Узнайте, стоит ли вам приобретать мерседес е класса 2015 года. сколько стоит E-класс сейчас и сколько стоил новый в 2015 году - выберите нужный город. «Мерседес-Бенц» E-класса с середины 1990-х годов обладал отличным от других седанов и универсалов этого производителя дизайном, особенностью которого является использование четырёх разделённых фар головного света. Опциональная для большинства Mercedes E-класса пневмоподвеска к выходу Mercedes W212 стала очень надёжной. Ходовые качества Mercedes-Benz E-класс V и V Рестайлинг. На российском рынке Mercedes-Benz E-class был представлен в 20 конфигурациях во всех вариантах кузова.
Какие моторы?
- Mercedes-Benz E-Class W212: опыт владения и обслуживания
- Mercedes Е-класса: четыре литра на двоих - АвтоВзгляд
- Обновленный Mercedes E63 AMG W212 стал мощнее
- Что готовит новый Mercedes-Benz E-Class 2016 года: приоткроем завесу
- Рестайлинг Mercedes E-Класса 2020 в кузове купе и кабриолет официально представлен
Что готовит новый Mercedes-Benz E-Class 2016 года: приоткроем завесу
Мерседес Е-класс — серия легковых автомобилей бизнес-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1984 года. Мерседес Е-Класс/Mercedes E-Class W210 "КАК ПОЖИВАЕТ "ЛУПАТЫЙ" В НАШИ ДНИ", Видео обзор, тест-драйв. цены на Mercedes-Benz E Class в наличии | Олимп Нева - официальный дилер Mercedes в Петербурге. У Mercedes-Benz E-класса с безопасностью все в порядке, все ж как никак «отличник» краш тестов Euro NCAP, однако инженеры компании выявили вероятность установки дефектных пиропатронов на некоторые из автомобилей. The E-Class Sedan is here. Ready to master everyday challenges for you. More dynamic and confident than ever.
Новый 2014 Mercedes-Benz E-Class получил новое лицо, двигатель и технологии
Правда, речь пока идет о сборке автомобилей целиком из импортных деталей: даже кузовные панели поступают сюда из-за границы. Ну и учитывая фактически ручное производство, качество здесь контролировать даже проще, чем на суперзаводах Mercedes-Benz в Германии или США, где выпускается в разы больше автомобилей, чем в подмосковном Есипове. Так что найти какие-либо отличия настоящего немецкого E-class от аналогичного седана российской сборки, кроме идентифицирующей место его происхождения наклейки с надписью «ДК Рус» на правой стойке кузова, вряд ли получится. А вот отличить рестайл от дорестайла легче легкого. У седана кардинально изменился дизайн оптики — светодиодные фары уменьшились в размерах и получили новый рисунок ходовых огней, а задние фонари стали уже и шире, заехав краем на крышку багажника. Изменилась и решетка радиатора, причем в зависимости от версии она будет отличаться дизайном.
На нашей машине — это «плеяды» хромированных сегментов. А может быть и классическая решетка с горизонтальными ламелями или зубастый частокол вертикальных ребер у «заряженных» AMG-версий. Однако за внешним вау-эффектом здесь скрывается типичная немецкая практичность, если не сказать прижимистость. В предвкушении теста я безрезультатно шарю по ручке водительской двери в поисках сенсорной кнопки разблокировки замка. Оказывается, у машины нет бесключевого доступа!
В салоне другие странности.
Mercedes-Benz E-Class 2020 Не пропустите:Топ-10 самых продаваемых автомобилей в мире В салоне изменения также должны быть не слишком существенными — новый руль, и вероятно, новый сенсорный экран информационно-развлекательной системы MBUX, которая устанавливается на все современные модели Mercedes-Benz. Те, кто ожидают технических обновлений в E-Class, скорее всего, будут разочарованы, так как по имеющейся информации Mercedes-Benz не планирует никаких изменений в линейке двигателей — останутся те же бензиновые и дизельные моторы на шесть цилиндров, и все также без топ-версии с 4-литровым V8, как в других классах.
