«Экипажи штурмовой авиации на самолетах Су-25 выполнили удар неуправляемыми авиационными ракетами по опорным пунктам и живой силе противника в зоне ответственности. Российский Генштаб практически ежедневно отчитывается о сбитых в небе Украины самолётах и вертолётах, цифры которых постоянно увел. Оперативно-тактическая авиация группировки войск «Восток» нанесла удар по бойцам ВСУ и военной техники на запорожском направлении.
Удар по элите ВВС: Почему Киев потерял всех опытных лётчиков-истребителей
Читайте также Минус очередной «Абрамс» и жуткие для ВСУ подробности: В Очеретино повторилась «вагнеровская резня», как в Соледаре Захисников из 47-й ОМБр «Магура» уничтожали не только российские летчики, но и украинские дроноводы в ходе операции «Friendly fire» Полное и неминуемое освобождение Бердычей, которое ожидается со дня на день, завершит один из этапов наступательной операции на Авдеевском направлении, пишет ISW. Фактически, будет полностью смят второй эшелон украинской обороны на участке от Уманского на юге до Соловьева на севере. Бердычи — последний населенный пункт на этой оперативной линии, его освобождение позволит Российской армии выйти на оперативный простор и уверенно продвинуться до расположенной западнее группы сел вдоль реки Волчья к северу от Карловского водохранилища , которая представляет собой естественную линию обороны для ВСУ. Украинские инженерные подразделения судорожно пытаются укрепить рубежи. Да мы просто не в состоянии построить оборонительные рубежи в три ряда и протяженностью 1500 км, которые были бы столь же прочными, как так называемая российская линия Суровикина , — откровенно заявил Гетман, не боясь отстранения от службы за окопную правду, которую ненавидит Александр Сырский. Но майор Гетман считает, что ВСУ для строительства укреплений «не хватает технических и людских ресурсов». Последние новости и все самое важное о спецоперации на Украине, — в теме «Свободной Прессы».
Отомстили за Брянск», — предположил Коц. Сейчас же, судя по всему, ВСУ готовили какую-то масштабную операцию, поэтому начали перебрасывать сразу большое количество машин. Наша ПВО и истребители в большинстве случае работают как надо, а тут, скорее всего, мы увидели ее синергию с разведкой, выманившей самолеты ВСУ на удобную для нас дистанцию», — объяснил собеседник. В течение нескольких часов командиры получают уточненные данные о расположении целей, сразу взлетают, выполняют задачу и уходят на основные аэродромы базирования уже примерно за 300 км от фронта. В этом и заключается оперативность применения, например, штурмовой авиации», — рассказал спикер. В это время летчик, как правило, не успевает или физически не может отреагировать на атаку — отстрелить тепловые ловушки, включить РЭБ, провести противоракетные маневры. В такие моменты вероятность поражения самолета одной ракетой — 0,85. Тогда как в остальных случаях — при комплексном противодействии атаке, вероятность поражения самолета составляет примерно 0,4», — объяснил Попов. Экс перт в области ПВО Юрий Кнутов называет п роизошедшее следствием корректировки работы российской противовоздушной обороны — силы ПВО стали тщательнее относиться к вопросу уничтожения вражеской авиации, активнее работать по данному направлению.
Да, и износ деталей будет более быстрым. Конечно, можно использовать наземные средства обеспечения электроэнергией, однако не все аэропорты могут это предоставить. Поэтому только самолеты с ВСУ могут летать в плохо оборудованные или вовсе не оборудованные аэропорты. Стоит также учитывать, что на подключение и отключение самолета от наземных средств обеспечения электроэнергией требуется дополнительное время, в итоге время стоянки самолета увеличивается, а это дополнительные затраты. Поэтому все крупные современные коммерческие самолеты имеют на борту ВСУ. Запускает основные двигатели Двигатели в самолете запускаются не как в автомобиле. Прежде чем запустить их необходимо раскрутить турбины до необходимых оборотов. Для этого используется сжатый воздух, отбираемым от компрессора. Только после этого поджигается смесь камеры сгорания, в результате чего запускаются двигатели и начинают самостоятельно работать. После ВСУ становится как бы и не нужна поскольку электропитание теперь можно брать от основных генераторов, да и отбор воздуха переключается на них же. Однако, если не использовать данную схему запуска основных двигателей, то скорее всего из-за перегрева они выйдут из строя. Безопасность полета В некоторых ситуациях у самолета могут возникнуть перебои с электроэнергией, в итоге это может привести к отказу различных бортовых систем. В таком случае ВСУ выступает альтернативным источником электроэнергии и питает самолет электричеством не только во время стоянки, но и во время полета пока самолет не совершит посадку в аэропорту. Я считаю, что это весьма полезная функция, которая является важной для безопасности полетов. Кроме того, ВСУ имеет еще одну достаточно важную функцию - в экстремальных ситуациях вспомогательная силовая установка помогает повторно запустить основные двигатели, даже если в этот момент самолет находится в небе, а не на земле.
