Полноприводный микроавтобус Zafira Life – новая модель, выпущенная компанией Opel. DAF предложил систему полного привода.
Создатели ё-мобиля готовят полноприводный микроавтобус
Помимо полного привода, автомобили получили увеличенный до 200 мм клиренс (на 20 мм больше), металлическую защиту картера двигателя и трансмиссии. Минивэн создан в полном соответствии с европейскими стандартами и являет собой образец удобного и функционального семейного авто. Идея отправиться на шикарном микроавтобусе за 10 млн рублей в Архангельскую область имела только одну слабую сторону: машину потом надо было вернуть, желательно — в первозданном виде. Микроавтобус оснащён полным приводом, работающим по схеме "парт-тайм", 2,5-литровым турбодизелем и 6-ступенчатой МКПП. Производитель отечественного концерна АвтоВАЗ представил первый серийный минивэн, который получил название Lada Van 4×4. Транспортное средство относится к 2022-2023 модельному году.
Возможен выход абсолютно нового микроавтобуса на базе знаменитой «Нивы»: первая информация
| Тест Peugeot Traveller 4х4: французская «буханка» в российской грязи Автомобильный портал 5 Колесо | Но полный привод центр тяжести даже уменьшил, ведь он добавил к весу микроавтобуса немалые 90 килограммов. |
| Микроавтобус из LADA 4×4 новой генерации | В список японских полноприводных микроавтобусов и минивэнов Nissan Nv200 попадает благодаря тому, что в его линейке, предусмотренной для внутреннего рынка, есть версия 4WD. |
| Мерседес Спринтер получил полный привод 4х4 (фото) | Однако полный привод увеличивает как стоимость самой машины, так и расход топлива. |
| В России начнут собирать Peugeot Expert и Citroen Jumpy с полным приводом | Мы составили рейтинг учитывая данные критерии и сравнивая различные модели полноприводных микроавтобусов и минивэнов. |
Создатели ё-мобиля готовят полноприводный микроавтобус
Кроме возможности использовать все возможности трансмиссии, модернизированный «Спринтер» получил и ещё одно важное нововведение — улучшенную геометрию кузова. Передняя ось у полноприводных микроавтобусов Mercedes Benz Sprinter подключается на передней панели. Функция регулировки тягового усилия 4ETS, которая идет в комплекте с системой полного привода, может в автоматическом режиме подтормаживать одно или сразу несколько колёс, которые потеряли сцепление с дорожным покрытием. Таким образом, происходит перераспределение тяги между остальными колесами, которые сохранили связь с дорогой. В руководстве автопроизводителя заявляют, что новая система, установленная в «Спринтер», может заменить собой блокировку сразу трех дифференциалов — межосевого и двух межколёсных. Фургоны с полным приводом от «Мерседеса» получили и еще одну новую возможность — водитель может кратковременно отключать антипробуксовочную систему.
Эта мера позволяет легче справляться с дорожными неприятностями, в которых оказался автомобиль.
Вместо вариатора — 8-диапазонный автомат, полный привод также доступен за доплату. Силовой агрегат для топовых версий у вэнов общий. Это гибридная установка на базе того же атмосферника, дополненного электромотором. Совокупная отдача — 250 л. Для такой версии, как и для прочих, доступен привод на все колёса, но реализуется он за счёт системы E-Four с 54-сильным мотором на задней оси. В будущем семейство должно получить полноценную подзаряжаемую бензоэлектрическую установку с более крупным аккумулятором и возможностью движения на электротяге. Не исключено, что у Alphard появятся более доступные версии со сплошным диваном на втором ряду. Очевидно, новинка будет продаваться не только в Японии, так как уже запущены, к примеру, продажи в Китае.
Здесь вэн заявлен как часть локального бренда Crown. Ещё по теме.
Такой защите днища позавидовали бы иные рамные полноприводные внедорожники Вопреки опасениям, увеличение клиренса никак не сказалось на устойчивости машины при больших скоростях. А если покрытие дороги — очень старый асфальт со множеством ям, то именно здесь начинает раскрываться истинный характер машины — Peugeot спокойно проглатывает все изъяны дорожного полотна. Конечно, стоит смотреть на вещи реально: несмотря на полный привод, увеличенный клиренс и другие нововведения в конструкции, Peugeot Traveller 4x4 остается небольшим микроавтобусом с весьма ограниченными возможностями на бездорожье. Все-таки большие свесы никто не отменял, да и 200 мм — не так уж и много для длиннобазного вэна, так что стихия машины — лесные тропинки, небольшие броды и песчаные утесы, где стоит бояться не столько сложной геометрии препятствий, сколько «зыбкости» того, что у автомобиля под колесами. В нашем распоряжении оказались все перечисленные препятствия в лесах Владимирской области. С песчаными дорогами Traveller справился играючи.
