Смотрите видео на тему «Видео Где Красная Девятка Атакует Прикол» в TikTok. Я родился в 1997 году и не успел застать те "счастливые времена", когда на девятках устанавливались данные штуки. Поделитесь информацией, пожалуйста. Ес. ВАЗ 2109 красная бункер. Ваз 2109 красный металлик 1998.
Эффектная Лада 2109
Аутентичная вишневая девятка времен СССР Уже несколько лет я тщетно пытался разбавить засилье "шестерок" одним из представителей переднеприводного семейства "Спутник". Однако, реалии рынка таковы, что найти приличную "Восьмерку" или "Девятку" советского периода даже с пробегом 20-30 тысяч километров — уже большая проблема. То ли их меньше выпускали в те годы, то ли покупались другим контингентом людей, но факт остается фактом — хороших незаколхоженных экземпляров в продаже практически нет! Поэтому, когда мне на почту написал мой подписчик и сообщил, что ему от деда достался абсолютно новый ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км, я сразу не поверил своим глазам. Тут же прошу прислать фото и через несколько минут тихонько сползаю под стул — это реально короткокрылая вишневая "Девятина" с заводским полиэтиленом на сиденьях и на одометре именно 49 километров. Пару дней уходит на переговоры с владельцем и вот я уже покупаю в Интернете билеты на ближайший экспресс до Запорожья и оперативно пытаюсь найти попутный эвакуатор из того региона. Черная пленка на сиденьях — заводская: она служила для сохранения обивки при транспортировке Это рекорд для моих находок! Осмотр машины по приезду занял буквально полчаса.
Уже с первых секунд знакомство было понятно, что озвученное состояние и комплектация машины соответствует действительности.
Автомобиль оснащен современными светодиодными фарами, легкосплавными дисками и аэродинамическими элементами, которые придают ему элегантный и спортивный вид. Сиденья изготовлены из высококачественных материалов и предназначены для обеспечения максимального комфорта и поддержки. Автомобиль оснащен современными информационно-развлекательными системами, аудиосистемой премиум-класса и рядом других функций, которые делают его вождение приятным.
Машина без предпродажной подготовки, но продавец уверяет, что «все как есть, состояние девочка». Кузов покрыт пылью, на металле не видно следов ржавчины, зато на фотографиях можно рассмотреть целлофановые чехлы на креслах и «родные» заводские шины на штампованных дисках. Хетчбэк относится к семейству «Самара» первых годов выпусков — с коротким крылом и низкой приборной панелью.
Также из зарубежных дилерских опций можно заметить габариты в бамперах, которые устанавливались дилерами для американского и канадского рынка. На переднем бампере установлена «губа» — но уже не олдскульная, а новодельная, собственного изготовления. Кузов, с завода бывший красным, перекрашен в черный цвет. Для этого приходмтся резать, переваривать и дорабатывать многие элементы, без чего не обошлось и здесь. В итоге для комфортного передвижения на столь низком автомобиле двигатель поднят на 8 сантиметров, так как на Самарах он изначально расположен очень низко и даже при небольшом занижении уже доставляет проблемы. Кроме того, пришлось поднять все крепления подвески, убрать стабилизатор, усилить оба лонжерона, изменить форму внутренних арок сзади, поставить проставки под шаровые и выполнить множество других, более мелких доработок. Для спокойствия установлена более прочная самодельная защита двигателя. Сам мотор оставлен стандартный 1,3-литровый, даже поршневая осталась нетронутой. А вот выпуск немного изменен: установлен «паук» 4-2-1 и прямоточный выхлоп на 51-й трубе, но со стоковым глушителем. Стойки сделаны на заказ: они дают занижение в 140 мм.
