Тогда, 42 года назад, на острове Тенерифе в аэропорту Лос-Родеос на взлетной полосе столкнулись два Boeing 747. Столкновение самолетов в аэропорту Лос-Родеос. те уже теснились даже на рулёжных дорожках. 27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла крупнейшая в истории гражданской авиации катастрофа. 27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла крупнейшая в истории гражданской авиации катастрофа.
10 самых страшных катастроф в истории человечества
Аэропорт Лос-Родеос не был оборудован обзорным радиолокатором, и диспетчерам приходилось постоянно уточнять по радио положение самолетов на земле. Аэропорт Лос-Анджелеса сообщил о столкновении пассажирского автобуса и самолета. Столкновение на взлётной полосе, произошедшее 27 марта 1977 в аэропорту Лос-Родеос на Канарских островах, стало самой крупной авиакатастрофой по количеству жертв за всю историю гражданской авиации. В аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе столкнулись два самолета «Боинг‑747» компаний «Пан Америкэн» и «КЛМ». Аэропорт Лос-Родеос был в то время самым плохо оборудованным на Канарах и считался запасным. На сегодняшний день самой крупной катастрофой в истории авиации считается столкновение двух «Боингов» в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе.
СТОЛКНОВЕНИЕ САМОЛЕТОВ В АЭРОПОРТУ ЛОС-РОДЕОС
YouTube Youtube. Катастрофа в аэропорту Лос-Родеос на Канарских островах случилась в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977. Авиакатастрофа в аэропорту Лос-Родeос — авиационное происшествие произошедшее на Тенерифе, Канарские острова, в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977 года. Катастрофа в аэропорту Лос-Родеос — Пассажирский терминал аэропорта Лос-Родеос в 2003 году Катастрофа в аэропорту Лос-Родеос, Тенерифе, Канарские острова, случилась в 17:06:50 по местному времени 27 марта 1977. Тогда, 42 года назад, на острове Тенерифе в аэропорту Лос-Родеос на взлетной полосе столкнулись два Boeing 747. Столкновение на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Лос-Родеос, Тенерифе, 1977-03-27; 583 погибших 27 марта 1977 года два пассажирских самолета Boeing 747, выполнявш.
Билеты без наценки
- Содержание
- Этот день в истории: 1977 год — крупнейшая авиакатастрофа на Канарах
- В аэропорту Лос-Анджелеса произошло столкновение самолёта и автобуса
- 13 причин крупнейшей авиакатастрофы в истории: Тенерифе 1977
- Катастрофа, которую никто не ждал
- Столкновение над Боденским озером: погибли 71 человек, в том числе 52 ребенка
Лос-Родеос
- Как незнание английского привело к авиакатастрофе
- Столкновение самолетов на Канарах
- Этот день в истории: 1977 год — крупнейшая авиакатастрофа на Канарах
- Столкновение в аэропорту Лос-Родеос. Тенерифе 1977
- Столкновение над Днепродзержинском: погибли 178 человек, в том числе футболисты клуба "Пахтакор"
Пять человек пострадали при столкновении автобуса с самолётом в Лос-Анджелесе
Никто не погиб, но аэропорт закрыли по соображениям безопасности. Теперь вся нагрузка легла на небольшой Лос-Родеос. Небольшой аэропорт Лос-Родеос наши дни Небольшой аэропорт Лос-Родеос наши дни Службы крохотного аэропорта были не готовы к обслуживанию такого большого количества самолетов, вынужденных использовать для взлета и посадки не рассчитанные на такую нагрузку взлетно-посадочные полосы. Среди десятков самолетов, буквально столпившихся в этом небольшом аэропорту, был и огромный Боинг-747 голландской авиакомпании KLM. Если бы не теракт, то такой самолет, возможно, никогда бы и не приземлился в этом крохотном аэропорту. Командир самолета Якоб Вельдхёйзен ван Зантен очень торопился покинуть Лос-Родеос: 4 долгих часа в ожидании разрешения на взлет оказались очень изнуряющими для экипажа и пассажиров. Он был наставников и главным инструктором авиакомпании KLM.