Муфта подключается довольно быстро, так что передние колеса не успевают зарыться, да и с перегревом за несколько часов целенаправленного закапывания машины проблем не было. Небольшой брод также легко остался позади, но форм-фактор кузова все-таки изначально не предполагает таких препятствий, так что передний бампер рискует не пройти водную преграду без повреждений. Размытые лесные дорожки тоже легко сдавались под напором полного привода и тяговитого 150-сильного дизеля. При всем уважении к компании Dangel — думается, даже их система не спасла бы Traveller на бездорожье, не будь у него «правильных» шин. Так что если будущий владелец действительно надумает покорять лесные чащобы — внедорожную резину можно смело включать в стоимость автомобиля. Премьерный тест-драйв стал также импровизированной площадкой для презентации концепта полноприводного кемпера на базе Peugeot Traveller 4х4, который российское представительство марки подумывает запустить в продажу. В целом это тот же Traveller, но со специальным багажником на крыше, двумя фонарями дополнительного света, тентом-маркизой и боксом-трансформером в салоне, где прячутся газовая плита, холодильник и раковина. Поверх всего этого размещен раскладной матрас.
В компании отметили, что набор встроенного оборудования и стоимость концепта пока что не определены Каков итог? Peugeot Traveller 4x4 — безусловно, автомобиль, который полностью соответствует духу российских дорожных реалий.
Всё внедорожное «подбрюшье» закрыли стальными листами защиты. Они берегут поддон картера, раздатку и баки с топливом и жидкостью AdBlue — да, дизельная модификация тут самая продвинутая, хотя по паспорту машина Евро-5. Производитель обещает, что реагента должно хватить на весь межсервисный пробег. Стоило забыть главный джиперский постулат, что все препятствия надо брать ходом, тут же и застрял. Для оценки возможностей работы полного привода производитель выбрал достаточно холмистую местность. Небольшие мощёные дорожки, лёгкие косогоры да перелески и большие массивы незастывшей декабрьской грязи подмосковных полей.
Так как маршрут был кольцевой, сами понимаете, какие колеи были набиты тестовыми бусиками. Хорошо, что все машины были «обуты» в роскошную грязевую резину. Если бы не зубастые покрышки — подобное сафари закончилось бы очень скоро. Хотя, стоило мне забыть главный джиперский постулат, что все препятствия надо брать ходом, тут же и застрял. Сам виноват — вовремя не отключил электронных помощников, пытаясь взять затяжной тягун. Я истово жал на весьма полого расположенную педаль газа, в ответ вся электроника упорно душила мотор. Разбросав вокруг себя с полкуба подмосковного суглинка, бусик закопался. К слову, вытащили меня таким же аппаратом.
Таким будет полноприводный «Соболь NN»: первые фото ожидаемого многими микроавтобуса
Металл в конструкции будет использован исключительно в создании несущих элементов. Кузовные панели выполнят из пластиковых и алюминиевых панелей. На текущий момент разработчики пока не определились с платформой, на которой будет построен микроавтобус. По словам Гинзбурга, это может быть как существующее шасси, так и платформа, разработанная с применением заимствованных деталей разработчиков. Что касается коробки передач, то она, скорее всего, будет отечественной.
Вероятно, актуальность данных автомобилей для российского рынка будет ясна к концу 2019 года. Доступные комплектации Оснащение фургонов Peugeot Expert и Citroen Jumpy подразумевает наличие круиз-контроля с системой лимитера и несколько систем, предназначенных для обеспечения безопасности движения и оказания помощи водителю: систему помощи при старте на подъёме; антиблокировочную систему тормозов с возможностью распределения прилагаемых усилий по колёсам; антипробуксовочную систему; систему динамической стабилизации. Фургоны оснащены двумя подушками безопасности и имеют стандартную аудиоподготовку.