Красная ваз 2109 🔥🔥🔥 Тюнинг 2109 \ бпан
ВАЗ Лада 2109 красный. ВАЗ 2109 короткокрылая красная. Автомобиль никогда не ставили на учёт На сайте в Тольятти выставили на продажу красный ВАЗ-2109 образца 1992 года. Легендарное семейство «Самара» стало символом целой эпохи автомобильной России. А как могла бы выглядеть современная «девятка»? На одном из сайтов бесплатных объявлений выставили на продажу белый ВАЗ−2109, выпущенный в 1991 году. Фото: Короткокрылый ВАЗ-2109 выставленный на продажу был выпущен в 1991 году.
В России представлен обновленный ВАЗ-2109 и это совершенно другая машина
| «Гранту» в утиль, ВАЗ-2109 LADA Samara на конвейер! Возвращай, «АвтоВАЗ», нашу юность | Я родился в 1997 году и не успел застать те "счастливые времена", когда на девятках устанавливались данные штуки. Поделитесь информацией, пожалуйста. Ес. |
| Ваз 2109 красный - описание, характеристики, фото и цены | И только в ВАЗ-2109 соблюдён баланс – задняя часть машины выглядит модно, а пять дверей придают солидность. |
ВАЗ-21093 Спутник. Красная версия
Однако, реалии рынка таковы, что найти приличную "Восьмерку" или "Девятку" советского периода даже с пробегом 20-30 тысяч километров — уже большая проблема. То ли их меньше выпускали в те годы, то ли покупались другим контингентом людей, но факт остается фактом — хороших незаколхоженных экземпляров в продаже практически нет! Поэтому, когда мне на почту написал мой подписчик и сообщил, что ему от деда достался абсолютно новый ВАЗ-21093 1990 года с пробегом 49 км, я сразу не поверил своим глазам. Тут же прошу прислать фото и через несколько минут тихонько сползаю под стул — это реально короткокрылая вишневая "Девятина" с заводским полиэтиленом на сиденьях и на одометре именно 49 километров.
Пару дней уходит на переговоры с владельцем и вот я уже покупаю в Интернете билеты на ближайший экспресс до Запорожья и оперативно пытаюсь найти попутный эвакуатор из того региона. Черная пленка на сиденьях — заводская: она служила для сохранения обивки при транспортировке Это рекорд для моих находок! Осмотр машины по приезду занял буквально полчаса.
Уже с первых секунд знакомство было понятно, что озвученное состояние и комплектация машины соответствует действительности. Самый главный вопрос — почему же все эти годы автомобиль простоял в гараже без эксплуатации.
По словам продавца, машина находится в идеальном внешнем и техническом состоянии, ее лишь нужно отмыть от пыли. Под капотом «девятки» находится полуторалитровый карбюраторный двигатель мощностью 68 лошадиных сил. Агрегат укомплектован пятиступенчатой механической трансмиссией.
Кузов тестового автомобиля выдержал! При ударе "девятка" сохранила структурную целостность кузова.
Передняя часть автомобиля сложилась, погасив энергию удара, а силовая "клетка" салона не повредилась. Вот только, как и в прошлых краш-тестах, от удара заклинило дверь водителя. Открыть ее получилось только после того, как сняли с петель заднюю дверь. Что же стало причиной такой высокой прочности водительской двери? Специалисты сняли панель обшивки, и все стало ясно - внутрь двери производителем встроен мощный брус безопасности. Значит, на АвтоВАЗе ставят брусья безопасности не только на "десятое" семейство и Нивы, но и на "девятки". Фото краш-теста ВАЗ 2109.
Но впрочем оказалось, что и хозяевам "девяток" с брусьями, сильно обольщаться не стоит. При ударе замедление водителя - 130g, а для головного мозга на опасном пороговом уровне - 104g. Даже пристегнувшемуся водителю в ВАЗ 2109 при такой аварии грозят множество травм! Интересен тот факт, что руль на автомобилях "девятого" семейства хоть и не является эталлоном стиля, но, что на много важнее, полностью отвечает современных требованиям к травмобезопасности.
