С 22 по 23 июля не будет движения поездов между станциями "Марьина Роща" и "Чкаловская" салатовой ветки метро. Сегодня на карте Москвы появилась абсолютно новая станция наземного метро — Марьина Роща D2. На базе станции «Марьина Роща» БКЛ создается транспортно-пересадочный узел, в состав которого вместе с действующей станцией салатовой ветки метро войдет платформа МЦД-2.
Завершается отделка станции «Марьина Роща» БКЛ метро
| Строительство ст.м. "Марьина роща" (Большая кольцевая линия). Часть 3 | Станция "Марьина Роща" (БКЛ). Схема метро, МЦК и МЦД, висящая в вестибюлях всех открытых сегодня станций БКЛ. |
| Марьина роща • Станция метро в Москве | «Марьина Роща» Большой кольцевой линии войдет в ТОП-3 глубоких станций Московского метрополитена. |
| Большая кольцевая линия скоро придет в Марьину рощу | Презентация по биологии на тему природа. Натюрморт нарисовать легко 5 класс. 68 маршрут ульяновск схема проезда. |
| Станция Марьина роща | Марьина Роща БКЛ (бирюзовая) подробная схема и список станций. Подробные переходы и список на станции других линий метрополитена со станции Марьина Роща. |
Метро марьина роща на схеме метрополитена москва
Станция «Марьина Роща» сооружается на пересечении 3-го проезда Марьиной Рощи и Шереметьевской улицы. Станция метро «Марьина Роща» — маршрут, как добраться, время работы станции, адрес м.«Марьиной Рощи», как доехать, сколько ехать. Интерактивная схема Московского метро — это мощный инструмент для навигации по обширной системе метрополитена города.
Участок метро между станциями "Марьина Роща" и "Чкаловская" закроют с 22 по 23 июля
С ними почти миллион жителей девяти районов города смогут строить новые быстрые маршруты, совершать удобные пересадки на другие линии и экономить время на дорогу», — говорится в сообщении. Последняя находится в большей готовности — здесь ведется отделка вестибюля. БКЛ пройдет через 34 района столицы, где проживают 3,3 млн москвичей, для которых откроются новые транспортные возможности», — приводятся в сообщении слова заместителя мэра столицы по вопросам транспорта Максима Ликсутова.
У станции один вестибюль с четырьмя эскалаторами, длина которых составит свыше 130 метров. На первом этапе построят платформу с навесом и крытый надземный переход для МЦД-2, на втором этапе появится платформа для МЦД-4. Его длина составляет 14 км.
Большая кольцевая линия скоро придет в Марьину рощу Новая станция почти готова Поделиться Транспортная доступность на севере Москвы стала лучше: вскоре будет готово еще несколько станций Большой кольцевой линии. Это еще один шаг навстречу тому, чтобы полностью замкнуть новое кольцо — когда это произойдет, москвичи смогут экономить колоссальное время на дороге. Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что на финишную прямую вышло также строительство станции «Марьина Роща» БКЛ и остальных строящихся станций — вскоре наша БКЛ станет самой протяженной кольцевой линией метро в мире нынешний чемпион — вторая кольцевая линия пекинского метро длиной 57 км. Протяженность БКЛ будет 70 км.
Он объяснил, что закрытие было связано с интеграцией в действующую сеть метро новых станций БКЛ. В тоннеле проложили новые кабельные линии, установили оборудование для управления движением поездов, провели пусконаладку. Строители завершили все работы раньше срока. Ранее Сергей Собянин сообщил о том, что город выходит на финишную прямую строительства Большой кольцевой линии метро.
Самое глубокое залегание — больше 70 метров, и самый большой наклонный спуск — 130 метров, если правильно считать, наверное, еще и побольше: 134 метра», — отметил Сергей Собянин. Он осмотрел ход работ на станции и подтвердил, что, несмотря на все сложности, «Марьина Роща» будет готова одновременно с остальными строящимися станциями Большой кольцевой линии. Сейчас уже завершилось устройство основных конструкций, специалисты ведут архитектурно-отделочные работы в пассажирской зоне и монтируют инженерное оборудование. Одновременно там ведется строительство новой станции МЦД — второго Московского центрального диаметра.
