Новости Интерфакс. Житель поселка Вистино в Кингисеппском районе пожаловался на компанию «Ультрамар». «Ультрамар», владелец и оператор морского терминала в порту Усть-Луга в Ленинградской области, в 2023 году получил чистую прибыль в размере 10,4 млрд руб., что почти в два раза.
Ультрамар | Перегрузочный терминал
В составе комплекса — железнодорожная станция, 34 купольных хранилища для минеральных удобрений, герметичный конвейерный продуктопровод протяженностью 900 м для доставки грузов на морской терминал. Известно о планах инвестора по расширению комплекса.
Актуальна необходимость создания еще одной якорной стоянки судов в Усть-Луге для ожидания погрузки в водах России. Этот вопрос уже прорабатывается федеральными органами власти. Справка: Комплекс расположен в северной части порта Усть-Луга и состоит из складского комплекса с полной железнодорожной инфраструктурой и морской части терминала, расположенной на искусственном земельном участке площадью около 4 Га. Основная инфраструктура терминала, расчетной пропускной способностью порядка 25 миллионов тонн в год включает в себя: Железнодорожная инфраструктура терминала по перевалке минеральных удобрений составит 7 путей по 1050 метров каждый, из них три приемоотправочные пути и 4 ж. Под выгрузку иных генеральных и насыпных грузов проектируются 6 дополнительных путей общей длиной порядка 2,5 километров.
Мы помним, что из-за них "ЕвроХим" притормозил свой проект терминала удобрений в Усть-Луге. Дноуглубительные работы мы финансируем за свой счет и подписываем с "Росморпортом" инвестсоглашение о возврате средств. Вот как раз срок возврата мы будем уточнять с учетом возможного принятия закона об инвестсборе. Мы рассчитываем, что возврат средств инвестора будет более быстрый. Если мы правильно поняли, возможно, даже за один год. Окатыш очень похож на удобрения с точки зрения технологии перевалки. Собственно, поэтому мы вообще и стали этот вид грузов рассматривать. Если бы это было только ГБЖ, может быть, мы были бы более осторожными. По погрузке ГБЖ, кстати, у нас будет достаточно инновационная история. Сейчас не очень бы хотелось о ней говорить, но так ГБЖ еще никто в России не грузил. То есть по металлургии наш стратег - это "Металлоинвест". С другими игроками консультации ведутся, но не думаю, что это будут схожие объемы. Пока это не предметно, но уверены, что по тому же чугуну наш терминал может быть привлекателен с учетом глубин и тех мощностей, которые у нас заложены. Что касается удобрений, то есть еще аммиак - это более сложная технология, более высокие требования, есть КАС, есть еще определенная номенклатура грузов, о которых, возможно, мы еще с ними вместе поговорим. С этими грузами, мы думаем, что в перспективе 5-10 лет достигнем проектных 25 млн тонн. Ни по зерну, ни по углю у нас планов нет. Эту часть бизнеса планируете расширять? Работу с контейнерами мы технологически закладываем на будущее, но это не основной вид грузов. Конкурировать с Global Ports мы точно не планируем. Планируется ли переориентация объемов "ФосАгро" оттуда на новый терминал?
Успеете построить всю инфраструктуру для них? Вообще весь проект разбит на этапы именно для его ускорения. Мы поэтапно готовим и получаем проектно-разрешительную документацию. Сегодня мы уже строим железную дорогу, в этом месяце получаем разрешение на склады и сразу приступаем к их строительству. Разрешение на морскую инфраструктуру мы рассчитываем получить в сентябре. Когда планируете закрыть сделку, какие еще банки войдут в пул? Мы находимся на финишной прямой, уже есть понимание стоимости денег, графиков финансирования. В июне рассчитываем вопрос решить. Пока вкладываем в проект собственные средства. Но мы полагаем, что проект окупится за 5-6 лет. А как выглядит сегодня бизнес компании? Мы более подробно поняли стивидорный бизнес, связанный с отгрузкой больших судов, получили тот опыт, которого раньше не имели. Тогда у нас не было точной уверенности, что компании будут переводить свои грузы из Прибалтики. По крайней мере, например, "Акрон" и "Уралхим" точно об этом даже не хотели говорить. Сама идея терминала изначально бизнес-ориентированная, в расчет не принималась ситуация, связанная с политическими аспектами. Но получилось, что мы еще и решаем государственную задачу. Мы давно работаем с удобрениями, знаем специфику и потребности грузоотправителей. Тот миллион тонн, который мы делаем на своем терминале, это большое количество марок, большое количество направлений - мы покрываем практически всю планету. Концепция большого хаба, комфортные экономические условия, конкурентные относительно текущего рынка и заложенные даже наперед, а также имеющийся кредит доверия у производителей - все вместе позволило нам привлечь их в этот проект. Мы помним, что из-за них "ЕвроХим" притормозил свой проект терминала удобрений в Усть-Луге.