Более авторитетного командира трудно даже представить. Но именно непререкаемый авторитет капитана воздушного судна отчасти и сыграл роковую роль в судьбе экипажа и пассажиров. Командир Якоб Вельдхёйзен ван Зантен Командир Якоб Вельдхёйзен ван Зантен В этот день в кабине пилотов самолета авиакомпании KLM царила нервозная обстановка: время работы пилотов строго регламентируется, и задержка рейса KLM еще буквально на один час грозила отменой рейса, выгрузкой пассажиров, размещением их в гостинице, штрафом и выговором пилоту. В общем, сплошной стресс для командира. Наконец диспетчер дал команду экипажу самолета KLM следовать в начало взлетной полосы и ждать дальнейших указаний.
Федеральное управление гражданской авиации США занялось расследованием инцидента. На данный момент крупнейшей авиакатастрофой в мире считается столкновение в аэропорту Лос-Родеос также известное как Столкновение на Тенерифе , произошедшее в воскресенье 27 марта 1977 года на острове Тенерифе Канарские острова. Погибло 583 человека - все 248 человек на борту "Боинга" KLM 234 пассажира и 14 членов экипажа и 335 человек на борту "Боинга" Pan American 326 пассажиров и 9 членов экипажа , выжил 61 человек на "Боинге" Pan American - 54 пассажира и 7 членов экипажа.
Нападение террористов не повлекло человеческих жертв лишь несколько пассажиров были легко ранены осколками разбившихся стекол , однако из-за опасений повторных терактов администрацией аэропорта было принято решение закрыть терминал и временно прекратить прием всех самолетов, направляющихся в Лас-Пальмас. В результате закрытия крупнейшего аэропорта Лас-Пальмас аэропорт Лос-Родеос oказался перегружен. Это был воскресный день, и пассажирский трафик оказался слишком высоким. Также сказались проблемы коммуникации: диспетчер вышки управления воздушным движением говорил с сильным испанским акцентом - экипаж Pan American и экипаж KLM по несколько раз переспрашивали и уточняли команды диспетчера. Не было согласованности в переговорах: пилоты Pan American и KLM вмешивались в разговор и перебивали друг друга. В результате одному из самолетов дали команду на взлет, когда другой еще не ушел с полосы. Пилоты увидели друг друга за 700 метров до столкновения.
Для 60 спасшихся из горящего ада таким героем стал Эдгар Рид, 33-летний американский бизнесмен. Он сумел надуть и спустить спасательный плотик, и пассажиры, находившиеся в объятом пламенем Боинге Пан Американ, стали прыгать вниз. Среди спасшихся был Джек Дэниэл с семьей. Отведя жену и дочь на безопасное расстояние, он бросился к горящему самолету, пытаясь спасти остальных. Но именно в этот момент взорвались топливные баки. Джеку, пытавшемуся вытащить из-под обломков женщину, второй раз спастись было не суждено. Для него, 300 американцев и всех находившихся на борту KLM земной рай обернулся адом.
В этот же момент экипаж «Боинга» Pan American сообщил диспетчеру о том, что они ещё не ушли со взлётной полосы. Любого из этих сообщений было бы достаточно для экипажа KLM для осознания своей ошибки, однако из-за интерференции сообщения наложились друг на друга и не были слышны в кабине Boeing KLM. В то время как Boeing KLM начал взлёт, у бортинженера возникли сомнения в правильности этого решения. Однако командир, сфокусировавшись на взлёте и считая, что они уже получили разрешение взлетать, ответил, что всё в порядке, и продолжил взлёт. Через 14 секунд самолёты столкнулись в 632 метрах от здания аэропорта. Все 234 пассажира и 14 членов экипажа, находившиеся на борту Boeing KLM, погибли. Из 396 человек, находившихся на борту Boeing Pan American, погибли 326 пассажиров и 9 бортпроводников. Носовая часть самолёта осталась целой, что позволило спастись 61 человеку, среди которых были второй пилот и бортинженер. Более 70 специалистов из Испании, Нидерландов и США, включая представителей обеих авиакомпаний, занимались расследованием этой катастрофы.
