Подвеска opel insignia opc 2012 жесткая, на малом ходу болтает. Citroen отзывы об опель инсигния.
Opel Insignia (2008-2017)
Зато что касается надежности и ресурса, то тут проблем нет, как раз тот случай, когда простота во благо. Проблем с тягой нет у турбонаддувных моторов 1. Оно выросло из самых маленьких двигателей 1. Ее ресурс составит тысяч километров, чего вполне достаточно по нынешним меркам. К тому же в ГРМ используются гидрокомпенсаторы и всего один фазовращатель, что способствует повышению надежности и снижению цены обслуживания. Опель Инсигния, отзывы владельцев 17 отзывов — стоит ли покупать? Турбина вполне надежна, используется достаточно простая схема регулирования. На аукционах за границей цена такой турбины в сборе с коллектором начинается от долларов, а у нас минимальная стоимость узла от 44 тысяч рублей. В целом это отличный мотор и удачная замена для атмосферных двигателей, некоторое повышение сложности в одном компенсируется чуть более простой конструкцией и заметным улучшением характеристик машины.
Пожалуй, это тот мотор, с которым машина уже опель инсигния стоит ли покупать едет, а не передвигается. Этот мотор хорошо знаком владельцам машин Corsa OPC прошлого поколения, и там опель инсигния стоит ли покупать проявил себя неплохо. Но на более тяжелой машине стали куда чаще проявлять себя проблемы слишком перегруженного блока цилиндров, коленчатого вала и слабых поршней. Для этого мотора настоятельно рекомендуется качественное обслуживание и более вязкое масло, нежели стандартное 5w Турбина KKK K03 тоже не относится к числу ненадежных, имеет простое вакуумное регулирование и умеренную цену около евро. А в случае напряженной эксплуатации использовать й бензин. В плюсах: С года этот мотор заменили на новый 1. В силу малого возраста машин серьезной статистики по таким моторам еще не собрано, но, на первый опель инсигния стоит ли покупать, основных проблем удалось избежать. Топливная аппаратура не опель инсигния стоит ли покупать, цепной ГРМ оказался достаточно ресурсным и такие моторы без вытяжки цепей проходят свыше тысяч километров.
Многие считают, что сильный мотор хуже, чем старый сильный, но это только на первый взгляд. Крутящий момент нового двигателя заметно выше, до Нм, а в некоторых вариантах и всетак что машина с таким мотором разгоняется всё равно быстрее. А непосредственный впрыск делает машину одновремененно динамичнее и экономичнее, а заодно и небходимость в м бензине пропадает. Следующее семейство моторов, в общем-то, старые знакомые, которых уже довелось встретить в описании Vectra C. Из изменений — фазовращатели и непосредственный впрыск топлива.
Рулевая рейка С рулевой рейкой могут возникать незначительные проблемы, которые, однако, опытный специалист определит на глаз. Подвеска Ходовая часть Insignia имеет сложные подвески, которые могут вызывать проблемы, которые, однако, несложно и недорого устранить. Муфта Полноприводные машины часто грешат перегревами муфты, а на машинах с мотором 2. Прочее Кузов Инсигнии хорошо покрашен.
