Центрирующие кольца для литых дисков имеют огромное значение для работы систем и механизмов транспортного средства и предотвращают аварийные ситуации.
Товар добавлен в корзину
- Как формируется цена в обычном магазине
- Почему возникает вибрация руля на скорости? Может дело в центровочных кольцах для дисков.
- Нужно ли ставить центровочные кольца?
- Центровочные кольца для дисков. Нужны ли, какой материал выбрать?
- Непонятная вибрация при движении? Рассказываем, в чем проблема
- Центровочные кольца для дисков: назначение и правила выбора
Центровочное Кольца для Литых Дисков
Беря диски не своего размера ставим кольца. Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные (проставочные) кольца. Статья о правильном подборе центровочных колец для колесных дисков автомобиля.
Обзор проставочных колец для литых автомобильных дисков
Увеличивается износ некоторых элементов подвески. Плюсы центровочных колец. Такие кольца имеют некоторые преимущества в использовании: Повышается безопасность при вождении, так как все механизмы правильно располагаются и установлены. Также меньше изнашиваются крепежи автомобиля. Нет вибрации на колесных дисках, и резина не будет быстро изнашиваться. На высокой скорости нет биения руля, что действует на безопасность автомобиля. Не требуется частая балансировка колес, тем самым экономятся финансы.
Биение будет продолжаться, и именно на такой скорости. С установочными кольцами это смещение составляет всего лишь порядка 0,05 мм. Мы изготовляем центровочные кольца из фторопласта точно по размерам ступицы и диска.
Обычно это занимает 40 минут времени в присутствии заказчика. Токарь высокой квалификации, изготовит и подгонит центровочные кольца с точностью до 50 микрон! Стоимость одного центровочного кольца - 300 рублей.
Кроме того, при такой посадке возможен "плавающий" колбас руля - руль то колбасит, то нет - опять таки ХЗ почему. При жесткой центровке по центру такого не бывает. Пластиковые центрирующие кольца слишков элластичны и не дают нужного натяга.
Сам использую их по лени, осенью закажу токарю металлические.
Дисбаланс в этом случае скорее всего появится. Итак: Кольца нужны при не родном ЦО. И крайне желательны на европейцах. Там, где колеса крепятся болтами.
В случае с японцами жесткой необходимости в них нет. Например при сверловке 4-100. Но на свой авто я бы все равно поставил. Для порядка. Если вы приобретаете диски с неродным ЦО на гарантийный дилерский автомобиль, установка центрирующих колец гарантию сохраняет.
При условии конечно, что остальные параметры ширина, вылет в пределах допуска. И наоборот, при отсутствии колечек при неродном ЦО дилер имеет право в гарантии отказать. На подшипники и т. Хотя как он узнает, что у вас не родное ЦО? Не представляю.
Если только снимет диск и измерит, что вряд ли случится. Тут все просто. Бывают как правило двух видов: термостойкие пластиковые, либо алюминиевые. Если они тонкие, лучше купите алюминиевые — меньше вероятность сломать при монтаже. В остальном — без разницы, нагрузки они на себе не несут, и износу также не подвержены.
На мой взгляд алюминиевые — оптимально. Но и у них есть минус — при эксплуатации происходит диффузия, кольца могут закиснуть и прикипеть к диску или к ступице. Придется в случае чего выковыривать. Термостойкий пластик, особенно если кольцо толстое, можно сказать вечен. Пластиковые можно покупать смело.
Главное следить, чтобы мастера шиносервиса их не потеряли при шиномонтаже. Покупать или заказывать токарю?
Мы уже завершили
Центровочные кольца для дисков. Среди наиболее распространенных: центровочное или проставочное кольцо, адаптер на ступицу, супинатор для дисков, усадочный супинатор, переходная вставка, адаптивное кольцо. Центровочные кольца необходимы для установки в диск с целью достижения полного соответствия диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска. узкое пластиковое кольцо - как. Подобные центрирующие кольца служат исправно и свою функцию выполняют. К их использованию пришел, так как не для всех дисков можно использовать декоративный колпачек из-за разных диаметров посадочных отверстий дисков.
