Калининградский завод «Автотор» намерен выпустить пилотную партию седанов и кроссоверов на электродвигателе уже в 2023 году. "Автотор" в 2023 году планирует выпустить пилотную партию электрокаров собственного производства — с использованием батарей производства "Рэнера". Автотор начнёт выпуск электромобилей с чистого листа, на территории завода уже создан инжиниринговый центр.
На уровне государства
- ТАСС: Калининградский «Автотор» выпустит пилотную партию электромобилей в 2023 году
- ТАСС: Калининградский «Автотор» выпустит пилотную партию электромобилей в 2023 году
- «Автотор» детализировал производственные планы
- «Автотор» планирует начать производство электромобилей в 2023 году
«Автотор» анонсировал выпуск электромобилей BAIC
Переделанной машине будет доступны те же преимущества, что и обычному электромобилю, пояснил вице-президент, директор по ремоторизации «Автотор Холдинг» Дмитрий Чемакин. "Автотор" в 2023 году планирует выпустить пилотную партию электрокаров собственного производства — с использованием батарей производства "Рэнера". Холдинг «Автотор» начал готовиться к выпуску пилотной партии электромобилей с аккумуляторами российского производства.
«Автотор» через два года начнёт выпуск электромобилей
В перспективных планах «Автотора» — производство широкой линейки электромобилей, ориентированных на различные сегменты рынка», — сообщили в компании. Платформа, лежащая в основе автомобиля, является собственной разработкой, интеллектуальные права на нее принадлежат «Автотору», уточнили там.
По информации Интерфакса.
Председатель совета директоров «Автотора» прогнозирует, что в Калининградской области и у потенциальных корпоративных заказчиков популярностью будут пользоваться минивэны и малотоннажные коммерческие автомобили. Соглашение о производстве и поставках батарей для электрокаров было подписано между Минпромторгом России, госкорпорацией «Росатом», правительством Калининградской области и региональным заводом «Автотор» в марте 2022 года. Сейчас подготовка необходимых для сборки продукции мощностей идет по плану, заверил глава предприятия. Завод готов осваивать новые направления.
В «Автоторе» уточняют, что компания разработала «план глубокой локализации» этой модели: в электрокарах будет использоваться максимальное число локализованных компонентов, включая критически важные. По информации производителя, электрический синхронный двигатель «Амберавто А5» с постоянными магнитами выдаёт мощность 160 л. Гарантия производителя на тяговую батарею составляет 8 лет или 150 000 км пробега, на остальные узлы — 3 года или 100 000 км пробега.
Электрический мейнстрим. Что за электрокары будут собирать в Калининграде?
Об этой идее и о том, как компания собирается воплощать ее в жизнь, Business FM рассказал вице-президент «Автотор Холдинга» и директор по ремоторизации Дмитрий Чемакин. За три-пять дней компания «Автотор» обещает переделать подержанную иномарку в электрокар. За это время с машины снимут бак, двигатель, коробку, выхлопную систему и так далее. Установят батарею, электродвигатель и прочие агрегаты и узлы от электроавтомобиля. И как-то все это свяжут и «поженят» с рулем и педалями.
Стоить эта услуга будет всего 100 тысяч рублей — без учета стоимости запчастей. А вот сколько будут стоить эти самые запчасти, в компании пока не говорят, несмотря на то что в «Автоторе» уже более или менее определились и с батареями, которые собираются ставить на бывшие бензиновые и дизельные машины, и со списком автомобилей, с которыми такие манипуляции возможны. Составляли список исходя из того, каких машин в Калининграде много. Что касается батарей, с ними на данном этапе определились весьма условно.
Это будут аккумуляторы, на которых машина может проехать 200-250 километров на одной зарядке.
Они работают и доказали свою безопасность. Но чтобы такие переделки не стоили космических денег, параллельно с технической подготовкой нужно работать над экономикой вопроса. В «Автоторе» надеются на инструменты господдержки и стимулирования: от лизинга на батареи для корпоративных клиентов, таких как таксопарки, на старте до льготных кредитов на переоборудование для физлиц в перспективе.
Это, по словам собеседника Business FM, поможет масштабировать проект — создать центры переоборудования не только в Калининграде, но и в других регионах, что должно удешевить процесс. Параллельно должна решаться не менее сложная задача: как такую переделанную машину легализовать? Как поставить ее на учет, если из автомобиля просто выдернули двигатель, на котором выбит VIN-номер, как ее регистрировать, как потом продавать? В «Автоторе» утверждают, что работают с властями и над этим вопросом.