Версии автомобилей девятого семейства с инжекторной системой подачи топлива появились в 1994 году. Отметим, что ВАЗ-2108, трёхдверный хэтчбек, который стал основой для "девятки", проектировался при участии специалистов Porsche. По неофициальной информации, проект обошёлся заводу в 500 миллионов немецких марок.
Девятка машина черная тонированная - 73 фото
Первый Civic с передним приводом и поперечно расположенным двигателем появился в 1972 году, но целое десятилетие эта модель сохраняет довольно консервативный дизайн. Только в 1983 году автомобиль обретает более современные формы. Длина хэтчбека — 3840 мм, основные двигатели: 1,2 л 54 л. Передовик плановой экономики Хоть СССР и был космической и ядерной державой, самостоятельно разработать многие комплектующие для нового семейства машин он оказался не способен. Пришлось покупать лицензии за рубежом. В частности, на сцепление, передние дисковые тормоза, рулевую рейку, стойки передней подвески, двухкамерный карбюратор и прочее. Отдельных усилий потребовало внедрение шарниров равных угловых скоростей. Не было в стране специальных трансмиссионных масел для новых коробок передач: на первом этапе заливали обычное моторное.
Не делали гнутых боковых стекол — необходимые технологии осваивали с большим скрипом, точнее, с треском — на Борском стекольном заводе сломали немало заготовок, прежде чем смогли наладить выпуск изделий, соответствующих требованиям автоконструкторов. Рождение ВАЗ-2108 во многом подтянуло сразу несколько отраслей промышленности и сократило технологическое отставание страны от Запада. В частности, поднялся химпром за счет освоения производства новых резиновых и полимерных изделий. Ведь в новой машине пластмассы использовались как отделочные и конструкционные материалы гораздо более широко, чем в прежних моделях. Если у ВАЗ-21013 общий вес пластиковых деталей составлял всего около 27 кг, то у ВАЗ-2108 таковых уже набиралось на 85 кг! Свой «вклад» внесли объемные при этом весьма крепкие, энергопоглощающие полиуретановые бамперы, а также цельноформованные панели в отделке интерьера. Кстати, салонный пластик стал родовым проклятием машин этого семейства на долгие годы, поскольку именно он породил народные эпитеты типа «погремушка».
Обшивка громко взывала к тому, чтобы владелец дополнил интерьер хотя бы войлочными или поролоновыми вставками. Такой тюнинг был практически обязательным для «восьмерок» и «девяток». Переднеприводные модели ВАЗ с рождения были вовлечены в мир автоспорта. Впрочем, наиболее памятные гоночные машины на базе «восьмерки» не были переднеприводными! ВАЗ-2108 «Ралли» 150 л. Lada EVA Sport 300 л. Причем двигатели в этих машинах располагались за передними сиденьями.
В целом агрегаты были далеки от серийных. Дакаровский прототип Lada Samara T3 1989-1990 гг. Из серийных деталей остались лишь фары. Начинка с заднемоторной компоновкой, двигателем 3,6 л мощностью 400 л. До этого нашим рядовым автомобилистам еще не были знакомы зарубежные моторные масла, имеющие классификацию по SAE и API такими снабжалась только импортная техника. Условно говоря — «погуще» и «пожиже». На долгие годы самыми распространенными покрышками становятся Бл-85, в народе получившие прозвище «бээлка».
По своим характеристикам они подошли особенностям новой машины: пусть шины оказались сравнительно жесткими и шумными, но они обеспечивали приемлемую четкость реакций на движения рулем, хорошую динамику торможения и в целом безопасное поведение. Конечно, речь идет о летнем сезоне и преимущественно сухой погоде. Зимой, безусловно, достоинства «бээлки» сходили на нет и советским автомобилистам приходилось проявлять мастерство вождения на такой резине. Зимних шин в продаже было не найти! Данное обстоятельство обеспечивало хорошую геометрическую проходимость, но для пущей уверенности за пределами дорог требовалась установка защиты двигателя. По сути, с учетом объемных ударопоглощающих бамперов автомобиль можно считать прообразом нынешних переднеприводных кросс-хэтчей Трехдверный кузов придавал образу машины спортивность, и ходовые качества соответствовали этому имиджу: двигатель под нагрузкой не только обдавал красивым густым тембром, но и радовал боевитым характером. И вообще, автомобиль не в пример «классике» вел себя собранно и отзывчиво, что особенно выражалось на высоких скоростях.
