"Эксперимент" с автомобильной подушкой безопасности в Ивановской области закончился травмой ребенка.
Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов
Автомобильные подушки под шею имеет лечебное и профилактическое назначение и часто покупка согласуется с врачебными показаниями. Как подушки безопасности превратились из замысла дантистов в одно из самых важных устройств безопасности в нашей жизни. Как и многие полезные изобретения, автомобильная подушка безопасности началась с хорошей истории.
Подушки Takata продолжают убивать. Ответственность - на владельцах машин
| Бьет, как Мухаммед Али: эксперимент канала «Наука» показал силу удара подушки безопасности | "Чтобы иметь на 100% аутентичные российские подушки, нам нужно объединить усилия химической отрасли, которая должна произвести соответствующую ткань. |
| В Китае протестировали автомобиль на магнитной подушке / Хабр | Здрасьте, сегодня мы поговорим о подушках безопасности. |
| Запрет авто без подушек безопасности 2024 – правда? | TEXTILE "Стандарт - Авто" с креплением 40х40 Цвет серый. |
Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов
Это посильная задача, и мы точно с ней справимся", - сказал министр. Отвечая на вопрос о том, как снизить риски падения спроса на коммерческие автомобили, Мантуров отметил, что на это направлена такая мера, как льготный лизинг. Это наше преимущество - использование собственного ресурса природного газа , чтобы эффективно использовать ту инфраструктуру, которую создают "Газпром", регионы, нефтегазовые компании, вертикально интегрированные структуры.
Именно благодаря ПДД правительство имеет возможность корректировать и контролировать безопасность езды по дорогам России. Практически ежегодные нововведения в Правилах дорожного движения, не обошли своим вниманием и подушки безопасности в современных автотранспортных средствах. Еще весной 2021 года, сообщество автовладельцев шокировала новость — вышел приказ министра МВД о штрафах за отсутствие подушки безопасности в авто. Позже выяснилось, что это была лишь первоапрельская шутка генерала. Однако следует помнить, что подушка безопасности в авто — это не атрибут декора, а средство защиты, которое не раз спасало водителя и пассажиров от гибели в результате ДТП.
Наличие подушки безопасности — это обязательно? В нашей стране существует огромное количество зарубежных и отечественных автомобилей, для которых комплектация подушками безопасности не предусмотрена даже на стадии разработки конструкции авто. Поэтому закон не обязывает водителей укомплектовывать свой автомобиль этим элементом защиты.
Общий надуваемый объем составлял 120-150 литров. Дошли до экспериментальных образцов. Но в итоге дальнейшую работу над проектом посчитали нецелесообразной. При срабатывании экрана раздавался сильный шум, сам же заполненный газом экран получался достаточно громоздким. А тут прошла информация, что за границей разрабатываются компактные подушки безопасности».
После серии испытаний защитных надувных экранов инженеры ЦНИИточмаша переключили внимание на менее трудоемкие в плане изготовления и более, как оказалось, перспективные изделия — подушки безопасности для водителя и пассажиров. Заключив договор с Волжским автозаводом, институт провел несколько сотен испытаний разрабатываемого образца — причем не только на «Жигулях», но и на «Волгах», «ЗИЛах».
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию 16 июня 2022, 19:20 Мантуров: в РФ можно запустить отечественное производство подушек безопасности для авто Глава Минпромторга заявил, что в России есть производство подушек безопасности для машин, но оно приостановлено, потому что владельцы - иностранцы СТРЕЛЬНА, 16 июня. Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров уверен, что для российского автопрома создание отечественного производства автомобильных подушек безопасности является посильной задачей, с которой он справится. Об этом в четверг он сообщил журналистам по итогам совещания у главы государства Владимира Путина по вопросам развития автопрома.
Закон о подушках безопасности в автомобиле
И в самих автомобилях, и на креслах присутствуют предупреждения о запрете использования удерживающего устройства на переднем сиденье без отключения подушки безопасности. Первая автомобильная подушки безопасности были разработаны в 1941 году американским инженером Джоном Хетриком и инженером из Германии Вальтером Линдерором. Поэтому в 2012 году концерн Volvo представил подушки, надувающиеся с внешней стороны капота автомобиля. Автомобили GM 1970-х годов, оснащенные ACR, имели подушку безопасности со стороны водителя, коленный ограничитель со стороны водителя[36].