Тогда для атаки был использован FPV-дрон. Экипаж танка успел бежать, а сама машина в итоге сгорела из-за детонации боекомплекта. Первым дроном мы его остановили, а вторым - добили. Ничего сверхъестественного. Они должны гореть, обязаны", - заявил ранее российский военный, который и поразил танк.
«РГ» показала снимки самолета-камикадзе ВСУ со 100-килограммовой бомбой
В Вооруженных силах РФ появились зенитные ракетные комплексы, которые сбили 24 украинских самолета за 5 дней. На борту судна, сбитого Вооруженными силами Украины ВСУ находились 65 украинских пленных, их везли на обмен. Сейчас беспилотная авиация вкупе с интернетом коренным образом меняет подходы к разведке и применению артиллерийских систем. Войска группировки «Днепр» поразили силы ВСУ в районах населенных пунктов Новоданиловка Запорожской области, Республиканец и Червоный Маяк Херсонской области.
Военный эксперт Хатылев оценил последствия передачи Украине ракет ATACMS
Наша ПВО и истребители в большинстве случае работают как надо, а тут, скорее всего, мы увидели ее синергию с разведкой, выманившей самолеты ВСУ на удобную для нас дистанцию», — объяснил собеседник. В течение нескольких часов командиры получают уточненные данные о расположении целей, сразу взлетают, выполняют задачу и уходят на основные аэродромы базирования уже примерно за 300 км от фронта. В этом и заключается оперативность применения, например, штурмовой авиации», — рассказал спикер. В это время летчик, как правило, не успевает или физически не может отреагировать на атаку — отстрелить тепловые ловушки, включить РЭБ, провести противоракетные маневры. В такие моменты вероятность поражения самолета одной ракетой — 0,85. Тогда как в остальных случаях — при комплексном противодействии атаке, вероятность поражения самолета составляет примерно 0,4», — объяснил Попов. Экс перт в области ПВО Юрий Кнутов называет п роизошедшее следствием корректировки работы российской противовоздушной обороны — силы ПВО стали тщательнее относиться к вопросу уничтожения вражеской авиации, активнее работать по данному направлению. Другая причина кроется в активизации действий ВС ВСУ, поскольку Запад требует от офиса Зеленского эффективного наступления, а без поддержки с воздуха это невозможно. Поэтому мы начали еще более активную охоту на эти самолеты.
Для меня подобная ситуация знакома, ещё находясь в данной зоне боевых действий летом прошлого года, перед посещением уголка приёма пищи в районе доподготовки, я услышал громкий взрыв в небе. Выйдя на улицу и встретил по пути товарища полковника, тот не дожидаясь моего вопроса, сам радостно мне сообщил о сбитии вражеской авиации нашими силами воздушной обороны. Возвращаясь назад после приёма пищи, я встретил полковника ровно на том же месте, и эмоциональный окрас его лица был уже несколько иным, а фраза сказанная мне навстречу была такова: — «Блять, это была наша СУшка».
Вертолёт группы эвакуации катапультировавшихся пилотов. Впрочем, если это не friendly fire , а действительно установки «Patriot» противника, то всё это ни сколько не делает ситуацию более приятной. Так как усиление своей воздушной обороны на Херсонском участке было лишь вопросом времени, в виду кратно участившегося использования нашей авиации для нанесения авиаударов про целям противника на береговой линии Днепра.