Крушение украинского самолета в Иране в ТОПе крупнейших авиакатастроф мира
| Столкновение самолетов на Канарах — Календарь Трагедий | Последствия столкновения самолетов Boeing 747 авиакомпаний PanAm и KLM в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе, 27 марта 1977 года. |
| СТОЛКНОВЕНИЕ САМОЛЕТОВ В АЭРОПОРТУ ЛОС-РОДЕОС | Пассажирский автобус врезался в самолёт в международном аэропорту Лос-Анджелеса. Пять человек пострадали при столкновении автобуса с самолётом в Лос-Анджелесе. |
| Столкновение в аэропорту Лос-Родеос - Хронтайм | В аэропорту Лос-Родеос случилось столкновение двух Боингов-747, крупнейших пассажирских лайнеров того времени. |
| Этот день в истории: 1977 год — крупнейшая авиакатастрофа на Канарах | Столкновение в аэропорту Лос-Родеос — крупнейшая авиационная катастрофа, произошедшая в воскресенье 27 марта 1977 года на острове Тенерифе (Канарские острова). |
| Places to see Ru | Аэропорт Лос-Родеос не был оборудован обзорным радиолокатором, и диспетчерам приходилось постоянно уточнять положение самолетов на земле по докладам пилотов. |
Катастрофа, которую никто не ждал
- Публикации
- Диспетчеры предотвратили крупнейшую авиакатастрофу
- Столкновение на взлётной полосе
- Прерванная посадка. В Барселоне российский самолёт чудом избежал катастрофы
В аэропорту Лос-Анджелеса произошло столкновение самолёта и автобуса
Только кроме «ОК» экипаж KLM ничего не услышал, так как в этот самый момент капитан PA1736 сообщал в рацию, что они еще не ушли со взлетной полосы: из-за интерференции волн оба сообщения наложились друг на друга А дальше — самое страшное. KL4805 начал набирать скорость и двигался прямо навстречу к PA1736. В последний момент экипаж Boeing 747 Pan American увидел стремительно приближающийся KLM, но что-то предпринять не успел. Wikipedia На борту KL4805 погибли все: 14 членов экипажа и 234 пассажира.
Из 396 пассажиров PA1736 остался в живых 61 человек — 9 бортпроводников и 326 пассажиров скончались. В память жертвам трагедии было установлено три мемориала: для погибших рейса KL4805 — в Амстердаме, для погибших рейса PA1736 — в Калифорнии, и общий мемориал на Тенерифе, получивший название «Лестница в небеса». Москва, Большой Саввинский пер.
II; Адрес редакции: 119435, г.
А ван Зантен «расшифровал» услышанное в радиоэфире «ОК» и последовавшую за ним неразборчивую фразу, как разрешение на взлет. Огромный В747 начал разгон. Когда он преодолел почти половину ВПП из тумана впереди вдруг «нарисовались» габаритные огни другого авиалайнера, катившего навстречу.
Затормозить, чтобы избежать столкновения у голландцев уже не было возможности. На расшифрованных позднее записях из «черного ящика» обнаружили выкрик командира экипажа Pan American: «Он приближается… Смотри! Проклятие, этот сукин сын приближается! Их самолет лишь оказался повернут под углом к оси «взлетки» Ван Зантен, пытаясь предотвратить страшное, все-таки сумел поднять свой Boeing в воздух, оторвав его от бетона. Исполинский авиалайнер перед столкновением находился уже в нескольких метрах от земли, но это не помогло.
