CLS третьего поколения — первый серийный носитель нового дизайнерского языка Mercedes-Benz, который шеф-дизайнер Горден Вагенер называет hot & cool.
От противного
Электрическим довеском, но с отдачей 22 л. А для седанов CLS 220 d 194 л. В Европе и России реализация обновлённого седана начнётся в июле, а цены объявят ближе к старту продаж. На нашем рынке линейка двигателей у модели скромнее, чем в Старом Свете, а прайс-лист начинается с 6 350 000 рублей за CLS 350 299 сил.
Было — стало.
Вместе с этим агрегатом, как и со всеми остальными, идет 9-ступенчатая автоматическая КПП. Чуть дороже предложена модификация с 3-литровым наддувным двигателем, развивающим до 367 л. На вершине моторной гаммы расположился агрегат того же объема, но с двойным турбонаддувом. Он выдает до 435 л. Оба бензиновых двигателя сочетаются со стартер-генератором, который развивает дополнительные 22 л. Это наиболее ярко проявляется в модификациях с пневматической подвеской, которая на практике срабатывает не так быстро, как хотели бы российские водители. В итоге, передвигаясь на CLS по российским дорогам, автомобилисты испытывают довольно сильную раскачку кузова, обусловленную многочисленными неровностями. Второй явной «проблемой» немецкой модели является то, что автомобиль в модификациях с электродвигателем достаточно долго набирает скорость.
Впрочем, описанные недостатки часто нивелируются бортовой электроникой. Хотя рулевое колесо у CLS не отличается информативностью. Но автоматическая КПП способна быстро и незаметно переключать передачи. По части управляемости новый CLS является одним из лучших автомобилей, рассчитанных на дальние путешествия.
В то же время его дизайн передаёт то самое непреходящее обаяние первого CLS, заложившего собой новый сегмент и быстро ставшего дизайн-иконой. CLS получает сплошь новые двигатели: рядные шестицилиндровые, а также рядные четырёхцилиндровые — как в дизельной, так и в бензиновой версиях. Как и в случае предшественника, характер автомобиля CLS третьего поколения является образцом спортивности, излучающей уверенное превосходство: это необыкновенно эмоциональный автомобиль, который достигает впечатляющих вершин комфортабельности для дальних путешествий и акустического комфорта, а также приводит в восторг своими уникальными технологиями.
На старте продаж он будет оснащаться исключительно 6-цилиндровыми дизельными агрегатами и обязательным полным приводом. Вариантов три: CLS 350d и 400d, развивающие 286 и 340 л. Позже в арсенале модели появятся 4-цилиндровые агрегаты, в том числе и бензиновые. В качестве опции для новинки можно будет заказать пневмоподвеску или адаптивные амортизаторы. Ещё один важный «доп», который перешёл к CLS от обновлённого S-class, — активный круиз-контроль, являющийся, по сути, упрощённой версией автопилота: он способен удерживать машину в пределах полосы, самостоятельно подруливая, тормозить до полной остановки и затем ускоряться до заданной скорости. Редакция рекомендует:.
Комментарии
Купеобразный седан Mercedes-Benz CLS (C257) третьего поколения дебютировал на Лос-Анджелесском автосалоне 2021 в конце ноября. Представленный в апреле обновленный седан Mercedes CLS теперь доступен для заказа в России. Mercedes-Benz CLS 350 d 4Matic приводит в движение 2,9-литровый рядный мотор с шестью цилиндрами, выдающий 249 лошадиных сил и сочетающийся с полным приводом.
Mercedes-Benz CLS 350 CDI в обертке Fostla
На выбор доступны пока что базовая модель Mercedes CLS 350d 4Matic с дизельным мотором и максимальная версия MG CLS 53 4Matic+. Mercedes-Benz C219 — четырёхдверное люксовое купе немецкого автопроизводителя Mercedes-Benz, первое поколение CLS-класса, выпускавшееся с 2004 по 2010 год. Смотрите видео на тему «mercedes cls 350» в TikTok (тикток). Автомобили Мерседес-Бенц CLS 350 4MATIC: комплектации и цены, тест-драйв, фото, технические характеристики: разгон до 100, привод, КПП, габаритные размеры, клиренс у официального дилера в Москве. Mercedes-Benz снимет с производства купеобразный седан CLS в конце лета.
Тест-драйв: Высматриваем особинку в седане Mercedes-Benz CLS
Все джипы 80th Anniversary уже в «базе» оснащены особыми вставками, значками и оригинальными колёсными дисками. Также есть особый значок памятной даты с изображением узнаваемого бокового профиля оригинального джипа Willys. Салон всех внедорожников отличается премиальной обивкой из чёрной кожи с декоративной прострочкой, а на передних креслах появляются эмблемы 80th Anniversary. Jeep Cherokee и Grand Cherokee полагаются особые коврики Berber с эмблемами 80th Anniversary, в то время как Wrangler получает табличку с названием спецсерии на дверях.