Станут ли F-16 «чудо-оружием» для ВСУ? Тогда он отметил новые возможности российской армии. А уже 1 ноября он сообщил, что всего за октябрь были уничтожены 37 самолетов противника. Позднее ТАСС со ссылкой на источник раскрыл, о какой новой связке российского вооружения идет речь.
Первое предположение, которое приходит в голову, это то, что наше Минобороны завышает цифры своих боевых достижений. Но как? Скажем, проверить данные потерь ВСУ в живой силе, действительно, не реально, как и число подбитых машин, артиллеристских систем и даже танков. Но с самолетами дело обстоит иначе.
В условиях активной информационной войны со стороны ВСУ, любые российские данные о потерях Украины подвергаются мгновенной критике. Но ежедневные сообщения об уничтоженных самолетах за исключением пары-тройки случаев никогда Киевом не оспаривались. И цифра эта — 273 — складывалась день за днем, из одной успешной атаки за другой. Таким образом, мы имеем реальное количество уничтоженных машин украинских ВВС. Мы их сбиваем, но они все не заканчиваются. При этом военкоры сообщают, что киевская авиация по-прежнему представляет для наших наземных войск серьезную опасность. Самолеты регулярно наносят удары и по позициям, и по наступающим частям. Как это может соотноситься с тем, что у Украины было в строю 98 боевых самолетов, потом мы 273 уничтожили, но еще неопределенное количество продолжает утюжить позиции ВС РФ и союзников из республик Донбасса?
Нереализованное господство С авиацией на СВО творится вообще много странностей. Скажем, еще в начале марта Минобороны официально заявило, что наши ВКС получили абсолютное господство в украинском небе. Но в чем же выразилось это «господство»? Бомбовых ударов по тылам противника мы не наносим — бьем исключительно ракетами. В зоне прямых боевых столкновений украинские ВВС по-прежнему нашим войскам мешают. Кто постарше, помнят, как выглядело господство американской авиации в небе Югославии или Ирака. Благодаря ему, собственно, и была обеспечена эффективная и достаточно быстрая победа. ВВС Украины, по-прежнему, наносят удары по нашим позициям.
Авиабомба ВСУ упала на пятиэтажку в Токмаке. Есть погибшие и раненые
Здесь задействована фронтовая авиация, ствольная и реактивная артиллерия. Читайте также Подразделения ВСУ остаются в западных частях обоих сел, ЦИПсО пытается опровергнуть российские достижения, лживо заявляя, будто большая часть Очеретина еще остается под украинским контролем. Однако американские эксперты опровергли фейки Киева. Еще 22 апреля российские бойцы подняли флаг над зданием военно-гражданской администрации Очеретина. Само Очеретино находится на стыке двух украинских оборонительных линий. Одну из них российские силы атаковали с момента освобождения ими Авдеевки в середине февраля 2024 года. Вторая расположена дальше на запад, она более укрепленная, — пишут американские эксперты ISW.
То, что было способно летать, практически не модернизировалось.
Все заводы — авиационные и ремонтные — тоже простаивали. За 30 лет Украина не создала ни одного самолета. Поредевший авиапарк Еще в 2014 году, в самом начале боевых действий, Канада хотела передать Украине 20 списанных истребителей F-18, причем бесплатно. Но Киев отказался. Все дело в том, что самолеты надо обслуживать, а летчиков — обучать. На это у Украины не оказалось финансирования. Начало спецоперации Украина встретила с сильно поредевшим авиапарком.
По официальным украинским данным, на начало 2022 года в ВВС оставалось 488 боевых самолетов, в том числе и находящиеся на хранении в нерабочем состоянии. В боевой готовности было не более 150 истребителей. Усталость, нагрузка металла, отсутствие должного техобслуживания приводит к тому, что они просто гниют на аэродромах, и летчики, я думаю, отказываются летать на этих самолетах, поскольку это чревато гибелью", — считает эксперт. Ситуация не изменилась даже после 2014 года, когда начались военные действия в Донбассе. Те, кто остался, летали не более 50 часов в год. Насколько они сейчас дееспособны, трудно сказать", — подчеркнул Заболотский. К началу спецоперации украинским ВВС не хватало минимум 400 летчиков.
