В ходе учений четыре самолета Mirage 2000 должны были противостоять четырем истребителям F-16 Fighting Falcons американского производства. Российский военный аналитик Руслан Пухов не стал исключать передачу французских самолетов Mirage 2000 Вооруженным сил Украины. Российский военный аналитик Руслан Пухов не стал исключать передачу французских самолетов Mirage 2000 Вооруженным сил Украины. многоцелевого истребителя «Мираж»2000-5.
Российский Су-27 сопроводил самолеты ВВС Франции над Черным морем
Кабина пилота располагалась между и над воздухозаборниками, а перед ней было место для бортового радара, прикрытое обтекаемым конусом, плавно переходящим в иглу датчика скорости. Самолёт был «гладким», без лишних выступов, выглядел как стрела и всем своим видом намекал на скорость, которой он может достичь. В самолёте был установлен двигатель «Атар» 9В французской компании SNECMA, который, с включённой форсажной камерой, выдавал на взлёте тягу, приблизительно равную шести тоннам. Окислителем служила азотная кислота. Топливо размещалось в крыле и в фюзеляже перед двигателем, его общий объём был около 2000 литров. Также самолёт мог взять под фюзеляж и крылья топливные баки объёмом в 1300 литров каждый, что обеспечивало ему большой радиус действия и позволяло патрулировать на дальних расстояниях от своих баз. В случае если наводимая бортовым радаром ракета не уничтожала цели, лётчик «Миража» должен был продолжить манёвр в заднем конусе цели и выпустить по ней ракеты «воздух-воздух» с тепловыми головками наведения. Сделка с французами подразумевала участие израильского лётчика в испытаниях самолёта — этим лётчиком был назначен Дани Шапиро — и изменения в самолёте под требования ВВС Израиля. Первые полёты Дани Шапиро во Франции убедили израильтян в высоком потенциале самолёта, и вскоре Израиль закупил 3 эскадрильи «Миражей». Однако израильтяне попросили внести в самолёт некоторые изменения — основными из них были установка пары 30-мм пушек DEFA 552 они уже успешно применялись в ВВС Израиля на самолётах «Ураган», «Мистер» и «Супер Мистер» в фюзеляж самолёта, под воздухозаборниками; и замена ракетного двигателя дополнительным, интегральным 500-литровым топливным баком. Желание установить пушечное бортовое вооружение было продиктовано пониманием, что технология управляемых ракет «воздух-воздух» ещё не созрела достаточно, чтобы полагаться только на неё.
Также бортовые 30-мм пушки позволяли использование «Миража» для атак по наземным целям, что позволяло использовать свои самолёты как многоцелевые. Ну а желание иметь дополнительное топливо в баках самолёта было естественным, так как двигатель «Миража» с включённой форсажной камерой «пожирал» топливо с ужасающей быстротой, а на малой высоте и большой скорости ещё быстрее. Версия «Миража», которую закупил Израиль, получила обозначение IIIC, и треугольные самолёты, ставшие впоследствии легендами, начиная с марта 1962 и до июля 1964 года прибыли несколькими партиями на Святую землю — всего 72 штуки. Вооружение израильских «Миражей» составляли французская ракета «воздух-воздух» «R. Matra R. Центральный подвесной пилон и близлежащие к нему внутренние подвесные пилоны были оборудованы топливными магистралями и могли нести внешние топливные баки. Первое впечатление от «Миража» оказалось правильным — самолёт обладал многими свойствами, о которых его разработчики и не думали, а потенциал его применения был значительно шире, чем изначально предполагалось. Самолёт был не без «детских болезней», выявление и устранение которых заняло время и немало усилий. Все, кто только мог: инженеры фирм — производителей специфического оборудования самолёта, инженерные подразделения израильских ВВС и технари в эскадрильях искали выходы из сложных ситуаций. Проводились дополнительные испытания и проверки на земле и в полётах, разные теории проверялись на практике, вырабатывались практические шаги по решению проблем.
