Под капотом ЗИЛ-130 2022-2023 с целью удешевления могли бы установить отечественный 1,6-литровый мотор мощностью 106 л.с. в сочетании с механической коробкой передач. Точно такой же серийный ЗИЛ-130 с манекеном-водителем за рулем приготовили к опрокидыванию со «специально обученного» склона на Дмитровском полигоне. ЗИЛ-130 продолжал работать даже после окончания производства, остаются его следы в разных уголках бывшего СССР. ЗИЛ-130 является советским грузовиком, который был на службе долгое время. У меня был такой же 130ый. В табличке именно Э. И еще один ходовой видел с таким же индексом.
«ЗР»: эксперт провел тест-драйв ЗИЛ-130 в современных условиях
- Грузовик с мотором от лимузина: удивительная история ЗИЛ-130 - sergey — КОНТ
- Дальнобойщик из Монголии сделал из «гнилого» ЗИЛ-130 лучший грузовик. Как ему это удалось?
- В продаже тщательно отреставрированный зерновоз ЗИЛ-130 с LED-оптикой
- ЗИЛ-130: всё, что нужно знать о легендарном советском грузовике
- Амур-53131 - последний вздох ЗИЛ-130? Были ли отличия?
- Идеи на тему «Автомобиль ЗИЛ-130» (69) в 2024 г | автомобиль, грузовики, автомобили
ЗИЛ-130 не машина, ЗИЛ-130 - самолёт...
О том, что завершилась столетняя история легендарного автомобильного завода ЗИЛ. В эпоху "эффективных манагеров" стране стал не нужен автогигант. Поэтому теперь, вместо сборки кузовов, в кузовном цехе будет парковка и "великолепные" апартаменты с видом на 3 кольцо. Вместо музея ЗИЛа — непонятный музей хоккейной славы как-будто нельзя было его сделать в другом месте — внутри той же ВТБ-арены. Ну а вместо всех остальных корпусов — жилой комплекс.
А к 1994 году, когда было принято решение о прекращении выпуска этой модели, насчитывалось уже почти 4 млн произведённых машин.
Грузоподъёмность автомобиля составляла около 5,5 т, но крепкая конструкция рамы и заднего моста давала возможность перегружать машину без особого ущерба эксплуатационным характеристикам. Правда, потребление бензина доходило почти до 40 литров на сотню километров. Но в 60-х, 70-х годах в СССР на экономию топлива внимания не обращали. Грузовик мог трогаться с места со 2-й и даже с 3-й скорости. Первая передача применялась преимущественно при крутых подъёмах и при движении по сильнопересечённому рельефу.
Одной из отличительных особенностей ЗИЛ-130 была его фирменная окраска. Подавляющее большинство грузовиков того времени выпускалось с возможностью быстрого перевода гражданского грузового парка на нужды вооружённых сил. А потому и цвет у них был преимущественно зелёным. Кабина же этой машины была небесно-голубой с белоснежной передней частью. Бытует множество теорий, почему его красили именно в такие цвета.
Самое распространенное мнение — банальный переизбыток синей краски в СССР, а также сравнительная дешевизна ее изготовления. Специально для армейских нужд выпускался модернизированный ЗИЛ-131. Мотор Традиционное для 60-х годов продольное расположение двигателя требовало наличия у машин больших вытянутых капотов. Применение V-образного мотора позволило не удлинять слишком сильно переднюю часть грузовика.
Ходил только мотор, коробка не стандартная шестерни и положение передач другие втулки на задних колодках вечно закисали, клинили тормоза. ПГУ на коробку установлен через проставки, постоянно откручивался. Балка Китай, рама Китай. Барабаны и диски колес и те китайские. Кабина маленькая, меньше чем у 130.
Не только оперение, сама кабина в нутри имеет меньше пространства, даже панель абсолютно другая.
Это и неудивительно, ведь по сравнению с ровесниками, машина разгонялась удивительно резво и обладала отличными динамическими свойствами. Добавьте к этому хорошую грузоподъёмность, маневренность и простоту в ремонте, и получите отличный грузовой автомобиль даже для современных условий. Сегодня его сложно назвать эталоном совершенства, но он способен безропотно выполнять тяжелые задачи в сложных условиях.