Для части консервативных водителей управляемость «восьмерки» оказалась даже слишком острой. Хотя бывало, что и в немолодых людях вдруг просыпались автомобильные чкаловы, и они начинали по-пацански хулиганить на дорогах. Быстро назрела необходимость поменять и оформление носовой части. Дело даже не в специфичном «клюве» радиаторной решетки, а в пластиковой рамке, которая быстро деформировалась и придавала машине вид как после ДТП Отсутствие усилителя руля, кондиционера, электропакета и прочих элементов «красивой жизни» не могло считаться недостатком, поскольку и без того «Спутники» вышли на недосягаемую для большинства граждан ценовую орбиту — более 8000 рублей когда средняя зарплата не достигала и 200 руб. И даже в таких обстоятельствах за машинами выстраивались многолетние очереди. Мощностей завода не хватало на всех желающих, в том числе из-за крупных поставок за рубеж, куда вазовский «переднеприводник» уезжал под торговым брендом Samara. Так, если в 1985 году экспорт составил немногим более 76 тысяч экземпляров, то в 1986 году — уже 137 тысяч.
Первой модернизации машины дождались лишь в 90-е: появилось «длинное» крыло и, соответственно, капот , а линейку модификаций пополнил самый престижный вариант в кузове седан — ВАЗ-21099. Человек считался весьма успешным, если он ездил на «99-й», особенно в ультрамодном цвете «мокрый асфальт» Логично было развивать молодое прогрессивное семейство машин с той же скоростью, с которой двигались вперед зарубежные одноклассники. И поначалу запал был: во второй половине 80-х на «АвтоВАЗе» начались работы над 16-клапанным двигателем объемом 1,5 л с системой впрыска топлива, а также проектировалась коробка передач с тросовым приводом. Но все процессы затормозились вместе с экономическим упадком страны. Затянувшееся появление модели ВАЗ-2110 в серию она пошла в 1996 году отнюдь не означало, что «восьмерки» и «девятки» уйдут на покой. С некоторыми доработками по салону линейка перешагнула в новое тысячелетие. Машины прошли рестайлинг и получили модернизированные двигатели с системой впрыска.
Поменялись и обозначения. Все семейство получило название «Самара-2», а индексы модификаций стали такими: ВАЗ-2113 трехдверный хэтчбек , 2114 пятидверный хэтчбек и 2115 седан. В итоге пионеры переднеприводной эры протянули на вазовском конвейере аж до 2013 года — целых 29 лет!
Как рассказали в Госавтоинспекции Новосибирской области, в 23. Сотрудниками ГИБДД проводятся розыскные мероприятия, выясняются обстоятельства произошедшего», — добавили правоохранители. Стражи порядка просят очевидцев происшествия сообщить все известные подробности по телефонам: 8 383 232 13 00, 8 383 220 70 77, 8 383-47 21-102.
Первый прототип ВАЗ-2108 был готов на излете 1978 года, и вскоре начались его испытания. Понятно, что без оглядки на мировой опыт осуществить такой проект было маловероятно. Конструкторский коллектив «АвтоВАЗа» изучал зарубежные аналоги, но потребовалась и прямая помощь Запада. Партнерами проекта не бесплатно, конечно оказались специалисты Porsche.
