По обыкновению проходческие щиты после долгого пребывания под землей и сооружения тоннелей разбирают, достают на поверхность по частям, ремонтируют, а уже потом отправляют вновь покорять столичные грунты. Для ускорения строительства метрополитена в Санкт-Петербурге необходимо разобраться с наследием компании «Метрострой».
Состоялся запуск уникального 10-метрового тоннелепроходческого щита
По его словам, почти вся техника компании «Метрострой» устарела, изношена и требует обновления. Часть оборудования изъята банками-кредиторами, у которых его приходится арендовать по коммерческим ценам. Сейчас идет строительство Лахтинско-Правобережной и Красносельско-Калининской линий», — отметил градоначальник. Александр Беглов добавил, что после выхода из ремонта щита «Надежда» в июне текущего года возобновится прокладка Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» к станции «Каменка».
Сегодня мы запустили в тестовом режиме этот щит: он будет работать в направлении двух новых станций — это «Богатырская» и «Каменка». Приморском район очень нуждается в этих двух станциях. Район — огромный, разделен железной дорогой, для его жителей — это очень важный моент», — отметил Александр Беглов. Щит «Надежда» — оборудование уникальное: вес — 1600 тонн, диаметр — 10,5 метра. Гигантский механизм способен пробивать в толще горной породы двухпутный тоннель. При данном способе сооружается один большой тоннель, в котором потом размещаются 2 пути, по которым ездят в прямом и обратном направлении поезда», — рассказал исполнительный директор компании «Метрострой Северной столицы» Дмитрий Васильев. До недавнего времени «Надежда» вела проходку в Москве — «Метрострой Северной столицы» вернул щит в Петербург.
Почему это важно? Потому что еще в 2019-м году «Надежда» уехала в Москву. А сейчас она возвращается, и мы видим в этом добрый знак.
Главный редактор проекта «Все о транспорте Петербурга» Владислав Булгаков отмечает, что Обуховский завод располагает всеми необходимыми ресурсами, в том числе финансовыми, чтобы запустить производство сложного оборудования для метро. Сроки вполне адекватные, за это время все можно сделать», — прокомментировал эксперт. Напомним, что у предприятия уже есть опыт создания сложного инженерного оборудования «с нуля». Обуховский завод в рамках импортозамещения разработал и произвел новые гидроцилиндры для реконструкции Биржевого моста. Генеральный директор СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов отмечает, что с технологической точки зрения перед Обуховским заводом стоит не такая сложная задача. Новшеств с точки зрения инженерных технологий нет, они известны еще со времен Советского Союза», — пояснил эксперт. По мнению Булгакова, отсутствие других заявок также вполне объяснимо. Он напомнил, что в России оборудование для метро могли поставить еще Скуратовский опытно-экспериментальный Тула и Ясиноватский машиностроительный заводы ДНР. Тульский завод производил «мелкое» оборудование для Москвы и Казани.
Для ускорения строительства метро в Петербурге задействуют дополнительные горнопроходческие щиты
В наши дни применяются только механизированные тоннелепроходческие комплексы тпмк , которыми роют тоннели. В их задачи входят такие работы, как разработка грунта, удаление из оборудования, погрузка на транспорт. Помимо этого, проходческий комбайн способен выполнять следующие функции: крепление контура выработки; монтаж сборной обделки тоннеля метро; изоляция кольцевого зазора и прочее. В СССР щитовая проходка для метро стала применяться с 1934 года.
Тогда проходческий щит Markham закупили в Англии. Оценив новинку для метростроя, легендарный Серго Орджоникидзе поставил перед инженерами задачу: разработать документацию и выпустить точно такой же тоннелепроходческий щит. Строительство Московского метро Не прошло и двух месяцев, как конструкторы сделали невозможное.
Был запущен первый советский механизированный щит, работавший параллельно с английским. Так был построен участок от станции «Театральной» до «Лубянки». Через пару лет под землёй работало 42 щита как стационарных, так и перегонных.
Уже в 50-е годы Главтоннельметрострой применил устройство для работы с породами разной крепости. Небольшой партии проходческих щитов хватило на обустройство 70 км линий. Промышленное оборудование опробовали в Ленинграде, а затем в других городах.
