Фактически автомобильная подушка безопасности представляет собой мешок или пузырь из тонкой нейлоновой ткани, размещенный в сложенном виде в стратегически важных местах. Нынешняя цена на «прежнюю» Гранту с подушками и системой ЭРА-ГЛОНАСС стартует от 728 тысяч. Подушка встроена в его переднюю панель и в целом похожа на автомобильную.
Lada без подушек безопасности — реальность, которая с нами надолго?
| Новые подушки безопасности в авто - Чудо техники | отзывные кампании проходят во всём мире не первый год, но владельцы. |
| Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов - АвтоВзгляд | 8 подушек безопасности в мерседесе Первые подушки безопасности в автомобиле (AirBag) появились в модели Oldsmobile Toronado в 1972 году. |
| Как срабатывают подушки безопасности в старых автомобилях // Новости НТВ | Итак, давайте посмотрим, как работает подушка безопасности в автомобиле. |
| Устройство и принцип работы подушек безопасности в автомобиле | В автомобилях, в которых установлены все пять видов подушек безопасности, при столкновении срабатывают не все, а только те. |
| Автомобильная подушка безопасности: история появления | В то же время легковой автомобиль может проехаться по этим подушкам только одним колесом и также проигнорировать неровность, что несет определенные риски». |
Как работают подушки безопасности в автомобиле: устройство и принцип работы
Еще было изготовлено несколько экспериментальных автомобилей на воздушной подушке ГАЗ-16. Водительская подушка безопасности будет устанавливаться все Lada Granta, выпущенные с 23 августа. Подушка безопасности автомобиля – это важный элемент безопасности каждого современного автомобиля. В Подмосковье начали устанавливать альтернативные «лежачие полицейские», так называемые берлинские подушки, призванные обеспечить водителям комфортную езду. Все современные автомобили оснащены подушками безопасности. Подушки предназначены для того чтобы при возникновении аварийной ситуации снизить риск травмирования водителя и.
JINSERTA Автомобильная подушка для массажа шеи, поддержка спины сиденья, под
Это же касается предметов системы безопасности авто. Согласно ПДД, срок годности для подушки безопасности, составляет десять лет. После этого она считается непригодной для эксплуатации, и требуется ее обязательная замена. Если до истечения срока годности, начала беспрерывно гореть или мигать лампа подушки безопасности на приборной панели — это оповещение о повреждении подушки безопасности или неисправности в программном обеспечении. Механик выполнит все необходимые манипуляции по проверке и ремонту оборудования, а затем произведет перепрограммирование системы безопасности с учетом внесенных изменений. Если подушка сработала вследствие ДТП или по другому поводу, предстоит произвести ее замену в самое короткое время. Однако этот срок не указан в правилах дорожного движения и касается только собственной безопасности.
Оставьте заявку, и наш менеджер свяжется с Вами в рабочее время в течение 15 минут Я даю согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфиденциальности Отправить.
В ближайшее время её получит седан Acura TLX, после чего подушка может появиться и на других моделях. Три секции подушки расположены вертикально, причём боковые камеры гораздо больше средней. Между боковыми секциями, поверх средней, при раскрытии натягивается ткань.
Упираясь в нее, голова пассажира загибает края боковых камер на затылок.
В Telegram -канале Mash указано, что в 2021 году Кузнецов принял присягу в украинской армии и служил в спецчасти во Львовской области. При этом после начала спецоперации Кузнецова отправили на передовую, когда он узнал, что украинская тероборона расстреляла колонну его бывших сослуживцев. Затем мужчина получил ранение, попал в госпиталь, где врачи требовали с солдат деньги за лечение. Позднее Кузнецов решил бежать к родственникам в Россию. Он поступил в военный университет, где занялся армейским рукопашным боем. Добившись места в сборной Украины, он получил путевку на чемпионат Европы в Польше, где незаметно покинул команду. Пять месяцев Кузнецов провел в Чехии, а затем переехал в Москву. Известно, что в данный момент мужчина хочет добраться до новых территорий, где живут его родители, а после намерен добровольцем вступить в ряды российских военных.
