Главная» Новости» Отэко новости.
Литвак и ОТЭКО: голос жителей Тамани
Купив СФАТ, Литвак создал общую управляющую компанию ОТЭКО (Объединенная транспортно-экспедиторская компания). Купив СФАТ, Литвак создал общую управляющую компанию ОТЭКО (Объединенная транспортно-экспедиторская компания). бывший сотрудник ОТЭКО, и он же может быть родственником (тестем) господина Литвака. Достигнув совершеннолетия, 18-летний сын владельца компаний ОТЭКО и «Таманьнефтегаз» Мишеля Литвака и актрисы Светланы Меткиной познакомил родителей со своей избранницей — шведской моделью Эдит. Литвак Александр Михайлович и опосредованно связанные лица. По данным, содержащимся в ЕГРЮЛ, прослеживаются следующие косвенные связи лица с российскими организациями, их руководителями, учредителями. Литвак Александр Михайлович и опосредованно связанные лица. По данным, содержащимся в ЕГРЮЛ, прослеживаются следующие косвенные связи лица с российскими организациями, их руководителями, учредителями.
Литвак Александр Михайлович: в каких значится организациях
Сегодня наследник звездной пары объявил о том, что больше не является завидным холостяком: он обручился с избранницей по имени Сана. Известно, что избраннице Александра 22 года. Она — сестра дизайнера бренда Rasario Расиды Лакоба. Сана снимается в лукбуках родственницы и руководит интернет-продажами. В свободное время модель фотографируется у известных дизайнеров, в том числе у Ульяны Сергеенко. А каждые каникулы девушка отправляется на побережье Амальфи, откуда улетает в родную Абхазию.
Сана мгновенно нашла общий язык с родными будущего мужа.
Это уже не бизнес-проблема - это проблема государственного масштаба, ведь получается, что Литвак, по сути, наживается на угольной отрасли, оказавшейся в тяжелых условиях. Несколько месяцев назад угольные компании страны объявили бойкот холдингу ОТЭКО Мишеля Литвака, который не стеснялся задирать цены на перевалку через свой таманский терминал в условиях падения мировых цен на уголь и роста логистических издержек. Масла в огонь подлил и кабмин - 1 марта он вновь ввел экспортные пошлины на уголь, отмененные лишь несколько месяцев назад, чтобы поддержать отрасль. И как здесь не попытаться усмотреть лоббистские усилия самого Литвака и других стивидорных магнатов? Это означает, что реально заработать угольщикам можно только на Дальнем Востоке. Однако, транспортных мощностей БАМа просто не хватает для транзита всех необходимых грузов. И они буквально вынуждены переваливать через Тамань. А там уже Литвак снимает сливки.
Пока Литваку не пригрозили забрать бизнес — он не образумился? Повторимся, это не просто бизнес-вопрос, это вопрос национальной экономической безопасности. При этом все попытки самих угольщиков договориться с Литваком провалились. Вместо снижения цен он предложил отраслевикам экономить на фрахте судов типа Capesize дедвейтом до 220 тыс. Такую «готовность» к компромиссам ради развития отрасли и всей страны и «оценили» в Кабмине. Пока гром не грянет - Литвак не перекрестится.
Оно и занимается его развитием. По изначальной задумке, вложиться в развитие порта должны были РЖД и угольные компании. Однако впоследствии угольщики "отпали", и за последние 10 лет проект мало сдвинулся с мертвой точки. Проект сухогрузного района морского порта "Тамань". Причем здесь Абрамченко и государство? Она проявила неожиданную активность по этому вопросу. Чиновница заявляла , что Литвак реализует проекты без рубля бюджетного финансирования. Но его компании получают крупные госконтракты, связанные с портом. А на строительство самого порта собирались направить порядка 40 млрд рублей из бюджета. В конце 2014 года правительство РФ, наконец, приняло решение реализовывать проект в две стадии. Первая - создание за счёт средств федерального бюджета объектов, обеспечивающих транспортные подходы к Керченской переправе. Вторая стадия - создание портового комплекса с соответствующей транспортной составляющей. Как же тут без поддержки государства? Но это мелочи. В 2018 году Минэкономики и вовсе предложило "откусить" от территории порта два крупных участка и предоставить их ОТЭКО для инвестиционных проектов. Заместителем министра тогда была госпожа Абрамченко, которая и могла стать автором инициативы. Других потенциальных инвесторов не нашлось? В 2020 году, когда Абрамченко стала вице-премьером, к аттракциону невиданной щедрости подключилось и Минэнерго.
