Судоходные компании, которые уже несколько месяцев страдают из-за кризиса в Красном море, столкнулись с новой угрозой: активизировались сомалийские пираты. От сомалийских пиратов до угроз Ирана Йеменские хуситы фактически продолжают дело сомалийских пиратов, которых удалось частично усмирить благодаря международному. Как сообщает «The Times of India», корабль направлялся к побережью Сомали, когда на его борт, по предварительной информации, поднялись шесть человек, предположительно пиратов.
Как российские военные отучили сомалийских пиратов нападать на российские суда
Готовность защищать международные пути судоходства реклама Угроза торговому судоходству со стороны хуситов и сомалийских пиратов вызвала ответную реакцию со стороны военных многих стран. До начала последней кризисной ситуации Соединенные Штаты, Франция и Китай сохраняли значительное военное присутствие в Джибути. С тех пор это присутствие было увеличено и, в некоторых случаях, усилено для охраны морских акваторий в Аденском заливе. Кроме того, наряду с другими странами, в этот регион направили военные корабли Индия и Иран. ВС Соединенных Штатов и Соединенного Королевства совместно нанесли авиаудары, пытаясь подорвать потенциал и мотивы морских операций хути в регионе.
Однако группировка только усилила свои атаки. Однако угроза морского пиратства и терроризма у восточного побережья Африки по-прежнему остается на высоком уровне. Многие суда, не доверяя текущей ситуации с безопасностью в регионе, предпочитают выбирать маршруты вокруг Африки, избегая " горячей точки". В прошлом, пишет нигерийский обозреватель, угроза сомалийского пиратства для мировой торговли привлекала ряд многонациональных инициатив.
К их числу можно отнести усилия по борьбе с базирующейся в Сомали боевой группировкой "Харакат аш-Шабаб" и восстановлению государственной власти Сомали по управлению своей территорией. Аналогичная операция под руководством Североатлантического альянса Ocean Shield "Океанский щит" была инициирована в августе 2009 года у берегов Африканского Рога.
В августе 2022 года Международная палата судоходства и другие международные профильные структуры отменили с 1 января 2023 года статус "район повышенного риска" для Индийского океана в связи с тем, что пиратство у берегов Сомали перестало представлять опасность для судоходства. После обострения палестино-израильского конфликта в секторе Газа хуситы заявили, что будут наносить удары по территории Израиля и не позволят связанным с ним судам проходить через воды Красного моря и Баб-эль-Мандебского пролива, пока операция в анклаве не будет прекращена. По последним данным, хуситы с середины ноября прошлого года атаковали более 30 гражданских судов в Красном море и Аденском заливе. В ночь на 23 января Великобритания и США нанесли вторую официально подтвержденную совместную серию ударов по позициям хуситов, основной целью которых стали подземные склады повстанцев и объекты, связанные с запуском ракет и воздушным наблюдением.
Повторение пройденного Британский военно-морской флот. Принятые меры практически исключили нападения пиратов.
Но по мере того как угроза отступила, страны-участницы сократили количество военных кораблей в том районе, сказал бывший руководитель подразделения по борьбе с пиратством Политического офиса ООН в Сомали Джон Стид. Еще одной проблемой, по его словам, стало прекращение действия резолюции ООН, разрешавшей иностранным судам патрулировать в водах Сомали, в 2022 году. Но президент страны Хасан Шейх Мохамуд заявил, что ключом к сдерживанию угрозы является усиление правоохранительного потенциала Сомали на море и на суше, «а не отправка большого количества международных судов». По данным правительства Сомали, береговая охрана насчитывает 720 обученных сотрудников, но только одно из четырех ее судов в рабочем состоянии.
Телеграм Ссылка Пиратство у берегов Сомали больше не представляет опасности для международного судоходства. Об этом заявили в Международной палате судоходства и пяти других ассоциациях, сообщает ТАСС во вторник, 23 августа.
Сомалийские пираты снова угрожают мировому судоходству
На северо-востоке Сомали пиратами было захвачено рыболовецкое судно, принадлежащее местному бизнесмену. Пик активности сомалийских пиратов пришелся на 2000-е и начало 2010-х годов. Масштабы пиратства, правда, не сомалийские: максимум, чего можно ожидать от местных флибустьеров – ну выгрузят из трюма килограммов 200–300 омуля.