Появились тоннелепроходческие щиты с планетарным исполнительным органом. Особенность такого комплекса состоит в том, что режущие барабаны фиксируются на валах и могут вращаться вокруг своей оси. Диски-фрезы оснащались резцами, покрытыми твёрдым сплавом.
Использование материалов, опубликованных на сайте spb. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Но метростроители успешно справились со всем комплексом работ, а импортные запчасти в большинстве своем заменили на доступные аналоги. Увидеть модель щита в действии и узнать больше о строительстве и эксплуатации метрополитена в нашем городе можно на тематической интерактивной экскурсии «Метрополитен: как это работает».
Экскурсию можно заказать по телефону 812 310-23-25. Ждем Вас на Садовой, 50!
Совсем скоро с помощью щита начнут строить продолжение Невско-Василеостровской линии метро. Сегодня мы запустили в тестовом режиме этот щит: он будет работать в направлении двух новых станций — это «Богатырская» и «Каменка». Приморском район очень нуждается в этих двух станциях. Район — огромный, разделен железной дорогой, для его жителей — это очень важный моент», — отметил Александр Беглов. Щит «Надежда» — оборудование уникальное: вес — 1600 тонн, диаметр — 10,5 метра. Гигантский механизм способен пробивать в толще горной породы двухпутный тоннель. При данном способе сооружается один большой тоннель, в котором потом размещаются 2 пути, по которым ездят в прямом и обратном направлении поезда», — рассказал исполнительный директор компании «Метрострой Северной столицы» Дмитрий Васильев.
Что еще почитать
- Проходческий щит «Надежда» почти готов к запуску — ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЛИСТОКЪ — актуальные новости СПб
- Автобусный ретро-маршрут Т2 начал ежедневную работу
- Метростроевцы показали «кашу из под щита»
- Наши проекты
- Метростроевцы рассказали о «каше» из-под тоннелепроходческого щита
- «Метрострой» в 2024 году получит щиты, изготовленные Обуховским заводом
Проходческий щит «Надежда» требует ремонта с применением зарубежных запчастей после работы в Москве
| «Метрострой» остановил проходку на юго-западе и сменил акционеров | Для этого сейчас на Туристкой улице метростроители собирают и монтируют ТПМК «Надежда» — проходческий щит диаметром 10,56 метров для прокладки двухпутных тоннелей. |
| В Петербурге собирают сломанный щит «Надежда» для продолжения зеленой ветки метро | Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства метро. |
В Петербурге собирают сломанный щит «Надежда» для продолжения зеленой ветки метро
Проходческий щит «Надежда» почти готов к прокладке зеленой линии петербургской подземки к двум новым станциям – «Богатырской» и «Каменке». Главная» Новости» Новости метростроя спб. Последние новости Компания «Метрострой» объявило сразу 3 конкурса на разработку проектных документов для строительства кудровского метро. Главная» Новости» Новости метростроя спб. С помощью требуемых мощностей проходческий щит Метростроя проложит тоннель для будущей станции метрополитена «Беговая». АО «Метрострой Северной Столицы» уже установил главный привод проходческого щита, шнековый транспортер и восемь специальных сегментов общим весом 850 тонн.
В Петербурге к концу апреля 2023 года смонтируют тоннелепроходческий щит "Надежда"
Часть оборудования изъята банками-кредиторами старого «Метростроя», у которых его приходится брать по коммерческим ценам в аренду. «Метрострой Северной столицы» заявил о том, что сборка проходческого щита «Надежда» подходит к завершению, и он будет готов к работе через 10 дней. Проходческие щиты для строительства перегонных тоннелей ленинградского метро стали использовать с 1949 года.
