Читатель писал отзыв о третьем поколении Range Rover, рестайлинговой версии.
Land Rover отзовет 12 тысяч новых Range Rover и Range Rover Sport
это Range Rover 2023? Среди проблем Рендж Ровер Спорт иногда встречается обрыв подвесного подшипника заднего карданного вала. До этого Land Rover как минимум дважды отзывал новые Range Rover: один раз причиной стал дефект рядных бензиновых двигателей объёмом 3,0 литра, в другой раз владельцев пришлось побеспокоить из-за внезапного срабатывания подушек безопасности. отзывы с рейтингами моделей Land Rover. Компания Jaguar Land Rover в скором времени прекратит свое существование, говорится в официальном сообщении пресс-службы.
Как я осматривал тачку за 25 млн рублей. Range Rover 2022 года.
Напомним, Range Rover — флагманский внедорожник английской марки сменил поколение в 2021 году, активно пошел на рынок в 2022 году. Range Rover (Рэндж Ровер). Не самые лестные отзывы о внедорожниках Land Rover конца прошлого — начала нынешнего веков негативно отразились на репутации и более современных автомобилей компании.
Я купил антикризисный автомобиль Range Rover Sport
Попутно придётся регулярно чистить или вырезать клапан EGR на 2. И да, чтобы добраться до вкладышей, в этом случае как раз придётся снимать кузов с рамы. Но надёжность по мерками современных дизелей также достаточная, даже повыше V6. Привод ГРМ цепной, и это тот случай, когда цепь не растягивается как минимум тысяч до 200-250. Турбины их тут опять же две могут отходить те же 200 тысяч км, причём первым подводят актуаторы заслонок изменяемой геометрии - они банально закисают, и если при этом сгорает электромоторчик, то меняется турбина обычно целиком если не найдёте умельца для переборки. Если есть такая проблема, то опять же придётся снимать кузов, иначе к нему для замены банальной прокладки не добраться. Увидеть это напрямую сложно, остаётся мониторить уровень антифриза. Если дело дойдёт до замены корпуса термостата, лучше заодно заменить или хотя бы почистить и клапан EGR, расположенный там же, в развале. Добраться до него бывает также непросто. Единственная более-менее дорогая проблема помимо естественного износа поршневой, который неизбежен - это фазовращатели на впуске, которые бывают только оригинальными, а замена тянет на пару тысяч евро, ибо ГБЦ тут по понятным причинам две и муфты меняются парно.
По меркам Ленд Ровера неисправность пустяковая, как и бюджет на устранение. Ресурс компрессора сравним с ресурсом мотора, фазовращателей нет, и обслуживание ограничено в основном регламентными процедурами: заменой масла, фильтров, антифриза, свечей, чисткой дросселя и радиатора, а также промывкой топливной системы. Есть доработанный комплект, меняется вместе с натяжителем. В остальном этот мотор, как и дорестайловые V8, очень надёжен и основные статьи расходов на него помимо вышеупомянутых регламентных процедур - это бензин и транспортный налог.
Но по ходу крупный «вареник», был этот шейх, раз сиденье просижено, и сама оттоманка была «заезженной». При подключении сканера, эбу выдал кучу ошибок, стирать я их не стал, никогда этого не делаю на чужих авто! Набрал менеджеру, предложил позвать диагноста, при нем стереть и перезагрузить, на что молодой мальчик мне ответил, что диагносты все заняты и только через пару дней это может быть и можно организовать. Клиентоориентированность за 25 «мультов» ну просто на высшем уровне! Тогда говорю я ему, что передаю инфу заказчику и пусть он сам принимает решение. На что мальчик мне говорит — ну и передавайте!
Подушка под колени справа имеет следы эксплуатации и само кресло ближе к подголовнику также имеет замятие кожи. Царапина по лаку на правом зеркале. Аккумулятор разряжен, иногда не срабатывает задняя крышка багажника на открытие. Горит ошибка по давлению в шинах. Машина была куплена заказчиком, все хорошо, это тот вариант, который он долго искал. И я его понимаю. По идее можно было раскрутить дилера еще на скидку, так как товар специфичный или на доп детейлинг, но судя по тому как они ее в целом подготовили, то нужно было брать ее и бежать от них не оглядываясь. Записаться в нормальный сервис и привести ее в идеальное состояние.
Подробно об этих изменениях мы уже писали здесь Все изменения Range Rover 2023 модельного года Итак, модернизация Range Rover пятого поколения коснулась только моторной гаммы и оборудования. Самая мощная версия c V8 4. Такая модификация доступна только в комплектации SV. Версия по младше, но с этим же мотором BMW V8 4. Модификация соответственно теперь называется P530. У гибридов появился новый более мощный электромотор мощностью 218 л. Другие изменения Range Rover 2023 модельного года включают обновления мультимедийной системы Pivi Pro, а также модернизацию круиз-контроля. Еще для сверхбогатых клиентов расширена программа SV Bespoke позволяющая персонолизировать свой Range Rover , теперь можно выбрать из 230 цветов кузова, а также из 391 вариантов окраски интерьера.
