Skoda Karoq: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год.
Почему новый Skoda Karoq до сих пор не приехал в Россию?
| Форум Шкода Карок | Skoda Karoq внедорожник 2020 Active 1.4 AT. |
| «На многом сэкономили»: О минусах «российского» Skoda Karoq рассказали владельцы | Skoda Karoq может получить спортивную версию. |
Skoda Karoq в эксплуатации: первые жалобы владельцев
В Минске прошлые 5 лет ездил на переднеприводном седане. Дворы чистят регулярно у нас стабильно раз в максимум 2 дня. Полный привод даже и фиг знает где бы использовал хавьер был раньше и это что-то нерядовое, те дни я пережил без машины. Кроссовер это скорее просто ради популярности и как замена хэтчбэкам и универсалам в зависимости от него размера.
В России будет три двигателя: Бензиновые 1. Привод будет как полный, так и передний. Люди, которые уже поездили на новом Skoda Karoq отмечают плавность и мягкость работы подвески, что не может не радовать. Также будут представлены комплектации для плохих дорог, которые будут пользоваться в России большой популярностью.
Варианты силовых агрегатов остались прежними: четыре бензиновых двигателя и один дизельный, хотя 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат TSI был обновлен с учетом изменений «поколения EVO2», которые применяются на автомобилях VW Group с 2022 года. Это означает, что двигатель получил увеличение мощности со 108 до 114 л. Более мощные двигатели представлены 1,5-литровым бензиновым TSI мощностью 148 л. Дизельный 2,0-литровый TDI мощностью 148 л.
Традиции немецкого качества по умеренным ценам воплотились в образцах чешского автопрома. Так, в современном Karoq многие россияне видят адекватную замену дорогостоящему Tiguan. И похвалить чешский кроссовер есть за что.
Во-первых, это отменная управляемость. По свидетельствам большинства водителей, этот показатель Шкода Карок находится на очень высоком уровне. Автомобиль словно влитой стоит на асфальте, слушается движений руля, отменно входит в повороты. На скорости руль становится тяжелым, облегчая контроль над машиной в режиме трассы. Также плюсом пользователи назвали динамику автомобиля. Большинство назвали при этом модель весьма экономичной. Еще одна причина любить свой Skoda Karoq — эргономичный салон.
Kodiaq / Karoq
Однако ценник такого «Карока» стартует с цифры 1,552 млн рублей, а топовая версия с «автоматом» обойдется в 1,834 миллиона. За такую цену хотя бы части из следующих отмеченных минусов локализованная под РФ машина могла бы и не иметь: Просчёты в эргономике — неудобно расположенные кнопки. Сиденья красивые, но жёсткие. Разъёмы только Type-C, нужны переходники. Такой же «дешёвый» звук магнитолы. Выглядит магнитола Swing тоже «топорно».
Освещение в салоне отличное.
А багажник нам вдвоем с бабушкой ,- для путешествий - с головой. Оптика выше всех похвал. Резина на 17 дисках. В повороты входит без всякого крена и плавно. Совершить обгон не составляет - труда. Расход по трассе - 5,2 - 5,4, а в городе не более 7,5.
Автомобили отличаются по оснащению, оформлению внешнего вида и салона. Active Базовая комплектация Active получила галогеновую оптику с светодиодными ходовыми огнями и дневным светом Day Light, обогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений, кондиционер, радио Swing с 8 динамиками и разъемом USB. За безопасность водителя и пассажиров отвечает целый комплекс активных и пассивных систем, начиная от подушек безопасности и заканчивая умным ассистентом подъема в гору. Ambition Версию Ambition можно узнать по динамичным рейлингам черного цвета на крыше. Кроссовер оснащен автоматически затемняющимся салонным зеркалом, 2-зонным климат-контролем Climatronic, бесключевым запуском двигателя, задними парктрониками, системой мультимедиа с Bluetooth. Дополнительно предусмотрены передние шторки безопасности, датчики дождя и света. Style Топовая комплектация Style дополнена серебристыми рейлингами, хромированной окантовкой боковых стекол, боковыми зеркалами с электрорегулировками, обогревом и складыванием.