Теперь оба этих автомобиля стали еще желаннее. В дизайне обновленных моделей акцентируется спортивность: преобразилась в этом отношении, передняя часть их кузовов.
Корпуса применяемых на серийной основе полностью светодиодных фар головного освещения стали более плоскими, переработана теперь и «внутренняя драматургия» светодиодных задних фонарей. Кабриолет E-Класса с классическим матерчатым складным верхом обеспечит отличный простор и комфорт в долгих поездках для компании из четырёх человек. Неограниченной всесезонности способствует также матерчатый складной верх с повышенной шумоизоляцией — элемент базовой комплектации для повышения акустического комфорта в салоне. Его многослойная конструкция с применением нетривиальных изоляционных решений обеспечивает также температурный комфорт в любое время года, уменьшает шумы, связанные с потоками воздуха и движением автомобиля по дороге. Появилась возможность для непринуждённого общения в автомобиле даже при движении на высоких скоростях.
Выразительные пропорции купе, чёткий и чувственный дизайн, а также комфорт для четверых объединяют в купе E-Класса красоту и классические качества автомобиля класса GranTurismo с новейшими технологиями. Усовершенствованный дизайн Переработан и усовершенствован, в первую очередь, дизайн передней части кузова и купе, и кабриолета Е-Класса. Впечатлению ещё большей динамичности способствуют ставшие более плоскими фары головного освещения, которые даже в базовых комплектациях выполняются полностью из светодиодов. Эти светодиодные фары High Performance отличаются более роскошной внутренней организацией. Характерными чертами дизайна фар Mercedes-Benz являются «факелы» и два не имеющих подсветку «бриллианта».
Новая, применяемая для всех модификаций на серийной основе, решётка радиатора с сотами в форме бриллианта благодаря своему «А-образному». Она характеризуется хромированными «бриллиантами», единственной ламелью и расположенной в центре звездой. Новой яркой особенностью атлетичной задней части кузова является полностью переработанная «внутренняя драматургия» двухсекционных светодиодных задних фонарей. Расположенная в крышке багажника трёхлучевая звезда представляет собой подвижный модуль с интегрированной камерой заднего вида. Пополнилась также палитра вариантов колёсных дисков, в частности, так называемыми аэродисками, которые благодаря своему особому дизайну способствуют экономии топлива, а значит вносят вклад в экологически устойчивое развитие.
Задние фонари Отличительной особенностью данных авто стали задние фонари, в которых лампы спаяны с монтажной платой. Из-за этого не получится заменить перегоревшую лампочку, придется распаивать. У рестайлингового CLS в фонарях установлено сразу 2 лампы накаливания, которые продаются по отдельности. И да, даже в каталогах топовых производителей ламп, не будет ламп для W211 и С219. Тогда, где взять лампы? Придется искать оригинальную монтажную плату, у которой будут все лампы. Благо, стоимость их относительно невелика — 55-75 долларов. Либо можно поступить следующим образом: вооружиться паяльником и аккуратно отпаять перегоревшую лампу, а затем найти подходящую и впаять ее.
Это решение многим показалось странным. Ведь лампы, в рассматриваемых сегодня автомобилях, запитаны импульсным током, что положительно сказывается на нитях накаливания. Как показывает практика, лампы спокойно выдерживают 15-20 лет эксплуатации, так что это было хорошим решением со стороны инженеров Даймлер. В некоторых фонарях W211 и у всех фонарей С219 имеются светодиодные секции, их легко отыскать в продаже отдельно. Понадобились новые задние фонари на Мерседес? Стоп-сигналы Как показывает практика, автовладельцы часто сталкиваются с необходимостью замены повторителя стоп-сигнала, установленного в крышке багажника W211, светодиоды которого со временем выходят из строя. Проблем добавляет и минусовая температура, от которой могут отломиться уголки стоп-сигнала, из-за чего раскрывается край щели, в нее то и попадает вода. Да и в целом, светодиодная полоска не отличается особым качеством.