Ранее бывший агент британской секретной разведывательной службы MI6 Аластер Крук рассказал , что в рядах ВСУ в ближайшее время вырастет число дезертиров. Об этом он сказал в ходе интервью ведущему Павлу Зарубину, передает Telegram-канал журналиста. Об этом сообщал ТАСС. Балаян заявил, что только люди с богатым воображением могут всерьез полагать, что Ереван попытается нанести ущерб интересам Москвы на Южном Кавказе. По его словам, такие попытки станут для Армении самоубийственным шагом, передает РИА «Новости» со ссылкой на Politico. Посол считает, что сближение Армении с ЕС не угрожает России, а отношения Еревана с Евросоюзом продиктованы национальными интересами страны. По его словам, Армении необходимо строит образцовые отношения с ЕС, что не исключает и дальнейшие добрососедские отношения с Россией.
По нынешним меркам это не совсем старый автомобиль.
Самое страшное, что эта репктика старого Seat Toledo официально продавалась достаточно недавно в нашей стране. И несмотря на небольшую популярность в России Китайского автопрома, по всей стране было продано немало подобных опасных машин, которые продолжают сегодня ездить по нашим дорогам, представляя тем самым серьезную опасность своим владельцам и их пассажирам. Посмотрите старый краш-тест этой модели: Но в любом случае результаты Chery Amulet связаны именно с тем, что кузов автомобиля и все его части основаны на старой платформе, которая не может обеспечить водителю и пассажиру современный уровень безопасности. Самое неприятное для нас то, что примерно такой-же опасный уровень безопасности имеют практически все старые модели автомобилей нашего автопрома, это Лада, Москвич, УАЗ, ГАЗ и другие автомобили. Вы теперь можете представить, сколько по стране ездит сегодня подобных небезопасных транспортных средств? Таким образом мы считаем, что нашему Правительству нужно быстрее ускорить различные госпрограммы по обновлению автопарка в стране, ввести новые более строгие критерии оценок безопасности всех транспортных средств для допуска их на дороги России. К сожалению, но это факт, сегодня в России до сих пор продается немало автомобилей разработанных и основанных на старых платформах, которые не оснащены подушками безопасности. Кроме того, эти автомобили оснащены старыми кузовами, которые сильно деформируются при аварии и несут потенциальную опасность водителям и пассажирам.
Может быть настало время оградить наших людей от этих опасных авто? А как это сделать? Да очень просто. Нужно запретить в России продажу автомобилей, не оснащенных подушками безопасности и в которых отсутствуют другие современные системы безопасности. В заключение предлагаем вам посмотреть видео ролик с краш-тестом, который показывает, как изменились технологии безопасности в автопромышленности. И так. Вот краш-тест 2009 Chevrolet Malibu против 1959 Bel Air Как видите между технологиями безопасности автомобиля 2009 года и 1959 года выпуска огромная пропасть. И что очень огорчает, то что многие старые автомобили в России недалеко ушли от этой старой 1959 года машины.
А самое страшное то, что много еще этих старых машин находятся в собственности людей.
Мантуров: в РФ можно запустить отечественное производство подушек безопасности для авто
Здрасьте, сегодня мы поговорим о подушках безопасности. Если автомобиль подвергался кузовному ремонту, например рихтовке крыши, то возрастает вероятность того, что подушки уложили неправильно, и они будут стираться во время движения. В восточно-китайской провинции Цзянсу провели испытания автомобиля на магнитной подушке. Речь идет о подушках безопасности, электронных блоках управления системой безопасности, рулевом колесе и ремнях безопасности. Все современные автомобили оснащены подушками безопасности. Подушки предназначены для того чтобы при возникновении аварийной ситуации снизить риск травмирования водителя и.
