Lada Largus: первый тест-драйв самого ожидаемого автомобиля.
Lada Largus возвращается: что известно об универсале ижевской сборки
«С миру по нитке»: тест обновлённой Lada Largus. Почему рестайлинг семейства Largus сделан по максимально скромной программе? Старый ларгус с логоновским 8и клапанным двиглом, надёжный аппарат. АвтоВАЗ начал отгрузку автомобилей из ограниченной партии Lada Largus, о чём сообщает инсайдерский паблик Avtograd News в социальной сети «ВКонтакте». Салон. Тест-драйв нового «Ларгуса». Ощущения, правда, новыми не назвать — они как раз старые и не то чтобы добрые. Парадокс: за все время производства «Ларгуса» у него так и не появилось достойного конкурента на российском рынке.
Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей
| Форумы - Неофициальный Лада Ларгус Клуб | и 7-местном исполнении, а также Cross-версия, предлагаемая 5- или 7- местном вариантах. |
| Любитель потратил 200 тыс. на переделку старого Lada Largus в новый | Всем привет Сегодня был у дилера, прошел тест драйв Ларгуса С сегодняшнего дня официальный старт продаж Машина очень понравилось, отклик на педаль, шумоизоляция, короткоходная кулиса, большие зеркала Подробнее в видео по ссылке. |
| LADA Largus › Цена и комплектации 2024 | Форум владельцев автомобиля Лада Ларгус (Lada Largus). |
Lada Largus Клуб - форум Лада Ларгус
Но бюджетный автомобиль — бюджетные радости. Еще надо сказать большое спасибо вазовским инженерам, что они не ограничились внешними эффектами, а основательно улучшили шумоизоляцию «Ларгуса» и поколдовали над тяговитостью базового восьмиклапанного 1,6-литрового мотора. Вот тот редкий случай, когда доплачивать за более мощный двигатель — это тоже «один и шесть», но с 16-клапанной головкой — вообще не стоит. Зато восьмиклапанная «четверка» насыпает куда больше момента в нижнем диапазоне оборотов. Трогаться с места и плестись в пробке на базовом моторе куда проще, что особенно актуально, учитывая, что автомат «Ларгусу» не положен в принципе.
Короче говоря, ищешь недорогой, надежный и большой универсал? У нас, а вернее, у ВАЗ, отличные новости: обновленный «Ларгус» и впрямь стал лучше. Чуть симпатичнее, чуть комфортнее, чуть удобнее. На этом фоне подорожание на 22 тысячи не выглядит грабежом.
Другое дело, что, как немногие автомобили в этом мире, «Ларгус» подталкивает владельца к самосовершенствованию и саморазвитию. Ведь, кажется, поездив на нем с недельку, даже лентяй осознает, что человек, как венец цивилизации, достоин большего. А стало быть, надо больше работать и больше зарабатывать, чтобы позволить себе автомобиль получше. Разве не так?
Переделкам подвергнутся бампер, капот, фары, крылья, радиаторная решётка и даже боковые зеркала автомобиля они станут больше. Произойдут перемены и в салоне — новыми будут передние сиденья, дверные карты, приборная панель и торпедо.
В задней части авто никаких перемен не случится.
В салоне e-Largus установлены цифровая приборная панель и селектор выбора режима движения. Ранее на «АвтоВАЗе» отмечали , что Lada e-Largus будет выпускаться в пассажирском варианте и в версии коммерческого фургона. Модель станет самым локализованным российским электромобилем. Производство e-Largus наладят на мощностях автозавода Lada в Ижевске.
Но раньше водителю и переднему пассажиру приходилось и вовсе нащупывать кнопки, елозя пальцами по торцу подушек, да и подогрев был лишь однозонным: включил — выключил. Эргономика водительской зоны уже «немолодой» модели ведет историю с 2006-го по сегодняшним меркам не оптимальна, несмотря на регулярный «косметический ремонт» салона.
Больше всего не хватает настройки баранки по вылету есть только по наклону , сигнала клаксона в ступице руля кнопка сигнала в торце левого подрулевого переключателя — наследство от «дедушки» Dacia Logan MCV и кнопок электростеклоподъемников на панелях дверей. С другой стороны, Largus Cross подкупает лаконичностью компоновки и легкостью в уходе за салоном. К примеру, грубоватый отделочный пластик легко мыть, точно как в коммерческих фургонах. Второй ряд оставили без изменений — подогрева, как и прежде, не предусмотрено, дополнительные два кресла «галерки» сохранились в списке опций. Запаска также крепится под задним свесом.