Грузовой транспорт
Конечно, хватало в стране и тяжелых грузовиков, но чаще всего люди сталкивались с ЗиЛ и ГАЗ, многие на них работали или учились ездить. Сегодня мы расскажем о «старшем» в семействе среднетоннажников Советского Союза — ЗиЛ-130. История появления Грузовик ЗиЛ-164 появился в 1957 году, хотя уже тогда было ясно, что он не соответствует современным реалиям. Примерно в это время инженеры Завода имени Лихачева начали разработку ЗиЛ-130. Самым популярным ЗиЛ-130 в наше время остается самосвал.
Фото: Youtube. В 1964 г. Считается, что ЗиЛ-130 — это полностью советская разработка, но на самом деле, конструкторы вдохновлялись американским автопромом тех лет. Но говорить о том, что ЗиЛ-130 был копией неверно.
Взяли только дизайн, технические характеристики были полностью свои. Интересна история появления такой окраски. Раньше советские грузовики внешне напоминали военную технику, и кабина красилась в соответствующий темный защитный цвет. Понять это просто — в случае необходимости, то есть, если начнется война, грузовики становились военными.
Они должны были не выделяться. В начале 1960-х годов компартия высказала недовольство, что СССР воспринимается иностранцами, как военизированная страна. Поэтому и решили красить среднетоннажные грузовики в голубой цвет с белой окантовкой. Мирное небо с облаками, плывущими в нем.
Особенности модели Во второй половине 1960-х годов работать на ЗиЛ-130 мечтали многие.
Тогда как смена поколения капотного среднетоннажника с дизелизацией собственным агрегатом на тяжелом топливе слишком затянулась и оказалась не очень успешной. Он — ЗИЛ-130, был вездесущ, в том числе как киногерой. Даже отметился в знаменитой саге «Семнадцать мгновений весны»: в сцене, где Штирлиц прикорнул в немецком автомобиле, на заднем плане по недосмотру режиссеров спокойно себе проплывает «Зилок» с прицепом. Но были для этой машины и специальные роли. Так, необычное применение ЗИЛу-130 с полуприцепом-муковозом нашлось в культовом боевике «Ответный ход» 1981 г. Ну а самая эффектная роль в духе нынешних экшн-фильмов и реклам, пожалуй, отражена в ленте «Разрешите взлет! Когда у самолета Ил-14 не выпускалось одно из шасси, приземлиться ему помог заправщик ЗИЛ-130, который разогнался на полосе и буквально подставил «спину» под крыло лайнера Еще послужим И сегодня ЗИЛ-130 продолжает трудовую вахту — как в частных руках, так и в различных организациях. Нынешний грузовой парк у транспортников, конечно, значительно обновлен и изобилует иностранными брендами, но среди современных машин, глядишь, еще вовсю эксплуатируются старенькие «Зилки».
Одни уже пережили замену двигателя, и под их капотом тарахтит заимствованный дизель, но все еще немало экземпляров с родными бензиновыми «восьмерками». Опять же, зачастую на газовом питании, поскольку нынешний 80-й бензин при таком аппетите способен разорить владельцев. Одна из «вкусных» профессий еще советского периода, дожившая до наших дней, — перевозка молока. То есть доставка питательной жидкости-сырья из нынешних фермерских хозяйств на перерабатывающие заводы. И речь, бывает, идет о расстояниях в сотни километров, когда маршрут занимает полдня. В буквальном смысле не скиснуть летом и не замерзнуть зимой позволяют соответствующие условия доставки. Сама цистерна под перевозку молока выполнена как термос: внутренняя «колба» из алюминия и внешняя стальная «бочка». Два отсека по 2,5 куба, донные клапаны, конструкция которых исключает замерзание слива даже без наличия подогрева. Чтобы молоко не теряло своих свойств, в любое время года перевозится с температурой восемь градусов.