Все о подушках безопасности
При этом в сообщении компании, уделяется особое внимание тому, что даже ехать своим ходом в автосервис для замены подушек своим ходом нельзя. Компания обещает обеспечить несколько бесплатных вариантов ремонта через ближайших к месту жительства дилеров, сообщает канала «Авто. Оказывается, что приспособления, которые призваны спасать жизнь, наоборот становятся причиной смерти. Дело в том, что компоненты подушек стареют, а этот процесс может привести к неконтролируемому их взрыву как раз в момент ДТП, поскольку при этом образуется волна металлических осколков, летящая в пассажиров. То есть подушка, по сути, становится осколочной гранатой.
Меры предосторожности С самого момента появления подушек безопасности, эксперты предостерегали водителей, что их необходимо использовать вместе с ремнями безопасности. При ударах сзади и боковых столкновениях спасали только ремни безопасности хотя сейчас боковые подушки безопасности устанавливаются все чаще. Даже не смотря на технологический прогресс, подушки безопасности могут спасти Вас только при использовании ремней безопасности. Понадобилось не так много времени, чтобы понять, что подушка раскрывается с большой силой, что может травмировать близко сидящего к ней человека. Исследователи определили, что зона риска для водителя составляет 5-8 см от места срабатывания подушки. Поэтому лучше обезопасить себя и сесть на расстоянии 25 см от подушки безопасности водителя.
Данное расстояние нужно измерять от центра рулевого колеса до Вашей грудины. Если обычно Вы сидите ближе, то отрегулируйте посадку следующими способами: Отодвиньте сидение назад, при этом Вы должны комфортно доставать до педалей. Немного измените наклон спинки сидения. Несмотря на различные конструкции автомобилей, большинство водителей может без труда соблюдать расстояние в 25 см, отрегулировав наклон спинки сидения. Если при изменении наклона спинки у Вас снижается обзор, вы можете отрегулировать высоту сидения регулировка высоты есть не во всех автомобилях! Регулируя положение рулевого колеса возможно не во всех автомобилях , направьте подушку безопасности себе в грудь, а не в голову или шею. Для детей действуют совсем другие правила. Подушка безопасности может серьезно поранить или даже убить непристегнутого ребенка, сидящего слишком близко к приборной панели или выброшенного на нее при аварийном торможении. Эксперты пришли к выводу, что необходимо соблюдать следующие меры предосторожности. Дети до 12 лет должны ехать пристегнутыми в специальном детском кресле, соответствующем возрасту ребенка, установленном на заднем сидении автомобиля.
Никогда не перевозите детей в креслах, которые устанавливаются против движения автомобиля для детей до года и весом менее 10 кг на переднем сидении, если в автомобиле установлена подушка безопасности пассажира. Если Вы вынуждены везти ребенка старше года на переднем сидении с подушкой безопасности пассажира, то необходимо использовать детское кресло, установленное по ходу движения, при этом бустер, ремни и сидение должны быть максимально отодвинуты назад. В некоторых случаях автовладельцам может потребоваться отключить подушку безопасности. Далее мы расскажем о том, как это сделать.
Дело здесь в огромном количестве документов, где могло бы фигурировать нововведение с таким запретом. Тем не менее, выхода 2: либо поверить нам — а мы ежедневно мониторим изменения в действующем на 2024 год законодательстве, либо проверять по интернету такую информацию, но только в официальных источниках — нормативно-правовых актах. И в этом мы немного Вам поможем.
Изменения в ПДД , как мы уже отметили выше, вводятся соответствующими постановлениями правительства. Все они публикуются на официальном портале правовой информации правительства. Вы можете поиском пройтись по этому сайту , и Вы не найдёте никаких поправок в Правила. Запрет на ввоз и производство машин, не оборудованных подушками безопасности, может содержаться в Техническом регламенте Таможенного союза. Но и там нет соответствующего требования. Пройдитесь также поиском по этому правовому акту , и Вы не найдёте запрета отсутствия подушек.