Обновленный Lada Largus: не тест-драйв
В пятиместной версии есть обратная ступенька, в семиместной — «траншеи» воздуховодов по бокам, в которые может укатываться мелкая поклажа. Вместимость задних сидений воображения не поражает: примерно как у Renault Logan. RU Чем еще подкупает Largus — уверенностью на плохих дорогах. Правда, приподнятая версия Cross и раньше, и теперь кажется мне слишком подробной при проезде разбитых участков, зато удары держит лучше большинства кроссоверов. RU — Согласен, подвеска у «Кросса» трясковатая, — кивает Андрей. Как-то ехал с приятелем, он буквально вцепился в сиденье: мол, так гнать по убитым дорогам нельзя. А я даже не замечал. При этом, говорит Андрей, со временем подвеска всё же потребовала замены расходников, а запчасти оказались не такими живучими, как оригинальные компоненты.
Он также отмечает стоимость обслуживания, которая выше «ладовского» уровня. На таких дорогах «Ларгус» чувствует себя своим. RU Что до проходимости, то Largus даже в версии Cross внедорожником не стал: у него нет полного привода и системы стабилизации, которая имитировала бы блокировку дифференциала. Просвет 200 мм против 172 мм у обычного «Ларгуса» — это неплохо при парковке к бордюрам, но на ломаном рельефе сказывается еще и длинная база машины. Поэтому по геометрической проходимости она всё же ближе к легковушкам. К тому же в сложных местах мешают мягкость сцепления и недостаточная «моментность» двигателя: играть тягой на малом ходу трудновато. Но это проблема скорее пассажирских версий, потому что у фургонов стоит более короткая главная пара, так что по тяговым возможностям они лучше.
RU При этом Largus отнюдь не беспомощен даже в весеннюю распутицу: запас под килем, пластиковые окантовки кузова и крепкая подвеска позволяют кое-где проезжать ходом, уповая больше на инерцию, чем на тягу двигателя. Обновление Largus прошло по тому же сценарию, что упомянутой Lada Niva Travel — мол, от добра добра не ищут.
Возможно, для кого-то лишние 20-30 сантиметров при перевозке длинномеров окажутся решающими.
В качестве своеобразной компенсации владельцы получат множество мест для складирования мелочевки и подсветку бардачка. Для задних пассажиров практически ничего не изменилось. Пассажирские версии Лада Ларгус и до обновления были очень просторны.
Другое дело, что в остальном комфортом они пассажиров не баловали. Теперь же в качестве опции отечественный универсал может быть оснащен USB-портом для задних пассажиров и подогревом сидений второго ряда. Естественно, что не забыты и остальные теплые опции.
В хорошо оснащенных версиях Largus кроме задних сидений греются и рулевое колесо, и лобовое стекло. Кстати, теперь кнопки включения обогрева находятся в привычном месте — в нижней части центральной консоли. Организация доступа в очень приличных размеров багажник осталась прежней.
Две половинки распашных дверей гостеприимно распахиваются на 180 градусов. Шестнадцатиклапанный силовой агрегат ВАЗ-21129 мощностью 106 лошадиных сил под капотом Lada Largus прописался давно. Оба силовых агрегата имеют одинаковый объем 1,6 литра, но отдача нового двигателя чуть выше: 90 против прежних 87 лошадиных сил.
Немного увеличился и крутящий момент. У старого двигателя он составлял 103 Нм, у нового — 112 Нм. Стоило ли ради подобной весьма незначительной прибавки проводить серьезную модернизации и, по сути, готовить для Ларгус новый силовой агрегат?
Во-первых, новый 8-клапаный мотор стал экономичнее. Расход снизился на 200-300 граммов топлива на каждую сотню тысяч километров. Считаете, что это немного?
Но не забывайте о том, что фургоны Largus за год легко накатывают по 100 и более тысяч километров. В-вторых, для 90-сильного мотора официально исключено так называемое «нулевое» ТО. Достаточно большая экономия ожидается и на регулировке зазоров в клапанном механизме.
