Dimann7 События 01:36. Северная Корея представила новый поворот в древней концепции кам. Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын ездит на лимузинах Mercedes, которых в КНДР быть не должно из-за санкций. Как Северная Корея «кинула» Volvo на 1000 автомобилей.
На каких авто ездят в Северной Корее. Видео от перебежчика
| Авторынок Северной Кореи. | В Северной Корее тоже есть автомобили, причём даже собственного производства, а крупнейшим северокорейским автопроизводителем является Pyeonghwa Motors. |
| Авторынок Северной Кореи. | история Северной Кореи. |
| Какие легковушки и грузовики выпускают в Северной Корее | В Северной Корее тоже есть автомобили, причём даже собственного производства, а крупнейшим северокорейским автопроизводителем является Pyeonghwa Motors. |
| Германию неприятно удивил бронированный лимузин Ким Чен Ына: новости, лимузин, авто, северная корея | Несмотря на торговые ограничения, не позволяющие производителям продавать в Северной Корее свои автомобили, на дорогах встречаются Lexus и Toyota, а также Volvo 1970-х годов, оставшиеся от партии из тысячи когда-то ввезённых 144-х моделей. |
| МИД Южной Кореи: Сеул следит за ситуацией с получением автомобиля Aurus Ким Чен Ыном | Автомобильная промышленность в Северной Корее является отраслью национальной экономики с гораздо более низким уровнем производства, чем автомобильная промышленность в Южной Корее. |
Автопарк Северной Кореи: Взгляд изнутри
Perodua Myvi 2011 Второе поколение компактного хетчбэка B-класса под индексом М600. Построен на основе Daihatsu Sirion второй генерации и внешне практически не отличается от него. Показать ещё Что интересно, в топовых комплектациях для модели предлагались другие бамперы и небольшое антикрыло на крышке багажника.
АТтракцион под землёй В последнее время распространилось заблуждение, что метрополитен Пхеньяна — это не постоянно действующий вид городского транспорта, а аттракцион, который показывают туристам.
Подоплёка слухов возникла неспроста: во-первых, невозможность осмотра всех станций, кроме двух центральных, расположенных в районе вокзала и площади Ким Ир Сена. Во-вторых, в Пхеньяне большинству туристов нельзя свободно передвигаться по улицам и пользоваться транспортом, а проезд на предоставленном туристском микроавтобусе происходит только по маршрутам, где отсутствуют станции метрополитена. В Пхеньяне есть две полноценные линии и столько же депо для их обслуживания, которыми пользуются жители города с 1973 г.
В настоящее время действует 16 станций. В центре столицы станции имеют помпезные фасады. На окраине же они скромные, и обычно попасть в вестибюль можно через подземный переход.
Оказавшись в пхеньянской подземке, естественным желанием было приобрести проездной билет. Это вызвало замешательство у кассира — иностранцы в КНДР ездят бесплатно! Процесс покупки чего-либо в КНДР имеет свою национальную особенность.
Магазины для иностранцев, расположенные в гостиницах и около музеев, не привлекают ассортиментом, чего нельзя сказать о государственных универмагах. Один из таких расположен в центре Пхеньяна. Интуристов там не встретишь, так как вся его продукция произведена силами местной промышленности, но приобретать это и вывозить за границу нежелательно.
Но нам удалось попасть внутрь магазина! Несмотря на ограниченный ассортимент, в отделе технической игрушки в разных местах были выставлены однотипные санитарные минивэны, одинаковые самосвалы, грузовики-близнецы размером с обувную коробку и танки. Общая деталь для всех товаров, предназначенных для детей, — военная направленность.
Все машины снабжены миниатюрными ракетами, пушками, лазерными истреблялками, а куклы наряжены в солдат. Закрома милитариста! Смущённые покупатели с удивлением разглядывали нас, как заморскую невидаль, а продавщицы даже прекратили обслуживание и отпуск товара.
Пребывание длилось не более 10 минут. По настоятельной просьбе администрации универмага наш визит был завершён едва начавшись. Бодрое утро Каждое утро в 7 часов кроме воскресенья на весь Пхеньян раздаётся гул воздушной сирены.
Впервые услышав его, кажется, что началась война. Её используют для подъёма жителей города, так как, по рассказам, у многих нет будильников. Трудно поверить, конечно, но в утренние часы по улицам действительно курсируют микроавтобусы с мегафонами, которые транслируют патриотическую музыку.
