Новости дальнобой америка

Дальнобойщики в США в основном делятся на шесть категорий в зависимости от типа доставляемого груза.

Американский дальнобойщик сумел спастись за секунды до столкновения с грузовым поездом. Видео

Американские дальнобойщики собираются в Техасе на масштабный автопробег в знак протеста против миграционной политики Байдена. Быт, сложности и дороги штатов США, по которым каждый день ездит русскоговорящий дальнобойщик. Дейву Карру, дальнобойщику-частнику из канадской провинции Онтарио, неслыханно повезло. 0,44–0,58 доллара США за милю В Америке огромная нехватка водителей грузовиков. Дальнобой по США Америка. Покупка очередного трака, новости об оранжевом и о траке брата. Смотрите видео онлайн «США/Дальнобой/ Пора уходить с Amazon?!» на канале «Мирные экскурсии» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 25 апреля 2024 года в 8:56.

Русский дальнобойщик о «честной работе» в США

По словам собеседника издания, 95% дальнобойщиков в стране поддерживают Трампа, однако реальный масштаб и последствия предстоящей акции против доставки грузов в Нью-Йорк еще. Казахстанка из Актобе несколько лет работает в США дальнобойщиком. Дальнобойщик из США Рон Коулман рассказал RT об отказе водителей работать на фоне роста цен на топливо.

В Техасе к протесту готовятся дальнобойщики, а Байден путает себя с Трампом

Форма поиска

• Дальнобой USA - видео
• О чем рассказал Павел
• Первый рейс в 2023 году! Дальнобой по США. Лизинг. Зарплата дальнобойщика в Америке! #53
• Дальнобойщики США и их дворцы на колесах: смотрим внутри

Платон против Дяди Сэма: за что платят дальнобойщики в США

Мне это кажется дикой несправедливостью: я плачу за платные дороги, а другие — нет. Андрей: «Не люблю диванных эмигрантов» Мне говорили, и я сам думал раньше, что американская вежливость, улыбка — липа. Но теперь я здесь работаю и вижу, как эти мохнатые, хмурые, бородатые дядьки по утрам на стоянках улыбаются тебе, желают доброго дня или хотя бы просто приподнимают кепку в знак приветствия. Вообще, все эти взгляды из-за океана не дают увидеть реальную картину. Я не люблю диванных эмигрантов, которые, сидя дома и ничего не делая, только страдают, публикуя посты в Facebook. Если тебе так плохо в стране живется, если ты государство ненавидишь, то собирай манатки и уезжай. Да, надо будет напрячься.

И тут же находится 358 обстоятельств, препятствий. Побережье Майами Фото: Shutterstock Причем среди этих диванных эмигрантов есть люди с развитым интеллектом. Но им нужно, видимо, о чем-то грезить. О том, чтобы жить на берегу океана. А я реально живу на берегу океана, и сейчас у нас так называемый «красный прилив» — водоросли, от которых гибнут дельфины и киты. И жена у меня что-то закашляла.

По телевизору сказали, что из-за этого прилива как раз. Вот она — реальность. Если ты не проявляешь интереса к жизни, активности у себя на родине, то и в Штатах тебя ничего хорошего не ждет. У тебя, как говорится, либо горячие яйца, либо холодные. Юлия: «Это создание даже мужиком не может называться» Нытье и дальнобойщик — это неразделимые вещи. Еще раз скажу, что водители грузовиков, работавшие в советские годы, — это герои настоящие.

На каких они машинах работали! По каким дорогам ездили! Какой инфраструктурой пользовались! А в 2018 году — где здесь тяжелая работа, я не пойму. Пять лет кручу руль и не понимаю. Вот он сядет — малолетка 20-летний — в новую фуру, а сейчас им уже сразу их дают, и начинает ныть, что ему тяжело.

А я думаю: вернись в свое село и поработай там грузчиком каким-нибудь, попаши лет пять, и когда ты вернешься в свой дальнобой, то будешь с утра до ночи сидеть и кайфовать от того, что твоя жопа сидит на одном месте и ты ничего не делаешь. У тебя мизерные обязанности, которые даже мартышке можно поручить: из пункта А в пункт Б доехать, загрузиться, выгрузиться — и все. Феминистки ко мне не обращаются. Женщины в основном мне пишут — наверное, дочери и жены дальнобойщиков — о том, как их мужья и отцы устают от этой работы, а я вот всем рассказываю, что это безделье. А я думаю: кем же это надо быть, чтобы после месяца ничегонеделания за рулем приезжать домой и рассказывать жене, которая вкалывала на хозяйстве, как ты устал. Это создание даже мужиком не может называться.

Андрей: «Проститутки в Штатах не стучатся в кабины грузовиков» У многих американских тракдрайверов оружие на руках, поэтому к ним обычно на дорогах никто не пристает, так как чрезмерная наглость может быть чревата последствиями. Возможно, по этой же причине и проститутки в Штатах не стучатся в кабины грузовиков на стоянках. Здесь так не принято. Интимные услуги здесь, конечно, есть. Это выглядит следующим образом: перед тобой останавливается машина и подает знак фарами. В целом же подобный «сервис» здесь распространен не так широко, как представляется многим, и вдоль трассы девочки не стоят.