К сожалению, многие владельцы понятия не имеют об этой проблеме. А индикатор "низкого давления масла" загорается лишь на 3 секунды, да и то, когда двигатель холодный. А индикатор и есть тот важный звоночек, на который никто не обращает внимания. Немного погодя в лучшем случае приходится менять коленчатый вал и вкладыши, в худшем - весь двигатель. Суммарные расходы при капитальном ремонте или замене мотора превышают 100 000 рублей. Как избежать беды? После покупки следует снять поддон и заменить уплотнение. Но для этого придется демонтировать коробку передач. Операция стоит дорого, но ремонт двигателя намного дороже. Патрубок подачи воздуха часто трескается, а маленькая копеечная прокладка может привести к падению давления масла в системе смазки. Проблемное место и свечи накала. Менять их рекомендуется комплектом. Многие дизельные версии используют обычные. Но есть модификации и со свечами PSG. Эти свечи оснащены датчиком давления и используются только в двух цилиндрах. Стоимость обычной свечи накала - от 500 рублей, PSG - от 5 000 рублей. К счастью, двухмассовый маховик выдерживает более 200-300 тыс. Почему к счастью? Оригинальный комплект стоит около 50 000 рублей, а аналог — около 30 000 рублей. При должном уходе столько же способны пройти топливные форсунки и турбокомпрессор. В самом конце 2015 года в активе модели появился 1. Он соответствует нормам выбросов Евро-6, а для привода ГРМ использует цепь. В первых экземплярах нередко выходил из строя турбокомпрессор. Трансмиссия Двигатели совмещались либо с 6-ступенчатой механикой, либо с 6-скоростным автоматом. В отличие от конкурентов, Опель не стал использовать автоматизированные коробки передач с двойным сцеплением. С небольшими бензиновыми двигателями сочеталась механика М32. Она нередко доставляла проблемы из-за преждевременного износа подшипников валов 10-13 тыс. С 2012 года подшипники усилили и стали использовать другое масло. С тех пор неисправность стала встречаться реже. С более крупными 2. Владельцы нередко отмечали проблемы с механизмом выбора передач. Да и подшипники временами тоже требовали обновления. Автоматов - три. В целом, коробки надежные, хотя и встречается необходимость ремонта после 150-250 тыс. За переборку АКПП попросят 80-120 тыс. За доплату системой полного привода могли оснастить машины с двигателями 2. В версиях 4х4 использовалась электрогидравлическая муфта Haldex с подключением задней оси. До 2011 года можно было выбрать либо стандартную систему полного привода, либо более продвинутую - с активной блокировкой заднего дифференциала. Последняя отличалась дополнительной муфтой на выходе из дифференциала - с левой стороны по ходу движения. Неисправности заднего дифференциала дороги в устранении. Проблема затронула полноприводные версии, преимущественно первых лет производства.
Первой, как правило, сдается шестерня на впускном валу. Оба мотора серии Ecotec используют зубчатый ремень привода ГРМ. ГРМ приводится в действие цепью. Порой в моторах 1. При этом падает тяга, и двигатель начинает потреблять много масла. Ремонт окажется весьма дорогим. Чаще всего недуг встречается у любителей езды на низких оборотах. Поврежденная мембрана крышки клапанов 1. Более крупный 1. Его отличительные особенности - ременный привод ГРМ и непосредственный впрыск топлива. Обновленный 1. Он более экономичный, но менее производительный. К тому же, имеет ряд слабых мест. Первые моторы попали под отзыв из-за риска разрушения электрода свечи. Позже стали обнаруживаться случаи разрушения поршневых колец и перегородок между ними. Стоимость капитального ремонта - свыше 100 000 рублей. Впрочем, проблемы с поршнями не повальные. Немало 1. После 50-70 тыс. Все дело в клапане вентиляции картерных газов. Новая крышка бывает только в оригинале и доступна за 18 000 рублей. Он обеспечивает неплохую динамику, но потребляет немало топлива. Привод ГРМ - цепной. На валах используются шестерни газораспределения, которые не слишком долговечные. Стоят они дороже аналога на атмосферном 1. В 2013 году была представлена версия с непосредственным впрыском 2. Оба мотора порой вынуждают менять неисправный турбонагнетатель 60-80 тыс. А в дорестайловой версии с A20NHT иногда разрушались перегородки между кольцами на поршне. На рынке присутствуют и дизельные модификации. На выбор 130 и 160-сильная версии мотора 2. Обе вариации имеют одинаковый расход топлива. Дизельные моторы созданы в сотрудничестве с Fiat. Они достаточно динамичные и весьма экономичные. В ГРМ используется ременный привод. К сожалению, турбодизели сравнительно быстро становятся источником проблем. Чаще всего приходится сталкиваться с отказами клапана EGR, расходомера и сбоями в программном обеспечении управления работой сажевого фильтра. О начале прожига сажевого фильтра подскажет увеличение оборотов до 1200-1500 и повышенный расход топлива на 1-1,5 литра. Во время процедуры регенерации нельзя выключать двигатель. Кроме того, встречается быстрый износ подушек двигателя. Иногда обнаруживаются утечки в системе охлаждения, перестают работать заслонки во впускном коллекторе, и теряет герметичность патрубок, обеспечивающий подачу сжатого воздуха от турбонагнетателя. Самая большая проблема 2.