Платформу украсят 12 металлических арок высотой до 4 м со встроенной подсветкой. Арка — символ приглашения войти в город. Ее элементы есть и внутри Рижского вокзала, следует из материалов мэрии. Декоративно-художественное оформление станции БКЛ «Сокольники» будет посвящено строительству первых станций столичного метрополитена: на светоотражающих панелях потолка разместят фрагменты плакатов тех лет.
Единственный вестибюль станции обеспечит выход пассажиров на Коломенскую улицу, к остановкам наземного транспорта и жилой застройке. Основная идея оформления интерьера заключается в попытке использовать объект транспортной инфраструктуры в качестве музея, посвященного обитателям рек Московского региона и Нагатинского затона в частности. Художественная выразительность мозаики позволила не применять никаких дополнительных декоративных элементов интерьера. В облицовке стен залов и путевых стен использован мрамор белого цвета и габбро.
Полы оформлены гранитом.
Карта метро Москвы
В течение шести лет (с 2010 до 2016) Марьина Роща была северной конечной станцией Люблинско-Дмитровской линии. Три станции откроются на Северо-Восточном участке Большой кольцевой линии: «Марьина Роща», «Рижская» и «Сокольники». Интерактивная схема/карта московского метрополитена прокладывает маршрут и подсвечивает его на карте, а также определяет время в пути и количество пересадок. Строительство станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии метро вышло на финишную прямую, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин. Строительство станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии метро вышло на финишную прямую, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.
Стальные шары и бесконечный потолок: какой будет станция БКЛ «Марьина Роща»
Во-первых Во-вторых , вместо колонн — огромные шары из нержавейки. Они явно станут популярным местом для фотосессий. Поэтому и эскалатор здесь самый длинный в Московском метрополитене — 130 метров. При оформлении дизайна вестибюля архитекторы вдохновлялись фарфором. Колонны выпуклой формы — это отсылка к пузатым фарфоровым чайникам.
Об этом «РБК-Недвижимости» рассказали в департаменте строительства столицы. На южном участке большого кольца откроют станции «Варшавская», «Каширская». Открытие этих станций позволит замкнуть движение по БКЛ. На Калининско-Солнцевской линии введут станции «Пыхтино» и «Внуково». Девять из 14 станций, запланированные к открытию в этом году, должны были запустить в 2022 году. Все они расположены на БКЛ, технический пуск новых участков произошел в декабре, для пассажиров они откроются в первом квартале 2023 года. Рассказываем, как будут выглядеть новые станции метро, которые планируется открыть в 2023 году. Длина эскалаторов здесь составит 130 м, что станет рекордом для московского метро. Пока первенство держит «Парк Победы» с длиной эскалаторов почти 127 м.
В начале весны начнут монтировать водоотливные декоративные зонты. Затем займутся работами по устройству эскалаторов. Сначала секции эскалаторов доставят через шахтный ствол по перегонному тоннелю. При этом монтаж секций будет выполняться снизу вверх. Такое решение связано с конструктивными особенностями пересадочного узла для станций, которые сооружаются на глубине свыше 60 м закрытым способом.
Затем займутся работами по устройству эскалаторов. Сначала секции эскалаторов доставят через шахтный ствол по перегонному тоннелю. При этом монтаж секций будет выполняться снизу вверх. Такое решение связано с конструктивными особенностями пересадочного узла для станций, которые сооружаются на глубине свыше 60 м закрытым способом. Она входит в состав северо-восточного участка Большого кольца, включающего станции «Сокольники» и «Рижская».
Самый длинный эскалатор и огромные шары. Показываем, как выглядит новая станция БКЛ «Марьина Роща»
Ирина Огилько С 22 по 23 июля не будет движения поездов между станциями "Марьина Роща" и "Чкаловская" салатовой ветки метро. Как сообщает пресс-служба департамента транспорта Москвы, эти станции станут конечными на два дня.