Так в 2023 году сообщалось о гибели пассажиров в результате аварии Honda Accord, а в 2022 в США таким же образом погиб водитель Ford Ranger 2006 года выпуска. Более того, еще в 2021 в нашей стране Росстандарт отозвал сразу 31 270 автомобилей Audi A4 и A6, которые были проданы с 2005 по 2011 год, именно из-за проблем с подушками безопасности переднего пассажира. Так что российским владельцам практически всех японских и западных автомобилей стоит обратить внимание на эту проблему самостоятельно. Читайте также:.
Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов
При этом в современных машинах их может быть от 2 до 7. Что же собой представляют подушки безопасности в автомобиле и как они действуют? Попробуем разобраться. Что собой представляет «аэрбег» Устройство подушки безопасности довольно простое. Условно изделие можно разделить на три составные части: сумку, датчики удара и газогенератор систему надува. Сумка Представляет собой тонкую, многослойную, нейлоновую оболочку толщиной не более 0,4 мм способную выдерживать большие кратковременные нагрузки. Сумка расположена в специальной шине, которая закрыта специальной накладкой из ткани или пластика.
Датчики удара Эти компоненты, как правило, располагаются в передней части машины. Однако при этом учитывается также и сила удара, поэтому пневмоподушка может сработать даже в стоящем авто, если столкновение было достаточно сильным. Датчики устанавливаются двух типов: Ударные фиксируют удар, который приходится на кузов. Датчики пассажирского сидения благодаря им можно исключить срабатывание системы, если помимо водителя в машине больше никто не находится. Помимо датчиков в системе также часто дополнительно устанавливаются акселерометры помогают определить положение авто. Газогенератор Первоначально эти элементы были оснащены всего одним пиропатроном, из-за чего было очень сложно регулировать подачу газа в подушку исходя из габаритов и положения сидящего в машине человека.
Однако современные «аэрбеги» имеют 2 пиропатрона. Все 3 составляющие пневмоподушки должны быть исправными, только в этом случае можно гарантировать, что защитные элементы сработают безотказно. Как происходит срабатывание «аэрбега» Принцип работы подушек безопасности можно условно разделить на несколько этапов: Столкновение транспортного средства с другим объектом. Автоматическое срабатывание электронных датчиков, которые запускают следующий механизм.
Чтобы не было обмана, в техпаспорте необходимо указывать, каких компонентов нет в машине. Однако каких конкретно узлов не будет на машине, выпущенной по новым правилам, он не сказал. А разрешение на «упрощенку», полученное российскими предприятиями от Росстандарта, это экстренная мера, позволяющая не останавливать конвейер, если вдруг прекратятся поставки какого-либо узла. Ожидается, что в июле по упрощенке будут собираться Нивы и Largus. Соответственно, цена на такие машины будет ниже. Что касается «Гранты», то дилеры уже озвучивают цену на «упрощенный» вариант - от 640 до 840 тысяч рублей. Впрочем, найдется в России немало водителей, которые, наоборот, обрадуются шагу в прошлое.
Названия изделий напрочь лишены оригинальности — Airbag Jeans и Airbag Vest. Целиком система именуется столь же «остроумно»: Airbag Outfit. Спасательно-противоударная одежда адресована в первую очередь мотоциклистам. Официальная мировая премьера продукта должна состояться до конца февраля. Штаны, как и жилет, состоят из внешнего матерчатого слоя и скрытого под ним комплекта пневмобаллонов из синтетического материала.