Тольяттинский завод и немецкая компания сотрудничали по ВАЗ-2108 с 1980 по 1984 годы. Начнем с того, что западногерманские автогуру внесли важный вклад в разработку силовой структуры кузова. Это подтверждают воспоминания конструктора Льва Вихко: «Было решено, что с учетом крепления двигателя, положения рулевых тяг и рычагов передней подвески лучше всего пропустить лонжероны поверху, соединив их с серединой передней стойки боковины. Но когда начались работы с фирмой Porsche, то их специалисты однозначно заявили, что такая схема не годится. Мы стали аргументировать свою позицию, приводя в пример переднеприводные автомобили Fiat. Довод был разумным, и мы были вынуждены с ним согласиться». Кроме того, «немецкий след» отпечатался на конструкции двигателя. Из воспоминаний конструктора Михаила Коржова: «Двигатель 1,3 л прошел комплекс доводочных работ на фирме Porsche в соответствии с контрактом по автомобилю ВАЗ-2108. Старт проекта ознаменовался жесткой дискуссией советских и немецких специалистов по выбору концепции двигателя: по компоновке, разработанной ВАЗом, или по схеме двигателя Seat, который в то время проходил доводку на фирме Porsche. Выбор, к счастью, был сделан в пользу собственной разработки.
Опыт фирмы Porsche отразился в концепции рабочего процесса с высокой степенью сжатия, в более жестких допусках на базовые детали, в методиках испытаний, гарантировавших долговечность всех узлов и эффективность параметров работы двигателя. Разработанная в Тольятти конструкция была подвергнута добротной доводке — по показателям мощности, расходу топлива, токсичности, акустике, надежности». В качестве базового мотора был выбран 4-цилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 1,3 л, имевший заводское обозначение «ВАЗ-2108», как и сам автомобиль. Агрегат являл собой простую и в целом адекватную для того времени конструкцию: чугунный блок цилиндров, алюминиевая 8-клапанная головка, верхний распредвал с непосредственным приводом клапанов то есть без рычагов или коромысел и «ручной» установкой тепловых зазоров путем подбора регулировочных шайб. Ременной привод распредвала. Для автомобиля, который по нынешним меркам относится к В-классу длина 4006 мм, ширина 1650 мм, колесная база 2460 мм, снаряженная масса 945 кг , двигатель мощностью 64 л. Для середины 80-х семейство 8-клапанных двигателей с карбюратором «Солекс» выглядело вполне «в тренде», но в дальнейшем агрегаты не проходили своевременной модернизации. Старый в основе мотор после ряда доработок увеличение объема, установка системы впрыска и пр. Сегодня он превратился в 1,6-литровый агрегат 87 л. У него были свои особенности.
Мотор прибавил в объеме не благодаря удлинению хода поршня, а за счет увеличения диаметра цилиндра — с 76 до 82 мм. В результате толщина перемычки между цилиндрами уменьшилась до 7 мм против 13 мм у исходного агрегата. Вместе с этим исчезли межцилиндровые протоки для охлаждающей жидкости. Температурный режим стал более напряженным. Возросли нагрузки и на головку блока цилиндров, повысился риск прогара прокладки. По сравнению с 1,3-литровым двигателем «полторашка» оказалась более прихотливой, требовала более точного качественного изготовления и повышенного внимания со стороны автовладельца. Зато обрыв ремня привода ГРМ этому двигателю был не страшен: благодаря проточкам в поршнях они не «целовались» с клапанами. Кроме основных вариантов с двигателями объемом 1,3 л и 1,5 л выпускались модификации с двигателем 1,1 л ВАЗ-21081. Лишь в 1997 году моторная линейка пополнилась новой модификацией — 1,6-литровым ВАЗ-21084 82 л. Увеличение рабочего объема было достигнуто за счет увеличения хода поршня.