Проявив немало целенаправленного упорства и дотошности, инженеры нашли решения для большинства проблем. Начав изучение своего истребителя-перехватчика, израильские лётчики не поленились и с благословения своего командования начали «гонять» самолёт по всевозможным диапазонам лётных данных, проверяя на деле технические и лётные характеристики самолёта, зачастую открывая для себя неожиданные таланты своей новой любимой игрушки. Оказалось, что «Мираж» обладал пилотажными свойствами, о которых его разработчики и фирменные лётчики-испытатели даже и не подозревали. Крыло «Миража» — «дельта» в форме правильного треугольника, — предназначенное для полёта на скорости, превышающей более чем в два раза скорость звука, показало отличное поведение на малых скоростях и высоких углах атаки, позволяя своим лётчикам выполнять разнообразные воздушные манёвры. Обнаружив это, ребята из эскадрилий «Миражей» начали массово крутить виражи, петли и «бочки», пытаясь зайти друг другу в хвост… Тренировочные полёты по перехвату скоростной цели быстро превращались в ожесточённые ближние маневренные воздушные бои, которые заканчивались на малой высоте и минимальной скорости, после того как из-за крутых манёвров «Миражи» теряли свою изначальную энергию… Спустя некоторое время в инженерно-технических подразделениях израильских ВВС — в штабе, мастерских авиабаз и самих эскадрильях, а также на предприятиях корпорации IAI — Авиационной индустрии Израиля, накопились знания и опыт по конструкции «Миража» и его систем, которые позволили самостоятельно, без помощи производителя, решать определённые технические задачи по улучшению технического состояния самолётов и по добавлению к ним новых систем связи, электроники и вооружения. Да ещё и проводить в собственных мастерских ремонты любой сложности, включая восстановление и возврат в строй разбитых и практически списанных машин. Со временем оказалось, что у треугольного крыла Миража было ещё несколько дополнительных преимуществ — самолёт в полёте и маневрировании не знал, что такое аэродинамическая тряска, которой были подвержены практически все самолёты тех времён с горизонтальным хвостовым оперением. Да и вообще оказалось, что Мираж с его крылом «правильной дельтой» был очень устойчив в полёте и летал «гладко», чем израильтяне не преминули воспользоваться и заказали у фирмы «Дассо» несколько новых «носов» с разными фотокамерами высокого разрешения и соответствующими окошками в правильных местах, которые на нескольких специально подготовленных самолётах заменяли бортовой радар и прикрывающий его конус. Эти несколько самолётов сослужили Израилю великую службу — с середины шестидесятых они были глазами страны, и их фотоснимки давали достоверную информацию о происходящем за линией фронта и в тылу врага. А так как на малой высоте «Мираж» легко преодолевал воздушные ямы, позволяя довольно-таки комфортабельно «глотать» огромные расстояния на околозвуковой скорости на бреющем полёте, то недалёк был тот день, когда умельцы подвесили одному из «Миражей» парочку бомб и отправили прирождённый сверхзвуковой перехватчик на ближайший полигон, чтобы посмотреть, сможет ли он научиться ещё одной роли в своей полезной жизни.
Оказалось, что может, да ещё как! Самолёт был очень устойчив в прицеливании и бомбометании, и результаты попаданий были отличными. Так «Мираж», задуманный и проектируемый как высотный истребитель, приобрёл ещё и квалификацию пикирующего бомбардировщика… Это «открытие» было поворотной точкой в истории ВВС Израиля.
В 1990-е годы этот план был сокращен до 212 и 60 машин соответственно, а в начале 2000-х — до 132 и 48 самолетов соответственно. Сейчас их производство близится к завершению. Причем выполнение экспортных заказов постоянно отодвигает укомплектование «Рафалями» ВВС самой Франции.
Для Парижа поставки на экспорт всегда являются приоритетом перед потребностями собственных Вооруженных сил. К тому же «Рафали» очень долго не удавалось продать вообще никому, а потом вдруг случился прорыв. Поэтому не только фирма-изготовитель «Дассо» сначала выполняет иностранные заказы, а уж потом внутренние — дошло до того, что Греция и Хорватия получили «Рафали» из наличия ВВС Франции. То есть сейчас у французов даже меньше этих самолетов, чем было несколько лет назад. Французские «Рафали» естественно, в чисто ударном варианте применялись в боевых действиях в Мали. При этом вполне вероятно, что «Рафаль» окажется последним боевым самолетом, который Франция создала самостоятельно.
Истребитель шестого поколения при пропуске пятого она предполагает разрабатывать совместно с Германией и Испанией. Также Франция стала одним из крупнейших участников программы европейского транспортного самолета А400. Предполагается изготовить 174 таких самолета, в том числе 50 для ВВС Франции именно они в 2013 году получили первый самолет, произведенный в рамках данной программы. Совместно с Германией Франция разработала и приняла на вооружение два типа вертолетов.