Несомненно, главенствующую роль на центральных проспектах и площадях занимает троллейбус. Естественно было бы предполагать, что столь массовый пассажиропоток характерен для утреннего и вечернего часа пик, но пассажиров много не только днём, но даже поздно ночью! Для многих троллейбусов Пхеньяна основной проблемой является контактная сеть, находящаяся в плохом состоянии, из-за чего происходят обрывы проводов и задержки в движении.
Трамвай и автобус, наряду с троллейбусами работают по своим индивидуальным, не дублирующим друг друга маршрутам. Трамваи, как и троллейбусы, ползут не спеша.
Хорошо зарекомендовавшая себя система ADAS позволяет водителям не отвлекаться от вождения продолжительное время. При этом автомобилисты должны всегда оставаться сосредоточенными на дороге, чтобы в любой момент взять на себя управление машиной. Вдохновленный концепцией Buick Wildcat EV, кроссовер теперь будет иметь большую нижнюю решетку радиатора, обрамленную диагональными прорезями. Над ним узкие фары с галочками придают ему более современный вид. Новый логотип Buick на кузове соответствует последнему дизайну бренда.
Во время визита Ким Чен Ына в Приморье, в ходе поездки губернатора края Олега Кожемяко в Северную Корею активно обсуждались совместные проекты в сфере сельского хозяйства, строительства, туризма, образования. Как все помнят, Ким Чен Ын приезжал в Россию на своем легендарном поезде. Вполне возможно, совсем скоро он сможет приехать в гостеприимное Приморье на автомобиле. Президент России знает, что подарить. Российский автомобиль — хорошее начало. Теперь, когда проект строительства автомобильного моста разморожен, остается только ждать визита лидера КНДР в Приморье — по новому трансграничному переходу. Понравилась новость? Поделись с друзьями Подписывайтесь на наш канал в Telegram! Чтобы подписаться на канал Vostok.
У Сеула "пригорело" из-за автомобиля Aurus, который Путин подарил Ким Чен Ыну
| Блогер поделился впечатлениями об авто на дровах в Северной Корее - Авто - | Северная Корея не часто мелькает на страницах автомобильных изданий: похвастать ей нечем, да и публичность не совсем в духе страны. |
| Автомобили Северной Кореи. На чем ездят в КНДР :: Autonews | Автомобильная промышленность в Северной Корее является отраслью национальной экономики с гораздо более низким уровнем производства, чем автомобильная промышленность в Южной Корее. |
АвтоВАЗ докатился до переклейки шильдиков на китайские авто. Это практика автопрома Северной Кореи
Некоторые страны не имеют возможности получить автомобиль определенной компании официально, а для некоторых даже вводится «черный список». С 2006 года все крупные компании договорились, что не будут поставлять в КНДР никакие предметы роскоши — и дорогие автомобили в том числе. Однако в гараже Ким Чен Ына все равно можно встретить роскошные машины. Что это за Майбах? По России глава Северной Кореи передвигался на длиннобазном Maybach 62. Этот автомобиль стал одной из первых моделей возрожденного суббренда Mercedes-Benz и выпускался на протяжении почти всего первого десятилетия 21 века.
Лидер страны повелел изъять у населения все машины, произведенные в соседнем островном государстве. Такие авто собирают исключительно по предварительному заказу, цена зашкаливает за 1 млн. Руководство Daimler, кстати, всячески открещивается от упреков в поставке, утверждая, что не поддерживает никаких отношений с КНДР. Mercedes вождя с бегущей охраной. Недавно был приобретен Rolls-Royce Phantom с мотором в 6,7 л, развивающим 460 «лошадей». Автомобиль «засветился» в 2018-м на встрече Кима с американским госсекретарем. Что касается личного автопарка, по неофициальным данным в нем насчитывается от 100 до 300 дорогих иномарок.
Ничто народное вождю не чуждо! Например, в тракторе «Беларусь» или «Лада Приора». На каких еще авто ездят в Северной Корее Ответ однозначный — на чем попало, в т. Каким образом они попадают в страну при введенных санкциях — загадка. Скорее всего, через Китай, которому корейцы продают рис в огромных количествах, и или Вьетнам, с которым КНДР поддерживает отношения. Количество машин в КНДР по сравнению с численностью населения мизерное — 0,22 авто на 1000 граждан. Но раньше закупали автомобили и официально.