Главный пират Сомали: без согласия России мы не пропустим ни одного танкера в Европу
Место захвата находится в более чем 1 тыс. Морской Центроспас КНР развернул мероприятия по организации спасения судна и экипажа, указывается в сообщениях. Так, он проинформировал о случившемся соответствующие международные организации, обратился с просьбой ко всем военным кораблям, которые находятся вблизи места захвата судна, оказать возможную помощь.
Наиболее же примечательна 42-я конвойная миссия, которая весной вернулась в военный порт Циндао в провинции Шаньдун. Корабли вышли в море в сентябре 2022 года — это были ракетный эсминец с палубными вертолетами «Хуайнань», фрегат с управляемыми ракетами «Ричжао» и корабль комплексного снабжения «Озеро Хох Сил». Именно эта патрульная группа участвовала в совместных военно-морских учениях России, Китая и Южной Африки в Ричардс-Бее. Причем учения проходили в сложных погодных условиях, а ведь приходилось отрабатывать боевые стрельбы. В совместных морских учениях отработали более 10 разных военных маневров, включая передвижение строем, ликвидацию плавучих мин, борьбу с пиратством и спасение терпящих бедствие кораблей. Ранее и другие китайские корабли отправлялись из Аденского залива на учения во все уголки земли. А в 2021 году китайские корабли приняли участие в многонациональных учениях «Мир-21», а затем еще и в совместных маневрах с Сингапуром. Поскольку плавание проходило во время пандемии, корабли из-за жестких ограничений ни разу не заходили в порты.
И поставили рекорд самого продолжительного непрерывного морского перехода боевых кораблей под флагом Китая более 110 тысяч морских миль. С января 2020 года из-за пандемии корабли ВМС Китая больше не заходили в иностранные порты с дружественными визитами.
Представитель Пентагона уточнил, что захват корабля был "явно инцидентом, связанным с пиратством", который добавив, что, хотя США продолжают оценивать ситуацию, "мы знаем, что они не хуситы".
Ракеты упали в Аденском заливе примерно в 18 километрах от корабля, о пострадавших или повреждениях не сообщалось. По словам Райдера, эти два инцидента - захват судна и обстрел эсминца, не были связаны друг с другом.
Это было зимой 2009 года. По его словам, до этого места было четыре-пять часов ходу. Офицер уточнил, что подняли вертолет, сухогрузу дали рекомендации следовать навстречу крейсеру полным ходом, а экипажу — укрыться во внутренних помещениях. В начале октября стало известно, что в заливе Сан-Франциско появились грабящие яхты и дома пираты.
Вloomberg: нападения пиратов у берегов Сомали участились из-за эскалации в Красном море
Источник: Bloomberg Перебои в промышленности. В январе компании Tesla и Volvo заявили , что приостановят выпуск машин на своих европейских заводах. Из-за ситуации в Красном море они столкнулись с разрывами в логистических цепочках: поставки комплектующих для автомобилей задерживаются из-за удлинившихся маршрутов. В Morgan Stanley считают , что в зоне риска оказалась вся европейская автоиндустрия. А инвесторы уже сокращают вложения в этот бизнес , ожидая падения прибылей. У европейских производителей одежды, которые сильно зависят от морских поставок, схожие проблемы. В числе первых о рисках сокращения выпуска и продаж предупредила британская Next, у которой большинство фабрик находятся в Азии. Перебои в поставках могут ударить также по Nike и Adidas. А вот испанская Zara должна пострадать меньше, потому что производит значительную часть продукции в близлежащих странах. В Oxford Economics подсчитали , что на горизонте года удорожание судоходства добавит 0,6 процентного пункта к инфляции в еврозоне. Но эти оценки могут быстро терять актуальность по мере обострения конфликта.
На этом фоне европейский ЦБ может отложить снижение процентных ставок, которые с сентября находятся на рекордно высоком для Европы уровне. Завод Tesla в Германии, который приостановит производство с 29 января. Пока же ситуация в Красном море не сильно сказывается на ключевых экономических показателях ЕС. В первую очередь это связано со стабильными ценами на энергоресурсы. Европейские газовые хранилища заполнены на три четверти , что больше традиционных для января показателей: помогают теплая зима и более высокая, чем обычно, выработка на ветряных установках. На мировом рынке нефти тоже нет признаков дефицита: рост спроса замедляется, а предложение растет. Но аналитики считают, что дефицит предложения на энергорынке все же может появиться, если конфликт затянется. Рост спроса на жидкие углеводороды ожидается с апреля 2024 года. И участники рынка уже сейчас готовятся к существенным перебоям поставок. Как конфликт в Красном море может повлиять на экономику РФ Если напряженность в ближневосточном регионе сохранится надолго, это может оказать негативное влияние на российскую экономику и потребителей сразу по нескольким направлениям.