И так Какой же он GLS с точки зрения экплуатации? На самом деле информации по этой машине не много.. В основном скорее множество постов рекламных, разныю тюнинг компаний Начну сначала с положительных эмоций и положительных моментов... С машиной я более менее подружился Как я уже писал ранее она теплая, реально теплый авто, который прогревается очень быстро.. Еще один момент, который понравился, это обогрев жидкости лобового стекла, он реализовал как то странно, как будто жидкость греется в небольшой емкости прям перед форсунками, потому что когда первый раз брызгаешь, прям пар и брызги в разные стороны, а если еще брызнуть сразу же, то как обычная холодная омывайка... Из плюсов, мне адаптивный свет на Мерсе нравится больше чем на БМВ. На БМВ он был реализован след образом есть ближний, и в дальнем включается дополнительный сектор с каждой стороны с четкой ограничиельной линией по центру Внутри этой линии система и создает тень для попуток и встречных авто. У Мерса не так, там внутри фары есть два вроде ряда диодов, которые гаснут и загораются, как бы набирая световой пучок. В Мерсе есть некоторые приятные фишечки... Например, сел в авто, включил обогрев сиденья, он греет, и потом когда сидуху прогрел, сам автоматом перешел на второй уровень, вместо третьего... Опять таки, часто обогрев задних кресел греет только сидушку, тут обогрев на задних креслах идет и спинки и сидушки...
Правда, и тот уже хорошо знаком по новому E-Class W213 и рестайлинговому S-Class W222, но выглядит он и впрямь потрясающе. Внутри автомобиль встречает высококачественными материалами отделки, диодной атмосферной подсветкой с 64 оттенками, современным рулевым колесом с сенсорными панелями, крутыми соплами системы вентиляции, выполненными в стиле авиационных турбин, а также двумя огромными 12,3-дюймовыми мониторами на передней панели под общим козырьком. Новый кузов позволил сократить коэффициент аэродинамического сопротивления до 0,26. Технические характеристики Со сменой поколения седан перебазировался на модульную платформу MRA с двухрычажной подвеской спереди и пятирычажкой — сзади. Колесная база 2 393 мм здесь такая же как на «ешке», но общая длина за счет увеличенных свесов чуть больше. Точные габаритные размеры и объем багажника модели станут известны позже. Для автомобиля предусмотрено шесть силовых агрегатов, но по началу будет доступно только три из них — все с фирменной системой полного привода 4MATIC и девятидиапазонным автоматом.
Посадка на 15 мм ниже, чем в Е-классе, за счёт иной набивки сидений, однако эргономических проблем нет. Глуховатый звук опционной аудиосистемы Burmeister неприятно удивил, а на одной из машин дребезжали колонки. Концептуально CLS должен восприниматься более спортивным, чем полноценный седан. В отличие от предшественника, у него даже рулевой механизм такой же, как у семейного седана. Подправили лишь программу электроусилителя, упростив вращение баранки на парковке и подзажав её на скорости. Пульт управления активным круиз-контролем на руле хорош, а миниатюрные сенсорные панельки, управляющие дисплеями, случайно не заденешь. Подсветка турбинных дефлекторов подыгрывает цветом при изменении настроек климата. Мне достались только машины на опционной пневмоподвеске, которая столь же неоднозначна, как и на Е-классе. В целом CLS не назвать жёстким или дискомфортным, но о гармонии речь может идти только на идеально ровной дороге. Ощутить его влияние на динамические свойства не удалось, хотя он наверняка помогает сглаживать переключения передач. Из опробованных разных машин на 19- и 20-дюймовых колёсах безусловно предпочитаю меньшие. На управляемости размер не сказывается, что подтвердил и мерседесовский коллега-испытатель.
Чип тюнинг автомобиля Mercedes CLS Class с двигателем C257 CLS 350 CDI 249 лс
- Обновленный Mercedes-Benz CLS 2022: фото, видео, цена, характеристики
- Фастбэк Мерседес CLS. 3-е поколение, рестайлинг 2021 года —
- В РФ начались продажи нового Mercedes-Benz CLS с автопилотом за 7 млн рублей
- Мерседес CLS 219 - проблемы, двигатели, отзывы
- Февраль 2020. Mercedes C257 CLS350d 249hp – новая модель со старыми проблемами.
- Mercedes-Benz CLS Купе
Бортовой журнал Mercedes GLS 350 d 4MATIC (2018 г.)
