Автономные отопители: частые поломки и способы устранения. Полезные статьи о логистике и грузоперевозках на официальном сайте ГК «МОНОПОЛИЯ».
Ремонт автономных отопителей: самые распространенные неисправности
гарантия качества от. Необходим ремонт автономки планар и при других неполадках. При ремонте отопителя необходимо дополнительно использовать руководство по эксплуатации, каталог деталей и сборочных единиц. Прайс лист на ремонт автономных отопителей и предпусковых подогревателей.
Уникальный ремонт Китайского воздушного отопителя! 6 месяцев нещадной эксплуатации! 🎬 15 видео
В плане обслуживания, установки и ремонта данной модели все довольно просто. Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. Ошибки автономки Ситрак диагностика и ремонт в день обращения когда не запускается автономка и плохо греет быстрый сервис и склад запчастей на СТО датчики температуры. Мы осуществляем диагностику и ремонт автономок Планар.
Не запускается отопитель — что делать
Ниже мы рассмотрим несколько признаков того, что автономный отопитель на вашем грузовике требует ремонта. Отопитель не работает. Если отопитель не включается вообще, это может быть вызвано несколькими причинами. Это может быть связано с проблемами в электрической системе, такими как обрыв проводов или неправильное соединение клемм, либо с неисправностью механизма, такой как сгоревший предохранитель или проблемы с мотором. Если вы обнаружили, что ваш автономный отопитель не работает, вам нужно обратиться к специалисту для устранения проблемы. Плохой запах.
С этим знанием, я был морально готов к этим ньюансам, для меня главное результат. Поэтому оценка 5! Подробнее Антон Никишин 26 декабря Давно сотрудничаем по кондеям и отопителям! Всё на уровне!
Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе.
Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод. За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали. Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь. От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени.
Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон. Выключается печка в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет — вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы? Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь — карбюратор сложно точно настроить. Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина. А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром.
В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом. Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется. И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже! И главное — их кто-то покупает. Видимо низкая цена — главный и, пожалуй, единственный плюс — перевешивает для таких клиентов все многочисленные минусы. В последнее время к нам стала попадать информация, что появились «Кулибины», которые переделывают «Запорожевские» печки для работы на сжиженном газе. Встречаются даже водители, которые очень довольны и хвалят такие «поделки». К сожалению, недовольные этими печками водители уже ничего не смогут нам рассказать — их больше НЕТ с нами…. Испаритель — это своеобразный фитиль, изготовленный из негорючих материалов.
В ранних моделях «Вебасто» использовался испаритель из базальтовой ваты, в современных — из спеченных в вакууме волокон нержавеющей стали. Использование испарителя — своеобразный «конек» «Вебасто», ее визитная карточка. Горелка с испарителем имеет ряд преимуществ: простая конструкция, а значит более дешевая в производстве; легкость перехода на другой вид топлива — достаточно изменить подачу топлива, и отопитель может работать на бензине или на дизеле; такая конструкция горелки позволяет устанавливать отопитель практически в любом положении. Но наряду с этими преимуществами в использовании испарителей есть всего один, но существенный минус — высокие требования к качеству топлива, особенно дизельного. Пористая структура испарителя как фильтр впитывает в себя грязь, воду, вредные примеси, которые в избытке находятся в нашем бензине и солярке. И если механические примеси и воду еще можно попытаться отфильтровать, то серу и парафины из дизтоплива удалить практически невозможно. В силу того, что с испарителя только начинается образование пламени, температура его в процессе горения относительно невысока. Ее достаточно, чтобы легкие фракции из дизтоплива испарялись и сгорали без проблем. Вот только тяжелые фракции — сера и парафины испаряются плохо, накапливаются и под действием температуры постепенно коксуются, забивая поры испарителя. Такой испаритель не может обеспечить нормального процесса горения и отопитель начинает дымить, а потом и вовсе перестает работать.
Отопители с такой конструкцией горелки должны работать только на качественном топливе — допустим немецком. Где ж ее взять, немецкую солярку, спросите Вы? В Германии, естественно. Тем, же кто заправляется на заправках нашей Родины или, что еще хуже в России, Казахстане или не дай бог Украине, остается только посочувствовать. Какой же выход из этой ситуации? Мы рекомендуем всем устанавливать дополнительные топливные бачки и добавлять в солярку обычный осветительный керосин только не авиационный. В нем нет серы и парафина. Чем больше керосина — тем дольше будет работать Ваша печка. Но тут, как говорится, приходиться выбирать из двух зол — либо работает печка на керосине, либо не работает вообще. Есть еще одна проблема — керосин зимой трудно найти… Впрочем, вышеописанные проблемы с испарителями практически не касаются бензиновых версий.