Стоимость импорта возрастет. Кроме китайского, может подорожать и импорт из Европы, который разными путями продолжает поступать в Россию, потому что европейские производители пользуются компонентами и сырьем из КНР. Теперь они будут включать возросшие издержки в стоимость конечной продукции. Экспорт нефти усложнится. После февраля 2022 года путь через Красное море стал жизненно важным маршрутом для российской нефти. Прежде ее основными покупателями были европейские страны, а через Суэц азиатским потребителям шло лишь около 0,12 млн баррелей в сутки. Но к концу ноября 2023 года через этот регион российские перевозчики направляли уже 1,7 млн баррелей ежедневно. С учетом того, что весь морской экспорт нефти из РФ к тому времени составлял 3,5 млн баррелей в сутки , выходит, что через Красное море идет теперь около половины всего объема. Приведены средние ежесуточные объемы перевозки нефти с 1 января по 20 февраля 2022 года вверху и с 1 июня по 30 ноября 2023 года внизу. Источник: Bloomberg Для РФ это вынужденная ситуация.
И теперь, когда возить грузы этим маршрутом стало небезопасно, это создает значимые риски для российского энергетического экспорта. Критическими их пока назвать нельзя. Хуситы не целятся в танкеры с российской нефтью — не в последнюю очередь благодаря теплым отношениям Москвы и Тегерана.
Новости акций Новости рынков Новости рынков Сомалийские пираты активизировались после ухода сил ЕС и США из Африканского рога на борьбу с хуситами — Bloomberg 26 января 2024, 16:30 Nordstream Пиратство у побережья Сомали усилилось с тех пор, как безопасность на море была нарушена нападениями боевиков-хуситов на корабли в Красном море в ответ на войну Израиля и ХАМАСА.
С ноября в регионе Африканского Рога зафиксировано пять нападений на коммерческие суда у своего побережья, сообщил по телефону в пятницу директор морского агентства Сомали Хасан Мохаммед Афрах. Недавние инциденты включали захват заложников в декабре на борту судна MV Ruen, идущего под флагом Мальты, что привело к тому, что индийские, японские и испанские военные корабли спасли 18 членов экипажа.
Водные маршруты у берегов Сомали включают в себя один из самых загруженных морских путей в мире. Ежегодно около 20 тысяч судов, перевозящих все, от мебели и одежды до зерна и топлива, проходят через Аденский залив на пути к Красному морю и Суэцкому каналу кратчайшему морскому маршруту между Европой и Азией и обратно. По данным Международного морского бюро, в 2011 году сомалийские пираты совершили 237 нападений и захватили сотни заложников. В том году группа мониторинга Oceans Beyond Piracy подсчитала, что их деятельность обошлась мировой экономике примерно в семь миллиардов долларов, включая сотни миллионов долларов в виде выкупа. По словам менеджеров по морским рискам и страховщиков, нынешний уровень нападений значительно меньше: пираты в основном нацелены на небольшие суда в менее патрулируемых водах. Но миссия, которая по состоянию на февраль выявила до пяти так называемых пиратских группировок, действующих в восточной части Аденского залива и Сомалийского бассейна, предупредила, что окончание сезона муссонов в этом месяце может привести к их продвижению дальше на юг и восток.
Ну и отпустили пиратов в свободное плавание. А до берега-то было ой как далеко... Достоверно узнать о том, чем для преступников закончилась вся эта история не представляется возможным, но маловероятно, что они смогли бы пройти на своей лодочке около 300 морских миль а это 555 километров без навигационного оборудования. Этот шаг, принятый российскими моряками, вызвал огромное возмущение мировой общественности, дошло даже до того, что правительство Сомали хотя слово правительство по отношению к этой стране звучит как анекдот пригрозили жестоко карать российских моряков. В нашей стране вся эта история была встречена также весьма неоднозначно. Да, наверное это было несколько жестоко со стороны русских. Но давайте не будем забывать, что от рук сомалийских пиратов пало много людей, простых моряков. Даже россияне были, а их тоже ждали дома.