И вот, казалось бы, она, вот Черное море. А у нас отгрузка не идет». Кроме того, продолжает эксперт, с 1 января Китай вернул ввозные пошлины для российского угля. Пусть они не самые высокие, но с учетом падения продажных цен это сказывается на прибыли. Положение дел у угольщиков может выправиться только в том случае, если изменится мировая конъюнктура, и цены пойдут вверх, полагают специалисты. К примеру, ожидается, что объем импорта угля в Китае вырастет до 480 млн тонн — а это больше, чем добывает Россия за целый год. Могут увеличиться и объемы отгрузок в Индию: во-первых, на лето в этом регионе приходится пиковый спрос, во-вторых, ожидается засуха, а это значит, что на индийские электростанции придется двойная нагрузка: «Кондиционерам надо на чем-то работать», - замечает Борис Марцинкевич. В ином же случае, считает он, решение Минтранса можно назвать правильным, только если исходить из позиции, что угольная отрасль в России лишняя. Угольные компании должны объединиться Впрочем, не все эксперты считают, что минситерства и тарснпортные монополисты должны идти навстречу «тонущим» угольщикам. И возникает вопрос: есть ли у нас государственный приоритет по железнодорожной доставке топлива? Бензина, дизеля — да, угля — нет. Его поставками из европейской части России на восток занимаются частные компании, и государство получает от них относительно небольшие деньги. Угольные компании, указывает он, жалуются на низкую стоимость угля, на завышенные тарифы на перевалку в портах, но почему разговор о логистических проблемах зашел только сейчас? Ведь то, как будет развиваться ситуация с поставками угля на экспорт, можно было предугадать еще несколько лет назад.
Внушение Литваку: ОТЭКО идет на попятную
С такими интересантами неудивительно, что таманский терминал заработал. Ранее о том, как господин Литвак лоббировал строительство таманского перевалочного терминала, рассказали журналисты агентства The Facts на своем YouTube-канале. Казалось бы, после такого Литваку бы сильно на наглеть. Но, повторимся, аппетит приходит во время еды. Видео: YouTube-канал The Facts Сегодня компании Литвака не просто заняли ключевую позицию в перевалке угля через Тамань, играя на руку антироссийским санкционерам. Его компании продолжают получать крупные госконтракты.
Например, «Таманьнефтегаз» нефтегазовая перевалка в том же таманском порту освоил уже свыше 100 млн рублей на соглашениях с «Роснефтью» и другими российскими структурами. Выручка выросла на треть, до 3,3 млрд рублей. Так куда же уходят деньги? Конечно, за границу. На эту же компанию завязано множество других активов господина Литвака.
Как раз в это время в России шла кампания по деофшоризации бизнеса. Получается, Литвак просто перетащил основные российские активы из одного офшора европейского в другой, менее опасный с точки зрения санкций. А вот угольщики от санкций должны страдать - в том числе, из-за позиций самого Литвака?
Во сколько обошлась скупка, неизвестно. В 2004 году группа компаний «Русский мир» стала крупнейшим в России частным перевозчиком нефтеналивных грузов по железной дороге, владела более 14 тыс. От железной дороги к порту К 2005 году ОТЭКО приняла стратегическое решение о создании нового многоцелевого терминала в порту Тамань, способного обеспечить грузовые операции с экспортными, импортными и транзитными грузами, включая сжиженные углеводороды, нефть и нефтепродукты, навалочные грузы уголь, руда и др. ВР избавилось от долей в предприятиях по хранению и оптовой реализации сжиженного нефтяного газа и заправке баллонов, а также от бизнеса по реализации автомобильного пропан-бутана под брендом Petgaz.