Понадобился новый стоп-сигнал на Мерседес? Крышка багажника Открывая багажник услышали «хлюпанье» воды? Придется заделать щель за стоп-сигналом, прочистить дренаж в крышке и «бленде». И вот он довольно проблематичный. Чаще всего автовладельцы могут столкнуться с оплавленной фишкой провода подогрева заднего стекла и ее гнезда. Об этом легко понять по сильному запаху жженого пластика, либо по переставшему работать обогреву. Если гнездо в блоке оплавилось — понадобится не только новый блок, но и фишки на замену. Если в блок попадала влага, электронная плита начнет покрываться ржавчиной, которая также может появится и на ножках микросхем.
Из-за этого в автомобиле пропадет часть функций. К примеру: Освещение салона Автомобиль перестанет отзываться на ключ и т. В подавляющем большинстве случаев это говорит о проблемах с блоком SAM. Вода в багажнике Если в багажник автомобиля регулярно попадает влага, то это выльется в проблемы с электрическими блоками, установленными в подполье. Чаще всего вода попадает посредством прохудившихся пластиковых пистонов, крепящих желобки водостока. Раз в пару лет нужно проверять желоба, прочищать накапливающуюся под ними грязь, и, при необходимости, устанавливать новые фиксаторы. Крайне редко, но влага может попадать в багажник посредством уплотнителей фонарей. Замок зажигания Владельцы дорестайлинговый W211 нередко сталкиваются с выходом из строя замка зажигания.
Автомобиль перестает отзываться на ключ, но встречаются случаи, когда замок отказывается поворачиваться, а еще реже, ситуации, когда мотор не запускается. В подавляющем большинстве случаев проблема кроется в микросхеме замка зажигания, но виновником может быть и сам ключ. Понадобится новый замок зажигания на Мерседес W211? Проблемы по электрической части Электрика рассматриваемых сегодня автомобилей отлично диагностируется фирменным сканером, который показывает абсолютно все ошибки. Так что настоятельно рекомендуем обслуживать автомобили Мерседес исключительно на специализированных станциях техобслуживания. Это сэкономит ваше время и деньги. Подвеска А вот подвеска у W211 и С219 — далеко не самая простая. Спереди стоят двойные поперечные рычаги, а сзади — сразу 5 рычагов на колесо.
Причем все он из алюминия. У некоторых моделей бонусом установлена пневматическая подвеска. И больше всего проблем именно с ней. Но по остальным узлам — никаких проблем, даже если в шасси стоят неоригинальные, но качественные детали, головной боли подвеска вызывать не будет. Более того, она отлично поддается ремонту. Подавляющее большинство узлов продаются по отдельности, например, сайлентблоки. Передняя подвеска, включая стойки стабилизаторов, прослужит не одно десятилетий, если не ставить некачественные запчасти, само собой. Кроме этого стоит добавить, что раз в 10-12 лет придется менять развальные болты, поскольку на них накапливается выработка, из-за которой не получится отрегулировать углы установки колес.
Спереди стойки стабилизаторов закреплены на рычагах посредством «пальцев». Их можно неоднократно перепресовывать, но, если в рычаге разбито отверстие — нужно покупать новый. А вот оригинальные втулки переднего стабилизатора в продаже не найти, но качественных замен — очень много. Благо, оригинальные втулки верой и правдой служат на протяжении весьма внушительного срока. Рулевой механизм Е-класса очень хороший, проблемы с ним появятся только после 250-300 тысяч.