То есть летом оно здесь «холодное», а зимой «теплое», и термос позволяет держать эти показатели с отклонением всего на пару градусов. Где базируются такие машины? В нашем случае — в черте города на «родной» территории. Причем это одно из немногих автотранспортных предприятий, сохранившихся с прежних времен. И где осталась не только часть коллектива немало людей, кто здесь работает еще с 80-х годов , но и производственная специализация — перевозка сельскохозяйственной продукции, в том числе молока. Конечно, основной парк давно обновлен, состоит из современных отечественных и некоторых зарубежных моделей, но при этом в каком-то смысле остается заповедником для содержания «динозавров» в лице ЗИЛа-130. Оставшиеся четыре экземпляра выпущены в разные годы, в том числе в начале 90-х, то есть сошедшие с конвейера уже на финишной прямой сборочного цикла на ЗИЛе. Если с появлением ЗИЛа-130 дизайн кабины еще соотносился с мировым автопромом, то потом старел на глазах, точнее, превращался в раритет. Внешних изменений за десятилетия немного: фары поменялись местами с подфарниками новой конструкции, сама облицовка обрела другую конфигурацию прорезей, исчезли вентиляционные люки на крыше прорези на боковинах капота, как и жалюзи перед радиатором, никуда не делись Как удается поддерживать машины на ходу?
Поскольку раньше в составе автопарка было достаточно много «130-х», сохранился кое-какой склад запчастей, позволяющий решать насущные задачи. Также приходится искать у «коллег» по цеху, какие-то узлы и детали еще выпускаются, есть и специализированные магазины с определенным ассортиментом по ходовой, двигателю, трансмиссии. Сложно и дорого, например, найти дефицитные кузовные детали, такие как крылья, а по агрегатной части еще получается выкручиваться. Однако, по мнению техслужбы предприятия, оставаться в строю этим машинам позволяет их запас прочности, хороший моторесурс и в целом простота в эксплуатации, в том числе зимой. Отмечают выносливость рамы, ей практически ничего не делается, бывает, расшатываются траверсы, но ремонт не затратный и не трудоемкий. Рессоры тоже на удивление живучие, например, работающие здесь «газоновские» грузовики этим похвастать не могут. Масло в трансмиссии, как и прежде, меняется через 60 тысяч, в двигателе — через 10. Фильтры инерционного типа, да, анахронизм, но и в них есть свои преимущества: почистил, промыл, и все — не нужны сменные элементы, не надо утилизировать. Сверху щитка «железно» прикручена памятка водителю: «Запрещается выключать двигатель при движении накатом и на спусках во избежание израсходования запаса воздуха для системы тормозов и выключения гидроусилителя руля» Конечно, текущее обслуживание на этом не заканчивается, ведь здесь много точек для регулярного смазывания, нужен контроль и поддержание в исправном состоянии пневмотормозов, системы зажигания и охлаждения двигателя — перегрев с поведенными головками вполне реален.
Бензиновый двигатель считался устаревшим, но его продолжали выпускать до конца 80-х. Это был простой в обслуживании и удобный в ремонте грузовик. По паспорту расход топлива составлял 25-29 литров на 100 километров.
Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах договорах, актах, реестрах , в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате. Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк запрещено и преследуется по закону.
Содержание
- На фото представлен возрожденный ЗИЛ-130 «Москва» 2023-2024 годов в новом кузове.
- Почему именно сейчас особенно выгодно продать грузовик
- Новый рамный внедорожник ЗИЛ-130 2022 года показали на рендерах
- Как выглядит ЗиЛ-130, много лет пролежавший на дне Байкала
В Сети впервые показали новый кроссовер ЗИЛ-130 2022 года
В 1979-м стартовал выпуск автомобилей ЗИЛ-130. Их охотно включили в работы на стройках, учитывая отличную грузоподъемность и неприхотливость. Одной из новых моделей бывшего завода французской компании Renault может стать рамный внедорожник ЗИЛ-130 2022 года, пишет сайт Он анонсировал публикацию рендеров с изображением нового внедорожника ЗИЛ-130 2023-2024. Модельный дизайнер считает, что прототипом нового ЗИЛ-130 «Москва» 2023-2024 года может быть китайский кроссовер FAW Bestune T99. После модернизации семейства в 1986 году автомобиль получил индекс ЗиЛ-431410. Дром Купить Зил 130. Стоимость Электроэнергии В Татарстане Для Населения 2023.