Ее достаточно сделать при пробеге в 90 тысяч километров. Прежде зазоры регулировались при пробеге в 2 тысячи километров, после чего эта операция должна была повторяться во время каждого нечетного технического обслуживания. В-третьих, официальный ресурс нового мотора составляет 200 тысяч километров.
На деле пробег до первого капитального ремонта при условии нормального обслуживания будет еще больше. Ресурс прежнего 87-сильного силового агрегата официально составлял 160 тысяч километров.
Есть у покупателя замечания и по мультимедийному центру. Его, по мнению Александра, стоило поднять выше или изменить угол наклона экрана: для того чтобы посмотреть маршрут, приходится наклонять голову.
Функционал навигатора в Ларгусе покупателя также не устроил, а кроме того, вызвали недовольство неудобное расположение кнопки обогрева лобового стекла, недостаточная длина стеклоочистителей и отсутствие органайзера для очков. Из плюсов Александр отмечает приятный внешний вид и удобные передние сиденья, а также дизайн и оснащение, но с некоторыми оговорками. Отметим, что он владеет также автомобилем Vesta Cross в максимальной комплектации — есть с чем сравнивать. Успели оценить новые машины и сервисмены: специалисты «Триэс-Сервис» Тольятти обратили внимание на некоторую неравномерность покраски кузова в районе дверных проемов.
Расход топлива На тест-драйве в Краснодарском крае журналисты оценили расход топлива на разных версиях универсала. Режим — средне-динамичный.
Однако учитывая повальное увлечение АвтоВАЗом стилистикой Весты, серийная модель не должна существенно отличаться В гамму силовых агрегатов войдут двигатели как от Nissan 1. О важности проекта говорит и тот факт, выпуск модели наладят на первой линии основного конвейера. В связи с выходом новой модели интересна судьба Ларгуса - с большой долей вероятности к началу производства Lada Van его снимут с производства, так как автомобили фактически одно класса и предназначения.
С 2016 года в СМИ появилась информация об обновлении и даже фото с лицом от Весты , в итоге рестайлинговая версия появится только в первой половине 2020 года. Если Lada Van выпустят в 2021-2022 годах, то вероятно обновленный Ларгус могут оставить в линейке еще на несколько лет как дешевая альтернатива новому минивэну.
Все, что нужно знать о новой Lada Largus 2023 года — последние новости
| «АвтоВАЗ» представил в Сочи электрический фургон Lada e-Largus - | Новости | Форум владельцев автомобиля Лада Ларгус (Lada Largus). |
| Lada Largus 2023 года: последние новости о модели | Форум владельцев автомобиля Лада Ларгус (Lada Largus). |
| Обновленный Ларгус: реакция первых покупателей | 13 апреля 2023, 15:33 — Новости транспорта. Российский автоконцерн на конференции в Сочи показал «живой» экземпляр электрического Largus. |
| LADA Largus вернулся на конвейер - АвтоВзгляд | Тест-драйв обновленного Lada Largus Cross — новый дизайн, новые опции, новый мотор. |
| ТОП-5 вариантов тюнинга и доработок Лада Ларгус | LADA Largus возвращается: что изменилось за два года отсутствия29.01.2023. |
Обновленная Лада Ларгус: первое изображение
Подборка лучших видео обзоров LADA Largus: тест-драйв нового автомобиля. Последние месяцы волжане были сконцентрированы на запуске LADA Vesta NG, а теперь, когда флагман наконец поступил в продажу, вернулись к «Ларгусу». Всем привет Сегодня был у дилера, прошел тест драйв Ларгуса С сегодняшнего дня официальный старт продаж Машина очень понравилось, отклик на педаль, шумоизоляция, короткоходная кулиса, большие зеркала Подробнее в видео по ссылке.