Юлия: «Мне хотелось всех убивать» Проститутки на стоянках часто встречаются, но с каждым годом их все меньше и меньше. Даже самая замухрыжная проститутка из какого-нибудь села, видимо, находит клиентов через интернет. Раньше домогательства со стороны коллег-дальнобойщиков были действительно проблемой. Мне тогда хотелось всех убивать, а сейчас попроще. Меня многие узнают из-за канала на YouTube — примерно восемь человек из десяти. Сейчас пристает разве что какой-нибудь дебил из каменного века, который меня не знает.

Андрей: «У парня из Луганска произошел конфликт с украинцами» На эмиграцию способен далеко не каждый. Это очень большой стресс, скажу больше: вряд ли я смог бы пройти этот путь еще раз. Каждый здесь съедает свою ложку дерьма. У меня есть несколько знакомых ребят 30-летних из Донецка. Они бежали от войны. Лишились бизнеса, возможности спокойно существовать там.

У них теперь ничего за спиной нет, от этого они злее и нахрапистее. Но, видимо, у тех, кого так или иначе насильно оторвали от родины, остается вот эта тяга хотя бы к внешнему проявлению своей национальной принадлежности. После 2014 года здесь, в Штатах, возникают проблемы во взаимоотношениях между украинцами и русскими. Год назад у парня из Луганска произошел конфликт с украинцами, которые считали его предателем. Я знаю некоторых хлопцев украинских, у которых весь трак в трезубцах и флагах жевто-блакитных. Мы даже как-то с одним зацепились языками.

Тебе что, перед родами предложили варианты? Место рождения — это ведь данность, от тебя не зависящая», — ответил я ему. Такие же и русские бывают: наклеивают на траки наклейки в стиле «можем повторить» и так далее. Юлия: «Лучше вам, крымчанам, стало жить? Рада, что политические проблемы моих отношений с людьми оттуда не затронули, и они меня не просят ругать Кремль. А вот россияне любят спрашивать: лучше вам, крымчанам, стало жить?

Я уже отвечаю: хуже, потому что устала говорить на эту тему, как попугай. И все ждут, что я буду описывать, какая Россия распрекрасная. Да, инфраструктура в России намного более развитая. В Украине меньше социальных благ, но там и меньше с людей требуют налогов, меньше поборов. Андрей: «Крыса, бегущая с корабля» Когда была острая фаза конфликта в 2014-2015-м, я перестал общаться со многими друзьями и знакомыми из России. Позвонишь, бывало, чтобы справиться о здоровье, о делах, а тебе с обидой говорят: вот ты в Штаты уехал, как крыса, бегущая с корабля.

Но и с теми, с кем тогда не поругался, теперь, спустя годы, тоже говорить трудно, потому что не осталось общности интересов. На воспоминаниях о школьных годах или совместном производственном опыте долго не протянешь. Андрей Дьяченко Фото: страница Андрея Дьяченко в Facebook До сих пор периодически накатывает желание позвонить в Россию, хотя каждый раз потом понимаешь, что больше этого делать не стоит. Тебе рассказывают о том, как все плохо, а ты в ответ: «А я вот машину купил» — вроде как выпендриваешься. Я безмерно счастлив, что здесь живу, и грущу лишь от того, что господь не сподвиг меня переехать хотя бы на десять лет раньше. Юлия: «Выкинули в другую страну» Я не знаю, кто там всегда был русским в Крыму.

Да, по национальности я русская, но паспорт у меня украинский. Я 1988 года рождения и не помню никакого Советского Союза. Помню одну страну — Украину. Тяжело, неприятно. Я обычно за себя сама все решала с детства, а здесь так получилось, что меня взяли и выкинули в другую страну, причем никто меня даже ни о чем не спрашивал. С годами у меня это чувство если не усилилось, то осталось на том же уровне.

Мне говорят: а чего ты жалуешься? Могла бы свалить на Западную Украину. А я отвечаю: куда это я должна сваливать, почему я должна уезжать из родного дома, продавать конюшню в один миг, лошадей? Это не то, что можно сделать за считаные дни или недели. Перестраиваться неприятно, неудобно и отвратительно. Страна другая, законы другие.

Когда человек переезжает в другую страну, то он знает, на что идет, а я ни на что не хотела идти. Мыслей об эмиграции у меня никогда не было. Менталитет же и мозги вообще у украинцев и русских одинаковые.

Организаторы акции призвали к участию в ней не только дальнобойщиков, но и байкеров, сотрудников правоохранительных органов, ветеранов, военных, выборных представителей, владельцев бизнеса, фермеров и «свободолюбивых американцев». Предполагается, что к южной границе США будет направлено три «конвоя».