Основная идея оформления интерьера заключается в попытке использовать объект транспортной инфраструктуры в качестве музея, посвященного обитателям рек Московского региона и Нагатинского затона в частности. Художественная выразительность мозаики позволила не применять никаких дополнительных декоративных элементов интерьера.
В облицовке стен залов и путевых стен использован мрамор белого цвета и габбро. Полы оформлены гранитом. Элементы освещения в вестибюле этой станции метро будут отсылать к культуре сетчатой керамики.
Авторы включили в дизайн традиционные орнаменты, отсылки к народным ремеслам. Прообразом для них стали мотивы сетчатой керамики, которая была развита на территории Дьякова Городища в Коломенском. Панели с перфорированным металлом и рассеивателем разбиты на девять типов и комбинируются так, чтобы создать ощущение множества точечных светильников.
Колонны, расположенные у эскалаторов и лестниц переходного моста, выполнены в виде композиции из двух букв П.
В 1954 году была достроена Кольцевая линия, ставшая символом схемы московского метро. На современной схеме метро Москвы 14 линий и 254 станции. Первые схемы метро были привязаны к карте Москвы.
Как видно, ни одна из этих хорд на тот момент не проходила через «Марьину Рощу», однако ещё в конце 1970-х годов появился проект новой радиальной линии, которой планировалось связать север и юго-восток столицы, не пересекая Москву-реку. Именно тогда появляются планы на строительство станции «Марьина Роща» в составе перспективной Люблинско-Дмитровской линии, реализация которых в силу различных причин растянулась на несколько десятилетий.
В 1990 году трассировка восточного и северного участков «Второго кольца» снова проходила по проекту 1971 года через «Шоссе Энтузиастов», Соколиную гору, «Партизанскую», участок Сокольнической линии «Черкизовская» — «Улица Подбельского», Богородское, Белокаменную, «Ботанический сад», «Владыкино» и Окружную. Химкинско-Жулебинская хорда теперь шла под Волгоградским проспектом, пересекала «Второе кольцо» на «Кузьминках», затем поворачивала к платформе Карачарово с дальнейшим прохождением через «Авиамоторную», «Бауманскую», «Красносельскую», «Рижскую» и «Марьину Рощу» и «Савёловскую». Изменилась трасса и Солнцевско-Мытищинской хорды, теперь она шла вдоль Ярославского направления до Маленковской, затем поворачивала к «Алексеевской» с дальнейшим прохождением через «Савёловскую», «Динамо», «Беговую», «Фили» и «Парк Победы». Именно Генеральный план 1990 года стал основным ориентиром для трассировки будущей Некрасовской и Солнцевской линий, а также северо-восточного участка Третьего пересадочного контура, который будет реализован практически в таком виде спустя 33 года. Транспортно-пересадочный узел между двумя хордами и радиальной линией на тот момент планировался на соседней «Савёловской». Схема перспективного развития Московского метрополитена за 1996 года в общих чертах подтверждала эти планы, однако имелись и значительные отличия: Химкинско-Жулебинская хорда после «Марьиной Рощи» уходила с Третьего пересадочного контура, поворачивала в сторону «Дмитровской» и шла дальше в сторону Коптево, Головинского района и и Ховрино.
Солнцевско-Мытищинская хорда теперь снова поворачивала от Ярославского направления железной дороги к «ВДНХ» и выходила на старую трассу Третьего пересадочного контура в районе «Марьиной Рощи», которая таким образом окончательно сформировалась как пересадочный узел между двумя хордами. Примерно в это же время начались очень вялотекущие работы по строительству станции Люблинско-Дмитровской линии, постоянно останавливавшиеся из-за бушующего экономического кризиса. В 2005 году проекты хордовых линий, образовываемого ими Третьего пересадочного контура и Большой кольцевой линии снова вошли в актуальные планы по строительству метро. Химкинско-Жулебинская хорда в этих планах трансформировалась в Химкинско-Кожуховскую хорду с продлением в Люберецкие поля, Солнцевско-Мытищинская хорда практически перестала упоминаться как единая линия, вместо него появился проект отдельной Солнцевской линии с примыканием к центральному участку Калининской линии, а также проект продолжения Третьего пересадочного контура от «Марьиной Рощи» через «Савёловскую», «Динамо», «Ходынское Поле», «Полежаевскую» и Шелепиху, после чего лини должна была выйти к Киевскому направлению и пройти через Раменки и Можайский. Таким образом, Солнцевско-Мытищинская хорда постепенно трансформировалась в хорду Мытищи-Можайский. Трассировка восточного и северного участков Большой кольцевой линии вообще не поменялась и была аналогична планам 1990 года.