Сумма сделки не была раскрыта. В 2013 году Литвак принял решение занять должность гендиректора ЗАО «Таманьнефтегаз» — оператора терминала углеводородов мощностью 10,5 млн тонн в год, предназначенного для экспорта углеводородов в Турцию. Компания планирует строительство навалочного терминала на 35 млн тонн и зернового — на 14,5 млн тонн. ОТЭКО обеспечивает рабочими местами более 6 тыс. В сентябре на Международном экономическом форуме в Сочи между администрацией Краснодарского края и группой компаний ОТЭКО подписан протокол о намерениях по строительству на Таманском полуострове «Индустриального парка». ОТЭКО в качестве инвестора и заказчика проекта инвестирует 6 млрд долларов к уже вложенным 2 млрд долларов. В состав индустриального парка войдут 6 заводов по переработке и производству химических веществ, 2 завода по переработке сои и производству комбикормов, тепличный комплекс, 5 терминальных перегрузочных комплексов.
Например, «Таманьнефтегаз» нефтегазовая перевалка в том же таманском порту освоил уже свыше 100 млн рублей на соглашениях с «Роснефтью» и другими российскими структурами. Выручка выросла на треть, до 3,3 млрд рублей. Так куда же уходят деньги? Конечно, за границу. На эту же компанию завязано множество других активов господина Литвака.
Фото: Rusprofile. Как раз в это время в России шла кампания по деофшоризации бизнеса. Получается, Литвак просто перетащил основные российские активы из одного офшора европейского в другой, менее опасный с точки зрения санкций. А вот угольщики от санкций должны страдать - в том числе, из-за позиций самого Литвака? У последней во владельцах ООО «Югтерминалпроект».
А еще о том, что свободное пространство для денег олигарха на Западе стремительно сокращается. Зачем при таких делах еще и «кошмарить» российских угольщиков, ставя под угрозу экономику страны, рискуя потерять активы - не ясно. Видимо, до Литвака это наконец-то дошло.
Александр Меткин kommersant. По словам Меткина, он будет совмещать работу над коммерческим проектом и участие в деятельности партии «Единая Россия». Я являюсь координатором партийного проекта «Экология России» в Краснодарском крае, основная цель которого обеспечение комплексного подхода к работе по улучшению качества природной среды и экологических условий жизни человека. Как и прежде, я продолжу прикладывать все усилия для процветания, ставшего мне родным, региона. Эта деятельность важна для меня, и я продолжу работу в этом направлении, - пояснил Меткин.
«Внушение» Литваку: ОТЭКО идет на попятную
При этом, как ни странно, председатель совета директоров ОТЭКО Мишель Литвак в конце 2023 года жаловался лично президенту на недогрузку принадлежащего его компании терминала. Представитель ОТЭКО сообщил РБК, что компания не планирует передавать терминалы в коммерческое управление или продавать их. ГК «Дело» сделала предложение председателю совета директоров ОТЭКО Мишелю Литваку о взятии терминала в Тамани в управление и рассматривает возможность покупки терминала.
«Офшорное» прикрытие Мишеля Литвака?
Например, «Таманьнефтегаз» нефтегазовая перевалка в том же таманском порту освоил уже свыше 100 млн рублей на соглашениях с «Роснефтью» и другими российскими структурами. Выручка выросла на треть, до 3,3 млрд рублей. Так куда же уходят деньги? Конечно, за границу. На эту же компанию завязано множество других активов господина Литвака. Фото: Rusprofile. Как раз в это время в России шла кампания по деофшоризации бизнеса. Получается, Литвак просто перетащил основные российские активы из одного офшора европейского в другой, менее опасный с точки зрения санкций. А вот угольщики от санкций должны страдать - в том числе, из-за позиций самого Литвака? У последней во владельцах ООО «Югтерминалпроект».