Куда подевались все "сомалийские пираты"?
По словам Ислама, судно из Бангладеша сейчас направляется в порт Аль-Хамрия. О том, каким образом моряков доставят на родину, будет известно после прибытия Abdullah в Дубай. Читайте также В Сиднее мужчина с ножом напал на посетителей ТЦ: есть погибшие По данным Business Standard, выкуп пиратам был сброшен с борта легкомоторного самолета. Захватчики подобрали его на лодке и спустя несколько часов покинули судно.
Китайские корабли из Аденского залива отправлялись и в Европу.
В 2016 году впервые в истории китайские военные корабли приняли участие в «Кильской неделе». В Германию отправился ракетный фрегат «Сянтань». В 2018 году китайские корабли из Аденского залива снова отправились для участия в «Кильской неделе» в Германии, а также в праздновании 100-летия ВМФ Польши. Корабли по пути заходили с дружественными визитами в порты Греции, Испании, Франции и Италии.
Читайте также Китайские ученые приручают солнце, чтобы отказаться от нефти и газа Инженеры из Поднебесной совершают энергетическую революцию Опасность больше целого Ирака Гигантский Аденский залив по площади он как Швеция, Узбекистан или Ирак стал тренировочной площадкой для китайского ВМС. Китайские моряки и спецназовцы отрабатывают здесь не только конвойные функции, но и приемы борьбы с террористами и диверсантами. К счастью, реальные боевые задачи все реже. Последний захват судна сомалийскими пиратами был в 2017 году.
Тогда захватили нефтяной танкер, который следовал из Могадишо из Джибути. Пираты потребовали за корабль выкуп, но когда узнали, что судно принадлежит авторитетному сомалийскому бизнесмену, отказались от выкупа и отпустили корабль.
Агентство не считает, что сейчас пираты так же опасны, как в 2008—2014 годах, но все же власти Сомали и источники в судоходной отрасли опасаются ухудшения ситуации. Пока на сомалийских пиратов отреагировада Индия: около дюжины кораблей ВМС страны размещены к востоку от Красного моря. На выходных ВМС Индии освободили судно «Руен» с флагом Мальты, которое было захвачено ранее и которое почему-то пираты отпустили в море.
ВМС Индии заявили, что 35 захватчиков сдались в плен, а 17 заложников были спасены без травм.
В пятницу утром самолет уже пролетел над «Руаном», ведя мониторинг его движения по мере приближения к побережью Сомали. Официальное заявление ВМС Индии гласит, что военный корабль и морской патрульный самолет были оперативно направлены к месту инцидента после получения информации об угоне судна. Эта мера стала частью антипиратской операции, проводимой ВМС в Аденском заливе.
Грозили убивать по одному: сомалийские пираты освободили экипаж захваченного месяц назад судна
Пираты Сомали с 2004 г. находились под прикрытием Харакат аш-Шабаб, исламистской организации. Перед этим агентство Reuters со ссылкой на миссию сообщило, что пираты захватили сухогруз у побережья Сомали. Сомалийские пираты представляют опасность для международного судоходства на протяжении почти 20 лет. Сомалийские пираты после получения выкупа освободили захваченное вместе с экипажем судно Abdullah.
Сомалийским пиратам потребовались инвесторы
| Сомалийские пираты захватили китайский сухогруз - Новости Олимпиады 2022 в Пекине | Сомалийские пираты, пожалуй, самые известные головорезы современности. |
| Сомалийские пираты поднимают голову, пока все увлечены хуситами | Там хватает своих повстанцев и бандформирований, способных доставить неприятности, — чего стоят одни только сомалийские пираты. |
| Сомалийские пираты захватили греческий сухогруз | | ФедералПресс | Сомалийских пиратов судят за убитых американцев на яхте Quest. |
Угроза на море: как переквалификация хуситов в пираты отразится на мировой торговле
Актуальные новости и статьи по теме: сомалийские пираты. От сомалийских пиратов до угроз Ирана Йеменские хуситы фактически продолжают дело сомалийских пиратов, которых удалось частично усмирить благодаря международному. От сомалийских пиратов до угроз Ирана Йеменские хуситы фактически продолжают дело сомалийских пиратов, которых удалось частично усмирить благодаря международному. Правящая семья эмирата Абу-Даби Аль Нахайян, несшая убытки от пиратства, твердо решила покончить с сомалийскими пиратами и в 2010 году наняла в советники Эрика Принса. При этом сомалийские пираты, как правило, требовали огромный выкуп за судно вместе с экипажем. вооруженные группировки, которые захватывают суда, чтобы получить за них выкуп.