Фуллер приводит фотографии телефонов водителей с сообщениями от работодателей. В частности, водителям сообщают, что крупные сети остановок грузовиков Loves и Pilot предупреждают о неизбежной нехватке дизельного топлива в восточной половине США. Фуллер также привел фотографию сообщения от неназванного им инсайдера топливной отрасли США, который говорит, что нехватка топлива вызвана тем, что нефть в США не поставляется, и даже наоборот, вывозится в Европу, чтобы дать возможность Европе отказаться от поставок нефти из России.

Некоторые из крупнейших автопроизводителей региона, в том числе Ford, Toyota и General Motors, заявили, что замедлили производство из-за нехватки запчастей, вызванной протестами. Об этом говорится в заявлении Ford. Toyota заявила, что производство на трех заводах в Канаде было остановлено до конца этой недели. Более 400 автомобилей Теперь они присоединились к колонне, которая вынудила предприятия закрыться и нервировала жителей. Тим, военный офицер в отставке из Порт-Колборна, сказал: «Ходят слухи, что сегодня вечером они собираются арестовать всех дальнобойщиков и вывезти их всех отсюда». Но он сказал, что останется на месте, несмотря на угрозы.

Почти 700 тыс. дальнобойщиков отправятся в Техас бороться за закрытие границы

В 2019 году 26-летний дальнобойщик Rogel Lazaro Aguilera-Mederos въехал в группу, стоящих в пробке легковых автомобилей. Произошло это на шоссе на въезде в г. Денвер шт. В результате инцидента погибли четыре человека. Американский дальнобойщик получил 110 тюрьмы Теперь, спустя два года, был вынесен столь суровый приговор, и это несмотря на то, что причиной трагедии стали тормоза грузовика, которые вышли из строя после — предположительно из-за неправильного спуска с горы. В конце концов, водитель грузовика не был ни алкоголиком, и он не находился под воздействием наркотиков.

Это не просто гражданский протест — это кризис федеральной власти на всех ее уровнях, который может закончится реальным распадом страны. Все граждане Америки, кому небезразлична эта страна.

Все просыпаются, все разногласия исчезают. Нам все равно, что говорят в новостях. Просыпайтесь, выходите из матрицы", — заявил американец. Это приведет к конструктивным результатам и привлечет внимание людей. Мы все знаем, что происходит на границе, и на самом деле все сводится к тому, чтобы мотивировать людей делать что-то дальше", — подчеркнул другой протестующий. Техас просил о порядке на границе Техас просил о малом — навести порядок на границе с Мексикой, откуда потоком идут мигранты , а с ними и наркотрафик. В Вашингтоне не замечали этих проблем.

Были дела поважнее: Украина, потом Израиль.

Так что ограничение вряд ли сильно изменит ситуацию. Байдену вся эта история вряд ли добавит политических очков. Впрочем, он и сам часто играет против себя. Постоянные конфузы, потери в пространстве, нелепые оговорки. Очередным промахом американский лидер отметился на выступлении в Южной Каролине — то ли просто перепутал кто действующий президент, кто бывший, то ли смирился с угрозой поражения на выборах.

Большинство людей ездят по дорогам, потому что именно там они зарабатывают больше всего денег. Это означает, что вы мотаетесь от побережья к побережью и от границы к границе. Вы должны получать выходной после каждых семи дней вождения, но компании предпочитают, чтобы вы отсутствовали 60 дней, а затем брали несколько выходных. Я набрала 60 фунтов, потому что это сидячий образ жизни. Вы просто едете, едите, спите, едете, спите.

Компании не относятся к вам как к человеку. Вы просто машина, которая делает для них деньги». Хорошая ли это работа для женщин? Ребята обращаются с тобой так, как будто ты тупая и ничего не знаешь. И компании почти всегда просят вас делать что-то противозаконное — работать сверхурочно или нелегально выбрасывать мусор».

Водитель команды До 6 000 миль в неделю Индивидуальный водитель До 3 000 миль в неделю Владелец Оператор Водитель 0,94—1,79 доллара СШАза милю До 3 000 миль в неделю Водителям-одиночкам нужно время, чтобы остановиться и поспать между сменами. В ситуации командного вождения два водителя грузовика совершают пробежки вместе. Владельцы-операторы обычно получают более высокую валовую заработную плату, учитывая расходы на содержание грузовика. Взято среднее из 809,4 тыс. У него работает 35 водителей, и он раньше работал водителем в других компаниях и самостоятельно.

Возраст: 45 Вы бы порекомендовали эту работу? Я бы не позволил своим детям даже думать об этом. Это очень, очень тяжелая работа. Кроме того, люди не уважают водителей грузовиков. Другие водители и полиция относятся к нам как к плохим парням на дороге.

Большинство полицейских относятся к водителям как к преступникам. Нас останавливают за глупости. Один из моих водителей получил нарушение из-за того, что у него не хватало жидкости для ветрового стекла. Это нарушение остается в послужном списке водителя и моей компании в течение трех лет». Кризис в отрасли?

Причина в том, что не хватает водителей. Вся индустрия в бардаке. И скоро будет чертовски много интересного. Никто не знает, что делать с нехваткой водителей.