Например, в 1973 году в Швеции было приобретено в долг 1000 автомобилей популярной тогда модели Volvo 144. Популярная в Европе в начале 70-х Volvo 144. Но шведов это не удивило — их шокировало, что проданные почти полвека назад «Вольво 144» ездят и сегодня. Подписывайтесь на bibimot , комментируйте статьи и обязательно делитесь с друзьями!
Строительство автомобильного моста Туманган — Хасан задумывалось давно. Его активно обсуждали в 2015 году, чуть менее активно в 2016-м. В 2019 году Минвостокразвития РФ информировало о завершении работы по определению технических характеристик будущего моста. Сообщалось, что новый автомобильный мост будет построен на 415 метров ниже по течению действующего железнодорожного моста. Пролеты трансграничного перехода будут металлическими, мост должен быть двухполосным, ширина проезжей части 10 метров. В незапамятные времена между Северной Кореей и Приморьем был построен деревянный мост для передвижения автомобилей, однако, в середине XX века он был разрушен.
Впрочем, слухи американские журналисты черпали не у «загадочных источников», на которые ссылались, а из вполне официальных сообщений российских политиков. Еще в сентябре 2023 года глава Минприроды России Александр Козлов, говоря об итогах визита лидера Северной Кореи Ким Чен Ына в Россию, сообщил о том, что, в числе прочего, обсуждалась и реанимация проекта Хасан — Раджин. Фото: Википедия.
Издание «Ведомости» со ссылкой на Центральное телеграфное агентство Кореи ЦТАК приводит по этому поводу выдержки из заявления сестры северокорейского лидера, заместителя заведующего отделом ЦК партии Ким Ё Чен: «Пользование товарищем Ким Чен Ыном личной машиной, презентованной президентом РФ, служит ярким свидетельством корейско-российской дружбы, которая всесторонне укрепляется и развивается на новом высоком этапе», — говорит она. Пресс-секретарь главы РФ Дмитрий Песков объяснил, что Путин подарил машину Ким Чен Ыну, поскольку она понравилась северокорейскому лидеру еще во время его визита на космодром Восточный. Тот визит продлился с 12 по 17 сентября 2023 г.
Автопром КНДР: на чем ездят в Северной Корее?
На который с интересом поглядывали шведские предприниматели. Начались поставки: из Европы везли заводские станки, другое оборудование и... В период до 1974 года около 1000 легковых автомобилей модели Volvo 144 оказались в Северной Корее. Дела шли так хорошо, что бизнес обратился к правительству с просьбой открыть посольство в Пхеньяне. Дипломаты первыми обнаружили подвох Анализируя экономику Северной Кореи, они обнаружили, что цифры не сходятся: у страны не было средств, чтобы оплатить счета за поставленное в кредит оборудование.
Завезенные станки по сей день, видимо, ржавеют в портовых складах, написал уже в 2000-х в своих мемуарах Эрик Корнелл, шведский дипломат, возглавлявший в семидесятых посольство в Корее.
Логотип завода Pyeonghwa Теоретически произношение не должно меняться от способа написания, но чёрт его знает. Наиболее употребляемая система записи корейского алфавита латиницей — это романизация Маккьюна — Райшауэра. Романизация Маккьюна — Райшауэра была официальной системой романизации корейского языка до принятия новой версии в 2000 году. А вот согласно ей название завода пишется уже как Pyeonghwa. Видимо, отсюда и растут ноги разного способа написания названия предприятия. Я буду употреблять слово Pyeonghwa, которое, как мне кажется, более уместно в современном написании. На этом с лингвистикой закончим и перейдём… Нет, не к машинам, а к экономике и политике. С кем дружить?