Суть продукта, обзор характеристики:
- Технические характеристики Opel Insignia Notchback
- Opel Insignia. Облако мнений об Opel Insignia. Плюсы и минусы Opel Insignia
- Отзывы владельцев Opel Insignia (все достоинства и недостатки)
- Подержанный Opel Insignia и 4 его самых главных недостатка при больших пробегах
- Opel Insignia – преимущества и недостатки
- Инсигнуации — Авторевю
Тест-драйв Opel Insignia 2018: свой среди чужих
Сегодняшний независимый обзор посвящен обновленному Опель Инсигния (Opel Insignia) 2021/2022/2023/2024 модельных годов в кузове лифтбек Z18 (второе поколение «B» после рестайлинга), который оснащается дизельными двигателями A20DTH 2.0 CDTI 16v 170 л.с и. «Инсигния», как и ее предшественница «Вектра-C», отлично сопротивляется коррозии: благодаря оцинковке и широкому применению антикоррозионных составов днище даже после пяти сезонов выглядит отлично. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Опель Инсигния, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Opel Insignia.
Эксперт «За рулем» перечислил плюсы и минусы популярного Opel Insignia
| Отзывы владельцев Opel Insignia OPC / Опель Инсигния ОПС | Отзыв Opel Insignia 1.6 Turbo (Опель Инсигния) 2013 г. Часть 5. |
| Отзывы об Opel Insignia | – 178 отзывов о Опель Инсигния от владельцев: плюсы и минусы Opel Insignia — Страница 5. |
| Please wait while your request is being verified... | По мнению многочисленных автолюбителей, Opel Insignia практически единственный нескучный экземпляр из всей линейки Опелей. |
| Разочарован: Вот список проблем с которыми столкнулся | * Средняя оценка расчитана на основании 11 отзывов владельцев Opel Insignia, размещенных на сайте. |
Отзывы про Opel Insignia
| Opel Insignia '2011 (универсал, автомат) | база відгуків власників про автомобіль Опель Инсигния. Відгуки про авто Опель. |
| Обзор отзывов владельцев дизельного Опель Инсигния | Белорусский клуб владельцев автомобиля Saab → Выбор SAAB'a и эксплуатация → Opel Insignia V6 4x4, 2008 г.в -ИНТЕРЕСНО МНЕНИЕ. |
| Отзывы владельцев Opel Insignia | Чем порадует, а чем огорчит после покупки подержанный седан Опель Инсигния?Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: ВКонтакте: : htt. |
Отзывы о Opel Insignia Оценка: 4.3 из 5 Найдено 212 отзывов
- Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях
- Проблемы и слабые места Opel Insignia 1 поколение
- 🚘Opel Insignia – Слабые места, поломки и выбор авто с пробегом
- Opel Insignia
Опель Инсигния отзывы владельцев: все минусы и недостатки
С небольшими бензиновыми двигателями сочеталась механика М32. Она нередко доставляла проблемы из-за преждевременного износа подшипников валов 10-13 тыс. С 2012 года подшипники усилили и стали использовать другое масло. С тех пор неисправность стала встречаться реже.
С более крупными 2. Владельцы нередко отмечали проблемы с механизмом выбора передач. Да и подшипники временами тоже требовали обновления.
Автоматов - три. В целом, коробки надежные, хотя и встречается необходимость ремонта после 150-250 тыс. За переборку АКПП попросят 80-120 тыс.
За доплату системой полного привода могли оснастить машины с двигателями 2. В версиях 4х4 использовалась электрогидравлическая муфта Haldex с подключением задней оси. До 2011 года можно было выбрать либо стандартную систему полного привода, либо более продвинутую - с активной блокировкой заднего дифференциала.
Последняя отличалась дополнительной муфтой на выходе из дифференциала - с левой стороны по ходу движения. Неисправности заднего дифференциала дороги в устранении. Проблема затронула полноприводные версии, преимущественно первых лет производства.
Владельцам приходилось сталкиваться и с подтеканием сальников раздаточной коробки. Ходовая Список достоинств немецкого автомобиля дополняет шасси. Плотная подвеска позволяет без опасений проходить повороты на высокой скорости.
Общую картину немного портит рулевое управление. Инженерам стоило бы получше поработать над тем, чтобы водитель имел больше информации на руле. Стандартная подвеска включает стойки Макферсон на передней оси и многорычажную схему сзади.
Полноприводные версии имеют на задней оси иную схему, так называемую H-Arm - интегральную подвеску. В пакете Sport использовались модифицированные стойки McPherson с креплением колес к стойкам через поворотные кулаки. Некоторые автомобили оснащены амортизаторами с электронным управлением FlexRide.