АМЕРИКА Наизнанку

Заокеанская лотерея, или Владимирский водитель автобуса об иммиграции в Америку

У кого-то в роликах сразу объявляется предложения работы водителем-дальнобойщиком. Вместе с женой они эмигрировали в США. На своем траке Дмитрий колесит по Америке и Канаде. Специализация: Негабаритные грузоперевозки.

Вот уже три года он ездит на американском большегрузе вместе со своим хозяином Эдуардом Ерошенковым. За это время четвероногий дальнобойщик объехал почти всю европейскую часть России, побывал на черноморском побережье и в Дагестане. На очереди - Сибирь и Дальний Восток.

Хозяин кота Эдуард Ерошенков рассказал ТЕКСТу, как Барсик «колесит» по стране и почему многие считают это издевательством над животным: Эдуард Ерошенков - опытный дальнобойщик и по совместительству видеоблогер из Березников. Три года он ездит на «Вольво» по стране, и в первый же рейс взял с собой питомца - белого кота Барсика. Сегодня Барсику- 3,5 года, и почти всю свою жизнь он провел в кабине грузовика. Да еще с пушистым напарником, вот где настоящий драйв», - говорит дальнобойщик.

В кабине кот чувствует себя комфортно, благо размеры позволяют — для Барсика это полноценная квартира-студия. Здесь у него и спальник, и лоток, и обеденная зона.

Напомним, что миграционный вопрос стал одной из причин, по которой Белый дом уже несколько месяцев не может добиться одобрения пакета помощи Украине в размере 61 миллиардов долларов со стороны Конгресса.

Главным образом этому препятствуют входящие в него республиканцы, которые неоднократно обвиняли демократов в углублении кризиса с мигрантами в США.

Полоса длиной 160 миль проходит по шоссе I-44. Траки также оснащены системой искусственного интеллекта, которая позволяет им принимать решения в реальном времени. В своем решении судья Пул согласился с истцами, заявив, что TQL "систематически и преднамеренно" нарушала закон о заработной плате.

Почти 700 тыс. дальнобойщиков отправятся в Техас бороться за закрытие границы

Шаронов покинул должность после конфликта с главой Коми, а в США уехал после получения повестки по частичной мобилизации. "Тысячи американских дальнобойщиков направляются к южной границе в знак солидарности с Техасом. Смотрите видео онлайн «США/Дальнобой/ Пора уходить с Amazon?!» на канале «Мирные экскурсии» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 25 апреля 2024 года в 8:56. #13 Дальнобой по США | Опасный РЕЙС зимой по Америке, АВАРИИ на дороге @FedyaDimuk Подробнее. Особенности Дальнобоя по Канадски в паре, из Канады в США январь 2024. Шаронов покинул должность после конфликта с главой Коми, а в США уехал после получения повестки по частичной мобилизации.

Дальнобойщики США едут «Конвоем свободы» в Вашингтон и находят поддержку

Уточняется, что в результате аварии никто не пострадал. Однако по данным американского издания, грузовик уже не подлежит восстановлению. О причине аварийной остановки водителя грузовика на закрытом железнодорожном переезде не сообщается. При столкновении погиб водитель автомобиля.

Около ста человек постоянно переходят по «зебре» и тем самым не дают проехать транспорту. Председатель челябинского клуба дальнобойщиков «Братишка» Кирилл Карташков назвал эти акции провокацией. По его словам, они организованы незаконно. Об этом он рассказал в прямом эфире радиостанции «Говорит Москва». А то, что на переходе происходит это называется "беспредел".

Отвечает отец Сони 1 Главная причина — дальнобойщики старше, чем любые другие работники в целом. В компании, где он работал, средний возраст водителя- 60 лет. А молодежи нет. Молодежь приходит, начинает работать и быстро увольняется. Потому каждый хочет приходить каждый день вечером домой, а не мчаться куда-то на грузовике. Самая лучшая аудиокнига не заменит человеческого общения. Очень непросто водить грузовик на дальние расстояния. К этому можно привыкнуть, но привыкнуть к одиночеству- сложнее всего. Некоторые дальнобойщики возят с собой кошек, некоторые берут с собой жену в поездки. Отец Сони слушал аудиокниги. В некоторых штатах дороги не в лучшем состоянии. Например, чтобы заменить масло, надо звонить в сервис заранее, уточнять, когда они смогут это сделать. Существует много некорректных стереотипов. Дальнобойщики- это настоящие трудяги, они пытаются заработать денег, находясь далеко от своей семьи. И работа у них тяжелая. Некоторым нелегко научиться водить полуприцеп. Приходиться учиться доставлять груз вовремя, вне зависимости от условий или даже если случилась глобальная пандемия.

