Главная» Новости» Новости чввакуша сегодня челябинск. Ту-134А-4 (Ту-134УБЛ), также известный как «Черная жемчужина» совершил первый полет после ремонта – Самые лучшие и интересные новости по теме: Ту-134А-4, Ту-160, Ту-22М на развлекательном портале
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- ВВС России попросили вернуть Ту-134 на службу - Знаменитости
- Самолет-Буратино заметили в небе над Новосибирском
- На минский завод доставлен уникальный самолет ВМФ России — Сообщество «Авиа Драйв» на DRIVE2
- ВВС России попросили вернуть Ту-134 на службу - Знаменитости
На минский завод доставлен уникальный самолет ВМФ России
Издание «Известия» в 2019 году сообщило , что самолет известен под названием «Черная жемчужина». На сайте Министерства обороны РФ сказано, что учебно-боевой самолет Ту-134УБЛ предназначен для обучения пилотированию по приборам в простых и сложных метеоусловиях, самолетовождению и другому. Борт также могут использовать в том числе для перевозки войск, материальных средств, почты, выполнения спецзадач. НГС обратился в пресс-службу аэропорта Толмачево с просьбой сообщить, когда самолет находился в Новосибирске.
Если элементарные штурманские упражнения на них можно отработать, то сложные, такие как прицеливание по радару и поиск цели в сложных метеоусловиях, нельзя - у "Ан" другие скорости и оборудование, - рассказал он "Известиям".
Штурман отметил, что туполевские машины в отличие от антоновских оборудованы бортовыми системами и переключателями, как на Ту-22М, поэтому на них можно обучать и борттехников для бомбардировщиков. Возможно, требования списать их звучали для того, чтобы купить импортные учебные самолеты, - считает генерал. Главный редактор агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев не видит особых проблем в работах по продлению эксплуатации Ту-134. Пока на вооружении стоят бомбардировщики Туполева, их учебный собрат Ту-134 вполне годится, - сказал он "Известиям".
Лайнер заснял фотограф Алексей Игнатович. Воздушное судно получило имя сказочного персонажа благодаря заостренной форме носа.
Как сообщает печатное издание " Известия ", командование ВВС обратилось к министру обороны России Сергею Шойгу с прошением выделить финансирование на ремонт и продление срока службы списанных самолетов. Учебно-боевые версии Ту-134 являются основными средствами подготовки пилотов и штурманов Дальней авиации России.
Версия УБЛ самолета использовалась для подготовки пилотов стратегических ракетоносцев Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3.
Генеральский самолет «Буратино» заметили в небе над Новосибирском
Напомним, что в середине марта объединенная авиастроительная корпорация опубликовала видео испытаний третьего по счету опытного образца самолета МС-21-300, которые прошли в Иркутске. RU в Яндекс. Новости или в Яндекс.
Практический потолок «тушки» — почти 12 километров, крейсерская скорость — 890 километров в час, пишет « Российская газета ». Напомним, что в середине марта объединенная авиастроительная корпорация опубликовала видео испытаний третьего по счету опытного образца самолета МС-21-300, которые прошли в Иркутске. RU в Яндекс. Новости или в Яндекс.
Самолет с надписью на борту «Черноморский флот» совершил пробежку по взлетно-посадочной полосе, затем взлетел на тренировочный облет. Примечательно, что класс морской ракетоносной авиации был ликвидирован в России в 2012 году после катастрофы с участием пассажирского самолета этого типа под Петрозаводском. Ту-134УБЛ были списаны и законсервированы.
Также самолет получил военную аппаратуру, прицельно-навигационный комплекс и 12 мест, предназначенных для курсантов. Ранее сообщалось, что ученые зафиксировали под Новосибирском редкое явление переноса озона из стратосферы к поверхности Земли.
Российский Ту-134УБЛ обнаружили на Минском авиаремонтном заводе
- Генеральский самолет «Буратино» заметили в небе над Новосибирском
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Курсы валюты:
- Содержание
Ту-134УБЛ. Мобилизованный на учёбу.
Репортажи, аналитика, мнение экспертов, происшествия, ситуация на дорогах, новости политики, экономики, культуры и спорта. Облет Ту-134 после завода. Главкомат ВВС РФ утвердил решение обновить парк учебно-боевых самолетов Ту-134 УБЛ и Ту-134 Ш и обратился к министру обороны Сергею Шойгу с просьбой выделить на это финансовые средства. Испытания уникального самолета Ту-134УБЛ ВМФ России прошли авиаремонтном заводе в Минске, видео появилось на YouTube. Ту-134 УБЛ черная Жемчужина.