Мерседес е200 амг 2015 года
Познакомьтесь с Мерседесом Е-класса 2015 года – элегантным и комфортабельным автомобилем, который объединяет стиль, надежность и превосходную технологию. На Пекинском международном автосалоне 2024 года было официально представлено новое поколение спортивной версии Mercedes-Benz E-Class со стандартной колёсной базой. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Мерседес Е-класс: плюсы и минусы. Mercedes-Benz Е-класса в этом поколении уже достаточно зрел, чтобы стать относительно доступным, но еще не настолько стар, чтобы его всерьез преследовали возрастные проблемы. Мерседес Е-класс — серия легковых автомобилей бизнес-класса немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1984 года. Так или иначе, обновлённые Мерседесы Е-класса получили последнюю версию комплекса MBUX, который имеет навигацию с элементами дополненной реальности и функциями релаксации и изменения наклона подушки и спинки кресла.
V поколение (2016-настоящее время)
- От W143 до W 213
- Mercedes W212 Форум
- Mercedes W212 Форум 2024 | ВКонтакте
- От W143 до W 213
- Пыль в глаза: тест Mercedes-Benz E-Class российской сборки Автомобильный портал 5 Колесо
Второй рестайлинг Mercedes-Benz GLE: первые изображения
Из оригинальных черт — стилизованные под трехлучевую звезду задние габаритные огни и выдвижные дверные ручки. Евро-7 поставит крест на дешевых авто Позже появятся шестицилиндровые версии и заряженные модификации AMG. Купе и кабриолета больше нет. Самые крутые премьеры этого лета тут.
Или всё не так плохо? Mercedes E класс после 130 000 км пробега Как вариант, E-class из-под таксиста.
Когда садишься за руль, появляется чувство пилота. Все четко, на своих местах и очень удобно расположено. Громкая связь с помощью Bluetooth с управлением на руле; привычный для Mercedes темпомат круиз-контроль ; в бортовом компьютере множество всяких настроек и режимов показывает расход, можно регулировать комфорт, автовключение света и многое другое. Также есть такая функция, как активный капот. Предназначена для безопасности пешеходов. При наезде капот приподнимается со стороны лобового стекла, увеличивая тем самым зону деформации и существенно снижая риск травмирования пешехода. В салоне выделяется элегантная панель, украшенная вставками из черного ясеня, и хромированные кольца на щитке приборов. Они как бы намекают, что ты находишься в автомобиле — короле дорог. Езда вызывает только приятные ощущения. Такое чувство, будто летишь над землей. Мягкая подвеска и отличная шумоизоляция делают свое дело. Никакого лишнего шума. Лишь слышался звук ветра, который рассекает автомобиль. Еще при тест-драйве обратил внимание, как стягивает ремень безопасности при вхождении в повороты на скорости. Тогда не понял, но потом мне объяснил предыдущий хозяин: эта опция для того, чтобы удерживать водителя и пассажиров в сиденьях при резких маневрах. Акустика в автомобиле прекрасная: чистый звук, хороший бас, от этого еще приятнее слушать свои любимые песни за рулем. Свет в автомобиле просто шикарный. Ночью при движении по узкой дороге отлично освещает обочину и не слепит встречные автомобили, а «интеллектуальный свет» делает видимой местность при поворотах.
Среди других электронных помощников появились системы автоматической парковки, система слежения за разметкой, дополненная функцией активного подруливания, камера кругового обзора и прочие. Mercedes E-Class 2014 Long На автосалоне в Шанхае 2013 состоялся дебют удлиненной модификации обновленного седана Mercedes-Benz E-Class L, который будет выпускаться исключительно для китайского рынка, где машины с увеличенной колесной базой очень популярны. В отличие от стандартной «ешки», версия L получила удлиненную на 140 мм колесную базу 3 014 , настолько же выросла длина самого автомобиля 5 019. Такой седан предлагается в трех модификациях: E 260 L, E 300 L и E 400 L с бензиновыми моторами мощностью от 204 до 333 л. В будущем линейку дополнит гибридная версия E 400 L Hybrid.
