтинг крупнейших предприятий Fortune 500. |
| На китайские автомобили в 2023 году пришлось 10% всех ДТП | Свежие данные о китайских автомобилях: новости, статьи, статистика о производстве и продажах в России и мире. |
| Почему китайцы не хотят открывать свои автопроизводства в России | самые актуальные и последние новости сегодня. |
Китайские автокомпании рассказали, какие новинки они подготовили для российского рынка
новости статьи Видео. Китайские автомобили продолжают пользоваться высоким спросом у россиян, но сложности с их ремонтом возникают всё чаще, о чём пишет издание «Октагон» со ссылкой на экспертов и представителей СТО. Но недолго: к нам подошел молодой житель Китая и на хорошем английском спросил, что мы думаем по поводу авто.
Но будет ли спрос?
- На китайские автомобили в 2023 году пришлось 10% всех ДТП
- Chery вместо Toyota! Можно ли ездить на «китайцах», разбираем с автоэкспертом
- Популярное за неделю
- Сообщество
- Китайские автоновости и статьи
Состоялось открытие автосалона в Пекине. Главные новинки Auto China 2024
| - China Auto News | «Ромир»: доверие к китайским авто до сих пор отстает от европейских показателей. |
| Китай стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире: за счет чего это произошло | Объявления Проверка авто Каталог Новости Журнал Компании Услуги Маркет. |
| С легковушками каких автопроизводителей россияне не спешат расставаться | | Самая большая авто выставка в уходящем 2023 году! |
| Почему китайцы не хотят открывать свои автопроизводства в России - АвтоВзгляд | Поставки бензиновых, гибридных и электромобилей из Китая. |
| Пекинский автосалон — 2024. Смотрим новинки, которые приедут в Беларусь, и не только (много фото) | Объявления Проверка авто Каталог Новости Журнал Компании Услуги Маркет. |
Пекинский автосалон — 2024. Смотрим новинки, которые приедут в Беларусь, и не только (много фото)
Поставки бензиновых, гибридных и электромобилей из Китая. Ведь общее число производителей автомобилей в Китае — около четырёхсот, а в месяц продаётся по 2 миллиона машин. Экспорт легковых автомобилей из Китая в Россию в первом полугодии 2023 года вырос в пять раз и достиг 325 800 штук, сообщил РБК со ссылкой на статистические данные Главного таможенного управления КНР. Новости по тегу: Китайские Авто. Авто - 30 октября 2023 - Новости Читы - Последние новости. Показать 0 свежих новостей.
Автоэксперт Васильев: ряд знаковых новинок автосалона в Пекине приедет в Россию
Конечно, потребители не могут быть рады такой ситуации в краткосрочной перспективе. Долгосрочная же зависит от успешности реализации программы по развитию автомобильной промышленности. Именно в помощи в реализации таких программ с привлечением технологий и инвестиций китайских партнеров и видит свою задачу Ассоциация китайских автопроизводителей в России. Мы хотим быть каналом коммуникации автопроизводителей Китая с правительством и помочь найти взаимовыгодные решения в долгосрочной перспективе. Какие есть сложности? Является ли это сдерживающим фактором для автопроизводителей из Китая? Уже много лет это является одним из значимых барьеров для импорта в Россию автомобилей. В свое время введение в действие регламента о безопасности колесных транспортных средств существенно сократило разнообразие моделей на наших дорогах. В 2022 году были введены облегченные требования, что позволило импортировать самые разнообразные автомобили по процедуре получения заключения об оценке единичного ТС ЗОЕТС , но с октября 2023 года это стало возможным только для тех марок, которые покинули рынок России, а среди китайских брендов таких нет.
При этом у производителей из Китая недостаточно опыта в вопросах сертификации. У дистрибьюторов западных производителей этими вопросами занимались целые отделы, в которых работали специалисты высокой квалификации. Они создавали библиотеки технической информации, заранее готовились к выходу новых моделей. У дистрибьюторов китайских марок такой подход — редкость, и часто нужно многократно разъяснять требования органов по сертификации. Многие китайцы слышали, что в России большой рынок и нужны машины. Это привело в бизнес огромное количество авантюристов, единственной компетенцией которых является некоторое знание русского языка, что и подпортило репутацию серьезных игроков рынка, которые тоже пока далеки от идеала. Организация взаимодействия в части вопросов технического регулирования — еще одна из приоритетных задач Ассоциации. При общей проектной мощности заводов около 3 миллионов машин в год весь рынок легковых автомобилей России составляет примерно 1,7 миллиона.
При этом в 2022 году он был менее 700 тысяч машин, а в 2023 — уже 1,25 миллиона.
