опять "Патриот" в той же комплектации. владелец УАЗа Патриота.
Отзыв УАЗ Patriot 2.7 (2015 г.)
УАЗ Патриот сегодня — УАЗ раскрыл детали модернизации «Патриота» к 2025 году. УАЗ улучшит качество кузова внедорожника «Патриот». Фото: УАЗ «Патриот», источник: УАЗ. УАЗ «Патриот» не имеет прямых конкурентов по цене и поэтому пользуется большим спросом. владелец УАЗа Патриота. Всего найдено 44 отзывов о модели UAZ Patriot. самые свежие отзывы и видео 2018 года, а также записи предыдущих лет. Плюсы и минусы Патриота, новые модели кузова, технические. Хотите ли вы внедорожный корч или люксовый «русский крузак» — окончание работ по тюнингу УАЗ Патриот каждый раз определяется исключительно пределами фантазии владельца и глубиной его кошелька.
Своими глазами: упрощенный УАЗ Патриот 2023 года
| Своими глазами: упрощенный УАЗ Патриот 2023 года — Авторевю | УАЗ Патриот сегодня — УАЗ раскрыл детали модернизации «Патриота» к 2025 году. УАЗ улучшит качество кузова внедорожника «Патриот». |
| УАЗ Патриот | В своих отзывах большинство владельцев, перечислив с дюжину дефектов и неисправностей, тем не менее, советовали автомобиль к покупке: да, он периодически ломается, шумит, стучит и дергается, «козлит» на асфальте, зато в нем есть душа, а если к машине приложить руки. |
| Отзывы владельцев UAZ Patriot | Снаружи упрощенный УАЗ Патриот почти не изменился: фары с нарядными светодиодами ходовых огней, легкосплавные колеса, бамперы в цвет кузова и зеркала с повторителями поворотников сохранились. |
| Отзывы владельцев UAZ Patriot | УАЗ Патриот — отзыв владельца – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: СССР, авто, факты на развлекательном портале |
УАЗ ПАТРИОТ 2023! ПОКУПАТЬ или НЕТ? НАЗАД в ПРОШЛОЕ. Минусы и минусы. 🎥 17 видео
В данный момент автомобиль доступен с 2,7-литровым бензиновым мотором либо в битопливной версии. Внедорожник предложен исключительно в полноприводном исполнении, а вот выбрать доступную трансмиссию возможно между механической коробкой либо «автоматом». Достоинства Несмотря на то, что УАЗ Патриот отлично известен на российском рынке, многие автолюбители, прежде чем принять решение о его покупке, знакомятся с отзывами, оставляемыми в Сети владельцами внедорожника. В целом, положительные качества машины достаточно хорошо известны всем. Главный плюс автомобиля — его показатели проходимости.
За счет наличия всех основных систем, которые свойственны внедорожникам, а также адаптации к российским условиям эксплуатации, УАЗ Патриот способен преодолевать достаточно сложное бездорожье. Вторым значимым плюсом ульяновского авто является является его вместительный багажный отсек. Мало какая модель из присутствующих на рынке способна похвастаться подобными размерами багажника. Ну а третьим серьезным преимуществом автомобиля эксперты и владельцы УАЗ Патриот называют его доступность.
Причем в данном случае речь идет как о стоимости внедорожника в момент его покупки, так и о ценах на ремонт и комплектующие. Недостатки По аналогии с главными преимуществами отечественного внедорожника, его отрицательные стороны также очень хорошо знакомы автолюбителям. Корпус машины не оцинкован, и учитывая тот факт, что УАЗ Патриот нередко эксплуатируют на бездорожье, уже через некоторое время автомобиль начинает покрываться «рыжиками» ржавчины. В этот же недостаток автолюбители относят и то, что ЛКП кузова является очень тонким и крайне слабо держится.
Многих автомобилистов не устраивает качество материалов, которые принимают участие в отделке автомобиля. Жесткий пластик и не самая качественная ткань, которой обиты кресла внедорожника, как правило, вызывают основные претензии у автолюбителей. Еще один серьезный минус автомобиля — отсутствие внятной шумоизоляции, из-за чего во время езды в салоне очень шумно. Некоторый негатив вызывает слабый уровень оснащения автомобиля современными системами, тяжелые двери, закрывающиеся довольно громко, а также не самые комфортные кресла.