Носовая часть самолета KLM проскользнули над «американцем», не задев его, но вот колесные опоры основного шасси, еще остававшиеся выпущенными, а также подвешенные снизу к крыльям массивные двигатели со страшной силой ударили в фюзеляж встречного самолета. В нем образовались огромные разрывы. А у голландского лайнера при столкновении срезало стойки шасси и от удара двигателями о препятствие своротило крылья. Оставшийся обрубок по инерции пролетел еще немного по воздуху, рухнул на бетон и, проскользив несколько сотен метров, загорелся ситуацию значительно усугубило то, что топливные баки лайнера были полны из-за предусмотрительности его командира. Пожар вспыхнул и на американском Boeing 747.
Экстренные службы прибыли на место ЧП незамедлительно, однако большинство из тех, кто находился в столкнувшихся самолетах, спасти было уже невозможно. Погибли все летевшие на лайнере голландской авиакомпании — 234 пассажира и 14 членов экипажа. А вот некоторым обитателям В747, принадлежавшего Pan American, повезло выжить в этом аду. Носовая часть лайнера при столкновении пострадала незначительно, а потому 61 человек смог оттуда спастись, - все три пилота, четыре стюардессы и 54 пассажира. Однако даже за вычетом упомянутых счастливчиков количество жертв на «американце» оказалось больше, чем на «голландце» - 9 бортпроводников и 326 пассажиров ведь этот борт был загружен практически полностью.
В числе погибших во время страшной катастрофы 27 марта оказалась известная американская актриса и модель, звезда журнала «Playboy» Ив Мейер Фото: Global Look Press Вскоре после ЧП стало известно также о случайном спасении одной из пассажирок голландского лайнера. Оказалось, что эта женщина - Робина ван Лансхот, во время незапланированной остановки в аэропорту Лос-Родеос решила воспользоваться сложившимися обстоятельствами и встретиться со своим другом, живущим на острове Тенерифе. Она сошла с самолета и не успела вернуться на его борт до начала предполетного маневрирования. По итогам проведенного расследования виновником произошедшей трагедии был признан экипаж голландского «Боинга». Авиакомпания KLM поначалу не хотела признавать такое решение, однако позднее все-таки взяла на себя ответственность за жуткое происшествие и выплатила семьям жертв столкновения самолетов компенсацию в 600 000 долларов.
А Международная организация гражданской авиации после этого ЧП ужесточила требования к переговорам наземных диспетчерских служб и экипажам самолетов по радио, введя единый для всех международных аэропортов набор стандартных фраз и обязав пилотов отныне непременно повторять в эфире услышанные от диспетчеров распоряжения.
Boeing 747 KLM — второй участник самой крупной авиакатастрофы 1977 года. Диспетчеры дали указание следовать за KLM, а затем свернуть на рулежную дорожку С3, чтобы освободить пространство для взлета другого самолета. Но вместо C3 авиалайнер свернул в другую сторону и оказался на дорожке C4, поскольку до первой он просто не мог добраться из-за больших габаритов судна. В это время на Санта-Крус-де-Тенерифе опустился жуткий туман с видимостью до 300 метров.
Такая внезапная смена погодных условий обуславливалась тем, что город расположен между двумя горами на высоте 700 метров над уровнем моря. А дальше началась «игра в сломанный телефон». Испанские диспетчеры говорили с сильным акцентом, члены обоих экипажей не могли расшифровать сказанное с первого раза, поэтому постоянно переспрашивали команды и указания вышки УВД. Второй пилот самолета повторил указания диспетчеру и добавил в конце невнятное «мы на взлете», на что диспетчер ответил: «ОК. Будьте готовы к взлету, я вас вызову».
Брэгг англ. Robert L. Очень опытный пилот, в качестве второго пилота управлял самолётом Boeing 707. Налетал свыше 10 800 часов, 2796 из них на Boeing 747. Бортинженер — 46-летний Джордж У. Уорнс англ. George W. Налетал свыше 15 210 часов, 559 из них на Boeing 747.
На день катастрофы совершил 5202 цикла «взлёт-посадка» и налетал 21 195 часов. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании KLM 27 лет и 3 месяца с января 1950 года. В должности командира Boeing 747 — с 23 января 1971 года. Налетал свыше 11 700 часов, 1545 из них на Boeing 747.