На видео показаны обломки упавших истребителей. Как сообщает телеканал NDTV, во время тренировочных полетов разбились Су-30 российский двухместный многоцелевой истребитель и Mirage 2000 французский многоцелевой истребитель.
Оба вылетели с базы индийских ВВС, которая расположена в городе Гвалиор.
Истребители Великобритании регулярно появляются в воздушном пространстве над полуостровом Крым с целью мониторинга обстановки. Более подробные новости и эксклюзивные видеоматериалы доступны в Telegram-канале «Силовой блок». Присоединяйтесь, чтобы быть в курсе всех событий!
Как французские истребители Mirage 2000-5 перехватили российские Су-30 и Ан-72 - видео и фото
В штате Мадхья-Прадеш в Индии потерпели крушение одновременно два истребителя ВВС Индии — российского производства Су-30 и французского Mirage 2000, передает 28 января. Военные идентифицировали «гостей», как самолеты тактической авиации Mirage-2000 Военно-воздушных сил Франции. «Ни «Миражи», ни «Торнадо» нам не помогут — я просил бы всех экспертов воздержаться от этих бестолковых комментариев. Самолет Mirage 2000 оснащен двумя 30-мм авиационными пушками DEFA 554 и имеет 9 точек подвески.
Бегалет-Мираж — уникальный российский дрон
Киеву не нужны французские истребители Mirage и другие устаревшие западные самолеты, которые будут уничтожены российскими системами ПВО. Франция владеет более 50 истребителями Mirage 2000D, которые предназначены для полетов на низкой высоте и нанесения ударов по наземным объектам. Он добавил, что самолет «Мираж» вновь вошел в состав боевых самолетов ВВС иранской армии после того, как молодые военные специалисты потратили на него около 20 000. Ее потерял во время учений многоцелевой самолет Mirage 2000D. Самолет поп-коллектива уже собирался приземлиться, когда внезапно последовал указ пилота вновь пристегнуть ремни безопасности.
Насколько опасны французские Mirage 2000, которые может получить Киев
Истребители неоднократно проходили модернизацию и активно, буквально на износ, использовались ОАЭ в ходе идущего с 2015 года вооруженного конфликта в Йемене. Однако с 2021 года Абу-Даби хочет избавиться от устаревшего и изношенного авиапарка, так как имеет договоренность с Парижем о покупке 80 единиц современных истребителей Dassault Rafale F4 для их замены с 2026 года. Арабы предлагали эти самолеты Индонезии, Греции и даже Индии, поэтому разделение указанного общего количества между двумя государствами вполне возможно. Если предположение подтвердится, то Киев сможет получить три полноценных эскадрильи, правда в любом случае, без модернизации их не передадут, так как они «заточены» под арабского «пользователя».
Украина может получить французские истребители «Мираж», которые сейчас стоят на вооружении Объединенных Арабских Эмиратов. Об этом пишет французское издание Intelligence Online. Речь идет о партии из 40 подержанных самолетов, которые имеются у ВВС арабской страны.
Известно, что «Мираж-2000» упал около населенного пункта Монкур прим. В последние годы министерство обороны этого государства разрабатывало истребитель нового поколения, который призван заменить «Мираж-2000». Новый самолет получил название «Рафаэль», но, несмотря на то, что его эксплуатация фактически началась в 2006 году, «Миражи» по-прежнему составляют основу военно-воздушных сил Франции. Перед смертью пилот «Миража» во Франции увел самолет от жилых домов Две недели назад, 20 мая, «Мираж-2000» рухнул в Тайване. Правительство островного государства запретило полеты этих истребителей до полного выяснения причин крушения. На данный момент причины катастрофы не установлены. Пилоты истребителя катапультировались после того, как убедились, что истребитель уходит в открытое море.
Изначально слух был выpван публикацией издания Intelligence Online, которое утверждало, что власти ОАЭ якобы планируют после получения заказанных у Франции самолетов сразу же выставить их на продажу на вторичном рынке. В связи с этим, как утверждали в Intelligence Online, в Париже рассматривали возможность обратного выкупа истребителей и отправки их Киеву. Западные страны после начала российской спецоперации по защите Донбасса начали поставки военной помощи Киеву.
Насколько опасны французские Mirage 2000, которые может получить Киев
Боевая нагрузка Mirage — 6,2 тонны на девяти узлах подвески. Нагрузка Су-27 — 6 тонн на 10 узлах подвески, у Су-35 — 8 тонн на 12 узлах подвески. Российские ракеты «воздух — воздух» намного превосходят аналогичные французские К. Наконец, у француза нет высокоточного оружия, а Су-35 может нести от трех до шести подобных снарядов. По словам эксперта Гусарова, российские истребители гораздо лучше французского самолета. Mirage он называет «самолетом из прошлого».