Конструкции разместили перед двумя пешеходными переходами на бульваре Строителей в Красногорске. Отмечается, что искусственные неровности представляют из себя четырехугольники с выпуклой серединой и занимают не всю проезжую часть, а лишь центр каждой полосы, оставляя место для проезда по дороге. По его результатам будет понятна эффективность этих «берлинских подушек». Главное, чтобы они не снижали показатель безопасности дорожного движения», — говорит Чеботарев. Он подчеркивает, что искусственные дорожные неровности устанавливаются в наиболее опасных местах и перед оживленными пешеходными переходами, чтобы водители снижали скорость. Проехать по «лежачиму полицейскому» и не заметить автомобилист попросту не может, ведь машина на скорости подпрыгнет на нем. Однако нередко за водителями замечается, что в местах, где дорожная неровность износилась и продавлена, скорость не снижается или снижается незначительно. В то же время легковой автомобиль может проехаться по этим подушкам только одним колесом и также проигнорировать неровность, что несет определенные риски», — считает собеседник. Он выразил сомнение, что дорожная неровность в принципе сможет заставить водителей снижать скорость. Я, честно говоря, вижу риски того, что применение данных подушек может повысить количество ДТП с участием пешеходов», — заключил Чеботарев. Ранее в России рассматривали возможность введения умных «лежачих полицейских», которые оснащены системой фото- или видеофиксации. Согласно информации на сайте компании, распространяемая информация не соответствует действительности, все торги по реализации авиационной техники проведены в соответствии с законодательством, при этом иностранные компании к торгам не допускались. Отмечается, что списанная техника ликвидируется и вывозится с территории предприятия только в виде лома цветных металлов. Ранее Австралия отказалась отдать старые вертолеты для ремонта и передачи Киеву и предпочла их утилизировать. Во-первых, развенчан миф о неуязвимости западного оружия; а во-вторых, передовые технологии ВПК альянса попали в руки россиян, считает военкор Евгений Поддубный.
Закон о подушках безопасности в автомобиле
Первая инициатива — оборудовать такими устройствами пассажирские автобусы, вторая, шире — запретить все автомобили без подушек. Вероятный дефект в подушках безопасности японской фирмы Takata ещё раз обнажил проблему дефектных автомобилей на дорогах России. И в самих автомобилях, и на креслах присутствуют предупреждения о запрете использования удерживающего устройства на переднем сиденье без отключения подушки безопасности.
Бьет, как Мухаммед Али: эксперимент канала «Наука» показал силу удара подушки безопасности
Как срабатывает подушка безопасности водителя, принцип работы, виды подушек безопасности, где их найти в автомобиле, сколько подушек. Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм деактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели. Собственное исследование ситуации с отзывами автомобилей в РФ из-за смертельно опасных подушек безопасности Takata провела газета "Известия". Согласно новому проекту Минпромторга, в России наладят производство собственных автоматических коробок передач, антиблокировочных систем (ABS) и подушек безопасности. Все современные автомобили оснащены подушками безопасности. Подушки предназначены для того чтобы при возникновении аварийной ситуации снизить риск травмирования водителя и.
Эксперт назвал недостатки «берлинских подушек» по сравнению с «лежачими полицейскими»
В 1974-м чиновники из NHTSA определились: теперь автопроизводители обязаны установить либо ремни, либо подушки безопасности Так, первым серийным и абсолютно гражданским автомобилем с подушкой безопасности ранее Ford, например, испытывал подушки только на госслужащих еще в 1973 году стал Oldsmobile Toronado, на котором стояла система Брида. ACRS здесь устанавливалась для водителя и переднего пассажира плюс дополнительная коленная подушка для водителя. Oldsmobile Toronado 1973 годаИсточник: Oldsmobile Общественное мнение, а также мнения специалистов, что удивительно, в те годы сходились на необходимости сделать выбор либо в пользу ремней, либо в пользу подушек безопасности. Так диктовал имеющийся на тот момент опыт. А тот факт, что срабатывание подушек при отсутствии ремней может не спасти, а, напротив, — даже убить человека, сломав ему, например, шею таких случаев было достаточно , во внимание почему-то принимался в последнюю очередь. Подушки безопасности как дополнение к ремням В 1980-е производители автомобилей начали отходить от своего первоначального взгляда на подушки безопасности как на альтернативу ремням. Подушки стали обозначаться как дополнительная удерживающая система SRS или дополнительные надувные удерживающие устройства. И тут мы подходим к тому, с чего начали эту историю.