Подушка безопасности в авто: виды, функции и неисправности
Более семи лет ушло на создание специальных высокочувствительных датчиков и отладку системы управления, которая может распознать надвигающуюся опасность и заранее дать команду на раскрытие подушки или же, наоборот, исключить ложное срабатывание, если приближающийся автомобиль успевает остановиться хотя бы в нескольких сантиметрах от борта машины. Интересно, что изначально работу над такими подушками запустила компания TRW, которая специализируется на системах безопасности, но в 2014 году ее приобрел немецкий концерн ZF, и дело продолжилось уже под его патронажем. Пока что разработчики провели лишь одно успешное натурное испытание внешней подушки. Опытный образец установили на универсал Opel Insignia с дистанционным управлением, а в качестве тарана использовали надувной муляж автомобиля.
Тест показал, что настройка системы управления проведена успешно, однако реальную эффективность такой подушки безопасности еще предстоит проверить. Особенно актуальными внешние подушки должны стать для электромобилей и беспилотников.
Было много споров по поводу их безопасности, особенно при перевозке детей, но, со временем, использование ремней стало обязательным во многих странах. Согласно статистике, ремни безопасности спасли жизни тысяч людей, которые могли погибнуть при столкновении. Как и ремни безопасности, технология подушек безопасности - мягкая подушка, которая выбрасывается при аварии - используется уже много лет. Впервые надувное устройство, срабатывающее при аварийной посадке самолета, было запатентовано во время Второй мировой войны. Первые автомобильные подушки безопасности стали устанавливаться в 1980-х годах. Начиная с 1998 года выпуска, все новые автомобили, продаваемые на территории США должны быть оборудованы подушками безопасности со стороны водителя и пассажира к легким грузовикам это требование стало применяться с 1999 г. Позднее подушки безопасности стали устанавливать в сидения и двери.
Сегодня можно встретить автомобили с шестью или даже восемью подушками безопасности. Вокруг подушек безопасности развернулись споры, затрагивающие вопросы законодательства, а также промышленные исследования и испытания, точно также, как раньше спорили о необходимости ремней безопасности. В этой статье мы расскажем о том, как устроены и как работают подушки безопасности, а также о том, какие могут возникнуть проблемы. Законы механики Прежде чем более подробно говорить о подушках безопасности, давайте освежим в памяти законы механики. Прежде всего, все мы знаем, что все движущиеся тела обладают инерцией в следствие наличия у тела массы и скорости. Движущееся тело сохраняет величину и направление скорости, если на него не действуют внешние силы. Автомобиль включает в себя несколько объектов, а именно само транспортное средство, незакрепленные объекты внутри него и, конечно же, пассажиры. Если данные объекты не закреплены, то их движение будет продолжаться со скоростью движения автомобиля, даже при его столкновении. Для прекращения движения тела по инерции требуется приложение силы в течение некоторого времени.
При аварии, для прекращения движения незакрепленного тела требуется очень большая сила, так как скорость движения автомобиля резко изменяется, а скорость пассажира - нет. Целью любой системы пассивной безопасности является остановка движения пассажира с нанесением минимально возможных травм. Подушка безопасности предназначена для снижения скорости движения пассажира до нуля, устраняя или снижая степень серьезности травм. Подушка безопасности работает в чрезвычайно жестких условиях.
Любого пытливого автолюбителя просто не может не заинтересовать такая система безопасности! Чистой воды механика Прежде чем начать разбор работы подушек безопасности, стоит освежить в памяти законы механики. Как известно, любой движущий объект обладает импульсом масса, помноженная на скорость и под воздействием какой-либо силы он движется. Но стоит только силе прекратить оказывать на него воздействие, объект не остановится тут же, а будет продолжать движение, снижая скорость.