Лента новостей
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- Cамолёт Ту-134 УБЛ
- Предыстория
- Ту-134УБЛ «Черная жемчужина» совершил первый полет после ремонта
Редкий самолет ВМФ России Ту-134УБЛ сняли на видео
Фото ТУ-134 УБЛ он опубликовал на своей странице в ВКонтакте 12 марта. Лента новостей Севастополя. Общество. Учебно-тренировочный самолёт Ту-134УБЛ Морской авиации Черноморского флота. В отличие от Ту-134УБЛ оснащался контейнером И-098 — имитатором крылатой ракеты Х-22М для отработки захвата цели. Ту-134 УБЛ черная Жемчужина. Ту-134 УБЛ был спроектирован на базе Ту-134.
Было дело....
Для подготовки пилотов дальней и морской авиации на базе пассажирского лайнера Ту-134А был создан Ту-134УБЛ. На сайте Министерства обороны РФ сказано, что учебно-боевой самолет Ту-134УБЛ предназначен для обучения пилотированию по приборам в простых и сложных метеоусловиях, самолетовождению и другому. Ту 134УБЛ сейчас в армии только начальство возит, на флоте их давно списали вместе с ТУ 22. Лента новостей Севастополя. Общество. Учебно-тренировочный самолёт Ту-134УБЛ Морской авиации Черноморского флота. В ангаре ОАО «Минский завод гражданской авиации № 407» замечен редкий самолет, учебный бомбардировщик-ракетоносец Ту-134УБЛ, сообщает Defence Blog. Ту-134УБЛ - попали на видео.
ВВС просят вернуть в строй Ту-134
Упомянутые варианты самолета применяются с целью подготовки: УБЛ - для подготовки пилотов, а Ш - штурманов Дальней авиации. Кроме Ту-134, проводить подготовку летного состава фактически не на чем, в связи с тем, что запасные варианты в виде Ан-24 и Ан-26 не имеют того навигационного и прицельного оборудования, которым оснащаются дальние бомбардировщики. Распоряжение о выводе из эксплуатации всех Ту-134 последовало после крушения под Петрозаводском в июне 2011 года рейсового самолета авиакомпании "РусЭйр". Был подписан приказ о приостановке работы всех военных самолетов Ту-134, кроме полетов, которые связаны с боевой подготовкой. Также было прекращено финансирование ремонта и продления ресурса. Однако, стало понятно, что к работе их успеют подготовить не ранее 2016 года. Несмотря на уточнение в приказе о полетах, связанных с боевой подготовкой, в 2012 году самолеты Ту-134 почти не летали, а вся программа учебы и повышения квалификации застопорилась. Если элементарные штурманские упражнения на них можно отработать, то сложные, такие как прицеливание по радару и поиск цели в сложных метеоусловиях, нельзя - у "Ан" другие скорости и оборудование", - цитирует издание слова своего собеседника, который также отметил, что самолеты Ту оснащены бортовыми системами и переключателями, как на Ту-22М, поэтому на них можно обучать и борттехников для бомбардировщиков.
На данный момент он все ещё в строю.
На борту машины находится прицельно-навигационный комплекс и 12 мест для курсантов. Самолет был принят на вооружение ВВС СССР в 1982 году и используется для сокращения расхода ресурса боевых бомбардировщиков при обучении летного состава. Отметим, что коммерческая эксплуатация гражданского самолета Ту-134 была полностью прекращена в России в мае прошлого года.
Офицер челябинского филиала Военного учебно-научного центра ВУНЦ говорит, что за весь прошлый год Ту-134Ш поднимались в небо менее 10 раз. В филиале готовят штурманов для бомбардировщиков Ту-22М, Ту-95МС и Ту-160, так как у учебно-боевой "маленькой тушки" сходны авиационные навигационные комплексы и прицелы ОПБ-15, а также есть бомбодержатели. Если элементарные штурманские упражнения на них можно отработать, то сложные, такие как прицеливание по радару и поиск цели в сложных метеоусловиях, нельзя - у "Ан" другие скорости и оборудование, - рассказал он "Известиям". Штурман отметил, что туполевские машины в отличие от антоновских оборудованы бортовыми системами и переключателями, как на Ту-22М, поэтому на них можно обучать и борттехников для бомбардировщиков. Возможно, требования списать их звучали для того, чтобы купить импортные учебные самолеты, - считает генерал.
В небе над Новосибирском был замечен генеральский самолет «Буратино»
Учебно-боевые версии Ту-134 являются основными средствами подготовки пилотов и штурманов Дальней авиации России. Версия УБЛ самолета использовалась для подготовки пилотов стратегических ракетоносцев Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3. Всего на вооружении ВВС стоят около полусотни различных версий Ту-134.