Разгоняется быстрее, чем RAV4 с 2,4-литровым атмосферником. Устойчивость на трассе идеальная - в лучших традициях Volkswagen. Расход: 9 литров - в городе, 6,5 литра - на трассе. Тойоте такой расход и не снился. По салону никаких претензий, шумоизоляция лучше, чем на РАВ4. На водительском кресле очень удобно, все под рукой, в отличие от той же Тойоты, где кнопки рассыпаны по панели, где придется. На заднем диване, несмотря на компактные габариты авто, не тесно даже с ростом под 185 см, как у меня. Багажник, конечно, меньше, чем на РАВ4, но однозначно больше, чем у одноклассников типа Hyundai Creta. Обивка салона комбинированная, замша плюс кожа - очень богато смотрится и совершенно не маркая. Классная примочка - система автоматического торможения, если в пробке случайно отвлекся, а перед тобой резко затормозили, машина остановится сама.
Please wait while your request is being verified...
| Skoda Karoq. Стоит ли переплачивать за полный привод 100 тысяч рублей | Читайте про автомобили модели Skoda: новости, обзоры, машина Шкода — линейка автомобилей, отзывы, характеристики, комментарии, обсуждения, фото, видео. |
| шкода карок | Прежде чем покупать новый Skoda Karoq или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения. |
| Новые технологии и старые моторы: обновлённый Skoda Karoq готовят к релизу в России | Построенный на платформе MQB Skoda Karoq приехал в Россию спустя три года после старта европейских продаж, чтобы сменить Yeti. |
| Шкода Карок отзывы владельцев: все минусы и недостатки | Что думают владельцы автомобиля Шкода Karoq I: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. |
| Skoda Karoq: покупать или нет? Восемь вердиктов журналистов Авторевю | Что влияет на расход топлива Шкода Карок и как его уменьшить. |
6 недостатков Skoda Karoq (по мнению первых владельцев)
Клубу Любителей Автомобилей "Шкода" 25 лет! Моя шайтан-арба: Skoda Karoq в комплектации Style с доп. пакетами: Технологии для Style (Розетка 230В; 1 USB-C сзади; Система выбора режима движения Driving Mode Selection; электропривод крышки багажника (без. Российские автодилеры начали предлагать кроссоверы Skoda Karoq 2023 года выпуска.
Škoda Karoq
Больше по теме 52 Новая модель на нашем рынке, не слишком избалованном широким выбором - всегда праздник. Сколько бы ни говорили про то, что роботы DSG от VAG стали надежными, а все-таки в случае поломки попробуйте отремонтировать или даже просто найти запчасти в приемлемые сроки за пределами крупных мегаполисов. В общем, всем хорош Карок - красивый, просторный, динамичный, удобный - правда, цена кусается. Первые владельцы Karoq уже несколько месяцев ездят по городам и весям, делятся своими ощущениями и опытом эксплуатации на форумах и личных страницах.
Само собой, большая часть отзывов положительные, еще не до конца прошла эйфория от покупки. Да и машина редко дает повод для критики. Но некоторые поводы для жалоб все-таки есть, и о наиболее часто повторяющихся из них сегодня и расскажем.
Самый часто встречающийся пост о жалобах на авто - о сигнале или гудке, кому как нравится. Он откровенно слабый, непрезентабельный какой-то. Очень большой процент владельцев практически сразу после покупки меняют его на другой вариант.
Традиционно популярен в народе сигнал от Волги ГАЗ-31 - он реально громкий. Но большинство заказывают... К сожалению, сигнал не только тихий и несолидный, но еще и не слишком надежный.