Как атаки хуситов в Красном море влияют на мировую торговлю
В результате рыба из акватории ушла, а африканцы потеряли последний источник пищи. Наркоторговля, работорговля и пиратство оказались единственным занятием, не позволившими населению умереть от голода. Для жителей Сомали разгул пиратства отражался благотворно. Прибрежные города цвели и богатели. Появился прототип финансовой биржи, где обычные люди могли инвестировать во флибустьерские команды, а потом получать процент с их выручки. Состоялись первые сомалийские миллионеры. Например, Хасан Абди, начинавший как рядовой налетчик и закончивший лидером сети пиратских организаций и успешным бизнесменом. Стратегия нападений была однообразной. Разбойники подплывали на катерах к иностранному кораблю, открывали предупредительный огонь и вынуждали капитана сдаться.
Доход бандиты получали за выкуп заложников. Пока торговые кампании собирали деньги, невольники жили на берегу, ели местную пищу, гнали самогон и погружались в местный колорит. Сомалийцы, хоть и в ущерб другим, выбрались из нищеты. Однако судьбу людей снова решила большая политика.
Об этом агентству Reuters сообщили два пирата. Затем разделили деньги и ушли, избежав правительственные войска», — рассказал агентству один из пиратов Абдирашид Юсуф Abdirashiid Yusuf. Он добавил, что судно было освобождено вместе со всем экипажем.
Также в декабре 2008 года в Найроби Кения проведена Международная конференция по борьбе с пиратством у берегов Сомали с участием 40 государств в том числе Российская Федерация , где были приняты конкретные решения о постоянной военной операции и комплексе политических мер по борьбе с пиратством. Эти события положили начало организованному противодействию пиратству со стороны международного сообщества. На палубе БПК «Адмирал Пантелеев» находились два вертолёта , в состав отряда входило и подразделение морской пехоты. Сиденко на борту. Информация доведена до оперативного дежурного российского ВМФ, который порекомендовал танкеру следовать к находящемуся в 130 милях БПК «Адмирал Пантелеев». Маневрируя курсом и скоростью, используя воду из пожарных шлангов, в 16:05 танкер отбился от пиратов.
По данным IMB, Гвинейский залив остается на данный момент самым опасным для моряков. Еще одна зона беспокойства из-за большого количества инцидентов 37 — Сингапурский пролив. При этом в трех зарегистрированных случаях было применено огнестрельное оружие, а в еще 15 — холодное оружие. В Малаккском проливе в октябре прошлого года один член экипажа был ранен и нуждался в медицинской помощи после того, как на сухогруз высадились пираты. Последний зарегистрированный случай, когда кто-то из моряков был ранен пиратами в данном районе, произошел в 2015 году. На Индонезийском архипелаге наблюдается годовой рост числа зарегистрированных инцидентов: с 10 в 2022 году до 18 в 2023 году.
Главный пират Сомали: без согласия России мы не пропустим ни одного танкера в Европу
В конце нулевых сомалийские пираты держали в страхе всю восточную часть Индийского океана. Сомалийские пираты освободили захваченное судно MV Abdullah и его экипаж из 23 человек после получения выкупа в размере 5 миллионов долларов. По данным Морского агентства страны, с ноября 2023 года произошло пять нападений пиратов на торговые суда у сомалийских берегов.
Угроза на море: как переквалификация хуситов в пираты отразится на мировой торговле
| Сомалийские пираты захватили китайский сухогруз | Сомалийские пираты, пожалуй, самые известные головорезы современности. |
| Al Arabiya: сомалийские пираты захватили судно из Шри-Ланки — РТ на русском | В ВМС Индии заявляли, что сомалийские пираты собирались использовать судно для преступлений в открытом море. |
| Сомалийские пираты возобновили захват судов после 10-летнего перерыва | Впервые, о пиратах Сомали громко заговорили в 2005 году, когда ими было предпринято более 20 попыток захвата морских торговых судов и туристических лайнеров. |
| Сомалийские пираты: что о них известно в 2024 — Московские новости | Пираты не только расширили район своих действий, но стали нападать на более крупные и быстроходные суда. |