Элитные экипажи Киев теряет в боях, а ведь именно на опытных специалистов возлагается вся надежда. Но даже если самолеты окажутся на Украине, летать на них будет просто некому. Уже сегодня на выполнение боевых задач отправляют вчерашних курсантов Харьковского военного института.
Впрочем, не было предприятий, производящих боевые самолеты и вертолеты. К тому же сильнейшее давление с требованием отказа от нее на Киев оказывали одновременно Вашингтон и Москва. В итоге в 1996—2006 годах вся стратегическая авиация на Украине была ликвидирована. В связи с ликвидацией стратегической авиации Украине оказались не нужны и заправщики. К настоящему времени у нее остались лишь два или три Ил-78 на хранении, остальные распроданы или утрачены.
Ликвидировать фронтовую авиацию никто от Украины не требовал, она занялась этим по собственной инициативе. Примерно 80 машин этих типов были поставлены на экспорт, почти все остальные на данный момент утилизированы. В ходе этих процессов ВВС и ПВО Украины переживали постоянные реорганизации, выражавшиеся в первую очередь в сокращении и слиянии частей и соединений. У страны не было средств на содержание значительных по размерам ВВС — и, главное, не было понимания, зачем они вообще ей нужны. Самолеты и вертолеты новых типов не утилизировались, но в больших количествах отправлялись на хранение где практически не обслуживались либо продавались за рубеж. Оставшиеся боеспособными машины в воздух поднимались крайне редко, годовой налет в 1990—2000-е годы составлял всего несколько часов на одного летчика. Беспрецедентными оказались масштабы экспорта вертолетов Ми-24 — 138 единиц половина от первоначально имевшихся. Также было продано свыше 200 L-39.
Транспортные самолеты в массовом порядке переводились в гражданские — а затем, как правило, тоже продавались за рубеж либо утилизировались. В частности, из полутора сотен Ил-76 в летном состоянии к 2022 году осталось не более 14 7—8 в ВВС и 5—6 в гражданских авиакомпаниях , еще немногим более 50 — на хранении.
Лiтаки, находясь даже вдали от фронта, начали летать на сверхнизких высотах.
В отчете Минобороны королевства январь 2023 года говорилось, что истребители Су-57 запускали ракеты большой дальности класса «воздух-земля» или «воздух-воздух» по Украине. И это будто бы послужило первым западным подтверждением того, что Felon действительно участвовал в боевых операциях, «по крайней мере, с июня 2022 года». Тем не менее англичане не увидели в этом катастрофы, поскольку на тот момент Су-57 являл собой малозаметный самолет, который худо-бедно якобы виден лучшими натовскими радарами.
Типа, Москва, понимая это, не рискнет отправить «Преступника» в зону ответственности самостийной ПВО. Ну а «призракам Киева» нужно лишь соблюдать определенные рекомендации. В пользу этой версии говорит информация о том, что британский самолёт радиотехнической разведки Boeing RC-135 W Rivet Joint в сопровождении двух истребителей Eurofighter Typhoon нарезал круги в 150 км южнее Севастополя.
Как мы сбили 24 украинских самолёта за пять дней
Как сообщает РИА "Новости" 25 апреля, примерно в 15:30 дня ВСУ нанесли удар управляемыми авиабомбами по городу Токмак в Запорожской области. Два военных самолета ВСУ сбиты в зоне спецоперации. Об этом сообщили в Минобороны. Средства противовоздушной обороны уничтожили самолет Су-25 ВСУ. Как сообщает РИА "Новости" 25 апреля, примерно в 15:30 дня ВСУ нанесли удар управляемыми авиабомбами по городу Токмак в Запорожской области.
Польские МиГ-29 и македонские Су-25 Украине не помогут
Министр обороны Бельгии Людивин Дедондер заявила, что страна может отправить свои истребители F-16 в Украину к концу 2024 года, передает РИА Новости. На Северском направлении авиация и казаки продолжают перемалывать боевиков и ровнять с землей укрепления ВСУ. Российские истребители Су-25 атаковали украинские военные позиции и живую силу неуправляемыми авиаракетами, как сообщило Минобороны РФ. У ніч на 26 квітня 2024 року на Херсонщині протиповітряною обороною півдня України знищено розвідувальний БпЛА "Орлан-10", а протягом минулої доби на Одещині – БпЛА "ZALA".