Отдельные элементы подвески достаточно крепкие, за исключением шаровых опор передних рычагов. Как правило, в первом серьезном обновлении ходовая нуждается лишь после 150 000 км. В случае с FlexRide необходимо быть готовым к высокой стоимости любых ремонтных работ.
За передний амортизатор придется отдать 25 000 рублей, а за задний - 19 000 рублей. Ступичные подшипники прослужат более 80-120 тыс. Меняются они в сборе со ступицей и стоят 6-10 тыс.
Рулевая рейка может застучать или потечь по прошествии 150-200 тыс. Ремонт потянет на 15 000 рублей. Оригинальные тормозные колодки и диски изнашиваются довольно быстро из-за сравнительно большого веса автомобиля.
А сбои в работе электрического стояночного тормоза связаны с повреждением хрупкого кабеля, расположенного позади колесной арки. Характерные проблемы и неисправности Opel Insignia — типичный «компьютеровоз». Большинство проблем возникает не из-за дефектов механизмов, а из-за разбушевавшейся электроники.
Характерный пример — сообщения о несуществующих неисправностях, ошибки спутниковой навигации, отказ управления кондиционером или центральным замком. Рецепт благополучия довольно прост — регулярный контроль и обновление программного обеспечения. Кроме того, владелец при выборе механика должен помнить, что передовой автомобиль требует специализированной технической помощи.
Среди проблем, связанных с электрикой: сбои в работе замка багажника, электрических стеклоподъемников и даже системы управления автоматической коробкой передач требовалось обновление прошивки.
Что же это будет? Перетестил с десяток авто. Помню, что в Аккорде открыл дверь и сразу закрыл, даже не стал садиться — не моё. Заезжал в салон БМВ. Интересно, что они мне могли предложить за имеющуюся сумму. Это оказалась 320.
Спортивный и динамичный стиль излучает каждая деталь этого стремительного седана. Вертикальные воздухозаборники в переднем бампере идеально сочетаются со светооптикой и U-образной радиаторной решеткой. Крыша с характерным «плавником» плавно уходит в «кормовую» часть кузова, визуализируя его общую гармоничность.
В задний бампер Insignia OPC стильно интегрированы два концевика выхлопной системы, выполненные в ромбовидной форме.
После 24 февраля пригнать машину из Европы все еще можно, но проблем стало еще больше: европейские дилеры и частные продавцы не всегда могут принять деньги от российских банков. Как я выбрал конкретный автомобиль Спустя две с небольшим недели нужная мне машина появилась на «Авито» — Опель Инсигния Гранд Спорт 2017 года: 136 лошадиных сил, дизель с турбиной, пробег чуть больше 50 тысяч километров. Цена — 1,8 млн рублей. Я сразу созвонился с продавцом, чтобы уточнить все интересующие меня детали. По разговору я понял, что человек пригнал машину специально, чтобы позже ее перепродать. Все ответы продавца сводились к тому, что машина «не бита, не крашена, на ней практически не ездили». Вот нюансы, которые я выяснял: Юридический статус автомобиля: на кого оформлен, стоит ли на учете в РФ, что с ПТС и так далее. Состояние кузова и ЛКП: что били и ремонтировали, что красили.
Наличие ДТП. Состояние внутренних углов, особенно двигателя, трансмиссии и ходовой системы. Как эксплуатировался и обслуживался автомобиль: замененные узлы, частота замены масла и технических жидкостей.
«Купил за $18 000 и сразу вложил ещё $2 000». Белорус об обслуживании Opel Insignia 2018 г. в.
Всем привет!Есть ли на форуме опыт владения Opel Insignia B у кого-то?Вот приобрел себе аппарат, 2019 год, 2.0 B20DTH. Сегодня смотрел Opel Insignia Cosmo,2,0 DTH, AT6 при его цене 35 557$ (цена в Украине) безусловно побеждает 508 Пежо как в деньгах так и в моём субективном воспиятии салона машины. – 178 отзывов о Опель Инсигния от владельцев: плюсы и минусы Opel Insignia — Страница 5. Отзыв на Opel Insignia универсал I поколение. посмотрите на эти проблемные места перед покупкой, Отзыв владельца об эксплуатации Opel Insignia 2.0. Смотрите интересные отзывы про автомобиль Opel Insignia: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели.