Со временем он может совсем осипнуть, владельцы шутят про заразную инфекцию ковид-19, но ведь такая проблема уже напрямую влияет на безопасность движения. В общем, уже фиксируются гарантийные замены. А точнее - очереди на замены, ведь в наличии запчастей на новую модель у нас по старой русской традиции найти сложновато.
Вторая по упоминаемости жалоба владельцев - это дешманская базовая мультимедиа и музыка колонки. За доплату в составе пакета можно заказать более приличную, но ведь и базовая стоимость машины с АКП немаленькая! Утешает, что уже через несколько месяцев в модели следующего модельного года в базе будет стоять более продвинутый вариант.
Кроме своей "беспонтовости" мультимедиа еще и нередко ломается: начинает мерцать и мигать экран, не включается, не играет музыку.
Мне удалось немного похулиганить со скоростью на Выборгском шоссе и убедиться в прекрасном отклике на газ и отличном ускорении. DSG моментально срабатывает на «газ в пол», поэтому на обгонах все происходит быстро и безопасно.
Подвеска в меру жесткая, но не настолько насколько пугал Владимир Мельников в своем тесте на YouTube. Ложка дегтя — приходится привыкать к «легковой» посадке. Вероятно, те, кто пересядет с аналогичного авто — таких неудобств не почувствуют.
А вот к эргономике привыкнуть будет очень сложно. Если расположение всех кнопок запомнить не сложно, то пользоваться в движении настройками и выбирать нужную музыку — проблематично. Ну и еще эстетическая составляющая страдает: надо иметь в машине жидкость и специальную тряпочку для чистки экранов, так как иначе они быстро заляпаются.
Да и вообще, со стороны чехов использовать в отделке салона глянцевый пластик — не очень хорошая идея. Он тоже буквально притягивает отпечатки пальцев и пыль. Видео отзыв Владелец Отзыв о Шкода Карок 1.
Про позитивные моменты уже расписано в интернете много, так что, расскажу про несколько негативных. Вчера удалось первый раз попасть на самомойку, заметил небольшой косяк — резинка между крышей и антенной в одном месте деформирована, пробовал пальцем поправить — не вариант. Второй момент — это скрипящие замки дверей при похождении значительных неровностей по проселочной дороге без асфальта.
Решение есть — обмотать скобы изолентой, либо чем-то другим, но я пока не придумал чем именно хочу чтобы выглядело эстетично. Третий момент — плохо закрывается пятая дверь, приходится хлопать, но не всегда получается закрыть с первого раза. Четвертое — головное устройство Swing по ощущениям выдает не более 5 ватт на канал.
Иногда это чудо техники также теряет связь с Айфоном, а вот с Андроидом я не проверял еще. Максим Отзыв о Skoda Karoq 1. На что сразу обратил внимание: 1.
От создателей бессмертного "попробуйте нам заказать тест! С огромным отрывом победил Карок. При этом, было указано, что полного привода нет и это плохо, что цена велика и это тоже плохо, лежачие проезжаются медленнее чем на Аркане и это тоже хреновенько, а на пересеченку почему не поехали - та фиг знает, у нас же кроссоверы с полным приводом и неубиваемой подвеской для городов покупают.
Д - Логика. Интересно было бы в этих вариациях их, да в снежок глубиной до колена, коий ведет к дому моих родителей в деревне, и по которому ПрПр Тигуан с просветом 20 см, пробивается с разгона и не сразу.
Кодиак не устаивал: во-первых он внешне страшный мое субъективное мнение , во-вторых слишком большой для меня. Короче, дождался я Карока.
Думал вот назовут цены и победу делать предзаказ. Но каково было мое разочарование. Где-то проходила новость, что немцам не нравится что Шкода хорошо продается и откусывает пирог у VW. Зато теперь они обречены на единичные продажи.
Первое это конечно заоблачные цены. Карок с передним приводом 150-сильным мотором 1.