А еще о том, что свободное пространство для денег олигарха на Западе стремительно сокращается. Зачем при таких делах еще и «кошмарить» российских угольщиков, ставя под угрозу экономику страны, рискуя потерять активы - не ясно. Видимо, до Литвака это наконец-то дошло.
Но он то расценки снижать после этого не стал! Это означает, что реально заработать угольщикам можно только на Дальнем Востоке. Однако, транспортных мощностей БАМа просто не хватает для транзита всех необходимых грузов. Поэтому Правительство РФ стимулирует перевалку угля через западные коридоры. Кабмин, опять же, играет на стороне Литвака? При этом большие убытки и проблемы терпят угольщики Кузбасса, ранее об этой ситуации подробно писали СМИ.
В портах Балтики - слишком широкое логистическое плечо. А вот таманский порт ОТЭКО, по информации инсайдеров, забирал за свои услуги около половины стоимости угля в привязке к мировым ценам. И если раньше это было похоже на грабеж, но позволяло работать и как то зарабатывать, то теперь, благодаря действиям Мишеля Литвака, такая возможность улетучивается. Зачем "душить" угольщиков? По итогам 2022 года ООО "Отэко-Терминал", которое управляет таманским портом, заработало почти 400 млн рублей чистой прибыли - в полтора раза больше, чем годом ранее. Выручка подскочила на треть, до 3,3 млрд рублей, выросли активы. ООО "Отэко - Портсервис", которое занимается обработкой грузов в порту, заработало за 2022 год 60! Куда еще ломить цены? Фото: Rusprofile. В 2018 году он открыл кредитную линию в ВТБ на 2 млрд долларов, общая сумма инвестиций - 8 млрд долларов.
Угольная пыль летит по всей округе. Также здесь сейсмозона до 10 баллов. Часто бывают штормовые ветра и залповые ливни», — говорилось в обращении. Как мы можем убедиться, картина далека от экологического идеала, нарисованного Викторией Абрамченко несколькими месяцами ранее. Но отказываться от своих намерений Литвак не собирается. Даже несмотря на то, что экологическая экспертиза, проведенная на базе Фонда «Центр охраны дикой природы» подтвердила опасения жителей, найдя целый ряд нарушений в материалах оценки воздействия на окружающую среду ОВОС. В общем, когда вопрос касается бизнеса, защита экологии становится делом десятым. Дело в том, что Мишель Литвак большую часть своей жизни прожил за границей — в Бельгии, имеет гражданство этой страны, а российский паспорт получил только в апреле 2019 года.
В таком контексте стоит обратить внимание на связь принадлежащих ему коммерческих структур с офшорами, куда могут выводиться финансы, в том числе полученные в виде банковских кредитов. В частности, того же ВТБ. Например, в августе 2022 года в Москве была зарегистрирована специализирующаяся на разработке компьютерного обеспечения компания «ОТЭКО-Диджитал». Первый финансовый год оказался для «ОТЭКО-Диджитал» не особенно удачным: при выручке в 37,8 млн рублей был задекларирован убыток в 13,5 миллиона. У «ОТЭКО-Портсервис» финансовые показатели еще более впечатляющие: выручка за тот же период — 84,4 миллиарда, прибыль — 60,1 млрд рублей. А теперь обратим внимание на убыточную сторону бизнеса бельгийско-российского коммерсанта. Еще один пример убыточности — специализирующееся на инженерных изысканиях ООО «Стройинжиниринг», за тот же период отчитавшееся о нулевой выручке и убытке в 122 тыс. У компании имеются даже госконтракты в общей сложности более чем на 6,6 миллиарда, причем ее заказчиками выступают РЖД и «Газпромтранс».
Как мы можем убедиться, помимо кредитов, фирмы Литвака получают бюджетные финансы, выступая подрядчиками госструктур. Тем не менее, известно, что до июня 2021 года таковым являласьзарегистрированная в Нидерландах Частная акционерная компания с ограниченной ответственностью «Рейлват Би Ви».