Юлия: «Будут воровать, какую зарплату ты им ни плати» Никакая семейная жизнь мне не нужна. Мне это неинтересно, и я об этом даже слышать не хочу. Для меня это смешно. Конный спорт — это не увлечение, а дело всей моей жизни. С детства я работала в конюшне, причем работала на себя. Это не была какая-то одна конюшня — лошадей содержала в разных местах. После того как поняла, что все люди — твари, все будут воровать, какую зарплату ты им ни плати, решила, что ничего «своего» у меня в жизни больше никогда не будет. Теперь вот я занимаюсь тем, что кручу руль на фуре. В отличие от бизнеса, где если ты споткнешься, тебя каждый постарается добить лопатой по голове, здесь принято друг друга поддерживать, помогать, подсказывать. У водителей нет агрессии к коллегам, нет нужды конкурировать. Для меня это было очень удивительно сначала, так как я привыкла быть одна против всех. Но «старики» орут, что вот сейчас уже не то, что настоящее братство было раньше. Может, так и есть. Я у одного такого спросила: вот ты говоришь, что раньше достаточно было просто встать на трассе — и тут же каждый бы останавливался и спрашивал, что случилось. А представляешь, что было бы, если бы так было сегодня, когда за пять минут по трассе двести фур проезжает? Всем останавливаться? Если тебе нужна помощь, ты по рации сообщи или выйди из фуры и подними руку. Тебе помогут. Никакой романтики я не чувствовала. Для меня это был просто отдых после тяжелой работы. Меня никто не трогал, никто не звонил. Андрей: «За такие выкрутасы очень легко угодить в тюрьму» Я работал грузчиком и рабочим, пока у меня не появился Social Security Number и Work Authorization. Потом я подготовился и сдал экзамены, которые являются американским аналогом ГАИ , и получил разрешение на работу тракдрайвером водителем грузовика. Экзамены ты сдаешь на английском языке — это полтысячи билетов. Побочным бизнесом для меня, кстати, стала помощь русскоговорящим ребятам, желающим сдать на права. У меня есть специальная договоренность с автошколой. Я их туда привожу, даю какие-то вводные, помогаю подготовиться. Сразу отмечу, что коррупционным путем права в Штатах получить не удастся. Есть персонажи, которые пытаются надуть тех, кто только приезжает. Так вот — за такие выкрутасы очень легко угодить в тюрьму. Человек, которого поймают на экзамене с каким-нибудь электронным устройством, получит criminal record судимость и никогда уже не станет тракдрайвером. Еще могу сказать, что очень отличаются друг от друга люди, которые «через тернии к звездам» едут в Америку, и те, кто выигрывает гринкарту в лотерею. Я вообще противник последнего способа отбора людей. Буквально на днях жена повела одного студента в автошколу. Великовозрастный дядя 58 лет от роду. Наверное, по воссоединению семьи приехал. Он вроде бы совершенно адекватный человек, но вместо того чтобы просто готовиться к экзаменам, ходит и собирает негатив, задается бессмысленными вопросами: кто не сдал экзамены, почему нет индивидуальных занятий на русском языке, почему нужно стоять в одной очереди с мексиканцами. Юлия: «Заплатила человеку семь тысяч долларов — и он меня учил» Как сдают на права в России — я не знаю, в Украине в 2013 году это было легко и просто. У меня уже была категория B, сдавая на которую, нужно было определенные вещи знать и уметь. Категория С и E — это не надо делать вообще ничего. Тебе дают ЗИЛ с прицепом. Он стопорится, и ты задом, из угла 90 градусов, сначала с левой стороны назад сдаешь, а потом — с правой. При сдаче в ГАИ из трех раз ты должен попасть два раза. Просто нужно четко траекторию поймать. Я сдала с первого раза. Хотя из группы в 15 человек меньше трети людей сдали с первого раза. Город мы не сдавали, теорию тоже. Мне не нужно было задумываться об этом, потому что это было очень легко. До этого я несколько месяцев ездила в Украине на фуре, заплатила человеку семь тысяч долларов — и он меня учил. Плюс я ездила на своей легковой машине с двухосным прицепом, а схема парковки там точно такая же. Андрей: «Лишь выбирать приемлемые для себя условия» Здесь, в Штатах, на январь 2018 года потребность в тракдрайверах была около миллиона человек. По этой причине представители этой профессии — в массе своей избалованные, капризные люди. В таких условиях им остается лишь выбирать приемлемые для себя условия. Есть три основные разновидности тракдрайверов: компанидрайвер человек, который работает на машине компании и получает зарплату в зависимости от пройденных миль , оуноператоры ездишь на своей машине и сам себе ищешь грузы либо поручаешь это фирме за процент и нечто среднее между ними работаешь в компании, но машину взял в лизинг. Я работаю по второй схеме — купил себе абсолютно новую машину. Благо это вообще здесь не проблема. Есть крупные фирмы, которым порой нужно прямо сейчас триста-четыреста человек, но в то же время они не сильно парятся, чтобы этих водителей на работе удержать. Они понимают, что сегодня 20 человек у них уволится, а завтра столько же или больше придет устраиваться. Текучка кадров сумасшедшая. Про маленькие фирмы не говорю, там, наверное, какие-то другие отношения к водителям. Я сама в маленькой фирме работаю. Тут принято за каждого человека держаться. В общем, если по статистике у нас имеется какая-то нехватка дальнобойщиков, то уверена: она будет меньше процентов на 90, чем в Америке. В 2011 году я свой грузовик купила, пыталась на нем заработать. Но это не было необходимостью, просто меня так перло. Разнообразия какого-то хотела, интересно было. Сейчас я уже в этой стране не хочу себе ничего такого большого и ценного покупать. Нет смысла. Я много общаюсь с теми, у кого сейчас свой грузовик или раньше был. Однозначный вывод: не меньше, а часто больше зарабатывают те, кто работает на фирму и на ее же машине. А уж забот у них точно никаких нет. Андрей: «Эмигранты зарабатывают значительно больше американцев» Тракдрайверы зарабатывают, по-американским меркам, чуть выше среднего. Вернее, могут зарабатывать. Есть огромные компании типа Swift, J. Hunt , у которых десятки тысяч траков. Там работают американцы, там действуют профсоюзы. Зарабатывают они немного, но имеют большие премии и медстраховки. Русскоязычных водителей там не встретишь, потому что для нас важно заработать деньги здесь и сейчас. Мы работаем больше на износ. И создаем свои компании либо находим свое место в других маленьких компаниях, которых сейчас на американском рынке очень много. Здесь уже никаких профсоюзов. Работаем очень много, но и прибыли больше. Эмигранты зарабатывают значительно больше американцев в этом бизнесе. Если обозначить самую нижнюю планку, то у обычного компанидрайвера минимальная зарплата будет две — две с половиной тысячи долларов в неделю до вычета налогов. Но налоговая здесь позволяет тракдрайверам по 50 долларов в день списывать, и в целом к дальнобойщикам эта служба относится очень и очень лояльно. За последний месяц дизель вновь сильно подорожал, но здесь топливо не только дорожать умеет, но и дешеветь, как только рынок это позволяет. И я такое наблюдал не раз. Юлия: «На грузоперевозках навариваются всякие перепродаваны» По деньгам у меня, к сожалению, в прошлом месяце получилось заработать всего двадцать тысяч рублей.