Форум по Skoda Karoq
Красноярцев пригласили первыми увидеть новый ŠKODA KAROQ. с двигателем 1.4 TSI и коробкой DSG. Основным недостатком российские владельцы Skoda Karoq называют привередливость кроссовера к качеству топлива. Независимый обзор посвящен чешскому кроссоверу Шкода Карок (Skoda Karoq) 2021/2022/2023/2024 в кузове NU7 (1-ая генерация) с двигателями CZEA 1.4 TSI 150 л.с и CWVA 1.6 MPI 110 л.с, которые предназначены для российского рынка. Что касается большого кроссовера Skoda Kodiaq, то в 2018-м году его начнут выпускат в России в Нижнем Новгороде.
Что доехало до России? Тест-драйв нового Skoda Karoq | Наши тесты
Skoda Karoq россияне чаще всего выбирали из-за наиболее удачного, по их мнению, баланса между стоимостью кроссовера и его качеством (65,4%). Построенный на платформе MQB Skoda Karoq приехал в Россию спустя три года после старта европейских продаж, чтобы сменить Yeti. Karoq 1.6 TDI DSG Cam belt interval changed to 140K Miles.
Недостатки Skoda Karoq: все минусы и плюсы по отзывам владельцев
Центральный подлокотник регулируется по высоте и вылету. Одна из стенок незапираемого перчаточного ящика флокирована. Настройки рулевого управления подобраны удачно. Ноль внятен, реактивное усилие на баранке растёт логично. Кроссовер охотно меняет траекторию и вообще ведёт себя правильно. Крены невелики и скорее информативны. Однако при чрезмерно резкой смене курса в процесс вмешивается неотключаемая система стабилизации: Karoq припадает на прикушенное внешнее переднее колесо, теряя скорость. При добавлении газа в вираже Skoda предсказуемо распрямляет траекторию. Цепкие тормоза запомнились отсутствием свободного хода педали и резковатым срабатыванием. Чуть нажал — машина клюёт носом. Даже в прайс-листе нет таких 18-дюймовых колёс Trinity, как на тестовых машинах, — они взяты из каталога оригинальных аксессуаров: по 18 782 рубля за штуку без учёта шин.
Штатный диаметр — 16 или 17 дюймов. Светодиодная оптика — прерогатива топ-версии Style. Вырез в бампере превращает единую фару в два отдельных блока. В пакет освещения интерьера включён и проектор для отображения логотипа в зоне высадки. Найти бездорожье на равнинной Голландщине оказалось непросто. Удалось подвывесить кроссовер на случайно встреченной горке и убедиться в том, что электроника неплохо имитирует блокировку дифференциала. По сравнению с переднеприводным европейским Кароком у нижегородского клиренс уменьшен на 11 мм до 160 из-за защиты поддона картера. Маловато будет! Соплатформенные Tiguan и Kodiaq обладают большим дорожным просветом: 200 мм и 188 соответственно. Пятисотлитровый багажник моноприводных версий обладает правильной формой и полон приспособлений вроде крючков и кармашков.
В фирменном каталоге аксессуаров значатся удобные эластичные сетки. Рычажки для откидывания спинки дивана — особенность дорогой комплектации Style. Лючок для длинномеров не так удобен, как отдельно складываемая секция заднего ряда, но всё же лучше, чем ничего. В подполье живёт докатка. По сравнению с чешским локализованный Karoq лишён трёх отдельных сидений второго ряда, которые можно сложить или даже вытащить. Нет таких и в прайс-листе. Только разделённый на две неравные части диван с небольшим лючком для длинномеров. Падая на подушку, спинка образует большую ступеньку с дном багажника. Сюда явно просится регулируемый по высоте европейский фальшпол, хотя и ему не дано образовать ровную площадку. Даже после выхода полноприводных модификаций наибольшим спросом будет пользоваться монопривод.
Внешний уплотнитель надёжно прикрывает пороги от грязи. Стёкла в задних дверях опускаются почти полностью.