Поворотные кулаки быстро теряют полировку, а сальники пропускают смазку. Пресловутые пластиковые вкладыши шкворней спешно меняются на латунные или на подшипники, иначе изнашиваются как бумажные. Скорее всего, прежний владелец уже проверил и пополнил смазкой ступичные узлы, но стоит заглянуть туда и самому. У мостов типа «Спайсер» при всех их преимуществах перед разъёмными есть один недостаток — мнущиеся крышки картеров дифференциалов. Для бездорожья стоит заменить их на более мощные. Смазка подшипников хвостовиков разбрызгиванием требует внимательного отношения к уровню масла и выводу сапунов повыше. Ну или хотя бы нужно следить за чистотой существующих.
Не стоит по примеру гонщиков подавать давление в мосты, дабы обеспечить защиту от попадания воды — при изношенных сальниках это может привести к выдавливанию масла. Прямой рулевой вал довольно давно заменили на составной вместе с новым ГУР от Delphi. Вход вала в панель отделяющую салон от моторного отсека сделан в виде полиэтиленового шарика. Шар этот безбожно скрипит, и его смазывание помогает ненадолго. Впрочем, на фоне скрипящих педалей это не так уж заметно. Рулевые тяги и наконечники вполне надёжны, их обслуживание и замена редко требуются чаще чем в 50—60 тысяч километров пробега. Тяги, правда, уязвимы для препятствий, но и разнообразных защит в продаже достаточно.
Погнутую тягу непременно надо заменить. В качестве временной меры могу посоветовать снять наконечники и, выпрямив, насколько это возможно, саму тягу, вставить её в трубу соответствующего диаметра. Для временного решения пойдёт. Передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Они неплохо замедляют автомобиль, а ABS, которую начали ставить ещё в 2008 году и с тех пор постоянно совершенствовали, делает своё дело на отлично. Проблема подклинивания суппортов почти незнакома владельцам «Патриотов», но если их совсем не обслуживать, то поршни из лёгкого сплава могут и окислиться. Салон Первое заметное обновление салона состоялось в 2008 году, когда появились импортные сиденья.
Они хоть и не раскладывались в диван, от руля до пятой двери, но были намного удобнее. Годом раньше появился кондиционер от Delphi. Его работу признали неудовлетворительной и в 2010 году модернизировали. Климат не приносит особых разочарований и, когда исправен, морозит лучше многих иномарок. Проблемы возникают в основном с электрикой и приводом насоса, но могут встречаться и потрескавшиеся шланги. В целом салон «Патриота», посадка за рулём, простор и комфортность в хорошем смысле удивляют. Не хватает разве что третьего ряда кресел и какой-нибудь шторки багажного отсека.
Допы Часто спрашивают, стоит ли покупать доработанный и лифтованный «Патриот»? Однозначного ответа нет. Если вы всё равно планировали заниматься тюнингом и то, что сделано прежним владельцем, вас устраивает, то почему бы нет. Совершенно необязательно, что лифтованный «Патриот» замордован в тяжёлых трофи. Как выбирать подготовленный внедорожник — тема отдельного разговора.
Я посетил несколько дилерских центров УАЗа, и везде менеджеры уверяли, что сами заранее не знают, в какой именно спецификации придут машины в следующей партии. Поэтому сейчас в продаже можно найти множество вариаций Патриотов, включая такие, которых нет в актуальном прайс-листе на сайте производителя. Так что перед покупкой имеет смысл объехать или хотя бы обзвонить ближайших дилеров, чтобы узнать, какие именно версии у них есть в продаже. На сегодняшний день фирменный прайс-лист включает только две комплектации Патриота — «Base Икар» и «Base Икар пакет Limited». Самые простые версии в московских шоурумах не найти, хотя на складах они есть.
Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит. От любой грязи и масла легко отмывается, а после автокосметики выглядит как только что из магазина. Ржавчины на кузове тоже пока не видать, низ у меня весь дополнительно сновья обработан антикором.
Стуков и гулов ниоткуда тоже пока не слышно, все работает штатно.
Стоит ли брать обновленный УАЗ Патриот с пробегом?