Агентов с Украины и из США обвинили в подстрекательстве к массовым протестам дальнобойщиков

Такая вот специфика. Юлия: «Я плачу за платные дороги, а другие — нет» В России гаишникам платят те, кто нарушает правила. Я не нарушаю и не плачу. А вообще у российского народа это в менталитете, видимо, — искать любую возможность за что-нибудь не платить. Постоянно вводятся какие-то вещи, направленные на то, чтобы деньги собрать, и почти тут же придумываются способы их не давать. Вот ввели платные дороги, но люди все равно не платят. На той же М4 сначала проезжали друг за другом, а теперь и это лень делать.

Медленно подъезжают к шлагбауму, толкают его, и он сначала чуть в сторону отходит, а потом вверх поднимается сам. И машину не калечишь, и шлагбаум не портишь. Так и проезжают. Ввели «Платон», но и его не платят почти все. Это я знаю точно. Вернее, люди сначала не платили, потом платили, а затем снова перестали платить.

Накупили бортовых устройств, а потом просто выключили их. Транспортный налог не заплатить никак нельзя. Тут да. А за «Платон» платят только крупные компании, да и там не все гладко. Мне это кажется дикой несправедливостью: я плачу за платные дороги, а другие — нет. Андрей: «Не люблю диванных эмигрантов» Мне говорили, и я сам думал раньше, что американская вежливость, улыбка — липа.

Но теперь я здесь работаю и вижу, как эти мохнатые, хмурые, бородатые дядьки по утрам на стоянках улыбаются тебе, желают доброго дня или хотя бы просто приподнимают кепку в знак приветствия. Вообще, все эти взгляды из-за океана не дают увидеть реальную картину. Я не люблю диванных эмигрантов, которые, сидя дома и ничего не делая, только страдают, публикуя посты в Facebook. Если тебе так плохо в стране живется, если ты государство ненавидишь, то собирай манатки и уезжай. Да, надо будет напрячься. И тут же находится 358 обстоятельств, препятствий.

Побережье Майами Фото: Shutterstock Причем среди этих диванных эмигрантов есть люди с развитым интеллектом. Но им нужно, видимо, о чем-то грезить. О том, чтобы жить на берегу океана. А я реально живу на берегу океана, и сейчас у нас так называемый «красный прилив» — водоросли, от которых гибнут дельфины и киты. И жена у меня что-то закашляла. По телевизору сказали, что из-за этого прилива как раз.

Вот она — реальность. Если ты не проявляешь интереса к жизни, активности у себя на родине, то и в Штатах тебя ничего хорошего не ждет. У тебя, как говорится, либо горячие яйца, либо холодные. Юлия: «Это создание даже мужиком не может называться» Нытье и дальнобойщик — это неразделимые вещи. Еще раз скажу, что водители грузовиков, работавшие в советские годы, — это герои настоящие. На каких они машинах работали!