Компания Mercedes-Benz показала обновленное 4-дверное купе CLS, которое выйдет на рынок в 2021 году. Влюбленный по уши в Mercedes CLS-Class хочу рассказать вам о своем шикарном автомобиле. Мерседес CLS — серия среднеразмерных люксовых автомобилей, выпускающихся немецким производителем Mercedes-Benz с 2004 года. Компания Mercedes подтвердила, что линейка Mercedes-Benz CLS-класс прекратит своё существование, о чем сообщили CarExpert и The Drive. Построен Mercedes-Benz CLS на платформе Е-класса, следовательно, компоновка самая что ни на есть классическая. Mercedes-Benz CLS купе Дизайн Комфорт Безопасность Спецификации.
Технические характеристики:
- Тест-драйв: Высматриваем особинку в седане Mercedes-Benz CLS — DRIVE2
- Наличие автомобилей уточняйте в салоне
- После того как улеглись эмоции
- В РФ начались продажи нового Mercedes-Benz CLS с автопилотом за 7 млн рублей
- Mercedes-Benz CLS Купе
Мерседес cls 350 (47 фото)
Зато все находится на своих местах, клавиш не слишком много, ведь по уже давно заведенной традиции, многие системы управления функциями автомобиля выведены на монитор в центре торпедо, а управление осуществляется колесиком, расположенным в том месте, где у обычных машин располагается рычаг коробки передач. Ну, а у CLS селектор «живет» на рулевой колонке в американском стиле. Вобщем, передняя панель CLS напоминает теперь уже предыдущий S-класс в 221-м кузове, что тоже, в принципе, неплохо. Зато собрано все действительно на славу. Зазоры между деталями минимальны, качество отделочных материалов на уровне — все-таки мы в Mercedes сели, имидж обязывает. А багажное отделение?
Сюда, кажется, можно поместить обстановку средней «однушки» и не париться с вызовом грузового такси. От края бампера до конца багажника дотянутся совсем непросто, ведь машина очень длинная — целых 5 метров в длину. Базового 3,5-литрового мотора этой двухтонной машине более, чем достаточно. Впрочем, любители большого количества лошадиных сил могут выбрать себе версию и помощней, включая и совсем уж экстремальную от придворного ателье AMG. А вот подвеска, а в нашем случае она была самой обыкновенной, а не модной и дорогой AirMatic, явно настроена больше на комфорт, нежели на отменную управляемость.
Что касается боковых зеркал, то они окрашены под кузовную расцветку. Разрабатывая интерьер, конструкторы решили объединить легендарную классику с передовыми технологическими и дизайнерскими решениями. Новую версию легко определить по интересной концепции руля, который получил привычную круглую форму у предыдущей версии рулевое колесо имело срез в нижней части , а также более эргономичные и приятные в эксплуатации элементы управления вспомогательными функциями и штатными системами. Если они начнут сползать, сработает экстренное оповещение о чрезмерной усталости. Такая опция задействуется при активном полуавтоматическом управлении с использованием адаптивного круиз-контроля. В салоне также появились дополнительные отделочные материалы с использованием деревянного шпона с открытыми порами. Классические дефлекторы обдува, имевшие форму прямоугольника, стали круглыми и напоминают сопла от двигателя реактивного самолета. Не меньше изменений затронуло центральную консоль — она лишилась большого количества кнопок и превратилась в один цельный блок с аккуратным оформлением. Что касается дисплея мультимедийного комплекса, то теперь он спрятан под интересным козырьком, а не свисает сверху. Им свойственен расширенный выбор электрических регулировок, а также память позиций.
Им свойственен расширенный выбор электрических регулировок, а также память позиций. Как отмечают владельцы, конструкторы продумали эргономику посадочных мест до мелочей, поэтому в салоне будет удобно находиться людям любого возраста и телосложения. Были внесены изменения в крышу — теперь она стала чуть приподнятой. Второй ряд сидений слегка отодвинулся назад. За счет этой особенности и пересмотренных параметров колесной базы, находиться на заднем диване стало намного комфортнее, причем даже высокорослым пассажирам.
На лицевой панели находится множество карбоновых вставок, а также интересная светодиодная подсветка и контрастная прострочка обшивки кожей. Дизайн и оснащение центрального тоннеля, разделяющего передние сидения, практически не поменялся. На нем есть площадка для управления климатическим комплексом с механическими переключателями. Чуть ниже размещается небольшая ниша для хранения различных полезных мелочей. Кстати, конструкторы решили отказаться от круглого циферблата механических часов на лицевой панели, заменив его электронным компонентов.
Европейцам на выбор предложены четыре варианта: помимо базового дизельного и «заряженной» AMG-версии доступны промежуточные CLS 350 и CLS 450, однако для российского рынка линейку сократили до двух модификаций. Причем дизельный CLS 350 d представлен в России с прежней 2,9-литровой рядной «шестеркой» на 249 лошадиных сил, в то время как в Европе продается CLS 300 d с четырехцилиндровым турбодизелем 2. Дизельный CLS с мотором 2.