Длина самолета 41,92 метра, высота 9,14 метра, размах крыла 29,01 метра. Максимальный взлетный вес 49 тонн. Экипаж самолета 4 человека. Из систем, используемых на боевых машинах, на самолете Ту-134УБЛ устанавливалась обзорно-прицельная радиолокационная станция, оптический бомбардировочный прицел, радиовысотомер, радиокомпас и другое бортовое оборудование, применяемое на самолетах Ту-22М3.
Также предусматривалась установка под центропланом узлов подвески авиационных бомб для проведения учебного бомбометания. Методика подготовки летного состава позволяла осуществлять подготовку экипажей для полетов на самолетах Ту-22М3 и Ту-160. Также учебно-тренировочный самолет Ту-134УБЛ используют для поддержания навыков строевых пилотов, чтобы сократить расход летного ресурса боевых самолетов.
Новый самолёт получил обозначение Ту-124А. Фюзеляж с застеклённой штурманской кабиной почти целиком взяли от Ту-124. Двигатели разместили как на «Каравелле», но хвостовое оперение сделали Т-образным, а не крестообразным. Вот так выглядят хвостовое оперение и двигатели на Ту-134. Зачем переносить двигатели в хвост У такого расположения двигателей было много плюсов: Аэродинамически чистое крыло. Это позволило по-максимуму использовать размах крыла для размещения закрылков, повысив аэродинамическое качество крыла. Улучшенные характеристики боковой устойчивости и управляемости. Они достигались за счёт того, что крыло можно было поставить под нужным углом поперечного V. Гондолы двигателей и их пилоны при таком расположении работали как дополнительное горизонтальное оперение. Эффективность горизонтального оперения повысилась, так как оно оказалось вынесено из зоны скоса потока за крылом. Эффективность вертикального оперения тоже повысилась за счёт установки горизонтального оперения наверху. Разворачивающий момент, создаваемый тягой при отказе одного из двигателей, уменьшился. Улучшились условия для работы воздухозаборников двигателей. Теперь угол подхода воздушного потока к воздухозаборнику менялся не так сильно, как при размещении двигателя под крылом или у передней кромки. С точки зрения пожарной безопасности тоже стало лучше. Двигатели, расположенные в хвостовой части фюзеляжа, удалены от топливных баков и пассажирского салона. Если двигатель загорится, пламя в полёте сдует назад, не зацепив силовых элементов конструкции самолёта. При аварийной посадке двигатели защищены крылом и фюзеляжем от удара о землю. Высокое расположение двигателей защитило их от попадания всякой грязи и воды при работе на земле. Во время руления двигатели защищены закрылками. Хорошие условия для подхода к двигателям. И возможность быстрой замены всей гондолы вместе с двигателем. Повышенная усталостная прочность конструкции самолёта. Так как на неё теперь меньше влияли пульсирующие нагрузки от реактивной струи двигателей и звуковые волны, создаваемые этими струями. Низкий уровень шума в салоне, так впечатливший Н. Без минусов тоже не обошлось: Потребовались дополнительные доработки и увеличение веса самолёта: 1 хвостовая часть фюзеляжа требовала усиления из-за нагрузок от двигателей; 2 вес крыла пришлось увеличить, так как двигатели теперь не разгружали его в полёте; 3 из-за переноса двигателей изменилась центровка, крыло пришлось двигать назад и усилить носовую часть фюзеляжа, чтобы компенсировать увеличившийся изгибающий момент. Усложнилось обслуживание хвостового оперения. Гондолы двигателей создавали дополнительное лобовое сопротивление. Из-за пикирующего момента от высоко расположенных двигателей скорость отрыва носовой стойки стала больше. Выросло усилие на штурвале. Борт получил регистрационный номер СССР-45075. Первые две цифры номера обозначали тип воздушного судна, где 45 соответствовало Ту-124, хотя ещё 20 февраля 1963 года приказом ОКБ Ту-124А переименовали в Ту-134.
В современной России эти самолёты облюбовало военное начальство и сейчас они в основном возят генералов. Данный борт относится к авиации Черноморского флота. Видимо, тамошний генерал летел по своим военным делам. У нас в Толмачёво данный борт вероятно сел на дозаправку, так как дальность полета Ту-134 невелика», - объяснил один из лучших споттеров Новосибирска Николай Енин. По его словам, самолёты это типа Ту-134 УБЛ в Новосибирске далеко не редкость, но именно этот черноморский борт возможно был в нашем городе впервые.