Новости УАЗ Патриот на 2025 год: официальный сайт. UAZ Patriot хоть и является наиболее доступным полноценным внедорожником на рынке, однако по-прежнему имеет массу недостатков, заставляющих потенциальных покупателей отказываться от визита к дилеру. УАЗ Патриот — отзыв владельца – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: СССР, авто, факты на развлекательном портале
Отзывы об автомобилях УАЗ Patriot
Я готов был к этому и стал доделывать. В первую очередь систему отопления т. В итоге в салоне очень тепло, а заняло это всего два дня. Первый чтобы почитать форум, а второй чтобы всё сделать. Какой Патриот мне достался: Цвет амулет, наклеены дефлекторы капота и дверей, стоял БК «Престиж», подогреватель тосола «Северс», автосигнализация «Старлайн»ну и всё, что входит в комплектацию Limited. После обкатки Патриот поехал веселее, расход топлива по городу 12 литров летом,а зимой около 18, по трассе в любое время года держится около 11 литров.
Если честно, то на это я даже не обращаю внимания. Как опустошается левый бак, еду и заправляю его. Как едет Патриот?
Если автомобиль часто меняет хозяев, откажитесь от покупки. Любой осмотр рамной машины начинается с проверки читаемости номера рамы и наличие трещин и коррозии на ней. Обязательно досконально проверьте двигатель, в случае ЗМЗ обязательно смотрите давление масла на горячем моторе. Проверьте коробку передач на вылетание скоростей и раздатку на работу понижающего ряда и блокировок. Не забудьте вывесить передний мост и посмотреть люфт шкворней!
Если все устраивает, прокатитесь по трассе и посмотрите «прямолинейность» движения. Целесообразность тюнинга УАЗ патриот. Многие автомобилисты, поняв, что с конвейера «Патриот» внедорожником не является, пытаются его тюнинговать. Очень популярны лифтинг кузова, установка больших колес, жестких блокировок мостов, люстр, лебедок и других внедорожных атрибутов. Хочу вас остеречь от тюнинга! С новым техническим регламентом таможенного союза, все переделки необходимо узаконивать и вписывать в ПТС! Если опустить этот момент встает вопрос надежности и экономической целесообразности! Дело в том что постройка хорошего УАЗА стоит ни чуть не дешевле чем постройка хорошего Land cruiser 80!
Но вот надежность древнего крузака будет выше! Если вы рассматриваете приобретение подготовленного УАЗа, взвешивайте целесообразность тюнинга, например — на штатных колесах мосты имеют срок службы соизмеримый с остальной трансмиссией, но при установке увеличенных колес редукторы мостов и полуоси становятся расходным материалом.
По умолчанию топ-версия Limited включает пять 18-дюймовых легкосплавных колёс. А 16-дюймовые на фото идут — внимание! Имя Patriot отныне посеребрено, а через год его, наконец-то, обещают написать по-русски. К счастью, речь идёт не о загламуривании машины в ущерб внедорожным качествам, а о расширении её рыночной ниши.
Если до сих пор Patriot был, как правило, единственным автомобилем у покупателей в регионах, а в той же Москве — вторым, то теперь уазовцам, а точнее, людям из компании Соллерс, которой принадлежит Ульяновский автозавод, хочется, чтобы и в крупных городах обходились одним только Патриотом. Понятно, что соперничают они не столько размерами тут УАЗ непобедим , сколько ценами. Мягкая передняя панель и тонкий, будто упаковочный, пластик дверей. Звук из закреплённых в нём колонок аудиосистемы ужасен. На ручках — облой, у обрамления кнопок — заусенцы. Мультиплексная проводка с CAN-шиной позволила собрать на водительской двери кнопки всех четырёх стеклоподъёмников. Лобовое стекло — с подогревом.
В ближайшее время уазовцы собираются усилить крепление трубчатого каркаса передней панели к кузову. Многогранные фары со светодиодными дневными ходовыми «стразами», вытянутые фонари, ребристая радиаторная решётка и облагороженные подножки. Бамперы с увеличенными противотуманками отныне крепятся не к раме, а к кузову: теперь между ними не щели, а лишь небольшие зазоры. Но чтобы залезть под капот, на такой бампер уже не встанешь, ткнёшься в пень — загнёшь ещё и крылья. Все стёкла, кроме дверных, вклеенные, зеркала — с повторителями поворотников. Ожидается, что новый имидж увеличит спрос на десять процентов в прошлом году покупателей нашёл 19 081 Patriot. Изменений по технике тем временем всего два — это не требующие шприцевания карданные валы и задний стабилизатор поперечной устойчивости, призванный снизить крены.