Если максимально упрощать, то процесс в итоге должен будет выглядеть так же, как сейчас это устроено с оформлением автомобилей, перестроенных под работу на газовом оборудовании, объясняет Чемакин: «Когда человек, который принял решение об установке газобаллонного оборудования, приобретает это оборудование, он устанавливает его на специализированном сервисе, после этого проходит процедуру испытаний технического осмотра и подает документы в ГИБДД, регистрируется. Это занимает определенное время. Но после того, как мы предложим рынку комплект со всей документацией по установке, компании, которые мы авторизуем и которые будут действовать от нашего имени, обеспечат качественную установку.
В том же контексте можно рассмотреть другой проект: собственный электрокар оборонного предприятия «Алмаз-Антей» и его Обуховского завода.
Это электрический кроссовер E-Neva. Она предусматривает задний, передний и полный привод. Длина платформы равна 4300 мм при колёсной базе 2990 мм. Клиренс — 190 мм.
Общая длина паркетника на этой базе составит 4,5 м. Проект предусматривает как чисто электрическую версию Е-Невы, так и гибрид последовательного типа, в котором газовый двигатель на метане или, в перспективе, на водороде работал бы на зарядку буферной батареи и электромоторы. В платформу заложена возможность автономного движения.
Это - электродвигатель. Мы планируем делать 50 - 60 тыс. Полный переход с 2024 года на электромобили. Мы за 4 года примерно должны произвести примерно 300 тыс. Российское представительство концерна Bayerische Motoren Werke AG 1 марта заявило о приостановке производства автомобилей бренда на мощностях "Автотора" в Калининграде и прекращении поставок на российский рынок.
Опубликовано ИА "Финмаркет".
«Автотор» начнет производить электромобили в 2023 году
Калининградский завод "Автотор", где раньше собирались машины марок BMW, KIA и Hyundai, планирует произвести тысячу электромобилей китайских брендов по итогам этого года. Компания «Автотор» планирует начать производство электромобилей в 2023 году, а продажи новинки стартуют в 2024 году. Электромобиль разрабатывается Политехом по заказу компании «Автотор» в рамках спецконтракта с Минпромторгом.
Калининградский «Автотор» подтвердил начало производства электромобилей в 2023 году
По некоторым оценкам электродвигатель и АКБ будут стоить от 650 тыс. Неизвестно, где будут размещаться тяговые аккумуляторы в машинах, для них не предназначенных и каким будет отклик населения с учётом отсутствия зарядной инфраструктуры и прочих факторов. В самом «Автоторе» сообщают, что в Калининградской области действуют 11 зарядных станций, формирующих «зелёную дорогу», позволяющую проехать по всему региону на электромобиле. До 2025 года их число вырастет до 15, а если будут выделены субсидии — до 36. Тем временем «Автотор» намерен выпускать и собственные электромобили. Известно, что производство должно стартовать ещё до конца текущего года. Вечерний 3DNews Каждый будний вечер мы рассылаем сводку новостей без белиберды и рекламы.
В июне председатель совета директоров компании Валерий Горбунов рассказывал , что « Автотор » до конца года планирует расширить линейку выпускаемых моделей с 10 до 20—22. По словам Горбунова, это не будут компании из числа популярных китайских марок в России, поскольку они опасаются вторичных санкций.
Подпишитесь на наш канал в Яндекс. Дзен «Движок» теперь в Telegram! Подписывайтесь и узнавайте первыми о новинках и результатах тестов!
Brock 75 одни из первых электрических грузовых шасси на российском рынке, производимые на заводе "Автотор" в Калининградской области с сентября 2023 года. Представленный автомобиль имеет бункеровозную надстройку, способную перевозить до 3,5 тонн полезного груза.
Калининградский «Автотор» подтвердил начало производства электромобилей в 2023 году
Электромобиль разрабатывается Политехом по заказу компании «Автотор» в рамках спецконтракта с Минпромторгом. В июне 2023 года «Автотор» пообещал представить осенью опытный образец компактного электромобиля, который компания будет выпускать на собственном заводе. Удивительный электромобиль представили калининградский завод «Автотор» и московский Политех.