Дальше было по-разному: делали реплики наших ЗИЛов, договаривались о выпуске КамАЗов, а ещё чаще — строили какие-то безумные вариации на тему старых советских автомобилей. На каком-то этапе развития страны этого хватало: есть, на чём воевать, а больше ничего и не надо. А если что — есть дружба с СССР. К середине 1990-х ситуация изменилась. Советский Союз уже развалился, а внутри страны требовались хотя бы какие-то более-менее современные автомобили. В том числе и легковые, недостаток которых всегда был огромен. Построить за несколько лет такую автомобильную промышленность, которая перешла бы от производства кривых ГАЗ-69 к производству чего-то, похожего на современные легковые автомобили буржуев, было невозможно. Выйти из ситуации можно было бы двумя путями: покупкой лицензии на выпуск каких-то человеческих копий или строительством совместного производства с теми, кто уже достиг успехов в этой отрасли. Приобретение лицензии для КНДР было не самым удобным способом решения проблемы.
Во-первых, лидеры Северной Кореи к этому времени уже лет сорок всем рассказывали, что их автопром — лучший в мире, и ничего им от Запада не надо. Во-вторых, не хотелось бы пускать работать в своей стране сотни шпионов этого самого Запада а иначе локализовать в технически отсталой стране производство современных автомобилей практически невозможно. В-третьих, пришло время создать действительно приличный завод. Скорее всего, были и десятки других доводов для отказа от лицензии в пользу совместного предприятия. Так что оставалось только одно — выбрать партнёра. Партнёр нашёлся в 1999-м году. Им стал Мун Сон Мён, точнее — его скандально известная «Церковь объединения». Не буду углубляться в тонкости существования этой церкви точнее, секты , но те, кто помнит религиозное мракобесие в России в начале 90-х с мормонами, баптистами, сектами Водолея и прочими организациями и движениями , наверняка вспомнят и «церковь Муна», у которой нашлись свои почитатели и в открытой для всякой дичи России 90-х. Не знаю, как вам, но мне бы не хотелось при вхождении в секту пить коктейль, в который входит «кровь и плоть» Мун Сон Мёна то есть настоящая кровь или сперма и кровь или молоко его жены.
В общем, странный был человек он умер в 92 года в 2012 году. Не знаю, как ему это удавалось. Его то носили на руках, то грозились упрятать на нары, то просили его благословения, то угрожали закрыть за уклонение от уплаты налогов. Впрочем, нам это сейчас не важно. Важно, что в 1991-м году он встретился с Ким Ир Сеном, а в 1999-м уже было организовано совместное предприятие Северной в лице компании Ryongbong и Южной Кореи в лице Мун Сон Мёна и «Церкви объединения». Возникает вопрос: как связаны «Церковь объединения» и автомобилестроение? Тут опять всё покрыто мраком, однако в западных источниках есть краткая формулировка: «The Mekong Auto Corporation in VietNam, connected to the Moon Church». Поэтому просто зафиксируем факт: какая-то связь между церковью Муна и Mekong Auto Corporation существовала однозначно. Впрочем, ниже будут фактические доказательства этой связи.
Обязанности распределили традиционным способом: Северная Корея предоставляла рабочую силу и территорию, Южная — технологии и деньги. Завод был построен в Нампо, в южной провинции Пхеньяна. Видимо, в ходе строительства что-то шло не очень хорошо, поэтому согласно плану построить его не получилось — не все помещения были достроены. Предположительно должно было быть 11 цехов, но построен был только один самый большой и один поменьше. Численность рабочих мест оценивают в 250-350 человек. План цехов завода Теперь осталось выяснить, что предполагалось выпускать на новом заводе. Немного Италии Тут, скорее всего, мы и встретим наиболее весомое подтверждение каких-то связей между Церковью Муна и вьетнамским Mekong Auto Corporation. Как известно, Меконг выпускал лицензионные Фиаты, и именно их и стали выпускать на совместном предприятии Pyeonghwa. Первым автомобилем СП стал Fiat Siena — компактный седан, изначально выпускавшийся в Бразилии с 1996 года, а чуть позже — в очень многих не очень развитых странах.
Его ближайший родственник, созданный для чуть более развитых стран но не для западной Европы , это знакомый нам Fiat Albea. Производство Сиены началось началось 20 апреля 2002 года. Годом позже предприятие перешло на сборку по полному циклу. Переводится это слово как «свисток», «свистулька». Само собой, одной модели для успеха совместного предприятия было недостаточно — нужно было осваивать выпуск новых автомобилей. Это был Fiat Doblo, который так и не обрёл популярность. Его выпуск продолжался около двух лет — 2003-2004, после чего автомобиль с конвейера сняли. Ppeokkugi I Локализация европейских автомобилей оказалась не самым дешёвым занятием. Кроме того, мне кажется, могли возникнуть некоторые вопросы с лицензией на Фиат.