Живая классика: тест Mercedes-Benz E 350 d
Обновленный Мерседес Е-класса 2015 интересен еще и тем, что на нем дебютировали некоторые электронные системы, которые появятся на новом поколении S-класса. более 72 Мерседес-Бенц Е-класс б/у 2015 года на более 90 Мерседес-Бенц Е-класс б/у 2015 года на Автомобили марки Мерседес всегда считались символом достатка и солидности, эталоном качества и надежности. Подвеска традиционно для Mercedes-Benz мягкая и комфортная, но на той тонкой грани, где энергоёмкость рискует перейти в валкость.
Что готовит новый Mercedes-Benz E-Class 2016 года: приоткроем завесу
Автомобили марки Мерседес всегда считались символом достатка и солидности, эталоном качества и надежности. характеристики, комплектации, фото, видео, обзор. Мерседес Е класса 2015 также доступен в различных комплектациях, которые добавляют дополнительные функции и возможности. Mercedes выпустила пятое поколение E-Class весной 2016 года, что в автопроме означает, что он уже приближается к середине жизненного цикла. Премьера рестайлингового Mercedes-Benz GLE может состояться в 2026 году. Research the 2015 Mercedes-Benz E-Class at and find specs, pricing, MPG, safety data, photos, videos, reviews and local inventory.
Mercedes E-Class (2013-2016)
На 155 000 километров замена передних и задних тормозных дисков, колодок и датчиков колодок. На 160 000 километров было заменено: передний и задний сальники коленвала, вакуумный насос с прокладкой, прокладку теплообменника, левый и правый нижние рычаги, подшипники ступиц, левая и правая стойка стабилизатора.
Сервисы, специализирующиеся на ремонте Mercedes, уверяют, что с неисправностями мотора реже всего сталкиваются владельцы машин с 3,5-литровым М 276. Правда, первые партии страдали из-за просчета в конструкции натяжителя цепи ГРМ.
Он не работал на этапе запуска, из-за чего растягивалась цепь и страдали механизмы звезд ГРМ. В 2013 году натяжитель был доработан. Для проблемных моторов провели сервисную акцию по замене натяжителя и установке дополнительного обратного клапана в магистрали подачи масла.
Технические особенности Формула создания Mercedes E-Class W212 была следующей: больше мощности и больше электроники. Седан с 220 CDI получился тяжелее предшественника на 130 кг. И это несмотря на огромное количество алюминия, из которого были изготовлены рычаги, капот, передние крылья и крышка багажника.
Низкий расход топлива гарантировала фантастическая аэродинамика. W212 имеет стандартный задний привод. В качестве опции доступна полноприводная модификация 4Matic.
На выбор предлагались 3 коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 7- или 9-скоростная автоматическая. Передняя и задняя подвески многорычажные. Все автомобили, включая и базовые версии, серийно оснащались системой адаптивных амортизаторов.
За дополнительную плату могли установить пневматическую систему Airmatic. Независимо от модификации пневмоподушками оснащали заднюю ось всех универсалов. Конечно же, на самом высоком уровне.
Мерседес утверждал, что это "самый безопасный автомобиль в мире". Типичные проблемы и неисправности Mercedes W212, в отличие от менее удачной модели W210, почти образец надежности. Тем не менее, встречается много мелочей, а время от времени и более серьезные неисправности.
Выходят из строя гидравлические клапана и гидротрансформатор после 150-200 тыс. При перегрева масла подводит и электронная плата. Это единственное, что гарантирует ее долголетие.
Присматривая экземпляр с пневматической подвеской, не забудьте проверить состояние пневмоподушек и компрессора. В случае выхода их из строя добраться до сервиса самостоятельно не получится — придется вызывать эвакуатор. Остальные элементы ходовой - достаточно выносливые.
Мягкая подвеска и отличная шумоизоляция делают свое дело. Никакого лишнего шума. Лишь слышался звук ветра, который рассекает автомобиль.