По каким дорогам ездили! Какой инфраструктурой пользовались! А в 2018 году — где здесь тяжелая работа, я не пойму. Пять лет кручу руль и не понимаю. Вот он сядет — малолетка 20-летний — в новую фуру, а сейчас им уже сразу их дают, и начинает ныть, что ему тяжело. А я думаю: вернись в свое село и поработай там грузчиком каким-нибудь, попаши лет пять, и когда ты вернешься в свой дальнобой, то будешь с утра до ночи сидеть и кайфовать от того, что твоя жопа сидит на одном месте и ты ничего не делаешь.

У тебя мизерные обязанности, которые даже мартышке можно поручить: из пункта А в пункт Б доехать, загрузиться, выгрузиться — и все. Феминистки ко мне не обращаются. Женщины в основном мне пишут — наверное, дочери и жены дальнобойщиков — о том, как их мужья и отцы устают от этой работы, а я вот всем рассказываю, что это безделье. А я думаю: кем же это надо быть, чтобы после месяца ничегонеделания за рулем приезжать домой и рассказывать жене, которая вкалывала на хозяйстве, как ты устал. Это создание даже мужиком не может называться. Андрей: «Проститутки в Штатах не стучатся в кабины грузовиков» У многих американских тракдрайверов оружие на руках, поэтому к ним обычно на дорогах никто не пристает, так как чрезмерная наглость может быть чревата последствиями.

Возможно, по этой же причине и проститутки в Штатах не стучатся в кабины грузовиков на стоянках. Здесь так не принято. Интимные услуги здесь, конечно, есть. Это выглядит следующим образом: перед тобой останавливается машина и подает знак фарами. В целом же подобный «сервис» здесь распространен не так широко, как представляется многим, и вдоль трассы девочки не стоят. Юлия: «Мне хотелось всех убивать» Проститутки на стоянках часто встречаются, но с каждым годом их все меньше и меньше.

Даже самая замухрыжная проститутка из какого-нибудь села, видимо, находит клиентов через интернет. Раньше домогательства со стороны коллег-дальнобойщиков были действительно проблемой. Мне тогда хотелось всех убивать, а сейчас попроще. Меня многие узнают из-за канала на YouTube — примерно восемь человек из десяти. Сейчас пристает разве что какой-нибудь дебил из каменного века, который меня не знает. Андрей: «У парня из Луганска произошел конфликт с украинцами» На эмиграцию способен далеко не каждый.

Это очень большой стресс, скажу больше: вряд ли я смог бы пройти этот путь еще раз. Каждый здесь съедает свою ложку дерьма. У меня есть несколько знакомых ребят 30-летних из Донецка. Они бежали от войны. Лишились бизнеса, возможности спокойно существовать там. У них теперь ничего за спиной нет, от этого они злее и нахрапистее.

Но, видимо, у тех, кого так или иначе насильно оторвали от родины, остается вот эта тяга хотя бы к внешнему проявлению своей национальной принадлежности. После 2014 года здесь, в Штатах, возникают проблемы во взаимоотношениях между украинцами и русскими. Год назад у парня из Луганска произошел конфликт с украинцами, которые считали его предателем. Я знаю некоторых хлопцев украинских, у которых весь трак в трезубцах и флагах жевто-блакитных. Мы даже как-то с одним зацепились языками. Тебе что, перед родами предложили варианты?

Место рождения — это ведь данность, от тебя не зависящая», — ответил я ему. Такие же и русские бывают: наклеивают на траки наклейки в стиле «можем повторить» и так далее. Юлия: «Лучше вам, крымчанам, стало жить? Рада, что политические проблемы моих отношений с людьми оттуда не затронули, и они меня не просят ругать Кремль. А вот россияне любят спрашивать: лучше вам, крымчанам, стало жить? Я уже отвечаю: хуже, потому что устала говорить на эту тему, как попугай.

И все ждут, что я буду описывать, какая Россия распрекрасная. Да, инфраструктура в России намного более развитая. В Украине меньше социальных благ, но там и меньше с людей требуют налогов, меньше поборов. Андрей: «Крыса, бегущая с корабля» Когда была острая фаза конфликта в 2014-2015-м, я перестал общаться со многими друзьями и знакомыми из России. Позвонишь, бывало, чтобы справиться о здоровье, о делах, а тебе с обидой говорят: вот ты в Штаты уехал, как крыса, бегущая с корабля. Но и с теми, с кем тогда не поругался, теперь, спустя годы, тоже говорить трудно, потому что не осталось общности интересов.

На воспоминаниях о школьных годах или совместном производственном опыте долго не протянешь. Андрей Дьяченко Фото: страница Андрея Дьяченко в Facebook До сих пор периодически накатывает желание позвонить в Россию, хотя каждый раз потом понимаешь, что больше этого делать не стоит. Тебе рассказывают о том, как все плохо, а ты в ответ: «А я вот машину купил» — вроде как выпендриваешься.

Всего за год можно увидеть и пустынные красоты Техаса, и жаркие пляжи Майами, и никогда не спящий Нью-Йорк. Хорошая зарплата. Конечно, дальнобойщикам не платят столько же, сколько программистам и топ-менеджерам, но в сравнении с другими низкоквалифицированными работами зарплата тут огромная.