Эту же конструкцию горелки использует в своих отопителях ОН-32 российский завод «Теплообменник», и турецкая «Каэлса» Kaelsa. Фирма «Эберспехер» — давний и основной конкурент «Вебасто» использует конструкцию горелки, где процесс сгорания топливной смеси разделен на две фазы. Первая фаза — образование пламени происходит на мелкоячеистой металлической сеточке, которая установлена в виде стакана вокруг свечи. По подводящей трубке топливо попадает на сеточку, смачивает ее как тряпку и поджигается раскаленной свечей. Когда пламя становится устойчивым, свеча отключается и дальнейшее горение происходит самостоятельно. Но все топливо на сеточке сгореть не успевает, и тут процесс переходит во вторую фазу. Излишки топлива стекают в камеру сгорания, стенки которой устланы все тем же испарителем — фитилем, и там догорают.
Действие гарантии Гарантия распространяется на все элементы отопительного прибора, входящие в комплект поставки, идентификационный номер которого указан в гарантийном талоне, за исключением предохранителей, а также деталей, требующих периодической замены. К таким деталям относятся топливные фильтры, испарительное сито, лампочки, элементы питания для устройств управления.
Настоящая гарантия не распространяется на ущерб, причиненный транспортному средству, оборудованию, работающему в сопряжении с отопительным прибором. Действие настоящей гарантии не распространяется на детали, элементы отделки, расходные материалы и прочие элементы, используемые или подверженные износу и разрушению при нормальной эксплуатации. Порядок удовлетворения требований В течение гарантийного срока в случае обнаружения недостатков автономного или зависимого отопителя устранение недостатков осуществляется путем бесплатного ремонта, замены комплектующего изделия, либо замены отопительного прибора на аналогичный в случае невозможности ремонта. О длительности работ владелец оборудования информируется до начала их проведения.
АВТОНОМКА Дымит Глохнет РЕМОНТ РАЗБИРАЕМ Автономный отопитель салона
Почему отопители выходят из строя Существует несколько причин, вынуждающих проводить ремонт автономки планар в срочном порядке. Основными среди них являются загрязнение горелки, перегорание свечей, нарушения в работе датчиков и индикаторов, поломка теплообменного узла, проблемы с проводкой, износ расходных материалов, сбои автоматики, неисправности силового агрегата. Явным признаком загрязнения горелки - бело-сизый дым выхлопных газов и характерный едкий запах не сгоревшей солярки. При появлении данных симптомов требуется чистка отопителя Планар. Приходится выполнять ремонт теплостар после длительного использования низкокачественных горючих ресурсов, отсутствия своевременного обслуживания, направленного на очистку горелки и сетки свечи от сажи, нарушения пределов допустимого напряжения, перекрытия входного либо выходного отверстия и т.
Как предотвратить поломки отопителя Чтобы отсрочить ремонт теплостар 14тс-10, необходимо соблюдать правила эксплуатации нагревающего оборудования. Владельцу авто нужно: доверять установку и наладку оборудования профессионалам; своевременно освобождать патрубки от посторонних веществ; избегать применения горючего сомнительного качества; располагать аппарат так, чтобы входные и выходные отверстия оставались свободными; применять отопитель только по назначению, а не для сушки вещей; следить за отключением устройства в закрытых помещениях. Чтобы избежать больших расходов, нужно оперативно проводить мелкий ремонт подогревателей теплостар, направленный на удаление сажи, замену уплотнителей и т.
В наличии всегда имеются интересующие вас запчасти. Мы осуществляем диагностику и ремонт автономок Планар.
В наличии всегда имеются запчасти. Все запасные части оригинальные от производителя: Вам необходимо будет снять-1 Его с машины и привезти-2 У нас в наличии рабочих стенда-3 Вам необходимо будет снять-4 Его с машины и привезти-5 Перечень услуг.
Кратковременно включайте оборудование на полную мощность. Специалистами рекомендовано иногда запускать отопительную систему с максимальной производительностью.
Достаточно всего 2…3 минуты работы в таком режиме, чтобы исключить необходимость проведения ремонта автономного отопителя в будущем. Выбор правильного наклона насоса. Помпа должна находиться под углом, не превышающим 15 градусов. Чтобы избежать ошибок, следует устанавливать, ориентируясь на информацию, изложенную в инструкции. Последовательность ремонта автономного отопителя салона Первым делом осуществляется комплексная диагностика обогревателя салона для точного определения причины неисправности.