Еще при тест-драйве обратил внимание, как стягивает ремень безопасности при вхождении в повороты на скорости. Тогда не понял, но потом мне объяснил предыдущий хозяин: эта опция для того, чтобы удерживать водителя и пассажиров в сиденьях при резких маневрах. Акустика в автомобиле прекрасная: чистый звук, хороший бас, от этого еще приятнее слушать свои любимые песни за рулем.
Свет в автомобиле просто шикарный. Ночью при движении по узкой дороге отлично освещает обочину и не слепит встречные автомобили, а «интеллектуальный свет» делает видимой местность при поворотах. Салон в целом комфортный.
Подлокотники и различные настройки сиденья дают возможность устроиться, как на троне. После долгой поездки на моей предыдущей машине могла побаливать спина, из-за ночной езды очень уставали глаза. А проехав на «Мерсе» 1000 км, вышел из машинки бодрым.
Хотя на трассе она ведет себя мягко, прямо убаюкивает, если ехать в одном режиме. В потоке «Мерс» уважают и узнают. Как заметил, начали больше пропускать при перестроениях.
На улице девушки обращают внимание на автомобиль, порой улыбаются мне. Один из самых приятных и отличительных моментов машины — это эмблема на капоте, как мы ее называем с друзьями, — «прицел». При нажатии педали газа передняя часть кузова немного приподнимается и так называемый «прицел» как бы стремится в небо.
Экономичности и экологичности мерседесовцы добились не революционными, но действенными методами. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и специальным покрытием внутри для снижения трения легок и менее вреден за счет более эффективного сгорания. Удачно вписать в Евро-6 помогли и конструктивные решения вроде установки катализатора непосредственно у мотора. Отмечу, что этот двигатель — дебютный в новой линейке компании. Из него, например, инженеры уже сделали рядную "шестерку", просто добавив пару цилиндров. У "четверки" по паспорту 4,3 литра на сотню, в реалиях нашей жизни — в районе шести. Девятиступенчатый автомат дает мчать по трассе чуть ли не на холостых оборотах. Когда надо, сбросит добрую половину передач в любом режиме движения. Вообще-то при всей любви к дизелю я поначалу относился к нему скептически. На седане бизнес-класса двухлитровый агрегат — не мало ли?
А потребляет "ешка" и у активного хозяина не больше шести-семи литров. И зачем ему после этого бензин? Дмитрий Баринов — за бензин E 200 Что бы ни говорил коллега о преимуществах дизеля, многие у нас по-прежнему относятся к таким версиям настороженно. Несмотря на успешный опыт службы подобных модификаций в такси во многих городах Европы. И главной причиной скептики называют нестабильное качество топлива за пределами Москвы. Поэтому, чтобы лишний раз не терзать себя сомнениями: заправился нормальной соляркой или суррогатом, проще сразу выбрать бензиновую версию. Например, с базовым двухлитровым мотором. Для самых экономных любителей больших и престижных немецких седанов. Наверное, моей "ешке" нет смысла тягаться по запасу хода и экономии топлива с дизельным собратом. Да и зачем?
Меня больше беспокоил характер машины: все-таки поголовье лошадей в табуне такого мотора совсем скромное для крупного седана. К тому же, максимальная мощность доступна только на высоких оборотах. Зря сомневался: выручает базовую версию приличный крутящий момент в 300 Нм, доступный почти на "уровне плинтуса".