Renault Group показала преемника LADA Largus
| Обновленный Lada Largus: не тест-драйв — Журнал Автоброкер Клуб | Все, что нужно знать о новой Lada Largus 2023 года — последние новости. |
| ЛАДА ЛАРГУС ФОРУМ - LADA LARGUS FORUM | Салон. Тест-драйв нового «Ларгуса». Ощущения, правда, новыми не назвать — они как раз старые и не то чтобы добрые. |
| В сети показали новую электрическую LADA Largus (фото) | LADA Largus: комплектации и цены (официальные), фото в новом кузове, модификации и оборудование автомобиля на 2024 год. |
| Любитель потратил 200 тыс. на переделку старого Lada Largus в новый - Авто - | Фургон Largus в исполнении Classic начинается с 685 900 рублей, пассажирский вариант с пятиместным салоном (тоже Classic) — от 690 900, с семиместным — от 817 900 (комплектация Comfort и выше), а приподнятый Cross стоит 865 900 рублей (Comfort). |
| Неожиданный рестайлинг Lada Largus | фейслифт или рейсталинг довольно ощутима как по мне, поэтому пишу отдельный отзыв на "новый" ларгус. |
Тест-драйв Лада Ларгус Кросс: туристический бюджетник
Вспомните жизненный путь «четверки»… Но «Лада» нынче входит в состав концерна с мировым именем, а у капиталистов ведь свои заморочки. Они считают, нет, они даже уверены, что автомобиль время от времени нужно хотя бы слегка освежать. Ну что ж, «Ларгус» вполне себе освежили — пару раз пшикнули одеколоном на вчерашнюю футболку. Вазовский универсал получил совершенно новую физиономию, чуток прилизанный салон и слегка взбодренные железные потроха. Всего почти 300 изменений по сравнению с собой прежним. Из них на поверхности прежде всего дизайн. Не, ну а что? Новые решетка радиатора, фары и бампер, которые складываются в фирменную X-образную стилистику «Лады», выглядят неплохо.
Хотя сбоку и сзади «Ларгус» не изменился абсолютно. Приятнее стало и в салоне, где прописалась приборка от более свежих моделей Renault, а скажем, блок стеклоподъемников с бороды переехал на дверную панель. Из других новостей — руль от «Весты» и мультимедийная система с цветным дисплеем! Да, для «Ларгуса» это прямо событие-событие. Цветного телевизора здесь раньше не было и в помине. Не забывай, кстати, вся эта роскошь с блютусо», USB-разъемами спереди и сзади, подогревом лобового стекла и даже омывателем камеры заднего вида доступна только в дорогих версиях «Ларгуса».
Выпуск товарных машин должен начаться в 2024 году. Известно, что силовая установка будет состоять из электрического двигателя установленного на передней оси мощностью 150 л. Заявленный пробег — 400 км. Грузоподъемность 430 кг, тогда как у бензиновой версии 480 — 495 кг. Цены и комплектации Цены на Lada Largus 2024 модельного года объявят ближе к старту продаж, который состоится, по нашему прогнозу, летом 2024-го. Напомним, до приостановки производства, стоимость пассажирского универсала начиналась с отметки 1 300 900 рублей. Очевидно, в 2024 году цена будет выше. Например, в данный момент у некоторых дилеров есть новые автомобили в модификации с 8-клапанным двигателем 90 л. Цены и комплектации на февраль 2024-го. Скриншот с классифайда Auto. Этот многоцелевой универсальный автомобиль рассчитан на семейных автолюбителей, либо тех, кому по роду деятельности приходится перевозить в багажном отсеке больше обычного. Это т. Свой сегодняшний облик Largus универсал приобрел в 2021 году, а помимо внешнего преображения ему достались новые детали интерьера: стильный мультифункциональный руль с кожаной оплеткой и подогревом, разместившаяся под фигурным козырьком панель приборов, новые эргономичные кресла. Изменился и общий дизайн передней панели, причем он стал выглядеть более современно за счет новой панели настройки климата и встроенного дисплея мультимедийной системы диагональю 7 дюймов, работающего с интерфейсами Android Auto и Apple Carplay. Также в салоне Ларгуса имеется центральный подлокотник с боксом для мелочевки и климатическая система с кондиционером. Галерка здесь двухместная, оставляющая позади себя скромный 140-литровый багажный отсек. При отсутствии этих кресел полезный грузовой объем возрастает до 560 литров. Если же сложить еще и спинки дивана, то вместимость Ларгуса достигает 2350 литров. В попытках предложить удобную систему хранения вещей разработчики предусмотрели полку над вторым рядом сидений. А чтобы пассажирам этого автомобиля было комфортнее, на Lada Largus универсал появилась дополнительная шумоизоляция салона.