Это зовется инерцией. В случае автомобиля движущей силой является двигатель. Все незакрепленные объекты в машине, включая водителя и пассажиров, при торможении тоже продолжат движение, равное скорости транспортного средства. Для их остановки требуется в течение определенного промежутка времени приложить силу. Ее значение очень велико в случае аварии, поскольку остановка автомобиля происходит резко, тогда как у тел сохраняется инерция, которая не заканчивается мгновенно. Функциональность мягкой защитной системы Как и ремни безопасности, подушки служат в качестве мягкой опоры, дабы облегчить последствия от аварии. Их цель остановить движение водителя или пассажиров, причем за максимально возможный короткий промежуток времени, причем как можно равномернее. Знание того, как работают подушки безопасности в автомобиле, позволит лишний раз задуматься о собственной безопасности.
Устройство Столь важный элемент системы безопасности обладает не таким уж и сложным строением. Его все можно условно поделить на три главные составляющие, которые в совокупности обеспечивают сохранность человека в случае аварии. Главные компоненты представлены: сумкой; датчиками удара; газогенератором система надува. Весь комплекс компактно укомплектован и располагается таким образом, что с салона его не увидеть. Каждый из этих компонентов очень важен для слаженной работы всей системы. Но особой чувствительностью отличается именно сенсор, ведь именно от его решения зависит, когда будет выпущена подушка. Можно считать, что от него зависит судьба всех, кто находится в автомобиле. Сумка Это важный аксессуар, собственно, за счет чего она и зовется подушкой.
Это тонкая нейлоновая оболочка толщиной 0,4 мм, состоящая из нескольких слоев. Она может выдерживать краткосрочные нагрузки. Причем благодаря сверхпрочному материалу подушка способна воспринимать довольно большую кратковременную силу. Обычно она располагается в специальной шине, которая закрыта пластиковой накладкой либо тканью. А между тем, важность этих электронных устройств не стоит недооценивать! Как правило, они располагаются именно в передней части любого автомобиля. Их назначение заключается в том, чтобы система сработала оперативно. Ведь в случае столкновения автомобиля с другим транспортным средством или твердым препятствием важная каждая секунда.
При этом датчики могут быть двух разновидностей: Ударные — регистрируют нагрузку на кузов. Датчики пассажирского сидения — их наличие позволяет исключить срабатывание в тех случаях, когда в автомобиле нет никого, кроме водителя. Тем не менее система еще рассчитана таким образом, что сработает даже тогда, когда транспортное средство просто стоит на месте в случае сильного удара.
Согласно проекту, за 13 лет Россия добьется технологического суверенитета, благодаря которому станет возможно максимально локализовать производство передовых отечественные автомобилей. Как пишут "Известия", президент поставил задачу вывести российский автопром на мировой уровень к 2035 году. Среди необходимых компонентов автомобиля — малые дизельные моторы, автоматические коробки передач, антиблокировочные системы, системы стабилизации, а также подушки безопасности.
В Минпромторге обсуждается разработка мер, стимулирующих предпринимателей создавать полностью российские компоненты для машин на базе как собственных, так и лицензированных технологий.
Виды, устройство и принцип действия подушек безопасности автомобиля
В восточно-китайской провинции Цзянсу провели испытания автомобиля на магнитной подушке. Подушка встроена в его переднюю панель и в целом похожа на автомобильную. Подушки безопасности в автомобиле бывают нескольких типов: фронтальные, передние боковые, шторки, коленные, задние боковые. В автомобилях, в которых установлены все пять видов подушек безопасности, при столкновении срабатывают не все, а только те. На серийных автомобилях подушки безопасности появились в 1973-м: впервые их поставили на Oldsmobile Toronado.
Виды, устройство и принцип действия подушек безопасности автомобиля
Нестабильная работа Данная технология появилась в начале 1970-х годов и успешно используется до сих пор. Самым проблемным компонентом системы айрбэга стал газогенератор, который нужно было сделать компактным и эффективным. Кстати, порошкообразное вещество, которое иногда находят автовладельцы после срабатывания подушек безопасности в салоне автомобиля, есть не что иное, как обыкновенный кукурузный крахмал иногда тальк , который содержится внутри сложенного нейлонового мешка для предотвращения его слипания. Теперь поговорим о негативной стороне применения айрбэгов, вернее, о конкретном их производителе. Те, кто внимательно следит за развитием автомобильной индустрии, наверняка помнят скандал, разразившийся в конце 2022 года.