Бета-версия
| Opel Insignia / Опель Инсигния | Opel Клуб - форум автолюбителей Опель | opel, insignia, опель, инсигния, гм, gm. |
| Опель Инсигния - отзывы владельцев | Opel Insignia 2008–16. Учитывая, что к нам Insignia пришла в 2010 году, а ушла в 2015, машины еще не назвать очень старыми, и серьезные кузовные проблемы практически не встречаются. |
| Опель Инсигния отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы | Очень нравится Opel Insignia, но в интернете много людей говорят что лучше взять что нибудь другое, но не говорят почему. |
| 🚘Opel Insignia – Слабые места, поломки и выбор авто с пробегом | Написать отзыв об автомобиле Opel Insignia. |
Opel Insignia
Вообще по компьютеру показывает средний 10,8 — зима, 9,8 — лето. Трасса в районе 7. Двигателя для авто хватает, я не гонщик. Хотя, иногда хочется драйва. На низах кочегарится не ахти. Зато после 3000 об.
На трассе очень комфортно себя чувствуешь. Из поломок: на 75 т. Остальное расходники… У меня 1. Я доволен инсигнией. Проехал 31000 км — проблем нет.
Расход по городу 10-12 л. Минусы есть в каждой машине, у инсигнии сильно забрызгиваются зеркала в плохую погоду, ничего не видно, часто приходится останавливается, чтобы протереть или промыть грязь. А так симпатичная машинка. Всем удачи на дороге. Долго выбирал автомобиль повышенной проходимости для города — кантри турер просто супер!
Есть ощущение жесткости подвески, но гораздо больше достоинств в сравнении с камри. Думаю, зима прибавит позитивного впечатления. Собирался я покупать бензиновую двухлитровую Insignia Tourer, чтоб 220 лошадей. Поехал к ОД на тест, а у них стоит 1,6 170 седан. Решил, что мысленно добавлю 50 лошадок.
Пока ждали оформления тест-драйва, обратил внимание на дизель. Дизелей никогда не было. Поинтересовался у персонала, что такое. Менеджер сказал, что по собственному опыту и общению с клиентами, рекомендовал бы именно дизель. Тяга у дизеля отличная — быстро привык.
Кузов Инсигнии универсала — я каждый раз смотрю и не могу оторваться. Просто песня. Ни капельки не жалею, что дал себя уговорить на дизель. Срок ожидания, кстати, вместо месяца составил всего 2 недели, за что дилеру также отдельное спасибо — не дали развиться зуду от нетерпения в хроническую болезнь. Вызывает серьезное удивление факт, что такой красивый автомобиль не пользуется спросом в России.
В Европе турер вполне себе бегает и покупается на ура разговаривал с менеджером в салоне в Саарбрюкене. Немцы хорошо к нему относятся. Для путешествий самое то. Возможно у нас предвзятое отношение к Опелю? По моему за миллион в базе а база ничего себе!
А это же немец как-никак. Движки вроде слабоваты, так это не гоночный болид. Здесь главное ехать в путешествие с комфортом. Может и ошибаюсь, но мне Инсигния импонирует. Ну, правда.
Посмотрите внешние обводы — вполне соответствуют современным тенденциям. Новый обвес хорошо смотрится. Если он еще на нашем бездорожье не будет трескаться, то цены ему не будет. Не надо будет шарахаться от каждой кочки. Есть скорей опасения по поводу полного привода.
Хотя, если он будет иметь качество аудюшного полного привода, то тогда эти опасения можно снять. Да, цена… Серьезная разница с BMW. Нет, я хорошо отношусь к BMW, два года ездил на Х5 и впечатления самые хорошие, но Х5 в другой ценовой нише. А вот Инсигния вполне по плечу большему количеству туристов. Вот такое мое мнение.
Читайте также:.
Поэтому перечисленные проблемы разделены по частоте, для понимания общей картины и на что стоило бы обратить внимание в первую очередь. Встречаются часто часто тонкий металл кузова, легко возникают вмятины от незначительных ударов часто слабый обогрев боковых зеркал часто преждевременный выход из строя термостата часто заедание поршней передних тормозных цилиндров часто неравномерный износ передних тормозных колодок Встречаются редко редко штатное лобовое стекло быстро покрывается микротрещинами и мутнеет Единичные случаи сл. Некоторые единичные жалобы могут перерасти в частые случаи.