Продажа автомобилей Mercedes-Benz E-Класс 2015 года выпуска с пробегом
Компания Mercedes-Benz анонсировала сегодня цены на новинки — обновленный кроссовер GLA, новое купе Е-Класса и седан Mercedes-AMG E 63. «Мерседес-Бенц» E-класса с середины 1990-х годов обладал отличным от других седанов и универсалов этого производителя дизайном, особенностью которого является использование четырёх разделённых фар головного света. Mercedes Е-класса в кузове W213 — машина для немцев эпохальная. Немецкая компания усердно работает над обновленной версией всей семьи E-Class. Если вы хотите купить Мерседес Е-класса, то затраты на ремонт и содержание могут быть весьма внушительными. Так или иначе, обновлённые Мерседесы Е-класса получили последнюю версию комплекса MBUX, который имеет навигацию с элементами дополненной реальности и функциями релаксации и изменения наклона подушки и спинки кресла.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Новый Мерседес е класса 2015 характеристика - Советы автомобилистам
- Mercedes W212 Форум 2024 | ВКонтакте
- Mercedes-Benz E-класса W214 остался верен традициям | Новости с колёс №2495
- А что по технике?
- Добавьте ярких акцентов
Mercedes Е-класса: четыре литра на двоих
E63 AMG. Дизельные: R4 2,1 л 136,163, 170-204 л. Разобраться с таким большим разнообразием двигателей Mercedes-Benz W212 непросто. Выбор, как правило, определяется толщиной кошелька. Но прежде чем его открыть, необходимо ознакомится с потенциально возможными проблемами. В Европе большинство клиентов выбирали дизельные модификации. Следует помнить, что 2,1-литровый турбодизель ОМ 651 первых лет выпуска страдал от проблем с пьезо-форсунками Delphi. Mercedes в связи с этим проводил сервисную акцию. С пробегом двигатель все чаще начинает донимать утечками охлаждающей жидкости патрубок под топливным фильтром и износом цепи ГРМ. Проблема в том, что цепь привода ГРМ расположена со стороны коробки, существенно усложняя замену.
Иногда начинает свистеть турбина. Самым надежным считается 3-литровый турбодизель ОМ 642. Неисправности вспомогательного оборудования форсунок, турбонагнетателя и т. Впрочем, в отдельных случаях цепь ГРМ выдерживает всего около 200 000 км. Перед покупкой необходимо обязательно проверить состояние сажевого фильтра и отсутствие утечек масла из охладителя, расположенного между цилиндрами. Избегайте автомобилей из Германии, работавших в Такси! А как обстоят дела с бензиновыми моторами? К сожалению, не самым лучшим образом. Наиболее безобидный дефект - появление белого дыма при холодном пуске Е200 CGI - устраняется изменением программного обеспечения и заменой уплотнения турбины.
Остальные агрегаты Мерседес Е 212 могут потребовать дорогостоящего ремонта ближе к 100 000 км. Появляется металлический звук треск при запуске. В случае с М 274 замены могут потребовать и распределительные валы чаще впускной. Тянуть с ремонтом не стоит, иначе возможен обрыв цепи. Для ремонта придется подготовить 100-150 тыс. Стоит отметить, что проблема не повальная. Есть живые примеры, проехавшие 200 000 км на оригинальной заводской цепи.
Mercedes-Benz E-Класса 2016 Mercedes-Benz E-Класса 2020 Интерьер Е-Класса заметно не поменялся, за доплату доступны отделка передней панели искусственной кожей и разнообразные вставки из дерева или углепластика Прикрываю дверь она, конечно же, с доводчиком и оказываюсь в хорошо знакомом салоне с классной контурной подсветкой — можно выбрать один из миллиарда вариантов, включая и многоцветные оттенки. Но всё это мы уже видели и в прежнем «213-м», не поменялась и архитектура передней панели с двумя огромными дисплеями и «паучьими глазами» центральных дефлекторов системы вентиляции.
Поначалу кажется, что этим хозяйством сложно пользоваться, но в реальности всё удобно. И наконец-то до Е-Класса добрался современный мультимедийный комплекс MBUX — сейчас это одна из лучших систем в индустрии. Красивый интерфейс, хорошее быстродействие, широкий функционал и просто уйма разнообразных настроек — чтобы досконально во всём разобраться, придётся потратить не один час времени. Столько же нужно просидеть в конфигураторе, выбирая отделку интерьера — разные цветовые решения, комбинации вставок на передней панели и дверях, обивка сидений и потолка, куча пакетов и опций. Правда, касается это только машин, произведённых в Германии. Е-Класс ещё до рестайлинга начали выпускать в России, но только седаны и только в «пакетных» исполнениях. А что по технике? Тут есть нюанс — в Европе Е-Классу доступны и новый двухлитровый турбомотор мощностью 272 л. А ещё расширилась гамма модификаций с дополнительным электромотором и возможностью подзарядки от сети.