Предприниматель, мультимиллионер, продюссер. Мишель Литвак — умопомрачительно удачливый человек. Он возвратился в Российскую Федерацию, когда ему было уже сорок лет, другими словами земную жизнь прошел до половины, и ничего у Литвака в то время не было, однако в таком возрасте почти все уже добиваются вершин в бизнесе. А он начал все с нуля и добился успеха. Точкой отсчета фуррора предпринимателя могла быть его свадьба на Светлане Меткиной, с которой Мишель Литвак познакомился на балу СМИ в 1993 г.
К тому времени он уже числился безбедным предпринимателем. Не каждому удается достигнуть этого результата за два года, а у Литвака вышло. Есть подозрение, что не на пустое место приехал Литвак заниматься делом в Российскую Федерацию. Может быть, какие-то основания у бельгийца уже были. Однако история о них сознательно не рассказывает и это очевидно непопросту. Южилин мог быть связан с знатным предпринимателем Ильей Трабером, по кличке Антиквар. Он тоже чрезвычайно неравнодушен к портам и терминалам, составляющ??
По сети гуляет текст, который быть может свидетельством связи Мишеля Литвака как с преступным миром, так и с верхними эшелонами власти в Российской Федерации. Это — запись беседы человека, на которого наехала служба безопасности «Российского мира». Представляется Арнольдом из солнцевской ОПГ. И гласит: «Володя, ты по-отличному должен отдать бумаги из «Российского мира». Считай, я от первого человека пришел. Меня, к слову, не так давно вызывал в Кремль большой человек, просил оставить Мишеля Литвака в покое».
Бизнесмен Мишель Литвак стал претендентом на «Сибантрацит»
Достигнув совершеннолетия, 18-летний сын владельца компаний ОТЭКО и «Таманьнефтегаз» Мишеля Литвака и актрисы Светланы Меткиной познакомил родителей со своей избранницей — шведской моделью Эдит. Владелец "ОТЭКО" Мишель Литвак и олигарх Андрей Мельниченко могли объединить усилия для совместного проекта. Любопытно, что в конце 2023 года председатель совета директоров ОТЭКО Мишель Литвак жаловался лично президенту на недогрузку принадлежащего его компании терминала. Представитель ОТЭКО сообщил, что Литвак принял решение лично возглавить компанию, поскольку в Тамани развивается главный проект всей группы.
Напряженные переговоры: ОТЭКО Мишеля Литвака и угольные компании на грани разрыва
Фото: pxfuel.
Она — сестра дизайнера бренда Rasario Расиды Лакоба. Сана снимается в лукбуках родственницы и руководит интернет-продажами.
В свободное время модель фотографируется у известных дизайнеров, в том числе у Ульяны Сергеенко. А каждые каникулы девушка отправляется на побережье Амальфи, откуда улетает в родную Абхазию. Сана мгновенно нашла общий язык с родными будущего мужа.
Светлана Меткина регулярно публикует снимки молодых в социальных сетях. Напомним, в 2014 году сын олигарха уже знакомил родителей со своей спутницей — шведской моделью Эдит.
На выборах в сентябре 2016г. Александр Меткин был избран в Госдуму от «Единой России» уже второй раз. В предыдущем созыве был депутатом с 2013 года, получив мандат вместо досрочно сложившего полномочия единоросса Василия Толстопятова в региональной группе единороссов на выборах 2011 года Александр Меткин был на 16-м месте, в 2016 году — шестое место. До избрания Александр Меткин руководил ЗАО «Таманьнефтегаз», дочерним предприятием холдинга ОТЭКО предлагает услуги в области перевозок нефти и газа, а также технического обслуживания парка вагонов , которое занималось строительством и эксплуатацией Таманского перегрузочного комплекса по перевалке сжиженных углеводородных газов, нефти и нефтепродуктов. В настоящее время Мишель Литвак явояется одним из спонсоров футбольного клуба "Кубань".