Кроссоверы Skoda Karoq отзывают в России по необычному поводу22. Автомобили Компания Skoda объявила отзыв 372 кроссоверов Karoq , реализованных в 2021 году. Причиной отзывной кампании стали не дефекты сборки или технические проблемы, а возможный износ обивки сидений, в связи с чем боковые подушки безопасности могут сработать неправильно.
В том же «Кулрее» мы нашли их не сразу, да и то после того, как отодвинули пластиковую накладку. Дренажи в дверях находятся снаружи пластика снизу Но возвращаемся к началу начал и заглядываем под капот. Владелец кросса жалуется на нехватку уплотнителя, из-за чего грязь попадает внутрь.
Замок открыт и ничем не обработан — за ним надо следить. Замок капота ничем не обработан Под капотом как и внутри него никакого воскового состава не замечено, свес лонжерона защищен частично, а вот большая полость в передних крыльях — потенциально уязвимое место, где из-за перепада температур образуется конденсат. Желательно поддерживать его чистоту. Одно из потенциально слабых мест — полость в передних крыльях По заводу стоят локеры: спереди — пластиковые, сзади — из войлока. Брызговики здесь на правах допопции, а вот колесные арки не прикрыты пластиком, как у того же Coolray. За кромками присматривать все же надо: пескоструйный эффект никто не отменял. В уплотнителях таких размеров, сделанных в угоду чистым порогам, предусмотрены небольшие отверстия для выхода воздуха. Сзади установлены войлочные локеры, которые поглощают шум Проемы в крышке багажника аккуратные, стоки конструктивно простые, но воскового состава так же, как в дверях и капоте, не обнаружено.
Там, в багажнике, даже дренажных отверстий для этих целей не значится. В районе подсветки номера пластиковой накладки, которая могла бы механически стирать ЛКП и в будущем приводить к появлению ржавчины, нет и в помине. В крышке багажника дренажей нет. Как, собственно, и состава На подъемнике Чтобы изучить днище кроссовера Skoda, автомобиль поместили на гидравлический подъемник и подняли повыше. Спереди — стойки McPherson, а конструкция задней подвески зависит от привода. Переднеприводные модификации оснащаются скручивающейся балкой в то время как на кроссоверы со всеми ведущими колесами ставят «многорычажку». Поэтому и величина колесной базы у моноприводной машины составляет 2 638 мм, что на 8 мм больше, чем у версий 4х4. Сзади — скручивающаяся балка спереди — стойки McPherson Начиная осмотр с носовой части авто, первым делом Алексей Мухлаев отмечает, что установлена дополнительная защита картера двигателя.
Пусть это не металл, но пластик должен выдержать удар ледяного сугроба, отвалившегося от идущей впереди фуры. Пластиковая защита картера двигателя установлена как опция — На колесной ступице почти нет ржавчины, вижу небольшие очаги коррозии лишь на болтах и резьбовых соединениях, но это все мелочи, — комментирует специалист. На днище не нанесено никакого мастичного состава, но Skoda консервирует авто изнутри. Чтобы не быть голословным, Алексей Мухлаев вооружился эндоскопом и провел ревизию скрытых полостей: к примеру, в лонжеронах воск нанесли только в нижней части, а в пороги его залили неравномерно. К слову, у того же Coolray состава внутри не обнаружилось вообще. В скрытых полостях лонжеронов и порогов восковый состав все-таки есть — Пластиковые защиты с двух сторон оберегают топливные и тормозные магистрали от пыли, грязи и соли. Обратите внимание: по всей длине трубы стоят тепловые экраны. В одном месте он поврежден, есть небольшая царапинка на лонжероне, но я бы не стал заморачиваться по этому поводу.