Центровочные кольца/проставочные кольца/ размер 66.1-60.1
| ЦЕНТРОВОЧНЫЕ КОЛЬЦА | Диски под большее ступичное отверстие, надо ставить кольца. |
| Центровочные кольца для литья | Форум автомобильного клуба любителей VW Tiguan | SDS EXCLUSIVE Кольца центровочные 72,6х64,1 YELLOW 4 шт высококачественный пластик. |
| Кольца центровочные | 1 086 объявлений по запросу «центровочные кольца дисков» доступны на Авито в Москве. |
Диаметр ступицы и проставочные (центровочные) кольца – что это такое?
Колесо село на свое место безупречно, тут никаких вопросов нет. Теперь для сравнения на одной картинке рядом - диск с «дыркой» штатного диаметра и диск с увеличенной «дыркой»: Вот центровочное кольцо на своем месте, и создается иллюзия, что это необходимая деталь... Теперь берем диск с отверстием нештатного, увеличенного размера, и ставим на ступицу без центровочного кольца. Неидеально, со смещением: Затягиваем болты спокойно, равномерно, крест-накрест ручным ключом — без пневмогайковерта, способного иногда перекосить диск. Конусы болтов входят в конусы отверстий, и колесо автоматически встает строго по центру ступицы вне зависимости от наличия или отсутствия центровочного кольца и вне зависимости от диаметра центральной «дырки» в диске, которая может быть любой! Центровка диска центральным отверстием не дополняет конусный крепеж, она просто не предусмотрена инженерами, которые проектировали автомобиль! Впрочем, помимо центровки «сферически в вакууме» популярный миф о центровочных колечках затрагивает поведение колеса в движении. Многим кажется, что из-за пустоты в том месте, где якобы должно находиться центровочное кольцо, диск может сместиться относительно ступицы от воздействия массы машины и езды по неровностям. Что появится дисбаланс, биение...
И, соответственно, они ошибочно считают, что кольцо выполняет не только центрирующую, но и опорную роль. Это еще более чудовищное заблуждение, которое легко развеивается, стоит только представить себе воздействующие теоретически! Из чего изготавливаются кольца? Из тоненького пластика или алюминия...
В отношении проставочных колец, среди автолюбителей существует довольно распространенный вопрос: почему кольца пластмассовые а не металлические? И как это влияет на качество подгонки? Напоминаем, что главным и единственным предназначением центровочного кольца является обеспечение точности посадки колеса на ступицу, и при этом в процессе эксплуатации автомобиля нагрузка на центровочное кольцо отсутствует. При этом, материал, из которого сделаны центровочные кольца, при первой установке колеса на ступицу, особенной роли не играет. Преимущество пластиковых центровочных колец, предлагаемых в продаже, во-первых, отличаются достаточно низкой стоимостью в сравнении с алюминиевыми , а также обычно выполнены из достаточно твердого пластика.
Таким образом, если для Ваших условий заводской и фактический диаметры цетровочного отверстия существуют центровочные пластиковые кольца, сделанные в заводских условиях проверенным производителем — для Вас нет никакого смысла искать и переплачивать за кольца из какого-либо другого материала. Рекомендуем обращать внимание на данный параметр, как и на остальные в равной степени. Ведь корректная сборка ходовой части автомобиля, это в первую очередь безопасность, не говоря уже о комфорте и прочем.
Заключение Многие предприятия, осуществляющие производство литых дисков, выпускают свою продукцию с универсальными показателями центрального соответствия, вылета и ширины. Причиной тому — возможность установки литых дисков с одними и теми же размерами на несколько марок автомобилей.
Литые диски для автомобилей Однако при этом диаметр ступицы автомашины может незначительно отличаться от размера посадочного отверстия. Это чревато разными неприятными последствиями — усиленной вибрацией и даже деформацией колеса. Необходимо твёрдо знать, что посадка дисков должна быть абсолютно точной — здесь не может быть никаких приблизительных соответствий или допустимых отклонений. При сильных нагрузках может происходить срезание болтов и шпилек, которые крепят колесо, поскольку оно выходит из вертикальной плоскости вращения. Для того чтобы обеспечить полное соответствие размеров и точную посадку дисков на ступицы, используют так называемые проставочные или центрирующие кольца.