В аэропорту Лос-Анджелеса пять человек пострадали из-за столкновения автобуса и самолёта
В тот злополучный воскресный день аэропорт Лос-Родеос был очень перегружен. Столкновение на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос на Тенерифе сразу двух Boeing 747, самых больших и современных пассажирских самолетов того времени, привело к гибели 583 человек, взрослых и детей. В результате закрытия крупнейшего аэропорта Гран-Канария аэропорт Лос-Родеос oказался перегружен. Рейсы в Барселону и Франкфурт отменили, однако в остальном авария не повлияла на работу аэропорта Пальмы. Столкновение на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос на Тенерифе сразу двух Boeing 747, самых больших и современных пассажирских самолетов того времени, привело к гибели 583 человек, взрослых и детей, летевших на заслуженный отдых под жарки.
Этот день в истории: 1977 год — крупнейшая авиакатастрофа на Канарах
В то время на Тенерифе был только один аэропорт — Los Rodeos, который имеет всего одну взлетную полосу и сейчас используется в основном для внутренних рейсов. А в воскресный день, когда пассажирский трафик увеличивается, в маленьком аэропорту было особенно тесно. Тем не менее оба самолета приземлились на Тенерифе и стали ждать открытия аэропорта на Гран-Канарии. Причем самолет Pan American имел достаточно топлива, чтобы дождаться открытия аэропорта, кружа над островом Гран-Канария, но диспетчер настоял на посадке в Los Rodeos на Тенерифе.
Boeing KLM в тот день должен был успеть вернуться в Голландию, поэтому, чтобы не терять время впустую, экипаж решил совершить дозаправку на Тенерифе иначе был риск не уложиться в лимит разрешенного рабочего времени пилотов и остаться на островах до утра. В это время аэропорт на Гран-Канарии открыли для принятия рейсов, но вылететь с Тенерифе никто не мог — все ждали окончания дозаправки голландцев, чей самолет загораживал выезд на взлетную полосу. Экипаж Pan American рассматривал вариант объехать Boeing KLM — места между крыльями самолетов было достаточно для этого маневра — но решили все-таки подождать окончания заправки.
Рулежка и взлет Boeing KLM После завершения заправки диспетчеры направили голландский самолет в конец взлетной полосы на схеме справа , где он должен был дожидаться разрешения на взлет. В это время на аэропорт опустился густой туман, видимость снизилась до 300, а затем и до 100 метров. Экипажам самолетов трудно было разглядеть края взлетной полосы, к тому же аэропорт Los Rodeos не был оборудован обзорным радиолокатором — специальным радаром, который фиксирует положение самолетов не в воздухе, а на земле.
Диспетчеры могли узнать положение каждого из самолетов только радиообменом. Современное фото взлетной полосы в Los Rodeos Американский Boeing был направлен следом за KLM по той же единственной взлетной полосе, но с указанием в свернуть на боковую дорожку С3, чтобы освободить полосу для взлета голландцев.
Пока экипаж голландского "Боинга" вел переговоры с "вышкой", пилоты Pan American не заметили, как проскочили то место, где они должны были свернуть на другую полосу. Второй пилот американского лайнера пытался поймать паузу в радиообмене между диспетчером и голландскими летчиками. Наконец, ему удалось вклиниться в разговор: "…мы все еще на полосе! По трагической случайности, его слова наложились на окончание инструкции, которую диспетчер давал экипажу голландского лайнера: "…будьте готовы к взлету. Я свяжусь с вами, как только освободится взлетно-посадочная полоса". На записях "черных ящиков", которые нашли после аварии, очень хорошо слышался этот трагический момент.