Но покупать не перестали. Более того, особенности подхода к ценообразованию китайских производителей, которые не учитывают стоимость послепродажного обслуживания и не формируют модель дохода в рамках всего жизненного цикла, приводит к высокой стоимости автомобилей. Автомобиль — это сложное техническое устройство, которое требует многих компетенций, а производство создает большое количество рабочих мест. Проблема в том, что изначальный подход к локализации производства не увенчался успехом. Были созданы избыточные сборочные мощности, но без формирования компетенций в разработке самих автомобилей и производстве комплектующих. Эта ситуация стала очевидной уже во второй половине 2010-х годов и привела к отмене СПИК первого поколения, подготовке корректировок в знаменитое 719-е постановление об импортозамещении и некоторым другим шагам. В результате стали создаваться производства двигателей и других комплектующих, локализовываться технологии производства. Но, как обычно, времени не хватило.
Однако это не означает, что процесс надо заканчивать и полностью переходить на импорт автомобилей из Китая с отменой пошлин и сборов. Технологии автомобилестроения нужны в различных отраслях промышленности, и это не позволяет государству изменить свою политику. В результате — непопулярные решения, которые имеют стратегическое значение. Конечно, потребители не могут быть рады такой ситуации в краткосрочной перспективе. Долгосрочная же зависит от успешности реализации программы по развитию автомобильной промышленности. Именно в помощи в реализации таких программ с привлечением технологий и инвестиций китайских партнеров и видит свою задачу Ассоциация китайских автопроизводителей в России. Мы хотим быть каналом коммуникации автопроизводителей Китая с правительством и помочь найти взаимовыгодные решения в долгосрочной перспективе. Какие есть сложности? Является ли это сдерживающим фактором для автопроизводителей из Китая?
Уже много лет это является одним из значимых барьеров для импорта в Россию автомобилей.
Порой человек заказывает запчасть по каталогу, и выясняется, что она не встаёт! Функцию она выполняет такую же, но установить ее невозможно, потому что поменяли поставщика и немного скорректировали конструкцию. Это не как с европейскими и японскими машинами, когда вы берете VIN-номер 10-летнего «Мерседеса» и по нему заказываете детали, точно понимая, что они подойдут. Вал продаж «китайцев» начался в 2022-2023 годах, и люди пока не накатали больших пробегов. Надо, чтобы десятки тысяч машин пробежали по 150-200 тысяч км, и на основе этой статистики можно будет судить о качестве моделей. И конечно, китайские компании не занимаются серьезной финальной доводкой автомобилей на этапе валидации. Когда машина уже выпущена и надо ее испытывать, доводить до ума, чтобы она была готова к любым тяготам жизни.
Это внедорожники Т700 и Н9. Первый выполнен в гибридном варианте. Причем в качестве ДВС используется трехлитровый V6 мощностью 360 л.
Суммарный крутящий момент силовых агрегатов составляет 800 Нм, а до сотни этот болид разгоняется за 5 секунд. Емкость батареи 37кВт. Н9 оснащается 2-литровым турбомотором, который выдает 224 л.
Автоэксперт назвал неочевидные минусы китайских авто 17 апреля, 10:57 Компания BAIC показала полноприводный премиальный внедорожник BJ60. Как и положено авто такого класса, он оснащен дизельным двигателем мощностью 163 лс и 8-ступенчатым автоматом. Модель обещают привезти в Россию уже летом, хотя неофициальные поставки уже возможны.
Конечно, большая часть перечисленных новинок относится к высокоценовой категории, и основная доля продаж "китайцев" будет приходиться на более бюджетные авто.
Китайские автокомпании рассказали, какие новинки они подготовили для российского рынка
Но за прошлый год экспорт BYD вырос в 4 раза. На 4 квартал 2023 года запланирован старт продаж BYD Dolphin в Европе, а чтобы быть ближе к европейскому рынку и рассчитывать на субсидии и льготы, BYD построит завод по производству электромобилей во Франции. На местном китайском рынке представлены автомобили более 80 производителей. Это сильно обостряет конкуренцию за инновации и превосходство в технологиях. Масштабы рынка, собственное производство батарей и других компонентов сильно сокращают производственную цепочку и дают китайским производителям конкурентное преимущество. Это стало возможным благодаря последовательной политике и стимулированию всей отрасли, а не отдельных игроков. Благодаря такому подходу производители вступают в конкуренцию за ограниченное количество стимулов и стремятся выиграть за счет технологий, качества автомобилей и удобства инфраструктуры, а не просто «освоить» полученные гранты от государства. Какие перспективы у китайского автопрома В 2015 году в Китае приняли государственную программу Made in China 2025 , которая предполагает выход на лидирующие позиции в мире в различных индустриях — и в том числе в производстве электрокаров. Конкуренция с мировыми производителями пока не сильно останавливает Китай, который продолжает наращивать производство электромобилей и захватывать новые рынки. Европейский рынок пока открыт для китайских производителей, но местные компании регулярно жалуются правительству на острую конкуренцию со стороны китайских марок.