Качественная американская техника. В США любят и ценят качественные автомобили. Вы будете ездить не на потрепанном временем грузовике, а на современной, плавной машине. Хорошие дороги. Весь континент покрыт сетью действительно качественных дорог с хорошей разметкой. Заасфальтировать смогли даже узкие горные дорожки и тропки через пустыни.

За исключением «опасных» районов в Америке очень безопасно. Вам не придется беспокоиться о сохранности груза, опасаться ограбления на автозаправке. В США очень красивая природа. Фото: pixabay. Русские, решившиеся на работу дальнобойщиком, негативно отзываются о следующих аспектах: Опасность на дорогах. Большой траффик автомобилей, пешеходы не соблюдающие ПДД и другие опасные факторы, которые могут встретиться дальнобойщику на пути.

Работать придется «на износ». У дальнобойщиков очень жесткий график. Они могут сутками находиться за рулем, с небольшими перерывами. Портится здоровье. Дальнобойщик в США находится в постоянном стрессе. В результате уже через 2-3 года такой работы начинают развиваться хронические заболевания.

Очень плотное движение.

Фуллер приводит фотографии телефонов водителей с сообщениями от работодателей. В частности, водителям сообщают, что крупные сети остановок грузовиков Loves и Pilot предупреждают о неизбежной нехватке дизельного топлива в восточной половине США. Фуллер также привел фотографию сообщения от неназванного им инсайдера топливной отрасли США, который говорит, что нехватка топлива вызвана тем, что нефть в США не поставляется, и даже наоборот, вывозится в Европу, чтобы дать возможность Европе отказаться от поставок нефти из России.

Но я не видел разрушенных домов. Со всех концов страны приехали бригады электриков, которые в течение недели восстановили подачу почти ко всем жилым домам во Флориде. Сейчас о последствиях урагана напоминают только все еще лежащие в некоторых местах распиленные деревья». Типичный дальнобойщик В целом образ типичного водителя-американца совпадает с тем, что можно увидеть в американских фильмах.

Среди них есть много тех, кто в буквальном смысле живет на дороге в своих собственных траках. По словам Евгения, на трассе их можно заметить издалека, так как их траки — «это шедевры тюнинга и светятся огнями веселее любой новогодней елки. Встречаются траки — целые дома на колесах. В них есть миникухня, душ, туалет и прочие удобства».

Большинство трак-драйверов вежливы и дружелюбны по отношению к друг другу. Охотно помогают, делятся опытом и просто интересными историями. На сложном для маневра паркинге никто не будет упрекать новичка в том, что он слишком долго паркуется и перекрывает пространство. Наоборот, всегда подойдут несколько водителей и помогут.

На одних можно посетить, например, музей траков или музей холодного оружия, на других — отведать в ресторане экзотической пищи, типа лягушачьих лапок фри. В штате Айова, на трассе I-80 находится самый большой трак-стоп в мире на 900 парковочных мест. По масштабу напоминает небольшой аэропорт. Там есть целый комплекс ресторанов, музей, супермаркет для тюнинга траков, магазин для байкеров и так далее».

За полтора года работы трек-драйвером Евгений объехал 43 из 50 штатов, преодолел около 200 тыс. Сейчас Евгений Шепелин из Ижевска продолжает рассекать на своем траке просторы Америки и хочет побывать во всех штатах. Также в ближайших планах открыть свою компанию по грузоперевозкам. Однако скоро в этой индустрии произойдут серьезные изменения.

С 18 декабря 2017 года в США вступает в силу закон о введении обязательного электронного журнала работы водителя. В траках появятся специальные устройства тахографы , которые будут фиксировать маршрут передвижения и режим работы водителя. Безусловно, это отразится на всей отрасли. Водители компаний, которые сейчас специализируются на срочных грузах, уже не смогут ездить сверх отведенной законодательством нормы.

"Верните нашу границу": дальнобойщики едут в Техас для поддержки бунта

Дальнобойщики заявляют, что стандарты агентства будут способствовать развитию зеленой энергетики в ущерб экономике и снабжению страны продовольствием. Главная» Новости» Дальнобой новости. Американские дальнобойщики, среди которых немало бывших военных и ветеранов боевых действий, двинулись на помощь Техасу. Всем спасибо за лайки, просмотры, подпискиКамера на лице: DJI Osmo Action 3Дрон: DJI AvataКамера 360: Insta360 X3Вся музыка с о своей работе дальнобойщиком в США. Недавно мы писали про уроженца Беларуси, который уехал в США работать на компанию Ford.

Дальнобойщики и США

Дальнобойщики США Дальнобойщики, Фура, Авто, США, Длиннопост. Он консолидирует вокруг себя всю республиканскую Америку и уже де-факто объявляет войну Америке демократической, которая без сторонников Трампа в лице дальнобойщиков. Дальнобой США о дальнобойщиках Канады. О ситуации в столице Канады Оттаве.

Похожие новости: