Бывший подрядчик Siemens Дэвид Тинли (David Tinley) признал себя виновным во внедрении логических бомб в электронные таблицы, которые он создавал для компании. «Азиатские компании уже пытались войти в проект российской ВСМ, и с большим трудом Siemens удалось вытеснить Китай несколько лет назад.
Гендиректор Siemens еще сильнее увеличит расходы на исследования и разработки
Компания Siemens получила заказ от властей федеральной земли Гессен построить подвесную контактную линию для. Российское подразделение Siemens разработало собственную систему по мониторингу персонала на базе носимых устройств типа «Умные часы». Компания договорилась с "Сименс Финанс" о лизинге оборудования и заплатила четверть суммы по контракту в качестве аванса. Процесс вывода российских активов со стороны Siemens начался еще в мае 2022 г. Такое решение компания приняла на фоне санкций и военной спецоперации на Украине.
Ковальчук доложил Мишустину о ситуации на бывших заводах Siemens в России
«Сименс» стал «Системс» — ЕГРЮЛ. C конца 2021 года компания находится в процессе реорганизации. 6 июня АО «ЭЛАРА» посетили специалисты фирмы Siemens AG (Германия) и компании «Сименс технологии газовых турбин» (г. Санкт-Петербург). Компания «Газпром» обнародовала часть переписки с Siemens и документы по турбинам для газопровода «Северный поток» на компрессорной станции (КС) «Портовая».
Siemens распродал весь бизнес в России
Поставки в Россию также приостановил французский производитель поездов Alstom. Компании принадлежит 20 процентов акций российского «Трансмашхолдинг». В 2007 году Alstom заключила контракт на поставку скоростных поездов «Аллегро» с компанией «Карельские поезда». Следить за событиями удобно в нашем новостном телеграм-канале.
Сложно поверить, но скоростные поезда, курсирующие между Москвой и Питером, тоже делал Siemens. В конце марта концерн уведомил российскую сторону о приостановлении контракта на экспорт собственной продукции. Интересно, что контракт на создание трех составов стоимостью более 1 миллиарда евро был подписан еще в 2019 году. Поезда должны были начать курсировать уже этим летом в рамках Петербургского международного экономического форума. Однако в компании подчеркнули, что, несмотря на уход с российского рынка, они продолжат обслуживать поезда по мере возможностей.
С большой уверенностью можно сказать, что поезда продолжат ходить. В случае возникновения непредвиденных обстоятельств и неполадок они будут оперативно устраняться. Также ведомство предпримет все возможное, чтобы не допустить повышения цен на билеты в нынешнем году. Кроме того, у компании все еще есть действующий контракт на разработку скоростного поезда, действие которого заканчивается в 2028 году. В России могут возникнуть проблемы с электроэнергией? В 2012 году на территории России было открыто дочернее предприятие, производящее силовые и тяговые трансформаторы, а также занимающееся их техническим обслуживанием. Изданию «Коммерсантъ» удалось выяснить, что, несмотря на уход основной компании, заводы продолжат свою работу. Руководство подчеркнуло, что все цеха работают в штатном режиме, а проводить сокращения не планируется.
Был первый экспериментальный состав «Сокол», который имел шансы на доработку. Но работу по нему свернули, разобрали по вагонам и сейчас они на экспозиции музеев, например, два есть в экспозиции на Рижском вокзале. По словам Егорова, на балансе РЖД более 200 поездов «Ласточка» и около двух десятков «Сапсанов», но теперь для них не будет ни обслуживания, ни запчастей. Не будет и новых поездов «Сапсан», которые собирались за рубежом.
А потом можно начать собирать из двух составов один. Затем все это кончится и нам придется изобретать что-то свое, - прогнозирует Юрий Егоров. Вряд ли запчасти и комплектующие к поездам сможет покупать страна, у которой нет ни «Ласточек», ни «Сапсанов». Поэтому сейчас самое время возобновлять собственные разработки.
Но из-за перерыва в 15 лет что-то свое у нас появится лет через пять, причем при условии нормального финансирования. Вместе с тем эксперт уверен, что поезда нам наверняка смогут поставлять Китай. И у корейцев есть Hyundai, который делает электрички. Технически те же китайцы смогут заменить запчасти, которые нам потребуются для тех же «Сапсанов» и «Ласточек».
КСТАТИ Параллельный импорт не спасет - Сложное промышленное оборудование делается на заказ под конкретного клиента, его не выпускают «на всякий случай», - объясняет экономист Денис Ракша.
По условиям договора, интеллектуальная собственность на разработку должна была остаться за российским производителем. Однако сначала под вопросом оказалась судьба самой высокоскоростной магистрали, теперь же, согласно новым обстоятельствам, в которых в ближайшее время будет жить российская экономика, мечта о ВСМ кажется довольно призрачной.
Кроме того, германский концерн является одним из основных поставщиков энергооборудования в Россию. В 2019 году разразился скандал из-за появления в подстанционном Крыму турбинных установок производства немецкой компании, предназначающихся для местных тепловых электростанций. В Siemens тогда посетовали на ненадёжных посредников и посчитали тему закрытой.
Представитель компании уверял, что Siemens не собирается уходить с российского рынка. В 2018 году концерн отпраздновал 165-летний юбилей деятельности в России. В 1851 году немцы поставили 75 стрелочных телеграфных аппаратов для линии между столицей Российской империи и Москвой.
Так, в 1979 году концерн поставил оборудование для проведения Олимпиады-80. Теперь уважаемый производитель со столь долгой историей в России стремительно покидает наш рынок.
«Дочка» Siemens решила остаться в России
Немецкий концерн объявил об уходе из России в мае 2022 года из-за ситуации на Украине. До этого Siemens приостановил все новые операции и международные поставки в РФ и Белоруссию. В марте он заморозил поставки новых «Сапсанов», хотя собирался продолжать их техобслуживание в рамках сервисных контрактов, как и обслуживание «Ласточек». Компания сообщала о выходе из «Уральских локомотивов» — совместного предприятия с российским холдингом «Синара» — и прекращении деятельности своей «дочки» «Сименс мобильность». Пока что эта фирма с выручкой 12,4 млрд рублей всё ещё принадлежит Siemens и не запускала процесс ликвидации.
Siemens отказалась от своего прогноза прибыли на 2023 год после того, как обзор ее подразделения ветряных турбин выявил более глубокие, чем ожидалось, проблемы, которые могут стоить ей более 1 млрд евро, сообщает Reuters.
Глава финансового управления Siemens Мария Ферраро сообщила аналитикам, что самые большие потери произойдут в следующие пять лет. Как отмечает Reuters, обнаружение в январе неисправных компонентов в Siemens Gamesa уже привело к расходам почти в полмиллиарда евро.
Как будет уходить из России Siemens — пока не очень понятно. Видимо, грядет распродажа долей в наших предприятиях и, конечно, приятного в этом мало.
Но и для немцев, вероятно, тоже будет неприятно прекращать работу по некоторым направлениям, например, связанным с разработками альтернативной энергетики. Комментирует замгендиректора Института национальной энергетики Александр Фролов. Александр Фролов заместитель генерального директора Института национальной энергетики «Ирония заключается в том, что ряд перспективных разработок, в том числе в области модной водородной тематики, велся нашими компаниями вместе с Siemens. И терять это направление, которое просматривается, как минимум в мировой энергетике, как грядущий мейнстрим, отдавать это направление на откуп каким-то другим производителям тоже не в интересах этой компании.
Тем более что этот рынок только-только начал формироваться, и главное — застолбить его. Но я сейчас говорю про наиболее благоприятный сценарий. Будет ли он реализован? Я бы из этого не исходил».
Возможно, Siemens все-таки останется в России и будет работать через компании-прокладки, продолжает эксперт. И в этом смысле памятна история с газовыми турбинами, которые Siemens поставил для Таманского полуострова, а они, после перепродажи в итоге оказались в Крыму.
Основные убытки пришлись на подразделение Mobility, которые объединяет предприятия Siemens в сфере железнодорожных перевозок.
Siemens - немецкий конгломерат, работающий в области энергетического оборудования, транспорта, медицинского оборудования и светотехники, а также услуг в различных областях промышленности, транспорта и связи.
Siemens уходит из России. Сименс покидает Россию. Siemens новости
Председатель правления энергетической компании «Интер РАО» Борис Ковальчук доложил премьер-министру РФ Михаилу Мишустину о ситуации на бывших заводах «Сименс» в РФ. Siemens opens its largest global research hub north of Munich. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы.
Siemens выпускала бракованные ветряки: энергогигант подешевел на треть
Немецкая компания Siemens не выполняет работы по ремонту неисправных газовых двигателей для “Северного потока”, заявил заместитель председателя. это пример инноваций и изобретений, ценностей и преобразований. На предприятии «Сименс Трансформаторы» (Воронеж) стартовал выпуск силового оборудования классом напряжения до трехсот тридцати киловольт, сообщили. Помимо истории с турбинами, Siemens в лице компании «Der Siemens Aktiengesellschaft» («Сименс Акциенгезельшафт») продемонстрировала недобросовестное поведение и по.
Siemens потеряла 600 млн евро после ухода из России
Ставшая самостоятельной компанией Siemens Energy также сообщила в августе о скором уходе с российского рынка, писали « Ведомости ». Как подсчитали в организации, она потеряет около 400 млн евро выручки от операций, связанных с Россией. Предполагается, что выход из российских активов продолжится до конца 2022 года, сообщал « Интерфакс ».
В правительстве подтвердили факт переговоров и отметили, что компания Siemens имеет важное значение для трансформации Германии как места для ведения бизнеса. Клеменс Фюст, президент экономического института Ifo, сообщил Reuters, что поводов для господдержки нет, поскольку это означает передачу денег налогоплательщиков акционерам и инвесторам компании. А на самом деле, именно инвесторы должны вкладываться в реструктурирование компании, считает экономист.
Аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов говорит, что запуск нового производства связан с отсутствием конкуренции на российском рынке турбин.
Он добавил, что именно лопатки являются наиболее нагруженным элементом газотурбинной установки, которые во многом определяют показатели надежности и времени службы компрессора. Плановый ремонт и техническое обслуживание лопаток для электростанций можно проводить не реже одного раза в два года, средний ремонт — не реже чем раз в три года, а между капитальным ремонтом лопаток должно пройти не менее 5—6 лет. Поэтому потребность в поставках лопаток для электростанций в России очень высока», — резюмировал Чернов. По его оценке, если иностранные компании не вернутся на российский рынок к 2026 г. Пример с запуском завода он назвал успешным кейсом адаптации иностранного производства отечественными компаниями. В то же время независимый эксперт по финансам и инвестициям Сергей Мельник считает, что запустить полноценное производство турбинных лопаток в России будет возможно только в том случае, если Siemens, уходя с российского рынка, оставил технологии и оборудование для производства технически сложных элементов.
В 1896 году компанией была запатентована рентгеновская трубка [6]. В 1909 году компания открыла свой первый офис в индонезийском Сурабае. В 1909 году компания запустила в эксплуатацию первый в Германии городской телефонный коммутатор с автоматическим вызовом абонента. Он был сооружён в мюнхенском районе Швабинг и первоначально рассчитан на 2500 абонентских линий [6]. В том же году была построена линия трамвая в хорватском Аграме. Два четырёхцилиндровых двигателя фирмы Daimler мощностью 125 л. Siemens-Schuckertwerke занималась также производством автомобилей — в 1908 году компания приобрела немецкого производителя автомобилей Protos Automobile GmbH. Однако в 1920-х годах производство автомобилей было прекращено. В то же время под маркой Protos компания выпускала различную бытовую технику.
К 1914 году в компании и подконтрольных ей структурах работало 82 000 сотрудников, она была одним из крупнейших концернов в области электротехники. Однако начавшаяся Первая мировая война нанесла серьёзный удар: многие иностранные дочерние общества и подразделения были национализированы, произошли структурные изменения рынков сбыта. Телекоммуникационная продукция сменилась военной — взрывчатка, ружейные затворы, системы пожаротушения, авиационные двигатели [6]. В 20-х годах XX века Карл Фридрих фон Сименс, следуя принципам, заложенным его предшественниками, начал выстраивать «Дом Сименса» — мощную холдинговую компанию, чьи дочерние компании работали в различных отраслях электротехнической промышленности. Термин «Дом Сименса» был введён им, чтобы избежать определения «концерн», но подчеркнуть единство множества независимых компаний. Не забывала компания и о международном бизнесе. Позднее, в 1984 году эта компания стала называться Fuji Electric [12]. Также в 1923 году был начат выпуск радиоприёмников [6]. Из международных проектов середины 1920-х годов были строительство электростанций в Шанноне Ирландия и Запорожье Днепрогэс [6].
В 1928 году была образована крупнейшая в Европе компания по производству угольных электродов и аморфного углерода Siemens-Planiawerke. Электрический локомотив E 44 BoBo В 1929 году сошёл со стапелей роскошный быстроходный пассажирский лайнер «Бремен» — будущий обладатель « Голубой ленты Атлантики », — для которого компания поставила оборудование связи, управляющие и измерительные системы. В июле того же года совершил пробный полёт гидроплан Dornier Do X, оснащённый 12 двигателями Siemens «Jupiter». При размахе крыльев 48 м и длине 40 м долгое время он оставался крупнейшим гидропланом мира. Примечательной вехой в истории развития железнодорожного транспорта стал локомотив E 44 BoBo — многоцелевой электровоз , разработанный в 1930 году Вальтером Рейхелем и построенный компанией Siemens. При массе всего лишь 78 метрических тонн он выгодно отличался от конкурентов своей экономичностью. В 1932 году между Гамбургом и Берлином начал совершать рейсы один из первых в мире высокоскоростных электропоездов Flying Hamburger. Первые факсимильные системы, позволяющие осуществлять передачу изображений, также были разработаны в 20-х годах XX века. В 1927 году факсимильная линия, использующая систему Siemens-Karolus-Telefunken, связала Берлин и Вену.
Новая технология особенно полюбилась журналистам, так как позволяла передавать изображения в редакцию. Компания также уделяла внимание повышению пропускной способности каналов связи. Компания производила электрическое оборудование и точную механику для армии, ВМФ и торгового флота. Клапан воздухозаборник фирмы Сименс, 1944 год выпуска В 1937—1941 годах компания осуществила важные проекты в Афганистане. Были построены гидроэлектростанции Вардак Wardack , снабжавшая электричеством Кабул , и Пул-и-Гомри Pul-i-Ghomri , предназначенная для снабжения текстильных фабрик. Однако фактический глава «Дома Сименса» Карл Фридрих фон Сименс национал-социалистам явно не симпатизировал — при Веймарской Республике он долгие годы был членом Рейхстага от Германской Демократической партии, — что выливалось в трения с властями и осторожную критику [14] режима до самой его смерти в 1941 году [6]. Также в этот период компанией совместно с Luftwaffe был разработан автопилот [6]. Одновременно с трудом наёмных рабочих на заводах и фабриках компании широко использовался подневольный труд заключённых концлагерей , военнопленных, узников гетто и « остарбайтеров ». По данным самой компании, к осени 1944 года на «Сименсе» было 50 тысяч подневольных рабочих — примерно пятая часть всего персонала.
Так, на фабрике в Равенсбрюке, где производилось оборудование связи, работало более 2000 женщин — заключённых концлагеря Равенсбрюк. Компания Siemens Schuckertwerke AG также владела фабрикой в концлагере Бобрек — одном из приблизительно сорока лагерей концентрационного лагеря « Аушвиц-3 », входившего в структуру концлагерного комплекса, известного под общим названием « Освенцим » [15] [16]. Жильбер Мишлен, бывший заключённый Бобрека, в своих мемуарах отмечал, что условия проживания были такими же некомфортными, как в Биркенау, однако не было ни газовых камер, ни побоев, а также был установлен выходной день — воскресенье [17]. Кроме подневольного труда узников лагеря «Равенсбрюк» и «Аушвиц III» [15] [18] компании, входившие в «Дом Сименса», использовали труд заключённых концентрационных и трудовых лагерей.