В 1981 году 5 марта на автосалоне в Женеве Mercedes-Benz впервые показал подушку безопасности в качестве опции и как дополнение к ремням с преднатяжителем на своей топовой модели W126. Именно такая комбинация и сегодня считается наиболее эффективной. Подушки как стандартное оборудование Porsche построил 994 Turbo с подушками безопасности водителя и пассажира в качестве стандартного оборудования в 1987 году, и стал первым в мире, кто сделал это. Инженеры Porsche еще до чиновников от безопасности поняли, что экономить на безопасности — последнее дело. Первым японским автомобилем с подушками безопасности стала Honda Legend. А Chrysler в 1988 году стал первым автопроизводителем США, предложившим эйрбэг в качестве базового оснащения. Porsche 994 Turbo с подушками безопасности водителя и пассажира в качестве стандартного оборудования в 1987 году Подушка безопасности переставала быть опцией по всему миру.
Свою аналогичную систему в конце 80-х даже начали разрабатывать в СССР. Так что для кого предназначалась подушечка, сразу было понятно. Впрочем, в 90-е из-за недостатка финансирования и наличия готовых импортных аналогов проект закрыли. Пионером в этом деле оставались США. В 1991-м уже все без исключения минивэны Chrysler поставлялись с подушками безопасности. Jeep Grand Cherokee 1992 года был первым внедорожником с подушками безопасности. А Dodge Ram 1993 года — первым пикапом.
Дело в том, что прежний владелец машины мог уже использовать газовый заряд устройства, но не наполнил airbag повторно сделать это можно только в автосервисе. В первую очередь стоит убедиться в том, что они вообще предполагаются для данной модели машины. Об этом будут свидетельствовать соответствующие надписи SRS или Airbag на «баранке» и панели «торпедо». Вокруг этих аббревиатур не должно быть сколов или царапин, так как это означает, что защитный аксессуар уже был использован и не факт, что прежний владелец позаботился о дорогостоящей услуге по заполнению пневмоподушек газом. Однако, даже если переустановка изделия была все же произведена, нет гарантии, что процедура выполнена корректно. Срок годности подушек обычно составляет от 10 до 14 лет в зависимости от модели, марки и года выпуска машины.
После этого срока патрон разряжается и изделие приходит в негодность. Также стоит обратить внимание на стекла особенно на лобовое. Если они менялись, то вероятнее всего подушка безопасности уже использовалась. Стоит обратить внимание на дату изготовления ремней безопасности. Данные должны совпадать на всех сиденьях. Если эти элементы были заменены, то возможная причина — сильный удар, который также провоцировал открытие «аэрбега».
Кроме этого, есть еще несколько способов, как проверить наличие и работоспособность подушек: Включить зажигание и дождаться появления на приборной панели надписи «аэрбег», которая должна исчезнуть через несколько секунд. Если в авто есть специальный разъем для диагностики работы систем обычно расположен под рулем , то необходимо завести двигатель, подождать 30 секунд и закрыть контакты 4 и 13 при помощи обычной канцелярской скрепки. После этого кнопки на приборной панели должны начать моргать. Если на одной из них отображается человек с подушкой, и эта кнопка моргает чаще остальных, то это говорит об ошибке получаемого кода. Если лампочка и вовсе не подает признаков жизни, то это свидетельствует о том, что продавец авто вообще отключил этот модуль.
Если ремень не пристегнут — подушка это нормальный такой взрыв-пакет летящий на встречу человеку. Я 2 раза испытывал подушку — скажем так я доволен.
Но я оба раза был пристегнут. Машина фактически тотал, а на мне мелкие ссадины на руках, потому что из-за деформации передней части кузова раздавило боковое стекло и оно посекло царапками руку. Ну и по классике — след от ремня на поясе.
У Павла Титова не сработала ни одна, когда машина перевернулась через крышу. Павел Титов, автомобилист: «Не сработала ни одна подушка, под замену полностью крыша, дверь, крыло, капот». У Сергея Савельева из Петербурга, наоборот, подушки взорвались на ровном месте. Сергей Савельев, автомобилист: «Боковая штора по всей длине машины, в сидении вырвало подушку безопасности. Никакой аварии нету, машина целая».