Характерными преимуществами полноприводного минивэна из Японии Alphard являются: Ультрасовременный дизайн, эффектно подчеркивает высокий статус владельца. Чаще эту модель выбирают для комплектации корпоративных автопарков преуспевающих компаний. Высокий уровень комфорта для всех пассажиров в сочетании с эксклюзивными материалами отделки. Повышенная проходимость, хорошая динамика, управляемость и маневренность. Минивэн можно использоваться для частых поездок по бездорожью. Электрические приводы и доводчики боковых дверей избавляют от необходимости контролировать их закрытие. Высокая надежность, идеально соответствующая премиальному статусу автомобиля. Цена покупки японских сборок с пробегом от 3,3 млн рублей с учетом расходов на доставку.
Объясняется это тем, что ранние версии предусматривали только переднееприводные сборки. При рассмотрении доступных вариантов, лучше отдавать предпочтение третьему поколению и его последующим рестайлингам, выпущенных после 2014 года. Дизайн автомобилей третьего поколения продолжает традиции предыдущих версий, предлагая высокую радиаторную решетку в сочетании с узкими блоками фар. С технической стороны популярность минивэну обеспечивают такие моменты: Повышенная вместительность салона, позволяющего комфортно перевозить до 8 пассажиров, включая водителя. Высокий уровень комфорта для всех мест обеспечен продуманной компоновкой внутреннего пространства. Трансформируемый салон. Сложив задний ряд сидений, можно получить объемный багажник, что важно для перевозки крупных грузов или покупок. Система электронного контроля подвески обеспечивает комфортное передвижение на любом покрытии, адаптивность к различным дорожным ситуациям.
Стоимость Toyota Noah с пробегом выпуска после 2014 года от 3,02 млн рублей. За эту сумму владелец получает премиальный уровень комфорта и большой объем полезных опций с доставкой в Россию. Второй вариант позиционируется, как коммерческий автомобиль, а минивэн — как представительский транспорт, где акцент сделан на повышенном уровне комфорта. Такая версия — хороший выбор для многодетной семьи или корпоративных поездок. В качестве базового агрегата используется дизель 150 л. В списке преимуществ минивэна Toyota Hiace стоит выделить такие моменты: Длинный перечень вариантов исполнения, включающий заднеприводные версии, доступные для всех модификаций. Повышенный уровень комфорта. Акцент сделан на максимуме удобств и функционала для каждого пассажира.
Отделка салона премиальными материалами. Повышенная надежность и износостойкость силовых узлов, включая ходовую часть, что важно при эксплуатации минивэна в условиях плохого дорожного покрытия или бездорожья. Хорошая грузоподъемность и вместительность. Благодаря трансформации салона, можно перевозить объемные покупки или грузы. Повышенная проходимость при умеренном потреблении топлива. Стоимость покупки минивэна H300 с пробегом от 5 до 10 млн рублей, включая расходы на доставку. Цена сборок H200 может быть от 4 миллионов, но у таких версий только задний привод. Это отличный вариант, когда нужно получить комбинацию повышенного комфорта с проходимостью классического внедорожника.
Элегантный минивэн незаменим при частых поездках в отдаленные регионы или при необходимости инспекции объектов, расположенных далеко за пределами развитой инфраструктуры. Модель во многом повторяет характеристики и конструкцию Toyota Alphard. При этом, отличается более продвинутыми вариантами комплектации и дополнительного оснащения. Список преимуществ Toyota Vellfire включает такие достоинства: Длинный перечень мощных моторов. В их числе наиболее популярный V-образный 3,5-литровый двигатель с автоматической трансмиссией. Устройство стабилизации поперечной устойчивости, которое существенно облегчает маневрирование на поворотах. Высокие показатели безопасности, сформированные обширным пакетом активных помощников, которые можно дополнить другими, сопутствующими опциями. Система переключаемого привода.
В обычном режиме усилия передаются только на переднюю ось. А в режиме AUTO 4WD крутящие моменты автоматически распределяются между всеми колесами, реагируя на текущие дорожные условия. Климат-контроль, оснащенный датчиком влажности, предусмотрен даже в базовой комплектации. Аудиосистема с качественным звуком дополнена 18 динамиками, равномерно распределенными по салону. Стоимость Toyota Vellfire с пробегом от 2,4 до 13,12 млн рублей, если рассматривать только рестайлинговые модели второго поколения, выпускаемые с 2015 года. Цены на Toyota Vellfire Доставим авто из Японии за 1 месяц В качестве предоплаты вы заплатите всего от 50 000 рублей.