Внутренний диаметр такого кольца равен посадочному размеру ступицы авто, а внешний — размеру посадочного отверстия. Изготавливаются проставочные кольца из пластика или алюминия, очень редко — из нержавеющей стали. Многие специалисты утверждают, что поскольку центровочные кольца не несут на себе никакой нагрузки, а служат лишь для обеспечения точной посадки дисков, нет смысла переплачивать за алюминий и нержавейку, ограничиваясь более дешёвым пластиком. О чём необходимо знать Прежде, чем рассуждать о проставочных элементах, давайте определимся с центровочными отверстиями. Есть мнение, что эти отверстия вообще не нужны, поскольку крепление всё равно осуществляется при помощи болтов и гаек, имеющих центровочные конусы.
Поэтому существует мнение, что этого абсолютно достаточно, а центровочные отверстия и кольца — это вообще лишнее. Центровочные кольца Для начала стоит сказать о том, что колесо — это один из немногих элементов автомашины, который можно снимать и устанавливать самостоятельно. Поэтому конструкция продумана таким образом, чтобы вы могли наделать как можно меньше ошибок, устанавливая его своими руками.
Последствия этого дефекта могут быть очень неприятными: Биение рулевого колеса на определенной скорости. Общая вибрация кузова. Преждевременный износ всех резинотехнических изделий подвески, шаровых опор, рулевой рейки, амортизаторов.
Нарушение установки углов развала и схождения колес. Самоотворачивание вследствие вибрации болтов крепления колес. Для того, чтобы добиться полного сопряжения диаметра ступицы с центральным отверстием колесного диска, при монтаже применяются центровочные проставочные кольца.
⭐⭐⭐⭐⭐ Оригинальные центровочные кольца для дисков
Распространенный миф от продавцов дисков — центровочное отверстие не играет особенной роли, поскольку центровка колеса на ступице обеспечивается конусными болтами (гайками). Каталоги Принадлежности Шины и диски Кольца центровочные. Основная функция центровочных колец для литых дисков заключается в устранении возможного зазора между диаметрами вала ступицы авто и отверстия диска. Устанавливая нештатный диск, мало соединить его болтами с центровочными конусами – надо убедиться в том, что диск правильно отцентрован, то есть отверстие подогнано в точном соответствии со ступицей, а это возможно лишь при использовании кольца. Итак, если центровочное отверстие диска не соответствует размеру посадочного цилиндра ступицы, проблему можно решить путем установки специальных центровочных колец, которые продаются в шинных центрах. Центровочные кольца/проставочные кольца/ размер 66.1-60.1 Крепеж Колес.
Поступление центровочных колец для дисков.
Снижает риск поломки шпильки. Обеспечивает более равномерный износ шин. Легко установить. Продукт изготовлен из твердого, прочного и термостойкого пластика и пригоден для повторного использования.
Решил обратиться к другим специалистам. Знакомый подсказал неплохой автосервис, куда всегда отгоняет на ремонт свой автомобиль. Поехал туда. Рассказал им ситуацию, подняли машину, посмотрели подвеску, полуоси, подвесной подшипник. В полуосях люфтов не было. Крутанули ступичные подшипники, нюансов не нашли. Решили закинуть колеса на балансировочный стенд. Диски крутились ровно, резина не прыгала, но были незначительные отклонения по балансировке, выгнали все под ноль. С большими надеждами поехал на "тест-драйв". Причину по которой возникает вибрация руля на скорости была по-прежнему не установлена. Махнул рукой на все сертифицированные СТО и поехал в гараж к местному Кулибину.
Наиболее распространенный в этом плане случай — так называемое биение колеса, при котором создаются ненормированные нагрузки на элементы подвески, что ведет к ее скорому износу. При отсутствии проставочных колец могут самопроизвольно откручиваться болты, что грозит потерей колеса, и разрушаться отверстия на колесном диске. Кроме того, может возникать неравномерный износ резины, что приводит к ухудшению управляемости автомобилем. Это делается потому, что один диск может быть установлен на разные автомобили, поэтому диаметр его центрального отверстия имеет определенное универсальное значение. Для того чтобы такой диск встал как «родной» на ступицу вашего автомобиля, необходимо использовать так называемые центровочные проставочные кольца. Они исполняют роль прокладки-стельки между цилиндром ступицы и колесным диском, при помощи которой диск центруется, то есть, подгоняется четко под параметры ступицы. Существует ошибочное мнение, что при установке нештатного колесного диска достаточно просто крепко прикрутить его болтами с центровочными конусами, не используя при этом проставочное кольцо. Дело в том, что болты с центровочными конусами только помогают закрепить отцентрированный как положено колесный диск при условии, что центровочное отверстие подогнано четко под ступицу при помощи проставочного кольца. Ведь главная задача конусов болтов — перенять нагрузку, создаваемую при вращении колеса на себя, и отвести ее от ступицы и колесного диска.