И пригождается! Про фары и панель мы рассказали. А ещё сгодились руль и зеркала от «Весты», кнопки и сиденья от «Икс-рея»… Вот уж воистину: с миру по нитке. Также нашла своё применение проводка «четвёртого поколения» из ассортимента Renault-Nissan, благодаря которой появились современные опции вроде обогрева лобового стекла. Актуальных опций, кстати, действительно много. Греться теперь обучены не только лобовое, но и руль, а также заднее сиденье. Кроме того, вазовский бестселлер обзавёлся невиданными для себя датчиками дождя и света, камерой заднего вида и прочими «плюшками» вроде круиз-контроля. Вот только ESP неожиданно сочли излишне затратной затеей. Теперь таковой появился. Чего еще надобно для счастья? Да ничего, ведь нормальную эргономику, которой откровенно недоставало этой модели, рестайлинг тоже преподнёс буквально на блюдечке. По просьбам трудящихся Другим этого не понять, но бывалые ларгусоводы вздрогнут от неожиданности, услышав, что клаксон теперь управляется не крохотной кнопочкой на подрулевом рычажке, а как положено, нажатием на центральную часть баранки. Также поводом для восторгов непременно станет перенос кнопок управления стеклоподъёмниками на подлокотники дверей. Подстаканники, подлокотник, новый блок климата, современный мультимедийный «комбайн», плюс удобная полочка аккурат напротив пассажира — даже странно, что весь этот набор появился сейчас, а не 4-5 лет назад. Из нерешённых проблем осталась лишь одна: неполноценная — только по наклону — регулировка рулевой колонки. Зато другой известный логановско-ларгусовский недуг успешно излечен. Над улучшением шумоизоляции поработали так дотошно, что при разгоне на третьей передаче внутри стало тише сразу на 5 децибел. При этом изолирующие материалы рассовывать пришлось буквально по всему салону, но результат этого труда более чем заметен. Новый мотор Между тем, на снижение «общей громкости» также повлиял новый базовый двигатель — восьмиклапанный 11182. Для особо дотошных фанатов мы публикуем слайды из презентации агрегата. Но, если коротко, то новичок мощнее, моментнее, тише, экономичнее, надёжнее и продуманнее предшественника. А на ходу он просто великолепен!
В свете вышесказанного предполагалось несколько вариантов событий. Самый простой путь заключается в глубокой модернизации интерьера, а как альтернативу не стоит исключать унификацию внутренних убранств нынешних Рено или Лад под нужды заслуженного универсала. И всё же серьезных прорывов в данной области ожидать не стоит, ведь во главе угла по-прежнему лежит доступная цена конечного продукта. Именно поэтому решение принято в пользу внутреннего облика Рено Дастер. Как следствие, новый кузов обладает большим расстоянием между осями колес, чем у таких крупных седанов, как Тойота Камри или Хендай Соната. Подобное обстоятельство позволяет указывать в некоторых комплектациях 7-местную пассажировместимость для вариантов с тремя рядами сидений. Изменений клиренса для рестайлинговых версий 2021 года не предусмотрено. Как и прежде, в технических характеристиках значится дорожный просвет 170 и 195 мм для исполнения Cross с пластиковым обвесом. Внешние изменения новой Лады Ларгус Доподлинно известно, что новая модель будет модернизирована не сразу, а постепенно, что позволит опять же не увеличивать стоимость. Лада Ларгус 2021 получит декоративные элементы в Х-стилистике, и получит немного переделанную оптику. Все это поможет освежить экстерьер авто и выгодно будет выделять на фоне модели предшествующей генерации. Судя по имеющимся фото, больше всего изменения коснутся передней части. Скорее всего, Ларгус получит массивный и не высокий «передок» в Х-стиле от Лады Весты.
Обновлённый LADA Largus уже в производстве
По информации группы, продажи Lada Largus FL должны начаться ближе к осени 2020 года. Обн.15.03.2020: Каждый день с конвейера B0 сходит по 1-2 машины Lada Largus FL. Авто - 22 декабря 2023 - Новости Новосибирска - 20 февраля 2024 года АвтоВАЗ возобновил производство универсалов и фургонов Лада Ларгус, после долгого простоя. Обновленный Ларгус появится через год Обновленный Ларгус появится через год. Напомним, Lada Largus построен на базе Dacia Logan MCV аж 2006 года. На АвтоВАЗе он выпускается с 2012 года и стабильно входит в ТОП-10 самых продаваемых моделей. Глядя на Lada Largus, можно подумать, что приснопамятные советские времена вернулись.