Интересно, что раздаточная коробка этого автомобиля является новейшей отечественной разработкой. Источник фото: Фото редакции Автомобиль оснащен 2,5-литровым турбодизелем, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Кроме того, в планах компании добавить к «дорожной» версии All-Road также экстремальную модификацию Off-Road, которая получит силовые бамперы, шноркель и другие дополнительные аксессуары. Внутри салона микроавтобуса «Соболь NN» расположено шесть комфортабельных посадочных мест, каждое из которых обладает индивидуальной регулировкой.
Первый минивэн Lada Van 4×4 2022-2023 за 1,1 млн рублей: Полный привод и тяговитые моторы
Отличие от нынешнего «Соболя» 4x4 — вместо крестовин переднего моста установлены прогрессивные ШРУСы. Кроме того, у прототипов колесная база увеличена до 3185 мм по сравнению с 2760 мм «Соболя» 4x4 сейчас. Микроавтобус вмещает шестерых пассажиров и имеет достаточно места для размещения багажа. В двухрядной кабине пикапа также могут разместиться шесть пассажиров, а в кузове — до 800 кг груза. В основание кузова пикапа вмонтированы закрытые ящики для хранения инструмента и других вещей.
Новая модель выйдет в Японии и станет заметно длиннее Note Aura: колесная база увеличится на 15 см, длина — на 20 см. Силовая установка будет гибридной, на базе 1,2-литрового трехцилиндрового мотора — прямо как у моделей нынешней линейки. Будет как версия с передним приводом мощность составит 134 л.
Посмотрим же, что нам под примерно похожие задачи предлагает рынок.
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
Полный привод реализован так: к КПП пристыковали узел отбора производительности, от него идёт карданный вал назад, к многодисковой вязкостной муфте, затем редуктор заднего моста и приводы колёс. Стабилизационные системы ESC и ASR контролируют возможное проскальзывание колёс и практически сразу осуществляют распределение крутящего момента именно на колесо, имеющее наибольшее сцепление с дорожным покрытием.
Трансмиссия будет безальтернативной. Понравится ли Рeugeot Traveller и его брат Citroen Spacetourer с полноприводной системой клиенту? Альтернативных вариантов такому авто нет. Peugeot немного дешевле, Citroen немного дороже. Полный привод имеют простая и длинная модификации.
Тяги 2-литрового дизеля с отдачей 150 л. Недостаток один - нет АКПП.
В России начнут собирать Peugeot Expert и Citroen Jumpy с полным приводом
Обзор лучших полноприводных микроавтобусов и минивэнов на 2023 год. В Москве на международной выставке туризма и индустрии гостеприимства MITT показали предсерийный полноприводный микроавтобус «Соболь NN», который станет конкурентом «УАЗ буханки». Но также, как у Mitsubishi у него бывают проблемы с системой полного привода, если найдете живой и вы готовы иногда при поломках очень долго ждать либо ломаться и ездить по различным разборкам. Telegram-канал No Limits опубликовал первые фото нового «Соболь NN» — модели с полным приводом. В подмосковной Кубинке на форуме «Неделя национальной безопасности» «Группа ГАЗ» представила две новые разработки — полноприводные микроавтобус и пикап семейства Next. При использовании ГБО фургон укомплектован 3-4 баллонами для газа, объем каждого – 50 л. Доступные модификации – с задним либо полным приводом.
Минивэны Toyota Alphard и Vellfire сменили поколение
| Что собой представляет люксовый китайский микроавтобус Voyah Dream за 10 миллионов рублей | ГК «Современные транспортные технологии» представила полноприводный микроавтобус «Соболь NN 4x4», предназначенный для комфортного передвижения по дорогам с твердым покрытием и бездорожью. |
| РАСКРЫТ НОВЫЙ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ МИНИВЭН TOYOTA SIENTA | Автомобиль оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, есть переднеприводная и полноприводная модели. |
| Тест Peugeot Traveller 4х4: французская «буханка» в российской грязи Автомобильный портал 5 Колесо | Главная Новости: Симферополь. В Крыму создали первый в мире электрический полноприводный микроавтобус «Электро-Буханка». |
| Новый девятиместный минивэн Lada Niva Kub NN показали в России (фото, цена, дата выхода) | Полный привод Пасифики устроен по кроссоверному принципу: мощность на задние колёса отбирает управляемая электроникой многодисковая муфта, объединённая в один узел с задней главной передачей. |
| vanlife forum | DAF предложил систему полного привода. |
РАСКРЫТ НОВЫЙ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ МИНИВЭН TOYOTA SIENTA
Конструкция шасси: подключаемый полный привод, понижающая передача, блокировки дифференциалов переднего и заднего мостов. Отличие от нынешнего «Соболя» 4x4 — вместо крестовин переднего моста установлены прогрессивные ШРУСы. Кроме того, у прототипов колесная база увеличена до 3185 мм по сравнению с 2760 мм «Соболя» 4x4 сейчас. Микроавтобус вмещает шестерых пассажиров и имеет достаточно места для размещения багажа. В двухрядной кабине пикапа также могут разместиться шесть пассажиров, а в кузове — до 800 кг груза.