Причем мужчину убило не само столкновение, а элементы разорвавшегося пиропатрона. В 2022-м это была уже пятая зафиксированная гибель такого рода среди автовладельцев, после чего концерн Stellantis был вынужден провести масштабную сервисную кампанию для пользователей таких моделей, как Chrysler 300, Dodge Magnum, Charger и Challengers, выпущенных с 2005-го по 2010 год. В ходе внутреннего расследования было выявлено, что в этих машинах установлены дефектные айрбэги, которые нуждались в замене. Резонанс был так велик, что производитель открыто призывал владельцев перечисленных моделей воздержаться от поездок до проведения необходимой корректировки и обязывал автосервисы выдавать таким людям подменные авто.
Надо сказать, что виноват в «неправильном срабатывании подушек безопасности» был не Stellantis, а японский бренд Takata, поставлявший для автомобилей концерна необходимое оборудование, в числе которого были и айрбэги.
При попадании в ДТП сила инерции вносит вас в зону раскрытия подушки, а ремень не страхует. Будем ли мы слышать Автопроизводители постоянно соревнуются в том, как сделать автомобиль безопаснее. Уже сегодня в большинстве моделей 10-12 подушек безопасности! Но насколько такой взрыв опасен для слуха? Болевой порог звука для человеческого уха - около 130 децибел.
Свыше 140 децибел - уже контузия. Современные эйрбэги производят меньше 130 децибел. Даже если все подушки сработают одновременно, разница с единичным взрывом будет минимальной. Это происходит потому, что звук не складывается: больший поглощает меньший. В одном из костюмов, например, пиропатрон срабатывает, если человек вылетает из седла. Внутри жилета надувается воздушный панцирь.
Подушка должна уберечь именно от травмоопасных движений", - подчеркивает спасатель 1-го класса Игнатий Орловский. В Швеции в 1997 году была принята программа безопасности Vision Zero. Цель - свести смертность на дорогах к нулю. Для велосипедистов придумали пневмошлем. В исходном состоянии он похож на воротник, однако при аварии по сигналу датчика надувается всего за 0,1 секунды. В стране продано почти 200 тысяч таких шлемов, пять тысяч уже сработали.
Напомним, что серийные автомобили Lada с четырьмя подушками безопасности появились весной 2013 года: тогда боковые аирбэги добавили на люкс-версии «Приоры». В настоящий момент семейства Niva Legend и Niva Travel выпускаются без аирбэгов, нет подушек безопасности на начальных версиях Granta. Не объявлен и старт продаж ультрабюджетной Granta без уплотнителей, накладок и «лишних» ручек.
Скептически отнесся к инициативе оснащения автобусов подушками безопасности эксперт межрегионального объединения «Город и транспорт» Владимир Валдин. Проблемы безопасности автобусных перевозок кроются в нормативной базе,- заявил он в эфире НСН. Развелось огромное количество нелегальщины, развелось огромное количество проблем, из-за которых легальные перевозчики не могут работать нормально. Тут надо корни искать», - убежден Валдин. А идея запрета эксплуатации автомобилей, не оборудованных подушками безопасности, принадлежит «Движению автомобилистов России». Такие машины не должны выпускаться и использоваться.
Подушка безопасности: виды, функции и неисправности
Правда и минусы есть - большой вес, сложный уход и служат они не более 2-3 года, но плюсы явно перевешивают. Правила выбора автомобильной подушки под шею Рассмотрим основные правила при выборе подушки под шею в автомобиль. Они не сложные, но их соблюдение обеспечит максимальный комфорт и предполагаемый эффект. Если для вас важен общий дизайн и не хочет нарушать атмосферу, то выбирайте подушку под цвет салона и правильных форм: прямоугольник и валик. Желательно из тех же материалов, что и чехлы на сиденьях. Учитывается и конструкция кресла, если не уверены сами с выбором, то обратитесь к продавцу или специалисту-консультанту производителя.
Для водителя выбирать надо подушку не слишком мягкую, иначе может появиться сонливость прямо за рулем. А вот пассажирам можно и побаловать себя максимально мягкими, комфортными и удобными для сна моделями. Важно определиться с материалом подушки. Для зимы можно взять из овчины или с коротким ворсом. Неплохо себя показывает экокожа.