Кстати, о двигателях. Двухлитровые «четверки» серии Ingenium с активными гидравлическими опорами, балансирными валами и управляемым электроникой водяным насосом. Бензиновые моторы мощностью 249 250 и 300 сил, причем более мощный, с двумя турбокомпрессорами, капризнее и накладнее в содержании. Двигатели успели зарекомендовать себя вполне надежными. По крайней мере массовых нареканий к ним пока не было. Правда, на первых экземплярах уже можно обнаружить потеющую маслом турбину. Хотя в таком состоянии турбокомпрессор может прослужить еще несколько лет. Главное, менять моторное масло каждые 10-15 тысяч км и следить за его уровнем. Кстати, расход масла у некоторых машин может превышать 100 — 200 граммов на 1000 км. Завод-изготовитель считает такое потребление вполне нормальным. В общем-то, такая проблема актуальна для любых автомобилей с турбированными силовыми агрегатами. Поэтому владельцам остается только постоянно следить за количеством жидкой смазки. Отметим также, что в группе риска всех моторов турбина, насос и форсунки впрыска. Шестицилиндровый мотор 380 сил с приводным нагнетателем типа Roots вместо турбонаддува наделен большой удельной мощностью, хотя при этом довольно прожорлив. Двигатель известен еще по предшественнику и за долгие годы производства большинство детских болячек у компрессорных V6 уже практически полностью излечены. Хотя мелкие поломки, такие как, преждевременный выход из строя генератора, катушек и свечей зажигания, радиаторов охлаждения двигателя и кондиционера, приводного ремня и цепи механизма газораспределения, все же встречаются. Напомним, что на машине прошлого поколения бывали случаи растяжения цепи ГРМ на этих моторах уже к 50-80 тысячам км. Но принятые меры по увеличению ресурса узла позволили забыть о цепи до 200 000 км. У дизельных «четверок» отдачей 180 и 240 «лошадей» те же болячки, что и у бензиновых R4 — турбокомпрессор, подкачивающий насос и ТНВД с форсунками. Но при этом они долговечнее и экономичнее, но также требовательны к качеству топлива и масла, своевременному обслуживанию и ремонту. Если двигатель потерял мощность, а машина встала в аварийный режим, то, скорее всего, это следствие выхода из строя механизма изменения геометрии турбины. Замена затратная. Те же симптомы могут быть причиной забитого противосажевого фильтра или клапана EGR. Впрочем, если использовать качественное топливо и рекомендованное моторное масло, вовремя делать ТО с использованием качественных расходников и придерживаться рекомендаций дилеров, то дизель может прослужить очень долго.
Отзывы Land Rover Range Rover (Лэнд Ровер Рейнж Ровер)
Что интересного и эксклюзивного появилось в новом Рендж Ровер 2023 модельного года? Смотрим «Рендж-Ровер» за 30 млн рублей, ввезенный по серой схеме. Смотрим «Рендж-Ровер» за 30 млн рублей, ввезенный по серой схеме.
Почему ленд ровер так часто ломается
Мастера проверят крепления трубок масляного радиатора и, при необходимости, заменят их. Пока отзывная кампания касается только машин для североамериканского рынка, собранных на заводе в Солихалле Великобритания. До этого Land Rover как минимум дважды отзывал новые Range Rover: один раз причиной стал дефект рядных бензиновых двигателей объёмом 3,0 литра, в другой раз владельцев пришлось побеспокоить из-за внезапного срабатывания подушек безопасности.
Автомобиль 2007 года выпуска и, как утверждается, со 170 тыс. Техническое обслуживание проводилось своевременно и в оригинале. Без проблем. Сниму с учета под покупателя», — рассказывает владелец и ждет того, кто готов заплатить 15,5 тыс.
Заявленный пробег — 320 тыс. АКПП переключает без рывков, без пинков, пневмоподвеска работает во всех режимах, не падает, не спускает: раздатка, понижающие передачи, помощь при спуске с горы — все работает. Переносная камера, камера заднего вида, ошибок нет, по электрике все работает», — перечисляет продавец. Автомобиль оснащен газовым оборудованием. Газ обслужен 1000 км назад: заменены фильтра, акт осмотра — до 2025 года. Работает что на газу, что на бензине отлично, расход топлива радует. Заводские стекла AS3, все оригинальные.
Автомобиль в максимальной комплектации, два ключа, новая зимняя резина Bridgestone, салон в идеальном состоянии. Вложений не требует, полностью обслужен», — добавляет владелец.
То есть цена на и без того дорогой внедорожник может вырасти до 150-200 тысяч долларов. По сравнению с предыдущим поколением, которое я предпочитаю, он не продвинулся вперед. Дизайн слишком похож на Velar, что начинает выглядеть немного устаревшим.
Я думаю, что боковой профиль выглядит хорошо, а интерьер — очень роскошно. Недостатками, на мой взгляд, являются передняя и задняя части. Передняя часть напоминает мне Kia Soul, а задней части просто чего-то не хватает. Может быть, если бы они написали Range Rover в надписи на заднем люке. В целом он неплох, но ему просто не хватает того «присутствия», которое было у предыдущего поколения RR Sport.
Все сказанное в очередной раз подтверждает, что многие европейские автомобилисты либо любят, либо ненавидят Range Rover Sport.