F-16 — это достаточно сложный в обслуживании самолет и требовательный в обслуживании. Просто так гаечным ключом его не обслужишь», — сказал отставной генерал-полковник. Сегодня ранее представитель Воздушных сил ВСУ Юрий Игнат заявил, что Украина хотела бы в перспективе получить от США истребители пятого поколения F-35, а от Швеции — истребители нового поколения, которые сейчас находятся в стадии разработки. Они предназначены для нанесения воздушных ударов по наземным объектам.
Официальный Киев опроверг эту информацию. Официальный Париж — нет.
Специалисты считают, что сам факт передачи Киеву французских «Миражей» — а это современный многоцелевой истребитель четвертого поколения — станет серьезной эскалацией и повышением градуса боевых действий на Украине. При этом ход военной компании в пользу ВСУ не переломит. Французские «Миражи», хотя и входят в пятерку лучших истребителей мира, имеют массу проблем. Чтобы уверенно овладеть всеми техническими особенностями этой машины, нужно довольно много времени. Кроме того, французские самолеты нуждаются в очень нежном техническом обслуживании. Так что упор при обучении украинских специалистов, считают эксперты, французам приходится делать не столько даже на летную подготовку, сколько на инженерную подготовку технического состава. Для предполетной и послеполетной подготовки «Миражей» требуется серьезная наземная инфраструктура, которой на украинских аэродромах, естественно, нет.
Поставить и отладить ее — дополнительная проблема. Конечно, при условии, что «Миражи» будут взлетать с украинских аэродромов. Это, кстати, тоже проблематично. Для взлета-посадки французских самолетов нужны почти идеальные полосы. А для полетов — особым образом очищенный керосин. В апреле прошлого года французы первыми передали Киеву 155-мм самоходные гаубицы CAESAR , осенью первыми объявили о предоставлении Украине зенитных ракетных комплексов, а в начале этого года — бронированных машин с тяжелым пушечным вооружением «колесных танков» AMX-10RC. Так что вполне вероятно, что и сейчас Франция снова хочет сделать, своего рода, «демонстративную затравку», открыв тем самым «политические шлюзы» для возможной передачи боевых самолетов Украине другим странам.
История не нова, ведь украинских пилотов уже обучают в Великобритании. Может быть, «главлетак» не хочет ударить в грязь лицом, говоря о поставке «Миражей», которая может и не состояться. Ведь еще жива память о предателе англичан. На данный момент все полученные Украиной самолеты — советского производства, поэтому Игнат сам не уверен, состоится ли передача именно западных истребителей Киеву.
ВВС Индии объяснили, почему предпочли Mirage-2000 самолётам Су-30МКИ для удара по Балакоту
Представитель Воздушных сил ВСУ Юрий Игнат заявил, что Украина не примет от западных союзников военную помощь в виде самолетов Mirage 2000. Самолет поп-коллектива уже собирался приземлиться, когда внезапно последовал указ пилота вновь пристегнуть ремни безопасности. ВВС Франции производят замену самолёта Mirage 2000 многоцелевым истребителем Dassault Rafale, принятым на вооружение в 2006 году. Во Франции не планируют выкупать у ОАЭ военные самолеты Mirage 2000-9 для дальнейшей передачи Киеву. Представитель Воздушных сил ВСУ Юрий Игнат заявил, что Украина не примет от западных союзников военную помощь в виде самолетов Mirage 2000. Министр обороны Украины Алексей Резников опроверг информацию о возможной передаче Украине французских самолетов-истребителей Mirage 2000.
Военные Перу подтвердили крушение истребителя Mirage 2000P
Поэтому данный самолет, в случае передачи его ВСУ, скорее всего, будет сбит, — рассказал Леонков. Военный эксперт добавил, что Mirage 2000 устаревают, так как под них не разрабатываются современные комплексы вооружений. Большую часть этих самолетов французы поставляют только на экспорт, а сами используют новые истребители Dassault Rafale, пояснил он.