Но у нас из всего этого электрического безобразия будет только гибридный E 300 e, так что набор предлагаемых двигателей интереснее не стал. Нам, к сожалению, достался не российский седан — машины в комплектации Intelligent Drive производятся в Германии — но в одной из самых популярных версий Е 200 4Matic. Бензин, 2 литра, 197 л. Думаете, мало ему такого «табуна»? К тому же, моторчик оказался неожиданно бойким и приятно оживает после 4 тысяч оборотов.
Также в линейке появились экономичная версия E 250 Bluetec с четырехцилиндровым дизелем мощностью 204 л. Обновленный Мерседес Е-класса 2015 интересен еще и тем, что на нем дебютировали некоторые электронные системы, которые появятся на новом поколении S-класса.
Последний представят уже в следующем году. На основе полученных данных автомобиль может самостоятельно тормозить перед пешеходами и транспортными средствами, которые движутся поперек курса. Среди других электронных помощников появились системы автоматической парковки, система слежения за разметкой, дополненная функцией активного подруливания, камера кругового обзора и прочие.
Впечатлению ещё большей динамичности способствуют ставшие более плоскими фары головного освещения, которые даже в базовых комплектациях выполняются полностью из светодиодов. Эти светодиодные фары High Performance отличаются более роскошной внутренней организацией. Характерными чертами дизайна фар Mercedes-Benz являются «факелы» и два не имеющих подсветку «бриллианта». Новая, применяемая для всех модификаций на серийной основе, решётка радиатора с сотами в форме бриллианта благодаря своему «А-образному». Она характеризуется хромированными «бриллиантами», единственной ламелью и расположенной в центре звездой. Новой яркой особенностью атлетичной задней части кузова является полностью переработанная «внутренняя драматургия» двухсекционных светодиодных задних фонарей.
Расположенная в крышке багажника трёхлучевая звезда представляет собой подвижный модуль с интегрированной камерой заднего вида. Пополнилась также палитра вариантов колёсных дисков, в частности, так называемыми аэродисками, которые благодаря своему особому дизайну способствуют экономии топлива, а значит вносят вклад в экологически устойчивое развитие. Салоны купе и кабриолета сочетают в себе современный стиль со спортивной роскошью. Основные линии дизайна интерьера чётко определены. Верхняя часть приборной панели кажется парящей в воздухе и опирается на крупный элемент декоративной отделки, который плавно «перетекает» в облицовку дверей. Выбор особо благородных материалов и результат их искусного, присущего ручной работе, воплощения в салоне подчёркивают спортивный, стильный характер автомобиля, благодаря чему он вызывает ощущение максимально высокого качества исполнения. Новые варианты декоративной отделки — серый ясень с пористой структурой и светлый алюминий со шлифовкой под карбон — придают интерьеру ещё более высококлассный облик. Сиденья сочетают присущую Mercedes-Benz комфортабельность в продолжительных поездках с авангардным дизайном. Поразительно интеллектуально работает адаптивная настройка водительского сиденья: если через мультимедийный дисплей или приложение Mercedes me указать рост водителя, то сиденье автоматически отрегулируется, придя в положение, как правило удобное для людей указанного роста.
Спортивные сиденья, выполненные в варианте с интегрированными ремнями безопасностями, располагают мощными боковинами и интегрированными в форму сиденья подголовниками. Контур сидений является органичным продолжением рельефных боковин, центральные секции в зависимости от комплектации имеют спортивную поперечную или современную продольную простёжку.