Совершенно отдельная песня — это роторно-поршневые двигатели «АвтоВАЗа», работа над которыми началась еще в 80-е годы на основе опыта японских конструкторов. Автомобили с разными версиями таких двигателей не только проходили испытания, но и были выпущены мелкосерийно для свободной продажи. Мощный мотор наделял их отличной динамикой: менее девяти секунд до «сотни». То есть тольяттинские автомобили могли бросить вызов «заряженным» европейским хэтчам. Беда в том, что роторные модификации имели ограниченный ресурс и отличались плохой ремонтопригодностью. Машинам было необходимо видоизмененное шасси, но это привело бы к их удорожанию, и в результате новую подвеску они не получили. Постепенно программа «роторов» сошла на нет, а в 2004 году ее окончательно свернули Коробку передач также разработали с оглядкой на зарубежный опыт. Изначально МКПП была 4-ступенчатой, а потом добавилась пятая передача. Характерные особенности конструкции: привод управления через тягу, а также нижнее расположение механизма выбора передач внутри корпуса. Исполнение оказалось не самым удачным: коробка отличается нечеткостью переключений, затруднениями работы в морозы, потеками масла.
По сути она продолжила существование и в «десятом» семействе, и в первом поколении модели Priora, то есть дожила до середины «нулевых» годов. Подвеска отвечала всем веяниям времени, но тоже не была лишена недостатков. Передняя на амортизационных стойках выполнена по удешевленной схеме — без подрамника. Она включает в себя рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости, чьи характерные короткие «линки» в народе получили прозвище «яйца». Рулевая рейка крепилась к моторному щиту. Задняя подвеска собрана на скручивающейся балке. Вертикально установленные амортизаторы здесь тоже объединены с пружинами, и вместе они глубоко залезли в салон, заметно отняв полезное пространство у багажника. Тем временем за границей На иностранных рынках, ставших источником вдохновения для «АвтоВАЗа», в 70-е годы и в начале 80-х уже целая гамма переднеприводных хэтчбеков активно конкурирует друг с другом. Базовыми модификациями были, как правило, компактные «трехдверки» длиной до четырех метров.
Стражи порядка просят очевидцев происшествия сообщить все известные подробности по телефонам: 8 383 232 13 00, 8 383 220 70 77, 8 383-47 21-102. UPD: автомобиль найден.
На продажу выставили 30-летнюю вишнёвую «девятку» в состоянии новой
Скачайте редакционное фото Автомобиль ВАЗ-2109 (2012 год) Фото № 4164432, фотограф Малышев Андрей / Фотобанк Лори, дата съёмки 9 сентября 2012 г. Стоимость от 70 рублей. Вольво Хонда Фольксваген Шевроле Хюндай Тойота Тракторная техника УАЗ Грузовики Авто Водный транспорт КИА Лексус Поезда dodge daewoo Haval Chery ГАЗ ВАЗ БМВ Метро Камазы Самолеты разное Автобусы. Все новости с меткой ВАЗ 2109 за сегодня и 2016 год. Все самое интересное: последние свежие события, лента новостей за последний час Вы можете найти на страницах Ваз 2109 красный металлик 1998.
Фото краш-теста ВАЗ 2109.
- ВАЗ 21093, 1993 г.
- Коллекционную 30-летнюю «девятку» продают в России. Очень дорого (11 фото)
- Российский автомобиль ВАз красного цвета | Обои на рабочий стол
- Фото краш-теста ВАЗ 2109.
- На продажу выставили 30-летнюю вишнёвую «девятку» в состоянии новой
- Зарегистрируйтесь сейчас
В Тольятти в продаже появился законсервированный хэтчбек ВАЗ-2109 по цене в 8 млн рублей
Известно, что данная модель ВАЗ-2109 простояло в гараже с 2007 года, причем в ПТС вписан только один хозяин. Я родился в 1997 году и не успел застать те "счастливые времена", когда на девятках устанавливались данные штуки. Поделитесь информацией, пожалуйста. Ес. Тюнинговый ВАЗ-2109 рассмешил пользователей соцсетей. По мнению одного из комментаторов, владелец «словил белку» прежде чем переделать свою машину подобным образом. В совершении ДТП подозревается автомобиль «ВАЗ-2109» или «ВАЗ-21099» красного цвета, водитель скрылся в направлении рабочего поселка Маслянино. Видео о едим в самару ваз 2109, ВЛОЖИЛ 35 ТЫСЯЧ В САЛОН ВАЗ 2109! Информация по ДТП Polo GT., УСТАНОВКА LED ПОДСВЕТКИ САЛОНА ВАЗ 2109!