В компании думают, что на ЖД рынок возвращаться уже поздно. И это правильно. Разогрева, тем более в цистернах, уже не будет. Новости по теме Roland Spedition имеет около 50 сотрудников, которые работают из двух офисов в Австрии, годовой объем операций составляет около 130 тыс. TEU 25 апреля, 2024, 09:23 Опережающий рост спроса в сегменте международных интермодальных перевозок в первом квартале текущего года обусловлен динамичным ростом спроса на контейнерный импорт в США в ситуации активного восполнения запасов импортерами 23 апреля, 2024, 15:45 Забайкальская железная дорога ЗабЖД впервые организовала отправку автомобильных тягачей из Китая в центральную часть России.
К фирме олигарха Мишеля Литвака предъявлен иск за неосновательное обогащение
В «ОТЭКО», в свою очередь, действия трейдеров расценивают как «откровенный шантаж, в том числе информационный», а собственную финансовую политику считают«справедливой и обоснованной». Здесь стоит напомнить, что вопрос зашкаливающих ставок таманского терминала в 2020 году выносился на рассмотрение федерального правительства. Тогда с целью снижения тарифа с 14 долларов до 8 долларов за тонну угля то есть, до уровня терминалов в Усть-Луге и Мурманске и увеличения ежегодной отгрузки на 25 млн тонн, в Минэнерго не нашли ничего лучшего, как выступить с инициативой о выделении «ОТЭКО» ежегодной субсидии в размере 10 млрд рублей. То есть, фактически возместить предстоящие убытки за счет государства. Не удивительно, что против реализации инициативы выступила ФАС. Занимавший в то время пост замглавы антимонопольного ведомства Александр Редько заявил о необходимости обоснования идеи потратить бюджетные средства на поддержку«коммерчески успешного частного порта, работающего в конкурентной среде». Кроме того, он сделал акцент на приоритете господдержки для пострадавшего от кризиса пассажирского транспорта, «качественная работа которого востребована гражданами в повседневной жизни». Вице-премьер Абрамченко не уследила за экологией?
Примечательно, что сам Мишель Литвак неоднократно подчеркивал: он «никогда не просил и не просит помощи от государства». Однако если бизнесмен и не делал этого напрямую, то и от бюджетного участия в своих проектах никогда не отказывался. Примером может служить тот же терминал в Тамани: еще в 2018 году для его возведения банк ВТБ открыл кредитную линию в размере 2 млрд рублей. Представители госбанка выражали готовность и дальше «принимать участие в развитии порта Тамань, предоставляя финансирование для дальнейшего развития проекта». Кстати, в правительстве участие ВТБ предпочитали не афишировать, а из официального сообщения на сайте Кремля следовало: строительство осуществляется исключительно «за счет компании без привлечения средств федерального и регионального бюджетов». Спрашивается, что же так смущало господ чиновников? Возможно, кто-то из них очень не хотел «светиться»?
Лоббистом интересов «ОТЭКО» в сети называют Викторию Абрамченко — действующего вице-премьера, ранее занимавшую пост замминистра экономики. Во главе правительственных делегаций она неоднократно посещала морской порт Тамань, где проводился осмотр терминала навалочных грузов, причем высоко оценивала подход компании к защите окружающей среды. Не кажется ли, что столь регулярные напоминания о финансовых возможностях Мишеля Литвака чересчур бросаются в глаза?