Всё-таки схема ввода на рынок КНДР этих автомобилей через вьетнамский Меконг выглядит несколько мутноватой. В этих обстоятельствах было интересно освоить другой продукт, имеющий меньшее отношение к Европе. И его освоили, благо и как минимум одна ниша кроссоверов была свободной. Случилось это в марте 2004 года, а уже в апреле того же года появился Ppeokkugi III: пикап с двойной кабиной на базе этого же внедорожника. Разумеется, во Вьетнам. Там этот автомобиль продавали под именем Pyonghwa Premio. Ppeokkugi II Производство этих автомобилей шло по 2006 год, в 2007 появилось новое поколение. Ещё одно обновление Ppeokkugi III пережил в 2009 году. Ppeokkugi III Отличительная особенность машин, построенных на базе китайских Shuguang, — это их довольно значительный экспорт во Вьетнам.
А, например, дизельный пикап под названием Premio DX вообще был предназначен только для вьетнамского рынка. Его выпускают с 2008 года, а в 2013 году автомобиль пережил рестайлинг, в ходе которого получил название Ppeokkugi 2405. Ppeokkugi 4WD-1 Лакшери по-корейски «Свистки» и «кукушки» — это, конечно, круто. Но только для народа, а вот элите этого явно не хватало. Поэтому на Пхёнхве озаботились выпуском ещё одной линейки автомобилей — представительских Zunma в переводе «конь». Ну, тут уж если воровать, то миллион. Точнее, Мерседес. Причём у Мерседеса воровать страшно, поэтому пришлось украсть южнокорейский Ssangyong Chairman. А вот уже он был ворованным Mercedes W124.
Внешне, на мой взгляд, машина получилась дикой и не очень похожей на красавца W124. Изуродовали его корейцы как бог черепаху. Странно, но мой взгляд разделяли и толстосумы КНДР, которым эта поделка не больно-то зашла. В итоге это чудище выпускали всего два года 2004-2005 , и на этом история с Мерседесом закончилась. Zunma Зато она началась с китайским Brilliance. Эта машина была заметно проще и дешевле, и сейчас её часто можно увидеть в качестве такси в Пхеньяне. На самом деле это были Toyota Hi-Ace четвёртого поколения. Но бусики зашли на ура, и их до сих пор на улицах КНДР бегает довольно много. Микроавтобус Jinbei Производство микроавтобусов Jinbei И всё-таки выйти на запланированные объёмы производства в 20 тысяч автомобилей в год Пхёнхва не смогла.
В лучшем для неё 2011 году было выпущено всего 1820 машин. Никто этих денег за долю в Пхёнхве платить не захотел, и тогда в 2012 году церковь наконец-то поступила по-божески: подарила свою долю правительству КНДР. Правда, за это выпросила кучу выгодных контрактов в гостиничном бизнесе интересно, зачем им это надо было в КНДР? Сами с усами Итак, Пхёнхва более не совместное предприятие, а самое что ни на есть северокорейское автомобильное производство, государственное. Невольно возникает вопрос: как без помощи Южной Кореи осваивать новые модели, пусть даже и китайские в глубине своей железной души? Казалось бы, никак. И можно на этой Пхёнхве ставить крест. Но как бы ни так! Знаете, сколько новых моделей показала Pyeonghwa на 16-й Пхеньянской весенней международной выставке?
Тридцать шесть, Карл! Откуда они их все взяли? О, это просто. Если немного напрячь глаза и посмотреть на эти автомобили, то очень скоро у всех них можно найти торчащие китайские уши. Ну и так далее. Причём тут есть и вполне приличные автобусы и грузовики. Но всё-таки как корейцы смогли наладить производство такого огромного количества автомобилей разных классов в столь короткое время? Есть идеи?
Семейство Aurus черновое название «Кортеж» задумывалось как премиальные автомобили для высших чинов. Его позиционировали как возрождение отечественного автопрома. Впервые Владимир Путин показался на публике в лимузине Aurus во время своей инаугурации в 2018 году. Помимо уже названных моделей семейство Aurus включает минивэн «Арсенал» и катафалк «Лафет». Недавно президентские авто начали продавать обычные дилеры.