В кабине голландского экипажа вместо указаний диспетчера услышали треск. В результате его командир не узнал главного — что на полосе все еще находится самолет Pan American — и посчитал, что разрешение на взлет ему дано. Но так же посчитал и командир американского "Боинга"! И самолеты со взлетной скоростью помчались навстречу друг другу. Увидев буквально в нескольких метрах лайнер Pan American, голландцы попытались резко взлететь, так что хвост их "Боинга" заскрежетал по бетону. Но, едва оторвавшись от земли, самолет врезался в своего американского собрата. Четыре стойки шасси снесли большую часть верха фюзеляжа Pan American. Именно благодаря этой пробоине спаслась часть пассажиров.
От удара стойки отлетели, и "голландец" рухнул на бетонку в 150 метрах от места столкновения. Полуразрушенный фюзеляж машины метров 300 протащило по полосе, пока он не остановился, развернувшись на 90 градусов.
Об этом говорится в сообщении официального твиттер-аккаунта воздушной гавани. В аэропорту Лос-Анджелеса пять человек пострадали из-за столкновения автобуса и самолёта.
В это время видимость упала до 100 метров, и пилотам Boeing Pan American было сложно определить рулёжную дорожку. Огни, отмечающие границы и оси взлётно-посадочной полосы и рулёжных дорожек, не работали. Вся эта неразбериха привела к тому, что оба борта оказались на одной полосе. Однако из-за сильного испанского акцента диспетчера она была воспринята как разрешение на взлет. Сразу после этого диспетчер добавил: «Будьте готовы к взлёту, я вас вызову». В этот же момент экипаж «Боинга» Pan American сообщил диспетчеру о том, что они ещё не ушли со взлётной полосы. Любого из этих сообщений было бы достаточно для экипажа KLM для осознания своей ошибки, однако из-за интерференции сообщения наложились друг на друга и не были слышны в кабине Boeing KLM. В то время как Boeing KLM начал взлёт, у бортинженера возникли сомнения в правильности этого решения. Однако командир, сфокусировавшись на взлёте и считая, что они уже получили разрешение взлетать, ответил, что всё в порядке, и продолжил взлёт.
СТОЛКНОВЕНИЕ САМОЛЁТОВ В АЭРОПОРТУ ЛОС-РОДЕОС | КАТАСТРОФА НА ОСТРОВЕ ТЕНЕРИФЕ 1977 ГОД
Robina van Lanschot сошла с самолёта, так как она захотела встретиться со своим другом, проживающим на Тенерифе [8]. Её друзья, которые остались в самолёте, погибли. Теракт в аэропорту Гран-Канария[ править править код ] Перрон пассажирского терминала аэропорта Лос-Родеос 2003 год 27 марта 1977 года в крупнейшем аэропорту Канарских островов Гран-Канария в Лас-Пальмас-де-Гран-Канарии был совершён теракт. Террористы « Движения за независимость и автономию Канарских островов » исп.
Теракт не повлёк человеческих жертв лишь 8 человек были легко ранены осколками разбившихся стёкол , однако из-за угроз террористов о совершении второго теракта администрацией аэропорта было принято решение закрыть терминал и временно прекратить приём всех самолётов, летевших в Лас-Пальмас-де-Гран-Канарию. Единственным аэропортом, подходящим для приёма крупных широкофюзеляжных самолётов, был аэропорт Лос-Родеос в городе Санта-Крус-де-Тенерифе на острове Тенерифе; он находился в северной части острова и являлся вторым аэропортом Канарских островов по объёму пассажиро- и грузоперевозок. Командир Boeing 747 Pan American при подлёте к Канарским островам имел достаточный запас авиатоплива и для удобства пассажиров предпочитал не совершать посадку в аэропорту Лос-Родеос, а остаться в зоне ожидания до открытия аэропорта Гран-Канария, но был вынужден подчиниться приказу авиадиспетчера и приземлиться на острове Тенерифе.
Заправка рейса KL4805[ править править код ] В результате закрытия крупнейшего аэропорта Гран-Канария аэропорт Лос-Родеос оказался перегружен. Это был воскресный день, и пассажирский трафик оказался слишком высоким. Самолёты, не принятые Лас-Пальмас-де-Гран-Канарией, заняли все стоянки на Лос-Родеос, а некоторые самолёты стояли даже на рулёжных дорожках.