Возможно, кто-то из них очень не хотел «светиться»? Лоббистом интересов «ОТЭКО» в сети называют Викторию Абрамченко — действующего вице-премьера, ранее занимавшую пост замминистра экономики. Во главе правительственных делегаций она неоднократно посещала морской порт Тамань, где проводился осмотр терминала навалочных грузов, причем высоко оценивала подход компании к защите окружающей среды. Не кажется ли, что столь регулярные напоминания о финансовых возможностях Мишеля Литвака чересчур бросаются в глаза? Да и с экологической составляющей все обстоит не так гладко, как хотелось бы вице-премьеру. Например, в декабре 2021 года Росприроднадзор выявил нарушения при оборудовании угольной конвейерной линии терминала «ОТЭКО»: не до конца смонтированная ливневая канализация создавала риск попадания стоков в Черное море. Другая инициатива Литвака вызвала бурные протесты жителей Кубани. Речь идет о планах строительства вблизи станицы Тамань и Керченского пролива комплекса из восьми химических заводов по производству ядовитых и взрывоопасных веществ — аммиака, карбамида и метанола ежегодной совокупной мощностью 10 млн тонн. Летом 2021 года настроенные против реализации проекта граждане адресовали президенту видеообращение с призывом «остановить безумие». Новости по теме: Народного артиста РФ Александра Панкратова-Черного госпитализировали в столичную больницу несколько дней назад «Уже сейчас люди травятся испарениями от перевалки мазута в порту. Угольная пыль летит по всей округе. Также здесь сейсмозона до 10 баллов. Часто бывают штормовые ветра и залповые ливни», — говорилось в обращении. Как мы можем убедиться, картина далека от экологического идеала, нарисованного Викторией Абрамченко несколькими месяцами ранее. Но отказываться от своих намерений Литвак не собирается. Даже несмотря на то, что экологическая экспертиза, проведенная на базе Фонда «Центр охраны дикой природы» подтвердила опасения жителей, найдя целый ряд нарушений в материалах оценки воздействия на окружающую среду ОВОС. В общем, когда вопрос касается бизнеса, защита экологии становится делом десятым. Дело в том, что Мишель Литвак большую часть своей жизни прожил за границей — в Бельгии, имеет гражданство этой страны, а российский паспорт получил только в апреле 2019 года.
В результате мощность составит 5,5 млн. СУГ и светлых нефтепродуктов. Вместе с тем, готовится строительство терминалов для перевалки угля и других навалочных грузов. Представитель ОТЭКО сообщил, что Литвак принял решение лично возглавить компанию, поскольку в Тамани развивается главный проект всей группы. По словам участников рынка, Литвак, находясь в хороших отношениях с Якуниным и имея опыт в отрасли, мог занять лидерскую позицию, но в 2004г.
Ранее о том, как господин Литвак лоббировал строительство таманского перевалочного терминала, рассказали журналисты агентства The Facts на своем YouTube-канале. Казалось бы, после такого Литваку бы сильно на наглеть. Но, повторимся, аппетит приходит во время еды. Сегодня компании Литвака не просто заняли ключевую позицию в перевалке угля через Тамань, играя на руку антироссийским санкционерам. Его компании продолжают получать крупные госконтракты. Например, «Таманьнефтегаз» нефтегазовая перевалка в том же таманском порту освоил уже свыше 100 млн рублей на соглашениях с «Роснефтью» и другими российскими структурами. Выручка выросла на треть, до 3,3 млрд рублей. Так куда же уходят деньги? Конечно, за границу. На эту же компанию завязано множество других активов господина Литвака. Фото: Rusprofile. Как раз в это время в России шла кампания по деофшоризации бизнеса. Получается, Литвак просто перетащил основные российские активы из одного офшора европейского в другой, менее опасный с точки зрения санкций. А вот угольщики от санкций должны страдать - в том числе, из-за позиций самого Литвака?
Зачем ОТЭКО Сибантрацит?
Смотрите свежие новости на сегодня в Любимом городе | ОТЭКО поделилась с коллегами опытом обеспечения безопасности. Покупкой «Сибантрацита», принадлежащего наследникам Дмитрия Босова, заинтересовался владелец группы ОТЭКО Мишель Литвак, пишет РБК со ссылкой на два источника, близких к «Сибантрациту», и партнер этой компании. Владелец "Объединенной транспортно-экспедиторской компании" ("ОТЭКО") Мишель Литвак может возглавить оператора нефтеналивного терминала "Таманьнефтегаз" (контролируется ОТЭКО), сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на источник на рынке. Переговоры ОТЭКО Мишеля Литвака с угольщиками могут закончиться, едва начавшись – олигарх отказывается снижать расценки, рискуя обвалить отрасль и таким образом косвенно нанести урон национальным интересам России. Литвак – хороший семьянин: Александр Михайлович всегда занимал завидные должности в его структурах, а Светлана смогла сняться в нескольких неплохих фильмах.