После этого подогреватель чистится с использованием химических препаратов, требуется тщательно устранять грязевые наслоения. Затем осматриваются повреждённые компоненты. Если нельзя отремонтировать деталь, она заменяется новым аналогом. Наиболее часто выходит из строя циркуляционный насос, а также нагнетатель воздушных масс. Встречаются поломки теплообменника, горелок со штифтом накаливания.
Дороже всего восстановить блок управления в ходе ремонта обогревателя салона. Обнаружив отсутствие «признаков жизни» у автономной системы, заказывайте ремонт отопителя салона в автосервисе, который профессионально и ответственно занимается данными видами работ. Он наработал богатый опыт и солидный стаж. В этом случае гарантируется успешный результат, продление ресурса эксплуатации подогревателя Компания «ТермоАвто» предлагает услуги ремонта отопителей салона на очень выгодных условиях. В сервисе работают специалисты высокого класса, с большим опытом, которые готовы незамедлительного приступить к починке оборудования от европейских и российских производителей.
Перед тем как обратиться в компанию, рекомендуется заранее проконсультироваться с нашими специалистами. Сотрудники сервисного центра помогут установить, обслужить или отремонтировать отопители салона. В сервисе «ТермоАвто» есть собственные складские помещения с большим количеством запчастей.
После того как были обнаружены неисправные детали, их необходимо заменить. В большинстве случаев замена производится на месте, где находится отопитель. Некоторые составляющие могут быть заменены в ремонтной мастерской. Если в процессе диагностики было установлено, что проблема кроется в электрической системе автономного отопителя, то может потребоваться ремонт электронных компонентов. Эту работу можно провести только в специализированном центре с использованием профессионального оборудования. Система топливоподачи является одним из ключевых элементов автономного отопителя. При неисправностях в работе этой системы возможны перебои в работе всего отопительного устройства. Поэтому регулярное обслуживание системы топливоподачи — залог стабильной работы автономного отопителя.
Прайс лист на ремонт автономных отопителей
Ремонт Автономка Планар дымит в салон, течёт солярка и как поменять сетку. Автономный отопитель (Еberspacher, Эберспехер, Вебасто, webasto) ремонт на выезде Москва и Московская область, круглосуточный выезд, гарантия на работы, результат. Ремонт автономных отопителей eberspacher Эбершпехер (hydronic, гидроник) и webasto вебасто mercedes sprinter кузова 903, 906, 909, crafter, Vito 638, 639, viano 638, 639. АВТОКОНДИЦИОНЕРЫ, РЕФРИЖЕРАТОРЫ, АВТОНОМКИ, ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ Установка, продажа, ремонт, заправка фреоном.
Статьи по ремонту
Фитиль в ней пропитывается топливом за счет эффекта смачивания и когда мы поджигаем его, сам фитиль не горит, а горит топливо, которое активно смешивается с воздухом на пористой поверхности фитиля. Таким образом, все конструкции отопителей используют эти три способа либо их сочетания. Но схематично все автономные отопители и подогреватели построены одинаково. Любой отопитель имеет горелку камеру сгорания в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение.
Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха вентилятор. Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях. Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном.
Процесс горения отслеживается датчиком индикатором пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева термопредохранитель , который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность. Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей. Теперь рассмотрим принципиальные отличия различных конструкций, их плюсы и минусы.
Первая конструкция которую мы рассмотрим — отопитель …… Шадринского автоагрегатного завода ШААЗ , знаменитая «Запорожевская» печка. Впрочем, знаменита она не только тем, что была первым автономным отопителем, выпущенным в СССР, но и своей капризностью и ненадежностью. Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе.
Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод. За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали.
Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления.
Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь. От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется.
По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки.
Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон. Выключается печка в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет — вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы?
Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь — карбюратор сложно точно настроить.
Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина. А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром. В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом.
Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется. И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже!
И главное — их кто-то покупает. Видимо низкая цена — главный и, пожалуй, единственный плюс — перевешивает для таких клиентов все многочисленные минусы. В последнее время к нам стала попадать информация, что появились «Кулибины», которые переделывают «Запорожевские» печки для работы на сжиженном газе.
Встречаются даже водители, которые очень довольны и хвалят такие «поделки». К сожалению, недовольные этими печками водители уже ничего не смогут нам рассказать — их больше НЕТ с нами…. Испаритель — это своеобразный фитиль, изготовленный из негорючих материалов.
В ранних моделях «Вебасто» использовался испаритель из базальтовой ваты, в современных — из спеченных в вакууме волокон нержавеющей стали. Использование испарителя — своеобразный «конек» «Вебасто», ее визитная карточка. Горелка с испарителем имеет ряд преимуществ: простая конструкция, а значит более дешевая в производстве; легкость перехода на другой вид топлива — достаточно изменить подачу топлива, и отопитель может работать на бензине или на дизеле; такая конструкция горелки позволяет устанавливать отопитель практически в любом положении.