Гетман сказал Сырскому правду: «линию обороны» ВСУ уже не построить
Вопрос лишь в том, что быстрее кончится. Чешский самолет Л-39. В интервью газете Financial Times он сказал, что "все склады пусты". Причем, как утверждает Шмыгаль, боеприпасы закончились не только на Украине, но и "во всем мире". Судя по всему, премьер имел в виду западный мир. Шмыгаль сделал вывод: боеприпасы для ВСУ следует производить на Украине. Понятно, что денег на такое производство у Незалежной нет.
В сентябре 2022 года они впервые использовались для обучения действиям за условного противника, чтобы закрепить опыт, наработанный на украинском театре военных действий.
Самой громкой победой этого типа истребителей, развертывавшихся с аэродромов как в России, так и в Белоруссии, стали четыре Су-27, сбитые без потерь в воздушном бою над Житомирской областью. Прошлый опыт использования Су-35 говорит о том, что именно они сбили значительную часть украинских МиГ-29 в недавних боях. Несмотря на крайне скромные возможности украинских истребителей в воздушном бою, их средства внесли ценный вклад в кампанию ВСУ своими ударами по российским силам, в первую очередь с использованием американских ракет AGM-88 и европейских Storm Shadow и SCALP. Несмотря на продолжающиеся потери МиГ-29, о которых сообщалось с 23 октября, считается, что ВВС Украины все еще имеют в своем распоряжении более двух десятков самолетов. Однако, поскольку западные сторонники практически исчерпали свои запасы советского оборудования, украинским ВВС, похоже, придется переходить на западные классы истребителей. Так, в помощь Киеву были обещаны американские F-16 времен холодной войны.
Но откуда же среди всей этой цифири взялись те самые 17 штурмовиков Су-25, которые были в ВВС Украины к началу спецоперации? По данным на 2014 год, в этой бригаде числилась 31 машина, но только 26 из них могли подняться в воздух. Вот и оставалось к 2022 году лишь 17. Таких машин, еще имеющих какой-то ресурс, оставалось максимум 12 - 15 единиц.
Но ведь летает значительно больше. Этому можно дать два объяснения. Первое - нарушение всех правил эксплуатации, когда дают добро летать на самолетах, у которых вышел ресурс. Второе - кто-то поставил украинцам их по-тихому». Зрада измена. Просочилась и другая информация: по указанию НАТО в Польше решено создать крупный «авиахаб», куда страны бывшего Варшавского блока должны были согнать до 70 еще способных летать советских истребителей, штурмовиков включая Су-25!
В Днепропетровской области - три. Всего потери авиации ВСУ с 24 февраля составили 273 самолета. Откуда их могло появиться столько?
Ведь наша разведка накануне СВО отчитывалась о том, что Украина способна поднять в воздух порядка 98 боевых самолетов. Было 98, сбили 273 — сколько осталось? Первое предположение, которое приходит в голову, это то, что наше Минобороны завышает цифры своих боевых достижений. Но как? Скажем, проверить данные потерь ВСУ в живой силе, действительно, не реально, как и число подбитых машин, артиллеристских систем и даже танков. Но с самолетами дело обстоит иначе. В условиях активной информационной войны со стороны ВСУ, любые российские данные о потерях Украины подвергаются мгновенной критике. Но ежедневные сообщения об уничтоженных самолетах за исключением пары-тройки случаев никогда Киевом не оспаривались. И цифра эта — 273 — складывалась день за днем, из одной успешной атаки за другой.
Таким образом, мы имеем реальное количество уничтоженных машин украинских ВВС. Мы их сбиваем, но они все не заканчиваются. При этом военкоры сообщают, что киевская авиация по-прежнему представляет для наших наземных войск серьезную опасность. Самолеты регулярно наносят удары и по позициям, и по наступающим частям. Как это может соотноситься с тем, что у Украины было в строю 98 боевых самолетов, потом мы 273 уничтожили, но еще неопределенное количество продолжает утюжить позиции ВС РФ и союзников из республик Донбасса? Нереализованное господство С авиацией на СВО творится вообще много странностей. Скажем, еще в начале марта Минобороны официально заявило, что наши ВКС получили абсолютное господство в украинском небе. Но в чем же выразилось это «господство»?