«Жизнь в промышленном аду»: сможет ли «Ультрамар» сохранить экологию в Вистино
Житель поселка Вистино в Кингисеппском районе пожаловался на компанию «Ультрамар». В пресс-службе «Ультрамар» в ответ на запрос предоставили официальный ответ ООО «ПортСтрой» за подписью гендиректора Рафаэля Элояна. «Ультрамар Терминал – это уникальный перегрузочный комплекс, запуск которого ликвидирует дефицит портовых мощностей отправки удобрений через порты Северо-Запада. новости. Комплекс «Ультрамар» вышел на проектную мощность первой очереди — уже перевалено 10 млн тонн минеральных удобрений. В частности, согласование заявок на пропуск на терминал «Ультрамар» государственными контролирующими органами (ГКО) производится теперь в сервисе «Конверста». На терминале "Ультрамар" в порту Усть-Луга открывается постоянный пункт пропуска через границу.
Поселок Вистино заволокло угольной пылью «Ультрамара»
Администрация Ленинградской области обратилась в Росприроднадзор и природоохранную прокуратуру для проверки деятельности портового терминала «Ультрамар». НОВОСТИ. Комитет государственного экологического надзора Ленобласти пожаловался в Росприроднадзор и природоохранительную прокуратору на портовый терминала «Ультрамар». НОВОСТИ. Комитет государственного экологического надзора Ленобласти пожаловался в Росприроднадзор и природоохранительную прокуратору на портовый терминала «Ультрамар». Новости по теме Ультрамар. Терминал «Ультрамара» в Усть-Луге отгрузил первую партию окатышей на экспорт.
Вакансии компании
- Что еще почитать
- Вакансии компании
- Сейчас читают
- - «Ультрамар» и «ПортСтрой» открестились от грузовика, выгружающего мусор на берегу реки
- - Морские вести России
ВСЕ СОБЫТИЯ
- Ультрамар | Перегрузочный терминал 2024 | ВКонтакте
- Станислав Данилов о спорах «Ультрамар» с подрядчиками
- Компания «Ультрамар» провела работу над ошибками после гнева Дрозденко
- Станислав Данилов о спорах «Ультрамар» с подрядчиками
“Ультрамар” гасит пыль. Как в порту Усть-Луги выглядит установка-гигант за 1,5 млрд (видео)
в Росприроднадзор и природоохранную прокуратуру и попросил ведомства проверить деятельность портового терминала «Ультрамар» в деревне Вистино Кингисеппского района. Портовый терминал «Ультрамар» под Кингисеппом по инициативе правительства Ленобласти посетил Росприроднадзор и транспортная прокуратура. новости города Кингисеппа. Администрация Ленинградской области обратилась в Росприроднадзор и природоохранную прокуратуру для проверки деятельности портового терминала «Ультрамар». Новости. СМИ О нас.
Архив номеров
- Курсы валюты:
- Деятельность портового терминала «Ультрамар» проверит природоохранная прокуратура - АБН 24
- ULTRAMARINE & PIGMENTS LTD.
- Отзывы о компании
- Александр Дрозденко возьмет под личный контроль ситуацию с угольной пылью «Ультрамара» в Вистино
Петербургский подрядчик требует 300 млн рублей с ООО «Ультрамар»
Это относится и к технологиям по обеспечению транспортной безопасности. В частности, согласование заявок на пропуск на терминал «Ультрамар» государственными контролирующими органами ГКО производится теперь в сервисе «Конверста». Заявки на пропуск контрагентами терминала оформляются в корпоративной информационной системе «Ультрамара», разработанной на платформе 1С:Предприятие компанией SeaData. Далее заявки подписываются усиленной электронной подписью сотрудника службы безопасности терминала и передаются в сервис «Конверста» по согласованию заявок на пропуск ГКО.
Губернатор Дрозденко обратился к соответствующим органам с требованием принять меры в отношении компании. Его доля в уставном капитале компании находится в залоге у Сбербанка, а также остальные доли принадлежат Максиму Воробьеву, Дмитрию Голубкову и «Сбербанку Инвестиции». По данным БФО, выручка компании в 2022 году составила 59 млрд рублей, а чистая прибыль — 5,3 млрд рублей.
Компания «Ультрамар» была основана в 2007 году как логистический оператор с офисами в двух крупнейших городах-портах на Балтийском море — Риге и Санкт-Петербурге.
В 2009 году в Санкт-Петербурге был построен первый терминал компании «Ультрамар» по перегрузке минеральных удобрений из вагонов в контейнера без промежуточного складирования по прямому варианту. На сегодняшний день «Ультрамар» является крупнейшим перевозчиком минеральных удобрений в контейнерах. За последние два года Компания резко расширилась в связи с реализацией масштабного проекта строительства порта для хранения и перевалки минеральных удобрений со складами и железнодорожной инфраструктурой общей пропускной способностью около 25 млн. Вистино Кингисеппский р-н, Ленинградская обл. На сегодняшний день, группа компаний Ультрамар объединяет следующие подразделения: - ООО "Ультрамар" с офисом в г. Санкт-Петербурге ул. Стартовая д.
Шушары на территории Таможенного терминала "Восход" В связи с масштабными проектами и новыми планами развития нашей Компании всегда требуются квалифицированные кадры.
В пресс-службе «Ультрамар» в ответ на запрос Delta. Гендиректором выступает Рафаэль Элоян, а единственным учредителем — Арутюн Хачатрян, следует из данных сервиса проверки контрагентов Rusprofile. Опыта в госзаказе у компании нет, 2023 год обернулся 1,1 млрд рублей выручки и 68 млн рублей чистой прибыли. Последнее упоминание «Ультрамара» датируется прошлой неделей.