В это же время активизировалось строительство станции Люблинско-Дмитровской линии. Несмотря на то, что уже много лет к тому времени здесь проектировался транспортно-пересадочный узел, никаких заделов для перехода с радиальной линии на кольцевую при строительстве сделано не было, в будущем пересадочный коридор и примыкание придётся делать с нуля. В Генплан развития Москвы от 5 мая 2010 года вошла новая трассировка всего восточного и северного участков «Второго кольца»: после «Шоссе Энтузиастов» линия проходила через Соколиную Гору под проспектом Будённого, далее шла через «Семёновскую», «Преображенскую площадь», под проспектом Ветеранов и через «ВДНХ», после чего делала резкий поворот и возвращалась на одну из «старых» трасс через «Владыкино» и Окружную. Таким образом, тогдашняя трасса БКЛ на восточном и северном участках уже практически не дублировала пути МК МЖД, и одновременно всё ещё оставалась достаточно далеко как от «старой» Кольцевой линии, так и от Третьего пересадочного контура. Химкинско-Кожуховская хорда и линия Мытищи-Можайский всё ещё рисовались по своим старым трассам. В 2011 г.
Шумаков заявил о том, что принято решение объединить проект северного полукольца Третьего пересадочного контура с трассировкой южного полукольца перспективной на тот момент Большой кольцевой линии БКЛ , одновременно с этим воплотив в жизнь проект электрификации МК МЖД и создания на его базе совершенно новой транспортной системы которой в итоге стало Московское центральное кольцо. Именно этот проект и был принят к дальнейшей реализации, при этом, Химкинский и Можайский радиусы уходили за горизонт планирования, на очень дальнюю перспективу. Тем не менее, в рамках проектирования Третьего пересадочного контура возможность их появления в далёком будущем решили учесть и предложили построить новую «Марьину Рощу» с двумя параллельно расположенными станционными залами для организации пересадок по совмещённой схеме между хордами. На Третьем пересадочном контуре таких узлов должно было появиться четыре не считая «Каширской» : «Марьина Роща», «Аминьевское шоссе», «Нагатинский Затон» нынешний «Кленовый бульвар» и «Нижегородская улица». В связи со сложной градостроительной обстановкой и требуемыми сжатыми сроками строительства станция несколько раз меняла своё проектное местоположение и глубину заложения. Изначально проектировалась станция глубокого заложения западнее станции Люблинско-Дмитровской линии.
По этому проекту станция была посажена вдоль 2-го проезда Марьиной Рощи, восточнее Шереметьевской улицы. Как и по первому проекту, станция оставалась глубокого заложения 40 метров , пути ТПК проектировались выше путей Люблинско-Дмитровской линии. Станция должна была иметь один вестибюль на пересечении Сущёвского Вала и 2-й улицы Марьиной Рощи, связанный расположенным перпендикулярно к станции эскалаторным тоннелем с аванзалом, имеющим лестничные спуски на платформы обоих залов. С западного торца к станции должен был примыкать второй аванзал, имеющий лестничные спуски в центральный зал станции «Марьина роща» Люблинско-Дмитровской линии.
Станция «Марьина Роща» БКЛ метро готова на 71%
Станция московского метрополитена Марьина Роща расположена в одноименном районе Москвы Северо Восточного Административного округа города Москвы. Станция «Марьина Роща» улучшит транспортное обслуживание района Марьина роща, а также снизит загрузку Сокольнической, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линий подземки. Для просмотра рекламоносителей выберите станцию на схеме метро или воспользуйтесь списком станций в алфавитном порядке.