При этом причины случившегося и последствия происшествия не уточняются.
При ударе основные стойки шасси борта KLM были срезаны.
Воздушное судно упало обратно на ВПП примерно на расстоянии 150 метров. Оно скользило ещё 300 метров, после чего завалилось вправо, повернувшись по часовой стрелке на 90 градусов. На месте крушения немедленно вспыхнуло сильное пламя.
Все 234 пассажира и 14 членов экипажа, находившиеся в Боинге компании KLM, погибли. Из 396 человек, находившихся на борту Боинга «Пан Американ», 326 пассажиров и 9 членов экипажа погибли при ударе или в огне. Так как носовая часть самолёта мало пострадала, среди спасшихся 61 человек оказались капитан, второй пилот и бортинженер.
Расследование Более 70 специалистов из Испании, Нидерландов, США, включая представителей обеих авиакомпаний, занимались расследованием этого инцидента. Факты показывали на ошибочную интерпретацию команд диспетчера, которые вызвали неправильные решения экипажа KLM.
Садясь в самолет, они мечтают скорее вновь оказаться на земле, кажущейся такой надежной и безопасной. Но как бы в насмешку над ними самая чудовищная катастрофа в истории авиации произошла не в воздухе, а на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос на Тенерифе. Аэропорт Лос-Родеос был в то время самым плохо оборудованным на Канарах и считался запасным. Пилоты не любили его из-за непредсказуемых погодных условий и наличия всего одной взлетно-посадочной полосы. Однако более удобный и современный аэропорт Лас-Пальмас оказался в этот день закрытым из-за теракта — к счастью, не повлекшего за собой человеческих жертв. Все рейсы из Лас-Пальмаса были перенесены в Лос-Родеос, где количество самолетов быстро превысило все допустимые нормы.
Тем временем, погода ухудшилась, что для Лос-Родеос не редкость, и на аэропорт опустился густой туман.
СТОЛКНОВЕНИЕ САМОЛЁТОВ В АЭРОПОРТУ ЛОС-РОДЕОС | КАТАСТРОФА НА ОСТРОВЕ ТЕНЕРИФЕ 1977 ГОД
Лайнеры переориентировали на соседний остров Тенерифе, в аэропорт Лос-Родеос, где в итоге образовалась пробка из международных рейсов. На взлетной полосе аэропорта Лос-Родеос столкнулись два самых больших и современных пассажирских самолета того времени: Boeing 747-206B авиакомпании KLM (рейс KL4805 Амстердам-Лас-Пальмас-де-Гран-Канария) и Boeing 747-121 авиакомпании Pan American. Аэропорт Лос-Родеос не был оборудован обзорным радиолокатором, и диспетчерам приходилось постоянно уточнять по радио положение самолетов на земле. 27 марта 1977 года, в аэропорту Лос-Родеос на испанском курортном островке Тенерифе произошла крупнейшая в мировой истории авиакатастрофа.
#вЭтоДень 27 марта 1977 года произошло Столкновение в аэропорту Лос-Родеос.
Столкновение на взлетно-посадочной полосе аэропорта Лос-Родеос на Тенерифе сразу двух Boeing 747, самых больших и современных пассажирских самолетов того времени, привело к гибели 583 человек, взрослых и детей, летевших на заслуженный отдых под жарки. В результате закрытия крупнейшего аэропорта Лас-Пальмас аэропорт Лос-Родеос оказался перегружен. Столкновение в аэропорту Лос-Родеос — самое крупная авиационная катастрофа, произошедшая на земле. В аэропорту Лос-Родеос случилось столкновение двух Боингов-747, крупнейших пассажирских лайнеров того времени. В результате закрытия крупнейшего аэропорта Гран-Канария аэропорт Лос-Родеос oказался перегружен.