Так в город или всё-таки в горы? Новые фары китайской фирмы BAIC — со светодиодами ходовых огней, бампер крепится не к раме, а к кузову: вставать на него теперь нельзя. Подножки симпатичнее и компактнее и, как уверяют уазовцы, не менее прочные: под пластиковой накладкой — металлическая труба. Место водителя по исторически-компоновочным причинам сильно смещено влево, и при росте 176 см я едва не упираюсь плечом в среднюю стойку. Руль — огромный: от обода до двери меньше смартфона, а пальцы к подрулевым рычажкам приходится тянуть не столько вперёд, сколько внутрь. Первая передача, мягкое срабатывание сцепления… Еду! Это целое событие: Patriot хочет направо, я его держу, рвётся налево — вновь парирую.
По асфальту ведёшь его, будто пьяного. А чтобы Patriot протрезвел, надо не трогать лёгкий руль вовсе либо пересилить себя — и разогнаться. Передние сиденья тольяттинской фирмы Ладапласт-Т в отличие от прежних корейских они снижают зависимость завода от курса валют — с бесступенчатой регулировкой наклона спинки и поясничного подпора, местами неопрятной обивкой и неудобным профилем: давят на лопатки, заставляя горбиться. На таких креслах лучше не сидеть, а лежать — со снятыми подголовниками они теперь раскладываются я засёк время кручения рукоятки — 15 с вровень с задним диваном. На скорости баранка тяжелеет — спасибо китайскому гидроусилителю сделанному по лицензии ZF , который отличается от прежнего агрегата Delphi электромагнитным клапаном, регулирующим производительность. По дуге Patriot едет лучше в том числе и из-за сниженных стабилизатором кренов , чем по прямой. На всякий случай проверяю тормоза: педаль нажал, усилие преодолел — замедления нет.
Оно может быть улучшено. Проседание задней двери под тяжестью запаски и тяжелое открывание дверей. Также вызывает определенные нарекания прочность пластиковых и резиновых деталей пора лечить на заводе. Также нужно уменьшать общую шумность машины. Есть претензии к алгоритму включения мультимедийки. Комфортный внедорожный автомобиль! Большая машина! До этого была Нива, всем устраивала, но очень маленькая.
Подросли дети, подрос автомобиль! Говорят — ломается! Что не ломается?!
УАЗ Патриот
Фото: УАЗ «Патриот», источник: УАЗ. УАЗ «Патриот» не имеет прямых конкурентов по цене и поэтому пользуется большим спросом. Отзывы владельцев УАЗ Патриот 1 поколение: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Доброго времени суток,дорогой ь владельцем УАЗ Патриот в комплектации Премиум с января 2020 г., покупал его на смену бензиновому Кайрону 2011 г. Все негативные отзывы про УАЗ Патриот только от владельцев старых агрегатов.
УАЗ Патриот-2022: русский Прадо или не надо?
| Подержанный УАЗ «Патриот» (до 2018). Машина для везучих | форум сообщества людей, которых объеденил уаз патриот, свобода передвижения, путешествия. |
| Медовый месяц с УАЗ "Patriot": развод или крепкая семья? : alexio_marziano — LiveJournal | UAZ Patriot хоть и является наиболее доступным полноценным внедорожником на рынке, однако по-прежнему имеет массу недостатков, заставляющих потенциальных покупателей отказываться от визита к дилеру. |
| Стоит ли брать UAZ Patriot с пробегом: слабые места подержанного УАЗ Патриот | Отзывы реальных владельцев об автомобилях УАЗ Патриот, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля УАЗ Patriot. |
| «10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец | Личным опытом эксплуатации «УАЗ Патриот» 2,7 бензин 2012 г.в. поделился житель Барановичей, а автоэксперт дал оценку модели автомобиля с профессиональной точки зрения. |
| Тест-драйв UAZ Patriot с «автоматом» | Отзывы реальных владельцев об автомобилях УАЗ Патриот, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля УАЗ Patriot. |
Новый УАЗ Патриот отзывы владельцев: недостатки и достоинства
На морозе очень сильно дубеют уплотнители дверей, особенно задних, в результате чего через образовавшиеся щели задувает снег. Кроме того, сами двери по уазовской традиции захлопывать нужно с немалым усилием, собственно, как и открывать - внутренние дверные ручки очень тугие и срабатывают в последний момент. Видимо, со временем должны разработаться. Задние сиденья не складываются в ровный пол Фото: Никита Юшкевич Складной задний диван трансформируется по обычной схеме: по частям поднимается сидушка, затем опускается спинка. Одна беда: диван по умолчанию поставлен высоко, так что при складывании образуется ступенька высотой 20 см, из-за которой пользоваться багажником при перевозке длинномеров или, например, при организации спального места становится неудобно. Правда этот недостаток легко исправляют "допщики": специально для "Патриота" создано с дюжину вариантов багажного короба-органайзера, который вровень выправляет платформу багажника. Стоимость доработки от 7000 до 20000 рублей в зависимости от модификации.