ТАСС: Калининградский «Автотор» выпустит пилотную партию электромобилей в 2023 году
Калининградский завод «Автотор» представил первую машину своего нового бренда «Амберавто А5», о создании которого объявили 2 недели назад. Завод «Автотор» запустит серийное производство электромобилей в 2024 году. Планируется, что производство электромобилей BAIC будет запущено до конца 2023 года.
«Автотор» запланировал запуск производства электромобилей на 2023 год
Первые электромобили «Амберавто А5» были произведены на заводе «Автотор» в Калининграде в конце 2023 года. В «Автоторе» уточняют, что компания разработала «план глубокой локализации» этой модели: в электрокарах будет использоваться максимальное число локализованных компонентов, включая критически важные. По информации производителя, электрический синхронный двигатель «Амберавто А5» с постоянными магнитами выдаёт мощность 160 л.
Как поставить ее на учет, если из автомобиля просто выдернули двигатель, на котором выбит VIN-номер, как ее регистрировать, как потом продавать?
В «Автоторе» утверждают, что работают с властями и над этим вопросом. Если максимально упрощать, то процесс в итоге должен будет выглядеть так же, как сейчас это устроено с оформлением автомобилей, перестроенных под работу на газовом оборудовании, объясняет Чемакин: «Когда человек, который принял решение об установке газобаллонного оборудования, приобретает это оборудование, он устанавливает его на специализированном сервисе, после этого проходит процедуру испытаний технического осмотра и подает документы в ГИБДД, регистрируется. Это занимает определенное время.
Но после того, как мы предложим рынку комплект со всей документацией по установке, компании, которые мы авторизуем и которые будут действовать от нашего имени, обеспечат качественную установку. То есть в идеале заработать это должно так: человек захотел сделать из своей обычной машины электрокар, приехал в ближайший аккредитованный сервис, заплатил несколько сотен тысяч рублей и меньше чем через неделю забрал и без особых проблем поставил на учет уже «электричку» со всеми ее плюшками: с отсутствием транспортного налога, с бесплатными парковками в центре и так далее. Но с учетом того, как вкусно все это звучит, понятно, почему сейчас нет даже приблизительных ответов на три главных вопроса: сколько все-таки сотен тысяч рублей?
Когда это станет возможным? И станет ли вообще? Где-то тихо, по-электрически почти бесшумно, всплакнул один «Е-мобиль».
Огромное значение имеет и увеличение количества электрических зарядных станций. Сейчас такие конструкции встретишь редко, они есть лишь на единичных заправках, не всегда удобно расположенных. Для развития российского рынка электромобилей Минэкономразвития выделило 803,7 млрд рублей — эти средства планируется освоить до 2030 года. Если учитывать все эти меры поддержки: российское производство, расширение инфраструктуры зарядных станций и льготы для покупателей, — в обозримом будущем доля экологически чистых транспортных средств на рынке России заметно увеличится. Электрификация различных видов транспорта — один из главных трендов последних лет. Только посмотрите, насколько сегодня популярны электросамокаты и электровелосипеды. В скором времени и электрокары станут для нас обыденностью. Подписывайтесь на нас в Телеграм , Яндекс Дзен и во Вконтакте.
Производитель уже показал их в тщательно закамуфлированном виде, но авторам телеграм-канала "МашТех" не составило труда опознать в "новинке" Zhidou D2S, также известный как Elaris Pio, созданный совместно с автогигантом Geely. Китайский микроавтомобиль может пригодиться службам каршеринга и доставки, социальным, муниципальным службам и сетевым компаниям.
Число мест — всего 2, ход без подзарядки не превышает 225 км.
Калининградский «Автотор» подтвердил начало производства электромобилей в 2023 году
Калининградский «Автотор» собирается переделывать подержанные иномарки, о чём сообщил вице-президент «Автотор Холдинг» и директор по ремоторизации Дмитрий Чемакин. На расположенном в Калининграде заводе «Автотор» запустили проект по переоснащению автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в электромобили. Калининградский "Автотор холдинг" в 2023 году выпустит пилотную партию электромобилей с использованием батарей дочерней компании Росатома "Рэнера", сообщили в Минпромторге. Российский автомобильный холдинг «Автотор» приступает к испытаниям собственного электромобиля. В 2024 году калининградское предприятие “Автотор” начнет выпуск электромобилей. Представители компании сообщили об этом в своей презентации.