Но наряду с этими преимуществами в использовании испарителей есть всего один, но существенный минус — высокие требования к качеству топлива, особенно дизельного. Пористая структура испарителя как фильтр впитывает в себя грязь, воду, вредные примеси, которые в избытке находятся в нашем бензине и солярке. И если механические примеси и воду еще можно попытаться отфильтровать, то серу и парафины из дизтоплива удалить практически невозможно.
В силу того, что с испарителя только начинается образование пламени, температура его в процессе горения относительно невысока. Ее достаточно, чтобы легкие фракции из дизтоплива испарялись и сгорали без проблем. Вот только тяжелые фракции — сера и парафины испаряются плохо, накапливаются и под действием температуры постепенно коксуются, забивая поры испарителя.
Такой испаритель не может обеспечить нормального процесса горения и отопитель начинает дымить, а потом и вовсе перестает работать. Отопители с такой конструкцией горелки должны работать только на качественном топливе — допустим немецком. Где ж ее взять, немецкую солярку, спросите Вы?
В Германии, естественно. Тем, же кто заправляется на заправках нашей Родины или, что еще хуже в России, Казахстане или не дай бог Украине, остается только посочувствовать. Какой же выход из этой ситуации?
Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания.
Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания. Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха.
В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять. Проблемы с пультом от автономного отопителя.
Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять. Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего.
Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент. Чтобы выполнить ремонтно-восстановительные или профилактические работы, отопитель от Eberspacher придётся разобрать. Делать это не так сложно, но следует запастись терпением и быть предельно аккуратным. Демонтаж и параллельный ремонт Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.
В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2. Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла. Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее. Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой.
Дымит белым дымом и не запускается? Смотри это видео. Это легко исправить! Скачать Уникальный ремонт Китайского воздушного отопителя! Ремонт, схема, неисправности.
Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания. Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно: автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет; оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением; отопитель не включается вообще; оборудование дымит; снизилась эффективность работы. Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт. Ошибки Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики. Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство. Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ. Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все. Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами. Решение распространённых проблем Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально. Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher. Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания. Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять. Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять. Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего.
РЕМОНТ! Новая автономка ) ДОВОЛЕН )
Kirill Grigorev планар д4 -24 выдаёт одинацытаю ошибку что делать Игорь Посашков здорова подскажи пожалуйста, с фена текет саляра что делать? Виталий Кондратюк при запуске бьет ошибку 8 че сделать? Парни подскажите пожалуйста, Планар-4д 12v. На макс.
Насос исправный! Но при запуске продув какой-то слабый!
Ведь у нас появилась услуга - «Выездной ремонт автономных отопителей». Сотрудники компании «Балтавтоматика» приедут в назначенное место и время, при наличии у вас 3-х транспортных средств, нуждающихся в починке автономных отопителей. В добавок с этой услугой вы можете заказать установку СВ-радиостанций.
При проведении монтажных работ мы учитываем конструкцию автомобиля и реализуем наиболее рациональный вариант установки, соблюдая все требования и пожелания заказчика. Предлагаются как типовые схемы установки, так и индивидуальные проекты. На территории Москвы и Московской области организована работа мобильной бригады, которая может прибыть к месту нахождения автомобильной техники и провести все требующиеся работы. На всю продукцию и выполняемые работы предоставляется гарантия.
Также для удобства потребителей мы организовали телефонную линию технической поддержки, позвонив на которую можно получить всю необходимую информацию.
В подобной ситуации ремонт отопителя Планар предусматривает удаление гари, чистка отопителя Планар, его горелки, замена сеточки свечки, прожиге теплообменного устройства и продуве нагнетателя. Менять горелку придется лишь тогда, когда ее ведет или когда есть повреждения в виде отвалившегося пятака. Определить факт загрязнения камеры сгорания можно по таким симптомам, как: наличие густого дыма в процессе работы отопителя; существенное снижение мощности нагревателя; появление постороннего запаха. Встречаются и другие неисправности данного оборудования.
Это ошибки в работе нагнетателя воздуха, неправильные сигналы от блока управления. При таких неисправностях также может возникать задымленность. К ней присоединяются посторонний шум, гул, на пульте появляются мигающие сигналы или кодовые сообщения. Здесь ремонт автономки Планар может включать в себя более сложные задачи, в том числе демонтаж и разборку устройства. Как продлить срок службы подогревателя Стоит отметить, что ремонт Теплостар проводится по аналогии с восстановлением автономок Планар.