А это уже машины совсем другого уровня. Это очень хороший истребитель с отличной электроникой, лётными характеристиками и вооружением. Rafale сможет причинить немало бед российской авиации. Даже пара их эскадрилий способны ощутимо сместить баланс. Поэтому Украине стоит уделить побольше внимания возможности тесного сотрудничества с Францией. Это может оказаться крайне выгодно». Не так давно «Новые Известия» сообщили , что для противостояния ВКС России, Украине потребуется по мнению экспертов не менее 60-70 истребителей, но речь шла только об американских F-16, поставки которых уже согласованы и сейчас идет подготовка летчиков и технического персонала для работы с этими самолетами. Преимущество F-16 в сравнении с Mirage, состоит в том, что они способны выполнять и наступательные, и оборонительные задачи: сбивать дроны и крылатые ракеты, причем дальность их ракет больше дальности планируемых авиабомб, которые запускают российские Су-34, и противотанковых ракет, которые запускают вертолеты Ка-52.
Читайте также:.
Как сообщает Armyrecognition. Достигнутая властями ОАЭ и Марокко в 2021 году договоренность о передаче 30 самолетов «Мираж-2000-9» потребовала одобрения Парижа в соответствии с условиями контракта на поставку этих истребителей Абу-Даби. Власти Франции предполагали выкупить 40 эмиратских самолетов и передать их Украине для применения против ВС России.
Если передача машин состоится, то "Миражи" попадут на Украину не раньше второй половины 2024-го — перед отправкой с них, предположительно, снимут всё потенциально секретное оборудование. Эти истребители могут прибыть в дополнение к почти двум десяткам истребителей МиГ-29, которые стране могут передать Польша и Словакия. Новых машин этого типа на Украину не поставлялось, и оставшиеся лётные экземпляры постепенно либо теряются в воздушных боях, либо нуждаются в плановом ремонте и не могут быть подняты в небо. Запад пытается решить эту проблему, но, как показывает практика, многие инициативы тонут в разногласиях партнёров по НАТО. Решение Франции может ускорить отправку истребителей Запада на Украину, однако после принятия решения могут начаться неожиданные трудности. Прежде всего сложности будут связаны с логистикой — использование истребителей, спроектированных под аэродромы стран НАТО, может оказаться куда более сложным и дорогостоящим, чем ожидалось. По некоторым данным, качественное покрытие взлётно-посадочных полос, на которые могут садиться "Миражи", имеется только в гражданских аэропортах Украины.
Если самолёты будут размещены там, взлётно-посадочные полосы могут стать законной военной целью для ракетного удара. Mirage 2000: характеристики Dassault Mirage 2000 — французский многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в 70-х. Стоит на вооружении 10 стран, включая ОАЭ. Mirage 2000-9 Mirage 2000-5 Mk 2 — вариант с обновлённой авионикой и улучшенными ударными характеристиками. Самолёт выполнен по схеме "бесхвостка" с низкорасположенным треугольным крылом и одним килем. От своих предшественников Mirage III самолёт унаследовал планёр с увеличенными внутренними объёмами для топлива и оборудования.
Индонезия закупает «Миражи» у Катара, чтобы восполнить дефицит истребителей
Ранее в Белоруссии разбился самолет Як-130 , оба пилота погибли. Катастрофа произошла в районе города Барановичи, на юго-западе страны. Учебно-боевой самолет упал в черте городской застройки, пилоты погибли.
Последний такой самолет был поставлен заказчику в 2001 году. За время эксплуатации Тайвань потерял, с учетом произошедшего 20 мая крушения, пять самолетов Mirage 2000-5.
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте.
Подписка Отписаться можно в любой момент. Истребитель Mirage F1 был сконструирован французской компанией Dassault Aviation в 1966 году. За 1960-3970-е годы французы произвели порядка 720 таких самолетов. Кроме того, самолеты достаточно активно шли на экспорт. Покупали их в том числе и в африканских странах. Одним из главных эксплуатантов французских самолетов на жарком континенте была Южно-Африканская Республика. Самолет для своего времени отличный. Фото: militaires.
Истребитель «Мираж» вновь вошел в состав боевых самолетов ВВС иранской армии Автор: Администратор 15 июня, 2021 Нет комментариев Специалисты военно-воздушной базы имени Мученика Хабиби Захама в Мешхеде успешно провели капитальный ремонт военного самолета «Мираж». Командующий военно-воздушной базой имени Мученика Хабиби Захама в Мешхеде бригадный генерал Хамид Мостафави заявил, что «Истребитель» Мираж » является одним из самых передовых самолетов ВВС Исламской Республики Иран, который по уровню техники относится к четвертому поколению, а радар этого самолета обладает многими возможностями, такими как слежение и идентификация наземных и воздушных целей, а также выполнение разведывательных задач.