Все дело в давнем сотрудничестве с брендом Dangel, который уже много лет занимается улучшением внедорожных характеристик французских машин, но до этого момента делал это исключительно на своих мощностях и с уже выпущенными с завода автомобилями. Теперь же компания официально поставляет систему полного привода прямо на конвейер российского завода, о чем сообщает надпись на селекторе выбора режимов движения. Предприятие в Калуге стало первым и пока единственным заводом, с конвейера которого сходят готовые автомобили с полным приводом от Dangel Не менее приятно, что для нашего рынка не стали придумывать сложные системы, а взяли проверенный привод с вискомуфтой. Новая компоновка потребовала установки другого топливного бака и парочки изменений в подвеске для оптимизации расположения узлов.
Однако это далеко не все, что изменили в полноприводной версии. Представители Peugeot делают особый акцент на защите днища: с помощью стальных листов закрыта практически вся нижняя часть машины. Ну и конечно, какая полноприводная версия без увеличенного клиренса? Сильно мудрить инженеры не стали, а просто установили проставки нужной толщины — и получили увеличенный до 200 мм дорожный просвет. Такой защите днища позавидовали бы иные рамные полноприводные внедорожники Вопреки опасениям, увеличение клиренса никак не сказалось на устойчивости машины при больших скоростях. А если покрытие дороги — очень старый асфальт со множеством ям, то именно здесь начинает раскрываться истинный характер машины — Peugeot спокойно проглатывает все изъяны дорожного полотна. Конечно, стоит смотреть на вещи реально: несмотря на полный привод, увеличенный клиренс и другие нововведения в конструкции, Peugeot Traveller 4x4 остается небольшим микроавтобусом с весьма ограниченными возможностями на бездорожье. Все-таки большие свесы никто не отменял, да и 200 мм — не так уж и много для длиннобазного вэна, так что стихия машины — лесные тропинки, небольшие броды и песчаные утесы, где стоит бояться не столько сложной геометрии препятствий, сколько «зыбкости» того, что у автомобиля под колесами.
В нашем распоряжении оказались все перечисленные препятствия в лесах Владимирской области. С песчаными дорогами Traveller справился играючи. Муфта подключается довольно быстро, так что передние колеса не успевают зарыться, да и с перегревом за несколько часов целенаправленного закапывания машины проблем не было. Небольшой брод также легко остался позади, но форм-фактор кузова все-таки изначально не предполагает таких препятствий, так что передний бампер рискует не пройти водную преграду без повреждений.
А вот будет ли понижающая передача, пока не сообщается. Зато уже точно известно, что Atlant получит классическую автоматическую коробку передач. Естественно, китайскую, но уходящую корнями к надежным японским АКПП Aisin — тем самым, что устанавливают на «Тойоты». У АКПП будет 6 передач.
Но теперь объединённый российский офис обеих марок решил предлагать не только передне-, но и полноприводные исполнения этих машин. За полный привод нужно доплатить 450 тысяч рублей: то есть самый дешёвый фургон Peugeot стоит 2 149 900 рублей, а грузовой Citroen — 2 199 900. У микроавтобусов доплата составит 300 тысяч: самый доступный вариант Peugeot предлагается за 2 699 900; Citroen — за 2 749 900.
Микроавтобусы Peugeot и Citroёn обзавелись полным приводом
Home/dmru/Редкий полноприводный минивэн «АвтоВАЗа» превратили в грозу бездорожья. Микроавтобус отличается наличием системы полного привода по схеме «парт-тайм» — с жестко подключаемым передним мостом, понижающей передачей и блокировками межколесного дифференциала. Микроавтобус получит полный привод, а также композитный кузов, который не будет окрашиваться на заводе. Спутать полноприводную газель с маршруткой. Одним из достоинств семейного минивэна Pacifica 2023 является полный привод, который является лучшим в классе.