Минина и Д. Кушкуль г. Оренбург; «Крымско-татарский добровольческий батальон имени Номана Челебиджихана»; Украинское военизированное националистическое объединение «Азов» другие используемые наименования: батальон «Азов», полк «Азов» ; Партия исламского возрождения Таджикистана Республика Таджикистан ; Межрегиональное леворадикальное анархистское движение «Народная самооборона»; Террористическое сообщество «Дуббайский джамаат»; Террористическое сообщество — «московская ячейка» МТО «ИГ»; Боевое крыло группы вирда последователей мюидов, мурдов религиозного течения Батал-Хаджи Белхороева Батал-Хаджи, баталхаджинцев, белхороевцев, тариката шейха овлия устаза Батал-Хаджи Белхороева ; Международное движение «Маньяки Культ Убийц» другие используемые наименования «Маньяки Культ Убийств», «Молодёжь Которая Улыбается», М. Казань, ул. Торфяная, д.
Как угнать разом 1000 машин: учитесь у Северной Кореи
И уж вовсе как страшный сон воспринималась дружба Российской Федерации с Северной Кореей. Лидер Северной Кореи похвастался перед российскими коллегами роскошным седаном – и за этим автомобилем скрывается интересная история. «Да, Северная Корея производит автомобили, и вот последние модели». Вместе со специалистами из Франции и Румынии им удалось создать дешевый автомобиль на устаревшей платформе Renault A (X65) для рынков Восточной и Центральной Европы, России, Турции, Северной Африки, а также стран Персидского залива. Первыми машинами, выпущенными в Корее, стали наши Победы ГАЗ М20, грузовики ГАЗ-51, ГАЗ-63 и «проходимец» ГАЗ-69. Комплекты деталей от Changan приходят в Корею, а там уже собирают внедорожники.
Долгие сборы
- Унитаз в Мерседесе лидера Северной Кореи: чем известна машина Ким Чен Ына
- Германию неприятно удивил бронированный лимузин Ким Чен Ына: новости, лимузин, авто, северная корея
- Южная Корея раскритиковала КНДР за подарок от Путина
- Новости корейского автопрома
- На каких машинах ездят жители Северной Кореи?
- Унитаз в Мерседесе лидера Северной Кореи: чем известна машина Ким Чен Ына
Лидер КНДР Ким Чен Ын поменял личный автомобиль
Продавец, дедушка, рассказал, что привез «Волгу» из Северной Кореи, где в конце 1980-х работал в командировке. Эти боевые машины построены на базе доступных грузовых автомобилей и замаскированы под гражданскую технику. Dimann7 События 01:36. Северная Корея представила новый поворот в древней концепции кам.
Лидер КНДР Ким Чен Ын поменял личный автомобиль
| Автомобили северной кореи - 75 фото | Красивые картинки | Лидер Северной Кореи Ким Чен Ын поехал инспектировать военную часть на северо-западе страны на российской машине Lada Priora. |
| На чем ездят в Северной Корее? | В Приамурье внедорожник Range Rover с тремя гражданами Северной Кореи, среди которых был официальный консул Хабаровской канцелярии при генеральном консульстве КНДР во Владивостоке Пак Е. Р., перевернулся на трассе Екатеринославка – Харьковка. |
В Северной Корее чиновники ездят на Lada Priora
Dimann7 События 01:36. Северная Корея представила новый поворот в древней концепции кам. В настоящее время примерно треть всего автопарка страны составляют японские автомобили, которыми широко используются в том чсиле чиновники и партийные функционеры. По словам путешественника, такие автомобили получили широкое распространение в Северной Корее из-за жестких экономических санкций и отсутствия доступа к нефтегазовым ресурсам. В Приамурье внедорожник Range Rover с тремя гражданами Северной Кореи, среди которых был официальный консул Хабаровской канцелярии при генеральном консульстве КНДР во Владивостоке Пак Е. Р., перевернулся на трассе Екатеринославка – Харьковка.
Интересно, что сделанные фотографии автомобилей довольно быстро удалили.
- Какие автомобили производят в Северной Корее и на чем ездят в самой закрытой стране мира
- Россия и КНДР разморозили проект строительства автомобильного моста «Хасан – Туманган»
- Читайте также
- В КНДР автомобиль – роскошь, а не средство передвижения