Не любите тратить время на дополнительный уход за тканью и мехом? Тогда варианты из алькантары и кожи точно для вас. Обратите внимание на крепления. Избегайте подушек на резинке, хоть они и проще в установке, но уже через пару недель она станет растягиваться и слабее держать. Ремни надежнее и дольше служат.
Сами крепления также надо закрыть и открыть несколько раз на случай дефекта. Выбранная подушка должна плотно прилегать к креслу. Во время размещения следуйте строго указанным в инструкции этапам.
Отмечу, что нередко после срабатывания подушек безопасности автомобиль вообще не восстанавливают, так как стоимость ремонта может превысить стоимость аналогичного нового автомобиля. Иногда подушки безопасности могут сработать и без ДТП.
Например, если неквалифицированный человек попытается разобрать подушку. В этом случае потребуется замена только подушки безопасности. Сама подушка стоит ориентировочно 10 - 20 тысяч рублей. Дополнительно придется оплатить и работы по ее замене. Самостоятельный ремонт подушек безопасности автомобиля после ДТП я настоятельно рекомендую не выполнять.
В первую очередь это связано с тем, что проверить правильность работы подушек будет возможно только при следующем ДТП. Однако исправлять ошибки может быть уже поздно. Можно ли установить дополнительные подушки безопасности в автомобиль? Иногда у водителей возникает вопрос по поводу установки дополнительных подушек безопасности в автомобиль. Например, при покупке автомобиля денег на дополнительные подушки не хватило.
Через пару лет деньги появились и водитель захотел повысить уровень безопасности транспортного средства. Теоретически дополнительные подушки установить можно, практически - это экономически нецелесообразно. И вряд ли кто-то возьмется за эту работу. Дешевле приобрести аналогичный автомобиль с дополнительными подушками, чем пытаться "засунуть" подушки, датчики и новые управляющие блоки в свою машину. Так что будем считать, что установить дополнительные подушки в автомобиль нельзя.
Совместная работа подушек и ремней безопасности Некоторые водители, обладающие скромными познаниями в области автомобильной безопасности, считают, что если в автомобиле есть подушки безопасности, то они защищают достаточно хорошо и использовать ремни безопасности не нужно. Так делать не следует. Подушки безопасности разрабатываются с расчетом на то, что они будут использоваться совместно с ремнями безопасности. Например, если пассажир, не пристегнутый ремнем, попадет в ДТП, то он продолжит движение вперед по инерции. В данном случае пассажир может получить тяжелые травмы.
Так что запомните.
Хочу проверить, может ли подушка безопасности сама по себе быть опасной? И, главное, можно ли не пристегиваться? В ходе эксперимента он установил, что сила удара подушки безопасности — 743 кг на квадратный сантиметр «приблизительно сила удара Мухаммеда Али» , в то время как сам Иванченко бьет с силой 144 кг на квадратный сантиметр.
Также инженер рассказал, что подушка безопасности работает за счет пиротехнического заряда: внутри происходит взрыв, который выделяет огромное количество газа, надувающего подушку.
Что делать с ретро-автомобилями, в которых подушек нет по умолчанию? И если в постепенное выведение из эксплуатации автобусов без подушек еще можно поверить, то с легковыми машинами все куда сложнее. Средний возраст отечественных автомашин и того выше — 16,6 года. Нетрудно догадаться, что большинство из них не оснащены подушками безопасности. Так что же, полстраны без машин оставить? Всеволод Нерознак.
JINSERTA Автомобильная подушка для массажа шеи, поддержка спины сиденья, под
Представители АвтоВАЗа отказались назвать поставщика подушек безопасности для Lada Granta Classic' 22, однако источники издания «Коммерсантъ» на автомобильном рынке. В частности, теперь нет необходимости оборудовать новые машины подушками безопасности, а также антиблокировочной системой (ABS) и системой стабилизации (ESP). А как прошла новость что подушки будут, зачем, либо запаской с домкратом убьёт, либо подушки китайские сами на кочках бахать будут.