«Метрострой Северной Столицы» планирует закупить новые проходческие щиты
| Возрожденная «Надежда». Самый крупный проходческий щит запускают в сторону «Каменки» | Для этого сейчас на Туристкой улице метростроители собирают и монтируют ТПМК «Надежда» — проходческий щит диаметром 10,56 метров для прокладки двухпутных тоннелей. |
| Москва вернула Петербургу требующий ремонта щит «Надежда» | Власти Петербурга рассматривают возможность приобретения новых проходческих щитов для строительства метро. |
| В Петербурге собирают сломанный щит «Надежда» для продолжения зеленой ветки метро | Александр Беглов выразил уверенность, что проходческие щиты будут надёжными. |
| Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву | В стартовый котлован на Туристской улице опустили 160-тонный главный привод проходческого щита "Надежда", там его состыковали с другими частями комплекса, сообщает "Метрострой Северной столицы" (МССС). |
Строительство метро в санкт петербурге последние новости
АО «Метрострой Северной Столицы» уже установил главный привод проходческого щита, шнековый транспортер и восемь специальных сегментов общим весом 850 тонн. Метрострой Северной столицы последние новости. Часть оборудования изъята банками-кредиторами старого «Метростроя», у которых его приходится брать по коммерческим ценам в аренду. Сегодня, после ремонта, приступил к работе знаменитый тоннелепроходческий щит «Надежда», который будет строить продолжение зеленой линии Петербургского метро.
«Надежда» юношей питает. Если щит для метро собирают, значит, он куда-то поползет?
На ней можно увидеть все этапы проходки тоннеля: от «зубов» для рытья земли до готового тоннеля с поездами метро. Сам щит, как и его модель изготовлены немецкой фирмой «Herrenknecht». Особенностью этого механизма является возможность проходки единого двухпутного тоннеля диаметром 10,5 метров. Общий вес щита составляет 1600 тонн, а в сутки «Надежда» способна монтировать 6-7 колец тюбингов 3 погонных метра тоннеля. Впервые «Надежда» была применена для строительства Фрунзенского радиуса фиолетовой линии Петербургского метро в 2014-2015 годах.
Часть оборудования изъята банками-кредиторами, у которых его приходится арендовать по коммерческим ценам. Сейчас идет строительство Лахтинско-Правобережной и Красносельско-Калининской линий», — отметил градоначальник. Александр Беглов добавил, что после выхода из ремонта щита «Надежда» в июне текущего года возобновится прокладка Невско-Василеостровской линии от станции «Беговая» к станции «Каменка». Кроме того, до конца 2023 года будут запущены горнопроходческие комплексы меньшего диаметра в обе стороны от станции «Путиловская»: к центру города до станции «Каретная», и на юго-запад к станции «Сосновая Поляна».
При запуске щита присутствовали губернатор Александр Беглов и один из его заместителей Николай Линченко. Глава города похвалил сотрудников компании "Метрострой Северной Столицы". Его работоспособность восстановлена, и он приступил к работе. Приморский район разделен железной дорогой и нуждается в новых станциях метро", - произнес Беглов.
Тем самым положено начало строительству нового участка Красносельско-Калининской линии подземки. В рамках этого построят станции «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». Инженеры настроены оптимистично несмотря на большой возраст тоннелепроходчика. Щит КТ-1 был построен 34 года назад в Советском Союзе, а после банкротства предыдущего генподрядчика «Метростроя» машину арендовали и приспособили к современным задачам. Кстати, аналогичному КТ-1 принадлежит мировой рекорд скорости проходческого щита.
Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву
Первый щит — «Владимир» — запустили с площади Сенной в конце января. А в марте нижегородцы рассказали , как хотят назвать два новых щита для стройки подземки. Фото: «МетроНН».
Или все-таки рановато радуемся? Выясняем в информационной программе «Темы дня».
Мы заказали его у отечественного производителя — Обуховского завода. Он способен его сделать, и уже в 2024 году начнем получать первую продукцию. Это реальные показатели? У нас самое сложное метро, но мы сдвинулись с мертвой точки. Нужно закупить новое оборудование, чтобы город был его собственником, а не арендовал старое. Задача — вооружить «Метрострой Северной столицы» техникой и максимально ускориться по строительству. Можете отметить наиболее важные? Прежде всего это широтная магистраль: если ее не создать в ближайшее время, будут заторы, пробки и Петербург просто встанет. Работаем совместно с банком ВТБ, всё получится. Второе — скоростной трамвай, о котором мы говорили. Третье — развитие Пулково. Грузопоток и вернувшиеся в город туристы требуют новых терминалов и новой инфраструктуры. Конечно, важно и всё, что касается преодоления технологической зависимости, о чем постоянно напоминает президент. Речь идет, к примеру, о развитии производства отечественных пассажирских судов, которые свяжут пригороды. Также один из значимых вопросов — расширение кластера фармацевтики.