При этом, материал, из которого сделаны центровочные кольца, при первой установке колеса на ступицу, особенной роли не играет. Преимущество пластиковых центровочных колец, предлагаемых в продаже, во-первых, отличаются достаточно низкой стоимостью в сравнении с алюминиевыми , а также обычно выполнены из достаточно твердого пластика. Таким образом, если для Ваших условий заводской и фактический диаметры цетровочного отверстия существуют центровочные пластиковые кольца, сделанные в заводских условиях проверенным производителем — для Вас нет никакого смысла искать и переплачивать за кольца из какого-либо другого материала. Рекомендуем обращать внимание на данный параметр, как и на остальные в равной степени. Ведь корректная сборка ходовой части автомобиля, это в первую очередь безопасность, не говоря уже о комфорте и прочем. Теоретически, колеса могут быть установлены только за счет болтов, однако фактически, их роль ограничивается фиксацией упором диска на ось. Болты не предназначены для передачи вибрации на колесо. Это функция лежит на воротнике оси.
Как подобрать центровочные кольца для литых дисков
Поэтому если стоит выбор между купить новые неоригинальные, или восстановить заводские - уверены, что выбор очевиден. Нагреваются ли диски при ремонте? При нагреве поврежденного диска, сплав становится пластичным, что значительно упрощает работу с ним. Однако, есть одно НО: нагрев ослабляет структуру металла в местах правки, что влияет на Вашу безопасность и срок службы диска. К сожалению, не все мастерские это учитывают. Для восстановления геометрии литых дисков в "Dоктор Dиск" используются специальные гидравлические станки для точечного вытяжения диска и придания ему правильной формы. Мы работаем по новейшим технологиям с использованием самых качественных материалов. Отчего появляются царапины на дисках после шиномонтажа? Обычно, при монтаже шины на диск, т.
И, в зависимости от уровня оборудования и его состояния, могут появиться царапины, сколы и трещины лакокрасочного покрытия. Особенно это важно при сборке свежепокрашенных изделий больших диаметров. Можно ли локально устранить дефект на дисках? При условии незначительного повреждения диска бордюрные царапины, небольшие сколы, следы ремонта и пр.
Исчезает вибрация подвески, резина изнашивается равномерно Безопасность - крепежные элементы не подвергаются лишним нагрузкам. Значительно снижается вероятность их самовольного откручивания. Комфорт - рулевое колесо не испытывает биения, которое появляется только после установки «неродного» диска. Для подбора колец необходимо знать два параметра Наружный диаметр D1 - соответствует диаметру центровочного отверстия диска DIA, который вы хотите установить.
Внутренний диаметр D2 - совпадает с диаметром посадочного отверстия штатного диска диаметр цилиндра ступицы вашего автомобиля Высота H - наименее важный параметр.
И чем меньше зазор между ступичным выступом и ЦО диска, тем безопаснее и комфортней езда, тем больше ресурс ступичных подшипников и элементов подвески, не возникает вибрация на руле на скорости. Производитель закладывает этот зазор в 0,1 мм. Вся нагрузка передается от колеса на ось вращения — ступичный выступ. И если центральное отверстие ЦО диска больше диаметра ступичного выступа, то при динамической нагрузке колесо сместится в вертикальной плоскости, на скорости возникнет биение, особенно заметное на руле.
При этом получается плечо около 10-15 мм.
Так как производители учитывают, что колеса автомобиля будут меняться автовладельцами самостоятельно, они продумали элементарную конструкцию для правильной и простой установки диска на ступицу — центровочные отверстия. Крепежные элементы этого не сделают, они нужны для фиксации. А без слаженного вращения осей колеса и ступицы появится «биение», чреватое дальнейшими проблемами. Знаете ли Вы? Диски автомобиля влияют на качество управления ТС, расход топлива, а также стойкость трансмиссии.