Подушка — это мешок из эластичной ткани, наполненный газами, которые выделяются при взрыве в пиропатроне нитрата амония, аммиачной селитры, тетразола или азида натрия. Но пока ученые подбирали оптимальную взрывчатку, пытаясь заправить пиропатрон даже ракетным топливом, они взорвали не одну машину. Пиропатрон подушки — единственная деталь, не поддающаяся диагностике. Только попав в аварию, можно узнать, сработает пиропатрон или нет.
Все о подушках безопасности
Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм деактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели. В автомобиль Opel Insignia, который заранее был оснащен подобной подушкой, на полной скорости влетел авторобот, используемый специально для таких тестов. Способ сборки и укладки автомобильной подушки безопасности Download PDF. Когда автомобиль включает в себя возможность отключения подушек безопасности пассажира, механизм деактивации обычно располагается на пассажирской стороне приборной панели. Подушка встроена в его переднюю панель и в целом похожа на автомобильную.
Насколько эффективны современные подушки безопасности?
- "АВТОВАЗ" нашёл поставщика подушек безопасности
- Кто, когда и зачем придумал подушки безопасности для автомобилей
- Подушки безопасности автомобиля: принцип действия, устройство и место расположения
- Стало известно, на каком российском авто впервые появятся подушки безопасности
- Еженедельный выпуск №18
Создана первая в мире подушка безопасности в виде штанов
Подушка существует для того, чтобы снизить скорость пассажира до нуля практически без какого-либо ущерба. При этом ограничения, в рамках которых она должна работать огромны. Для выполнения своей задачи у подушки имеется пространство между пассажиром и рулем или приборной доской, и какая-то доля секунды. Даже это крошечное пространство и количество времени имеют огромное значение, так как система должна замедлить пассажира равномерно, а не резким толчком. В следующем разделе мы рассмотрим поподробнее части подушки и то, как они надуваются. Надутие воздушной подушки Цель подушки безопасности заключается в том, чтобы замедлить движение пассажира вперед насколько возможно равномерно в имеющиеся у нее доли секунды. Существуют три части подушки безопасности, которые помогут достичь такого результата: Подушка сама по себе сделана из тонкой нейлоновой ткани и уложена в руль или приборную доску, или, как часто встречается в последнее время, сиденье или дверь. Датчик устройства, который сообщает подушке о необходимости надува. Механический переключатель срабатывает тогда, когда есть массовый сдвиг, закрывший электрический контакт, что сообщает датчикам о том, что произошла авария.
Датчики получают информацию из акселерометра, встроенного в микропроцессор. Система надува пневмоподушки смешивает азид натрия NaN3 и нитрата калия KNO3 , в результате чего выделяется газ. Горячий газообразный азот взрывом надувает подушки безопасности. Ранние попытки использования подушек безопасности в автомобилях наткнулись на непомерно высокую цену и технические трудности, связанные с хранением и высвобождением сжатого газа. Исследователей интересовало: Имеется ли в машине достаточно места для размещения канистры с газом Будет ли газ оставаться стабильным под высоким давлением Как можно быстро и надежно надуть подушку безопасности при различных температурных условиях эксплуатации и без оглушающего звука Им был нужен способ запустить химическую реакцию, производящую азот, который стал бы раздувать подушку. Малые твердо-топливные надуватели пришли на помощь в 1970-х годах. Система надува в чем-то похожа на ракетный ускоритель. Система подушки безопасности поджигает твердое топливо, которое горит очень быстро, создавая большие объемы газа, раздувающие подушку.
В следующую секунду газ быстро рассеивается через крошечные отверстия в камере, тем самым сдувая подушку, чтобы вы могли двигаться.
Но пока ученые подбирали оптимальную взрывчатку, пытаясь заправить пиропатрон даже ракетным топливом, они взорвали не одну машину. Пиропатрон подушки — единственная деталь, не поддающаяся диагностике. Только попав в аварию, можно узнать, сработает пиропатрон или нет. В ходе проведенных программой « Главная дорога » испытаний первые три подушки безопасности сработали штатно, несмотря на то, что каждой более 10 лет. И в 12-летней машине подушка, несмотря на возраст, сработала штатно.