Гравировка «OPC» вкупе с хромированными элементами акцентируют на себе внимание. Удобные спорткресла с выраженными боковинами обладают анатомичными формами. Перенастройка всех систем позволила «выжать» 325 л. Интеллектуальная подвеска Flex Ride способна адаптироваться под стиль вождения и поверхность дороги, обеспечивая уверенную управляемость.
Opel Insignia 2. Доброго дня, всем! Есть несколько причин, которые я считаю очень важны при преобритении авто с шильдиком Opel: - Цена - качество. Это наверное одна из не многих марок авто, которая может похвалиться, что берет деньги только за то, что выпустила, а не за пустой звук- бренд! Добрый вечер! В ноябре приобрел инсигнию спорт-тур 1.
Вторичный рынок 2021: Opel Insignia
Да-да, любимое российское сочетание автомобиля D-класса с мотором средней мощности и автоматической коробкой передач в линейке Insignia попросту отсутствовало. Видишь черные перекладины решетки радиатора -- знай: за ними находится радар адаптивного круиз-контроля. Раньше эта система на Insignia не ставилась. Не умела машина следить и за пребыванием в пределах полосы и мертвыми зонами.
Теперь все это есть, но работает пока не идеально: однажды автоматика не среагировала на какого-то умника, решившего перестроиться в наш ряд, а об отклонении от полосы машина предупреждает только деликатным писком -- ни вибраций руля, ни тем более коррекции курса в нужную сторону. Отсюда и бешеная разница в результатах продаж: пока не чурающиеся орудовать «палкой» европейцы расхватывали машины как мороженое в жаркий летний день "Инсигнии" не удалось опередить только Passat , россияне тоже относились к большому "Опелю" как к мороженому. Только в снегопад и на улице. Дескать, все здорово, но ешьте-ка сами.
Дошло до того, что те самые дизельные версии с «автоматами» в наших недолюбливающих «солярку» краях составили аж четверть продаж! Ну так вот — новейший 1,6-литровый турбомотор SIDI 170 лошадиных сил, 260 Нм может комплектоваться как «механикой», так и «автоматом», и вторая модификация должна здорово поправить положение дел. Такая машина не только попадает «в рынок», но и хороша сама по себе! Мотор весьма деятелен на низах максимальная тяга достигается уже на 1650 оборотах в минуту , да и ближе к отсечке запал не теряет — для адекватно-плавного движения возможностей хватает за глаза.
Любителям подерзить, впрочем, силенок будет уже маловато, да и трансмиссия не самой первой свежести нет-нет да теряется, если начинаешь неожиданно "топить в пол". Версия OPC после обновления сохранила прежнюю силовую установку: это 2,8-литровая "шестерка" с турбонаддувом 325 лошадиных сил и полный привод. Трансмиссия - либо шестиступенчатая "механика", либо шестиступенчатый "автомат" Ну и ладно, на этот случай припасен двухлитровый двигатель — тоже новый, тоже с индексом SIDI, но с теми же мощностными параметрами, что и у старого — 249 лошадиных сил, 400 Нм. Только вот расход топлива в смешанном цикле заявлен на уровне 7,8 литра на 100 километров пробега вместо 9,1, мощность достигается на 4500, а не 5300 оборотами в минуту, а полка крутящего момента расширилась почти вдвое: 2500—4500 оборотов в минуту вместо 2400—3600.
Спортивной драмы нет, но всегда есть ощущение, что под педалью припасено еще немного тяги. На всякий пожарный. Для самых отчаянных в линейке все еще есть Insignia OPC — тут перенастроили усилитель руля, систему стабилизации и подвеску. Жаль, но из-за сжатого графика тест-драйва эти модификации прошли мимо нас.
Да и единственная дизельная версия, которую поставляют в Россию, также осталась за бортом программы. Но об этом, право слово, не стоит сожалеть: всех изменений — повышенная до 163 лошадиных мощность. От базового универсала она отличается наличием защитного обвеса кузова из пластика и увеличенным на 20 миллиметров дорожным просветом. Моторы - либо 163-сильный дизель, либо бензиновый агрегат мощностью 250 лошадиных сил.