Метростроевцы рассказали нижегородцам, как работает тоннелепроходческий щит «Владимир», который проходит от площади Сенной до Свободы. В частности, гражданам объяснили, что такое «каша» и откуда она берется. Подробная информация размещена в Telegram-канале «Метро НН». Фото: Telegram-канал «Метро НН» Так, «кашей» называют породу, которую разрабатывает тоннелепроходческий комплекс. Во время проходки тоннеля в разрабатываемый грунт для его кондиционирования нагнетается специальная биоразлагемая пена.
Наши проекты
- Проходческий щит «Надежда» почти готов к запуску — ПЕТЕРБУРГСКИЙ ЛИСТОКЪ — актуальные новости СПб
- Последние новости
- Проходческий щит «Агату» под землей развернули домкратами и лебедками
- В Петербурге запустили проходческий щит в сторону «Каретной» — Росбалт
- Проходческий щит «Надежда» почти готов к запуску
Петербург планирует закупить новые проходческие щиты для строительства метро
По данным , на площадке в районе Туристской улицы в Петербурге компания «Метрострой Северной столицы» заканчивает установку проходческого щита «Надежда», благодаря которому строители продлят зеленую ветку метро до станции «Планерная». Гигантский щит диаметром 10,5 метра для прокладки двухпутных тоннелей сейчас собирают на строительной площадке Туристской улице, сообщили в пресс-службе "Метростроя Северной столицы". Метростроевцы рассказали о «каше», которая выходит из-под щита при проведении горно-проходческих работ во время строительства метро. Соглашение предусматривает поставку двух тоннелепроходческих щитов диаметром более 5,6 метра, двух щитов для сооружения наклонных ходов и семи тоннельных станционных блокоукладчиков. Главная» Новости» Метрострой северной столицы новости последние спб.
«Надежда» юношей питает. Если щит для метро собирают, значит, он куда-то поползет?
Об этом в ходе заседания городского правительства заявил губернатор Александр Беглов, сообщает «Деловой Петербург». По словам градоначальника, щит «Надежда», который ранее использовали для прокладки метро в Москве, должны запустить к марту. Мы думаем о том, чтобы закупить новые щиты для пробивки метро, — заявил Беглов. Ранее сообщалось , что Невско-Василеостровская линия петербургского метрополитена будет продолжена весной следующего года.
Виной всему санкции. Сообщается, что «Метрострой Северной столицы» планирует реанимировать щит «Надежда», однако он находится в плачевном состоянии. Есть необходимость замены основных узлов.
Для этого придется внести крупную сумму.
В стартовом котловане уже готовы две технологические тележки, последнюю скоро опустят в тоннель. На этих конструкциях находятся основные инженерные узлы и агрегаты, необходимые для запуска «Надежды».
Всего щиту предстоит преодолеть 4,6 тысячи метров. Метростроевцы завершают ремонт «Надежды». Фото: Метрострой Северной столицы Над ремонтом «Надежды» трудятся 80 человек.
Поставка запчастей идет по плану.
На этих конструкциях располагаются основные инженерные узлы и агрегаты, необходимые для запуска щита. Всего проходческому комплексу нужно будет преодолеть 4,6 км. Круглосуточно щит монтируют и обслуживают около 80 человек. Поставка запчастей выполняется по производственному плану.
Петербургские метростроители почти установили щит «Надежда» для работ на зеленой ветке подземки
| Город без «Надежды». Самый производительный проходческий щит отправили в Москву | Метрострой Северной столицы последние новости. |
| Проходческий щит «Надежда» требует ремонта с применением зарубежных запчастей после работы в Москве | По обыкновению проходческие щиты после долгого пребывания под землей и сооружения тоннелей разбирают, достают на поверхность по частям, ремонтируют, а уже потом отправляют вновь покорять столичные грунты. |
Наши проекты
- Рассылка новостей
- Состоялся запуск уникального 10-метрового тоннелепроходческого щита — Мосинжпроект
- Главные новости
- Смотрите также
- Историческое событие: в Петербурге спустя 8 лет запустили проходческий щит «Надежда»
- В Петербурге собирают сломанный щит «Надежда» для продолжения зеленой ветки метро