Преимущества использования центрирующих колец Поскольку при монтаже колеса на ступицу никакие отклонения даже на полмиллиметра не допустимы, то становятся понятны преимущества использования колец в литых дисках. Благодаря ним, обеспечивается плотная посадка диска на ступицу, что, в свою очередь, предотвращает вибрации, которые ухудшают состояние звукоизоляции, подвески и ступичных подшипников. Могут приводить к самопроизвольному откручиванию крепежа колеса. Несомненным преимуществом является безопасность. Если ось движения колеса и ступицы не совпадают, это приводит к дисбалансу и большим нагрузкам на подвеску, ускоряет износ деталей.
Изготовление центровочных колец
постановке я ни когда не задумываюсь правильно ли у меня отценровано колесо или нет, так как просто напросто у меня стоят практически с новья центровочные алюминиевые кольца. Устанавливая нештатный диск, мало соединить его болтами с центровочными конусами – надо убедиться в том, что диск правильно отцентрован, то есть отверстие подогнано в точном соответствии со ступицей, а это возможно лишь при использовании кольца. Кольца центровочные Matrix 66,6-57,1 BLACK 4 шт в Москве. Я купил литые диски, приехал в шиномонтаж. мне сказали, что нужно поставить центровочные кольца (уплотнительные). Центровочные кольца нужны только для литых дисков, на штампованные диски кольца не устанавливаются!
Популярные тест-драйвы
- Заказ обратного звонка
- Для чего нужны центровочные кольца? — Новости интернет-магазина
- Часто ищут
- Что такое центровочные кольца
Изготовление центровочных колец
Материал проставок играет важную роль. Если приходится часто менять колеса, эксплуатировать машину в очень тяжелых условиях, лучше установить детали из алюминиевого сплава. Если автомобиль будет все время находиться в местах, где отмечаются повышенные влажностные показатели, самыми надежными считаются пластиковые варианты. Этот материал стоит очень дешево, причем на него не может повлиять никакая, даже очень высокая влажность. Для изготовления пластиковых центровочных колец используется твердая пластмасса. Ее можно будет использовать 5-6 раз. Из вышесказанного можно сделать вывод, от правильных размеров проставок зависит точность посадки колеса. Их устанавливают в случае замены штампованных заводских дисков на литые конструкции, они необходимы, если размер ступицы не совпадает с диаметром центрирующего отверстия диска. Вам также может понравиться.
Почему - ХЗ, спросить надо у вазовских умников. Лично я не люблю такой работы. Кроме того, при такой посадке возможен "плавающий" колбас руля - руль то колбасит, то нет - опять таки ХЗ почему. При жесткой центровке по центру такого не бывает.
Рассказываем, в чем проблема Часто даже отбалансированные колеса являются источником неприятных вибраций при движении. Такое происходит, если диаметр центрального отверстия колесного диска больше, чем диаметр посадочного пояска на ступице. Пластиковые центрирующие кольца-проставки помогут избавиться от ненужного зазора.
ЗР протестировал одно из таких изделий. Проблема несоответствия Новые колесные диски точно освежат внешний вид машины, неправильно подобранные или установленные — заставят поволноваться, вызвав биение колес. Если вы уверены, что покрышки не деформированы, диски ровные и на шиномонтаже колеса были правильно собраны и отбалансированы , значит, проблема в неточной посадке дисков. Подбирая диски, всегда обращайте внимание на диаметр их центрального отверстия: в идеале он должен совпадать с диаметром посадочного пояска на ступице. Если центральное отверстие меньше, установить диски просто не получится, если больше — для установки понадобятся центровочные кольца, или проставки.
Не требуется частая балансировка колес, тем самым экономятся финансы.
Кольца изготовлены из нескольких видов металла, и купить можно в любом автомагазине. И все же любой водитель должен задуматься о своей безопасности других людей. Как выбрать центровочные кольца Перед покупкой дисков стоит проверить, нужны ли центровочные кольца, и здесь стоит разобраться, как правильно выбрать такие кольца. Вначале стоит проверить диаметр диска и ступицы, также стоит помнить, что кольца не подвергаются переточке, так как это будет влиять на прочность материала изготовления. И здесь есть несколько определенных правил, которые помогут выбрать нужные центровочные кольца для дисков. В первую очередь проверить размеры ступицы и диска колеса.