Летом температура в салоне может повышаться до 80 градусов, поэтому пиропатроны разогрели до 100 градусов по Цельсию, замочили подушки в воде и устроили падение с 18 метров, которое равноценно удару на скорости примерно 60 километров в час. Сброшенные с высоты подушки сработали все, но одна сорвалась со сломанных креплений и отправилась в полет, а во второй оказалась вода, хотя ее не мочили. Вода пиропатронам оказалась не страшна, все подушки из ведра с водой сработали штатно. Раскаленные пиропатроны, когда остыли, сработали, но один сдетонировал раньше времени, пока остужался.
В некоторых моделях автомобилей под «бардачком» могут устанавливаться также и устройства для защиты ног пассажира. Центральная подушка безопасности была предложена концерном Toyota в 2009 году.
Устройство создано, чтобы защитить пассажиров от вторичных повреждений при боковом ударе. Подушка может находиться либо в подлокотнике на переднем ряде сидений, либо в центральной части спинки заднего сидения. Устройство модуля подушки безопасности Конструкция довольно проста и понятна. Каждый модуль состоит всего лишь из двух элементов: непосредственно самой подушки сумки и газогенератора. Сумка подушка выполнена из тонкой многослойной нейлоновой оболочки, толщина которой не превышает 0,4 мм. Оболочка способна выдерживать высокие нагрузки в течение короткого промежутка времени.
Сумка укладывается в специальную шину, закрытую пластиковой или тканевой накладкой. Газогенератор, обеспечивающий «выстреливание» подушки. В зависимости от модели автомобиля для подушек водителя и переднего пассажира могут использоваться одноступенчатые или двухступенчатые газогенераторы. В пиропатронах содержится материал, свойства которого схожи с порохом. Также газогенераторы подразделяются на твердотопливные состоят из корпуса, заполненного твердым топливом в виде таблеток с пиропатроном и гибридные состоят из корпуса, в котором находится инертный газ под высоким давлением от 200 до 600 бар и твердое топливо с пиропатроном. Сгорание твердого топлива приводит к открытию баллона со сжатым газом, далее образующаяся смесь поступает в подушку.
Форма и тип используемого газогенератора во многом определяется назначением и расположением подушки безопасности. Принцип работы одноступенчатого твердотопливного газогенератора Схема двухступенчатого газогенератора Принцип работы двухступенчатого гибридного газогенератора Принцип работы Принцип действия подушек безопасности довольно прост. Когда машина на скорости сталкивается с препятствием, срабатывают передние, боковые или задние датчики в зависимости от того, на какую из частей кузова пришелся удар. Однако они также анализируют и силу удара, поэтому подушка безопасности может сработать даже в стоящем автомобиле при ударе в него. В дополнение к ударным датчикам также могут устанавливаться датчики пассажирского сиденья, определяющие присутствие пассажиров в автомобиле.
Таким образом только в США погибли уже нескольких десятков человек. Сообщается, что и концерн GM, выпускавший свои автомобили Pontiac Vibe как раз на платформе Corolla Matrix, тоже присоединился к отзывной кампании. Впрочем, эта опасность подстерегает владельцев отнюдь не только автомобилей Toyota, поскольку точно такие же подушки безопасности производства фирмы Takata, устанавливались и автомобилях компаний Honda, Ford и Audi, и наверняка, не только их. Так в 2023 году сообщалось о гибели пассажиров в результате аварии Honda Accord, а в 2022 в США таким же образом погиб водитель Ford Ranger 2006 года выпуска. Более того, еще в 2021 в нашей стране Росстандарт отозвал сразу 31 270 автомобилей Audi A4 и A6, которые были проданы с 2005 по 2011 год, именно из-за проблем с подушками безопасности переднего пассажира.