В детских креслах не дотянуться до ремней Фото: Никита Юшкевич Недостаток для молодых родителей, которые собираются перевозить в "Патриоте" детей в детских креслах. Сначала УАЗ стоит похвалить за то, что в машине есть крепления Isofix, так что кресла устанавливаются легко и просто. Проблема в другом: севшие в кресло подросшие дети 4-5 лет не могут самостоятельно дотянуться до заднего ремня безопасности, чтобы пристегнуться - стойка с ремнем оказывается далеко от детских ручек. В результате застегивать детей все время придется родителям.
И поехали мы этим составом на рыбалку под Тулу. По трассе на ровном ходу шли оба, периодически друг друга обгоняя[. А потом, съехали с трассы и поехали по лесу и полю.
Хлопать дверями обязательно Так вот, теперь о практике. Когда у «Патриота» срабатывает на открывание центральный замок, у соседних машин включаются сигнализации. Звук такой, будто пять бойцов с трехлинейками одновременно передернули затворы. Залезть внутрь, не пользуясь подножками, проблематично. Захлопывать дверь нужно энергично, особенно когда вышел и собираешься закрыть автомобиль, — иначе концевики на дверях могут не сработать, и сигнализация не поймет, что все в порядке. Короче, мужицкий автомобиль, суровый. Сели, мотор завели, смотрим на всех с высоты второго этажа.
Мотор фырчит, вентилятор гудит, еще что-то им вторит. Понятно, что машина работает, живет своей жизнью. Не то что эти бездушные иномарки. Ну и автомобиль реально самый высокий в потоке, не считая грузовиков, — от рамной конструкции большинство производителей отказалось, а зря. Она ведь не только добавляет прочности, но еще и тешит чувство собственного величия. Хочешь верь, хочешь нет, но салон UAZ Patriot удачен во всех отношениях. И эргономика на высоте, и дизайн вполне приемлемый Насколько богат UAZ Patriot современной электроникой?
Есть возможность подключить телефон к автомобильной системе по Bluetooth, слушать музыку. Громкая связь у нас на тесте почему-то сбоила. Можно было подключить навигатор к телефону — раздать на него Wi-Fi, чтобы он получал информацию о пробках, но до этого у нас руки не дошли. Имелась в наличии камера заднего вида; правда, часть изображения с нее съедало запасное колесо, висящее на пятой двери. А, ну и климат-контроль есть, конечно, как без него. Парктроники впереди и сзади, камера заднего вида и закрывающая часть обзора запаска Скорость бережем, тормоза не беспокоим Руль крутить с непривычки тяжеловато. Конечно, гидроусилитель есть.
Но и от тебя потребуются усилия. Зато на ходу в околонулевой зоне у руля есть небольшой люфт. Это, надо полагать, вышло из-за рулевого демпфера — амортизатора, который стоит в системе рулевого управления. Он нужен, чтобы на бездорожье удары от колес в руки не прилетали. А на асфальте он, конечно, слегка замедляет реакцию автомобиля на поворот рулевого колеса.
Например, дилеру невозможно дозвониться, чтобы записаться на ТО. А если приехать лично, ближайшая запись на ТО — через 10 дней. Чтобы пробег за это время не превысил допустимые 1000 км, дилер предлагает не ездить на машине. Но можно доплатить мастеру, тогда автомобиль обслужат без очереди. Дилер также заявляет, что для сохранения гарантии на три года или 100 тысяч километров пробега новую машину нужно обслуживать только у него. Но гарантия мне не нужна. Я уверен, что любая новая машина проездит без проблем гарантийный пробег. Думаю, если бы дилер об этом узнал, то машину сразу бы сняли с гарантии. Также можно лишиться гарантии, если не приезжать на ТО каждые 15 000 км или раз в год.
УАЗ Patriot
Отзывы владельцев UAZ Patriot помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. 24 апреля - 43133259000 - Медиаплатформа МирТесен. Отзыв владельца!