Всем привет! Купил машину в салоне, наездил пока 1500 км. Что могу сказать!? Ну, как и все, купился на очень привлекательный дизайн и хорошую комплектацию за свою цену. Радует то, что все оборачиваются, когда проезжаешь на своей машине.
Биксенон нравится очень, просторный салон, хорошая шумка, удобн... Машину приобрел в конце 2009 года, до этого стояла в салоне, как выставочный образец. Раздумий было много. Во-первых, Опелей у меня никогда не было, во-вторых, сразу вспомнилось, что "каждая машина когда-нибудь становится... Однако хозяин салона хороший при...
Камри мягкая, Инсигния упругая. Камри валкая — теперь я это понял. Камри — как домашнее кресло, вальяжна и неспешна. Инсигния — управляемость острая.
Сочетание посадки, спортивных комфортных сидений, настроек подвески — все направлено на драйв, на получение удовольствия от каждого движения рулевым колесом. Один товарищ сказал «Сидишь, как в истребителе»;. Шумка Инсигнии универсала против Камри слаба. Будем устранять.
Штатная музыка Инсигнии говно у меня не Инфинити — будем дорабавтывать. В Камри и шумка была сделана и музыка играла с Фантомом веселей. Динамика — однозначно Инсигния, на 2- х тест- драйвах проверял. Да и с низов инсигния тянет паровозно.
Камри 3,5 не берем в рассчет;. Материалы отделки и салон — Инсигния лучше, гораздо. Красить, имерисить - ничего этого не надо. Простор для пассажиров сзади — Камри лучше.
Opel Insignia слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Opel Insignia, а также помогут оценить надежность автомобилей Опель Инсигния. Начиная с 2008 года, Opel Insignia получил более 40 международных наград за его привлекательный дизайн и инновационные технологии. С этой проблемой приходится сталкиваться автолюбителям, желающим принять решение о целесообразности приобретения Опель Инсигния с дизелем, изучив отзывы владельцев. все типичные неисправности подержанного автомобиля • Opel. В итоге остановился на Опель Инсигния, тем более что до этого ездил на Вектре и машиной бы.
Посредственное головное освещение
- Opel Insignia – преимущества и недостатки
- Технические характеристики Opel Insignia Notchback
- Опель Инсигния - отзывы владельцев
- Суть продукта, обзор характеристики:
- Opel Insignia 2.0 CDTI 2012 год.
- Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Проблемы и слабые места Opel Insignia 1 поколение
Автоэксперт Игорь Моржаретто также солидарен с коллегами в мысли о том, что концерн из Тольятти сделает новую марку для сборки иномарок с китайской родословной. Помимо класса В компании потребуются модели из категорий А, С и D. На разработку собственных машин для этого нет времени. Тогда подходит вариант сотрудничества с Китаем. Читайте также о том, что специалист издания «За рулем» считает седан Renault Logan идеальным вариантом за цену в 500 тыс.
Двух зонный климат контроль. Зеркала складываются, с затемнением, обогревом. Все мы понимаем, что любой автомобиль не совершенен и что то хочется доработать и тд и тп.
Полная шумоизоляция, На машине стоял пакет для плохих дорог, который идет на Россию, тупо машину подняли, от этого пострадала управляемость и внешний вид машины. Родная подвеска осталась, любителям ездить за картошкой — пригодиться. Скрытый видео-регистратор, сигнализация. Сажевый фильтр и EGR удаленны, знающие люди поймут. Машина 2013 модельного года. ПТС 2012, ноябрь. Кстати, OPEL первые стали закупать металл с утилизированных авто, так сказать борьба за экологию.
Все ответы продавца сводились к тому, что машина «не бита, не крашена, на ней практически не ездили». Вот нюансы, которые я выяснял: Юридический статус автомобиля: на кого оформлен, стоит ли на учете в РФ, что с ПТС и так далее. Состояние кузова и ЛКП: что били и ремонтировали, что красили. Наличие ДТП. Состояние внутренних углов, особенно двигателя, трансмиссии и ходовой системы. Как эксплуатировался и обслуживался автомобиль: замененные узлы, частота замены масла и технических жидкостей. Текущий пробег. Причину продажи. В целом ответы продавца меня устроили, но я понимал, что он может лукавить и все нужно внимательно проверить самому. Я решил приехать на осмотр уже в ближайшие выходные. Мы договорились о встрече буквально в этот же день.