В уплотнителях таких размеров, сделанных в угоду чистым порогам, предусмотрены небольшие отверстия для выхода воздуха. Сзади установлены войлочные локеры, которые поглощают шум Проемы в крышке багажника аккуратные, стоки конструктивно простые, но воскового состава так же, как в дверях и капоте, не обнаружено. Там, в багажнике, даже дренажных отверстий для этих целей не значится. В районе подсветки номера пластиковой накладки, которая могла бы механически стирать ЛКП и в будущем приводить к появлению ржавчины, нет и в помине. В крышке багажника дренажей нет. Как, собственно, и состава На подъемнике Чтобы изучить днище кроссовера Skoda, автомобиль поместили на гидравлический подъемник и подняли повыше. Спереди — стойки McPherson, а конструкция задней подвески зависит от привода. Переднеприводные модификации оснащаются скручивающейся балкой в то время как на кроссоверы со всеми ведущими колесами ставят «многорычажку». Поэтому и величина колесной базы у моноприводной машины составляет 2 638 мм, что на 8 мм больше, чем у версий 4х4.
Сзади — скручивающаяся балка спереди — стойки McPherson Начиная осмотр с носовой части авто, первым делом Алексей Мухлаев отмечает, что установлена дополнительная защита картера двигателя. Пусть это не металл, но пластик должен выдержать удар ледяного сугроба, отвалившегося от идущей впереди фуры. Пластиковая защита картера двигателя установлена как опция — На колесной ступице почти нет ржавчины, вижу небольшие очаги коррозии лишь на болтах и резьбовых соединениях, но это все мелочи, — комментирует специалист. На днище не нанесено никакого мастичного состава, но Skoda консервирует авто изнутри. Чтобы не быть голословным, Алексей Мухлаев вооружился эндоскопом и провел ревизию скрытых полостей: к примеру, в лонжеронах воск нанесли только в нижней части, а в пороги его залили неравномерно. К слову, у того же Coolray состава внутри не обнаружилось вообще. В скрытых полостях лонжеронов и порогов восковый состав все-таки есть — Пластиковые защиты с двух сторон оберегают топливные и тормозные магистрали от пыли, грязи и соли. Обратите внимание: по всей длине трубы стоят тепловые экраны. В одном месте он поврежден, есть небольшая царапинка на лонжероне, но я бы не стал заморачиваться по этому поводу.
Зато балка как силовой элемент, несущий на себе нагрузку, без рыжих налетов. Поддомкратники тоже усилены — все сделано грамотно. Пластиковые защиты, тепловые экраны — все это есть у Skoda Karoq Специальные места под домкрат на порогах усилены металлом Задний свес лонжерона и усилитель бампера, которые больше других страдают от коррозии, у «Карока» тоже обильно обработаны восковым составом. А вот и отголосок породистых машин: сзади имеются пластиковые элементы, которые направляют воздух мимо пазух, чтобы под бампер минимально летели грязь, песок и влага. Но вот двери, капот и крышку багажника не обработали. Серьезные опасения вызывают лишь уплотнительные резинки в задних дверях и полости в передних крыльях: они не пластиковые, поэтому за ними надо следить. Нижние кромки дверей следует мыть под водой высоким давлением, а еще инспектировать те пузырьки, чтобы исключить развитие коррозии в будущем. На днище нанесен стандартный «пирог» из грунта и гравитекса. Если планируете эксплуатировать машину долгое время, то я посоветовал бы дополнительно его защитить.
Вы покупаете Skoda Karoq? Вы пожалеете об этом в следующем году
Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор. Что касается большого кроссовера Skoda Kodiaq, то в 2018-м году его начнут выпускат в России в Нижнем Новгороде. Выбираем и покупаем Шкода Карок В ожидании нового Skoda Karoq. Комплектации Skoda Karoq остаются прежними: базовая SE Drive, средняя SE L и топовая SportLine на выбор. Škoda Karoq — компактный кроссовер, который выпускается с 2017 года чешской автомобилестроительной компанией Škoda Auto. 11 декабря 2019 года стало известно, что продажи Шкода Карок в России начнутся с мотора 1.4 TSI в комплектациях Ambition и Style, переднем приводе и 8А (aisin).