Эффектная Лада 2109
Сотрудники ДПС поймали двух омских подростков, которые сели за руль автомобиля Родители не догадывались, что дети взяли машины. Первый случай произошёл в Кировском округе в вечернее время. Экипаж ДПС заметил ВАЗ-2109 и попросил водителя остановиться, тот проигнорировал требование и пытался скрыться, но был задержан автоинспекторами. За рулём оказался 15-летний подросток.
Высокий ценник данной «девятки» в 1 млн рублей продавец объяснил аутентичным состоянием, отличной техникой, а также редким богатым оснащением «люкс». С предприятия у авто имеется подогрев передних кресел, электростеклоподъёмники и противотуманные фары. Помимо этого, автомобильный салон добавил защиту мотора для этого ВАЗ-2109, подкрылки, аудиосистему, сигнализацию. К этому авто прилагаются сервисная книжка, чеки и заказ-наряды по всем ранним работам.
Дорого, конечно, но чтож поделать… Тормоза придумал трус Настоящий дрэгстер ездит только по прямой и редко тормозит, поэтому все системы таких автомобилей дорабатываются для достижения самого лучшего времени на квотере.
Или не дорабатываются. Ты, например, видел когда-нибудь автомобиль мощностью под 500 сил и с задними барабанными тормозами? А на этой "девятке" стоят именно они. Что, в принципе, вполне логично, учитывая, что по городу машина в принципе никогда не ездит. Подвеска же подверглась весьма специфическому тюнингу. Задние амортизаторы — привычная Plaza Sport, спереди стоят серьезно усиленные стандартные детали, а вот пружины практически отсутствуют. Их коварно порезали болгаркой чуть ли не пополам, для того чтобы установить огромные дрэговые колеса. И если вдруг на стрипе попадется малюсенькая трещина в асфальте — переднюю часть машины будет сотрясать мини-землятресение.
Что ж поделать — издержки спорта… Как садиться-то?! Впрочем, стайлинг спортсменам не чужд. Например, на "девятке" стоит передний тюнингованный бампер, который, хоть и был порезан для установки "дудок", но все равно выглядит круто. Да и оптика линзованная от "четырнадцатой" вместе с широкими крыльями, которые снабжены "жабрами" придают передней части авто стильный внешний вид. Однако, нас терзают небеспочвенные подозрения, что все эти "украшательства" имеют скорее функциональное назначение. Зато с задней частью тачки все предельно ясно — брутальный стайл налицо. Стоковый бампер, покрашенные в цвет кузова фонари и спорт-замки на крышке багажника сразу дают понять, что перед нами корма боевой машины. Попасть внутрь которой можно только через передние двери — задние наглухо заварены.
Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок. Перейти в корзину… удалить из корзины Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.
Народное ретро. ВАЗ-2108/09 — Зубило, Самара и Спутник
Очевидцы в соцсетях сообщили, что в павильон одной из кофеен на остановке «Голубой огонек» въехал красный ВАЗ-2109. Производство ВАЗ-2109 стартовало еще в 1970 годах, а сама модель стала одной из первых, оснащенных передним приводом. Ваз 2109 красный металлик 1998.
Красная машина, ваз-2109, во дворе …» — создано как выглядит
- Популярное
- Обезопась Себя, Пробей Номер Авто По Базе ГИБДД
- Серебристая ваз 2109
- История знаменитой «девятки» ВАЗ-2109