Поэтому его можно заменить на всем привычный R134. Для этого надо весь заводской хладагент выпустить из системы и заправить новый с маслом. Проблемы под капотом Справа по ходу движения есть трубочка высокого давления, которая запросто перетирается о защиту жгута высокого давления. Надо приглядывать за этой трубочкой, либо отодвинуть от нее жгут проводов, либо снять и превентивно подварить, если она уже натерта. Самые внимательные из вас спросят, неужели алюминиевая трубка может перетираться жгутом проводов? Все верно. Жгут проводов тоже страдает от этой трубки. Это провода, которые идут к передним парктроникам. Если они перетираются, то один или несколько датчиков перестают работать. В общем, эту пару алюминиевую трубку системы кондиционирования и жгут проводов надо изолировать друг от друга, чтобы не было у них взаимного трения. Двигатели Самые популярные двигатели у Opel Insignia 2, конечно, дизельные. Причем только с одной турбиной и мощностью 100 или 136 лошадиных сил. Это будут только переднеприводные машины, часто с АКПП. Про 1,6-литровый турбодизель Opel мы уже подробно рассказывали в обзоре модели Astra K. Мотор надежный, но нужно прислушиваться к цепи ГРМ. Цепь находится со стороны маховика, а для ее замены приходится вынимать двигатель из моторного отсека. На замену цепи ГРМ помимо ее самой уйдет порядка 20 деталей, вплоть до сальника коленвала. Можно обойтись меньшим набором деталей и не менять, например, звезды привода ГРМ и детали привода масляного насоса. Список деталей будет вдвое меньше. Благо менять цепь надо раз в 200 тысяч километров. Еще у дизелей 1,6 рано или поздно лопнет длиннющий патрубок от интеркулера к заслонке. Тогда большинство надутого турбиной воздуха будет выходить через эту трещину. Вдобавок через эту брешь двигатель еще будет подсасывать воздух. В общем, эта неприятность обычно происходит в пути, и мотор теряет сильно в мощности. Потому что есть решение. Решение заключается в том, что треснувший фрагмент патрубка вырезают и наращивают куском армированной трубы для воздуховодов двигателей. Ее можно скрепить с двух сторон двумя хомутами. Подойдет трубка 100 мм длиной и 55 мм в диаметре. Для надежного соединения надо в конец лопнувшего патрубка вставить металлическую трубу, чтобы она села туго, и хомут это все дело надежно соединил. Дизель 2,0 Другая половина Opel Insignia 2017-2022 оснащена 2-литровым турбодизелем, который сделан на основе 2. Но общего у нового двигателя и старого все-таки мало. У этого мотора ременной привод ГРМ, который располагается спереди, но с ним не все так радужно. В целом, все проблемы в прошлом. Суть в том, что на ранних моторах в приводе ГРМ разваливался обводной ролик, расположенный чуть выше и левее над шкивом коленвала. Ролик в металлической обойме — 55505280 Ролик этот изначально был с пластиковой обоймой. Она трескалась, крошилась задолго до 120 тысяч километров. То есть, ролик не выхаживал отведенный срок. Эта неприятность происходила на определенном количестве ранних моторов до серийного номера 17E54959. Комплекта со шкивом — 95527019 Вот на такие двигатели надо устанавливать модернизированный комплект ГРМ, в который входит много деталей, вплоть до нового выпускного распредвала. Но самое главное, что обводной ролик в стальной обойме. К 2-литровым дизелям Opel Insignia 2 есть еще два других комплекта привода ГРМ, которые идут без шкива распредвала, но предназначены уже для моторов с более поздними серийными номерами. Так вот, почему-то очень странно, что там все ролики пластиковые, кроме крохотного валика, который находится правее шкива коленвала. В общем, заостряем внимание, что надо выбирать обводной ролик со стальной обоймой. Но это еще не все про привод ГРМ. Дело в том, что распредвалы соединены цепью, а между звездами установлен гидронатяжитель, который давит на цепь вниз. Так вот, из-за бессовестного износа этой цепи гидронатяжитель прижимает ее к краю ГБЦ, и тогда она умудряется выгрызть там алюминиевый фрагмент. Вдобавок, изнашиваются и разваливаются направляющие башмаки. В общем, из-за износа или обрыва этой цепи поршни могут так ударить по клапанам, что подлетит один из распредвалов. Благо она находится возле маслозаливной горловины.