Чтобы предупредить подобное развитие событий, китайские компании скупают производителей автомобилей в Европе и строят собственные заводы. Например, для европейского и американского рынка Geely совместно с Volvo развивают бренд Polestar.
Авто 10 ноября 2023 14:40 Китайские машины и запчасти. Какие проблемы будут у владельцев Китайских машин в России уже продано немало, и на сервисах заговорили о трудностях с запчастями к ним Поделиться Посетитель московского автосалона у китайского авто. Сроки их доставки из КНР в РФ неоправданно длинны, кроме того, китайцы постоянно модернизируют свои автомобили, что создает дополнительные трудности с подбором деталей. А что будет через 2-3 года, когда новые машины начнут изнашиваться и сыпаться? Своим мнением поделился главный редактор журнала « За рулем » Максим Кадаков. Не справляются с этим даже те компании, у которых есть центральные склады автокомпонентов. У китайцев появляется много новых моделей, обновлений, даже внутри каждой модели бывают обновления, когда меняются поставщики комплектующих.
Подредактируем Стругацких: «А вот как там насчет локализации? Помимо этого, методом отверточной сборки, чаще под чужим именем, кое-как собираются в нашей стране еще несколько марок. На столичном предприятии более-менее успешно JAC притворяется «Москвичом».
Липецкий «Моторинвест», уже упомянутый выше, воспроизводит легковушки Dongfeng под шильдиком Evolute.
Основной причиной такого накопления запасов эксперт считает резкий рост цены самих автомобилей за счет повышения утилизационного сбора с лета этого года. Сыграло свою роль и повышение ключевой ставки ЦБ — это снижает объем автокредитования. В итоге — новые китайские машины становятся для россиян менее доступными. Объем продаж составляет сейчас около 110 тысяч автомобилей в месяц — и это перед Новым годом, когда традиционно покупают больше, чем в январе — феврале. Значит, стоит ожидать дальнейшего снижения продаж, резюмирует Удалов.
Скажем, московский клиент психологически готов — конечно, с кредитным плечом — отдать за новый автомобиль среднего класса около 5 млн рублей вместо 2 млн три года назад. Но такой клиент пока не готов покупать китайские бренды — люди ждут либо их подешевения, либо надеются на возвращение в полном объеме привычных «японцев» и «корейцев». Китайские автомобили как вполне престижную новинку «распробовали» в регионах, но для областных центров цена от 2 млн рублей за минимальную конфигурацию откровенно высока, говорит собеседник «МК».
Китайский летающий автомобиль Xpeng 2 совершил первый полёт через реку: как это было
новости статьи Видео. Новости. Телеграм-канал @news_1tv. Сегодня концерн находится под контролем правительства Китая и входит в мировой рейтинг крупнейших предприятий Fortune 500.
С чем связан дефицит китайских запчастей
- Восточный прогноз. Эксперты назвали цены на китайские авто в РФ в 2024 году
- На международной выставке в Пекине представлено больше сотни новинок китайского автопрома
- Поставки китайских легковых автомобилей в Россию подскочили на 543%
- Какие минусы у китайских машин Chery, Haval, Omoda, Geely, Changan, JAC - 21 апреля 2023 - 74.ру
- Большой рывок
- Обзоры — Изучаем рынок автомобилей в Китае — цены и новинки 2023
Chery вместо Toyota! Можно ли ездить на «китайцах», разбираем с автоэкспертом
| Auto China 2024: главные новинки международного автосалона в Пекине | — Рассуждать о китайских автомобилях, есть у них будущее, нет у них будущего – это уже смешно! — сказал Олег Афанасьев и заявил, что сейчас автопром переживает революционный этап, на котором «заслуженные» производители пытаются угнаться за китайцами. |
| Китайские автомобили в РФ: почему так дорого и что изменится в 2024-м | Китайские авто вполне хорошие, некоторые бренды и вовсе как Зикер, принадлежащая Джили, Европу планирует под себя подминать. |
| На международной выставке в Пекине представлено больше сотни новинок китайского автопрома | Li Auto Mega выходит на китайский рынок со стартовой ценой 77 800 долларов США. |
| Auto China 2024: главные новинки международного автосалона в Пекине | Приобрести автомобиль в Китае можно в заднеприводном исполнении с 347-сильным электромотором. |