Простые мужики удивили всю страну: взяли «гнилой» ЗИЛ-130 и сделали из него лучший грузовик
| ЗиЛ-130 – символ советских строек, который трудится до сих пор | Сообщения о вероятном о возрождении отечественного бренда ЗИЛ вызвали особый интерес у независимых художников портала |
| Краш–тест грузовика ЗИЛ–130. Дмитровский полигон, 1972 – | С 1986 года ЗИЛ-130 получил обновленный индекс и стал ЗИЛом-431410, но это было по документам, а в народе он так и остался «ЗИЛом 130». |
| Грузовик эпохи. ЗИЛ-130 | — cпециализированный маркетплейс. Дром грузовики самосвал ЗИЛ 130 на маркетплейсе «» представлены в максимальном ассортименте. |
ЗиЛ-130: советский грузовик с американскими корнями
Одной из новых моделей бывшего завода Renault может стать автомобиль ЗиЛ-130 2022-2023 г выпуска, — пишет издание 118 объявлений о продаже грузовиков ЗИЛ 130 по цене от 99000 рублей. Дром зил самосвал. Дром зил самосвал. Самосвал Красноярск Продам ЗИЛ 130 (в разбор) 1990 г, документы аннулированы, разукомплектован 235 т.р. 4 года на площадке Давно не обновлялось. ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль разработки и производства автомобильного завода имени Лихачёва в Москве.
Скромный младший брат с сотней военных профессий: армейское оборудование на грузовиках ЗИЛ-130
Известие о возвращении марки ЗИЛ на рынок заставило задуматься независимых дизайнеров о том, каким бы мог стать модельный ряд уже бывшей российской компании. ЗИЛ-130 является советским грузовиком, который был на службе долгое время. 53 минуты назад. Пожаловаться. Не купили себе ЗИЛ-130? Фатальная ошибка! Последние записи: Ему этот брод нипочём! Известие о возвращении марки ЗИЛ на рынок заставило задуматься независимых дизайнеров о том, каким бы мог стать модельный ряд уже бывшей российской компании.
Краш-тесты грузовика ЗИЛ-130 (архивные фото)
| Сибиряк создал гигантский пикап на базе армейского ЗИЛ-130 (фото) | НДН.Инфо | Купить грузовик ЗИЛ 130 с пробегом в России. Лёгкие коммерческие. |
| Возрожденный кроссовер ЗИЛ-130 впервые показали на рендерах | Одной из новых моделей бывшего завода Renault может стать ЗИЛ-130 2022-2023 годов, пишет |
| В Сети появились рендеры внедорожника ЗИЛ-130 2022-2023 » Актуальные новости | Создавая ЗИЛ‑130, на заводе изучили несколько импортных, в основном американских, грузовиков. |
| ЗиЛ-130 – символ советских строек, который трудится до сих пор | Самосвал Красноярск Продам ЗИЛ 130 (в разбор) 1990 г, документы аннулированы, разукомплектован 235 т.р. 4 года на площадке Давно не обновлялось. |
Файл:ZiL-130 (IMG5326).JPG
В разные годы грузоподъёмность ЗИЛ-130 колебалась от четырех до 5,5 тонн для всех видов дорог. Цвет облицовки ЗиЛа бочки вполне жизненный, белая смотрелась бы как на корове седло. Также технические параметры ЗИЛ-130 включают установку гидроусилителя, механическую трансмиссию на 5 скоростей, ножной механизм стеклоомывателя и пневматический стеклоочиститель. ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) — советский и российский крупнотоннажный грузовой автомобиль разработки и производства автомобильного завода имени Лихачёва в Москве. English: ZiL-130 truck in Liepāja.