Рабочие приступили к отделке на пересадке станции «Марьина Роща» Большого кольца метро
РИА Новости, 1920, 03.03.2023. Марьина Роща — станция Московского метро:как добраться, время в пути, режим работы, схема метро. Печатники и Марьина Роща — на Люблинско-Дмитровскую (салатовую, № 10) и с МЦД-2.
Участок метро между станциями "Марьина Роща" и "Чкаловская" закроют с 22 по 23 июля
Участок монорельсовой дороги длиной 4,7 км с шестью станциями соединяет станции метрополитена Тимирязевская , ВДНХ. Первые поездки начались 20 ноября 2004 года, полностью система заработала с 10 января 2008 года. Московское центральное кольцо открылось для пассажиров 10 сентября 2016 года. Линия представляет собой кольцо, состоящее из 31 станции.
Кликните, чтобы выбрать начальную станцию Будьте внимательны Первые станции московского метрополитена открылись 15 мая 1935 года. Вместе с ними появилась первая схема московского метро, на которой была всего одна линия без названия теперь это часть Сокольнической линии. В 1954 году была достроена Кольцевая линия, ставшая символом схемы московского метро.
Дополнительное освещение имеется в межпилонных проходах, там оно выполнено в виде встроенных в панели карниза кольцевых светодиодных лент. В боковых залах светильники установлены в проёмы между водозащитными панелями и необлицованной частью тюбингов. В обоих глухих торцах центрального зала станции, а также в торцах боковых платформенных залов, установлены скамейки округлой формы из лакированного дерева. С наземным вестибюлем платформенный зал станции «Марьина Роща» соединяется поперечной камерой с лестницами в восточной части платформы, средним аванзалом и 130-метровым четырёхниточным эскалатором, своды которого также отделаны водозащитными панелями-зонтами, наполовину из нержавеющей стали, а наполовину из белых металлических панелей. Это самый длинный эскалатор в Московском метрополитене, на 4 метра длиннее предыдущего рекордсмена — эскалатора западного вестибюля станции «Парк Победы». Наземный вестибюль станции «Марьина Роща» Большой кольцевой линии представляет собой сооружение с двумя наземными и двумя подземными уровнями в форме параллелограмма и является самым большим в Московском метрополитене — его площадь составляет более 2 тысяч квадратных метров, однако половину здания занимает встроенная тягово-понизительная подстанция. Оформление наземного вестибюля развивает реализованную в платформенных залах идею «эстетики дворянской усадьбы».
Конструктивно здание не имеет каких-либо внутренних несущих колонн или стен, большепролётные фермы крыши опираются только на периметральные колонны с шагом 6 метров. Архитекторы объяснили свою дизайнерскую задумку следующим образом: «привычный промышленный шаг колонн 6 метров даёт очень мощный отсыл к советской промышленной архитектуре, которого мы хотим избежать. Мы декорируем колонны полусферами из агломерата как с фасада, так и с интерьера. Организуем ими созвучие с архитектурой станции». Именно так в оформлении наземного вестибюля появился его главный архитектурный элемент — 26 металлических шаров по 13 шаров на каждую боковую грань , которые являются декоративными элементами опорных колонн здания. Интересна технология изготовления этих элементов: шары сначала специально выравнивают, делают из них полусферы, а затем распиливают, потому что одна часть устанавливается внутри вестибюля, а вторая снаружи, создавая эффект единого шара. Между полусферами установлен стеклопакет, который предотвращает промерзание. Диаметр шаров — 2,5 метра. В качестве основного материала использовалась полированная нержавеющая сталь, дутая водой, толщина которой составляет всего 3 миллиметра. По первоначальной задумке авторов, эти шары должны были быть белыми и глянцевыми, как фаянс, напоминая фарфоровые чашки и продолжая таким образом тему фарфора в оформлении станции.
И лишь в процессе строительства было решено заменить материал шаров, сделав их похожими на шарикоподшипники. Места неудобного примыкания сфер к полу и потолку закрыты легкосъёмными сетками и решётками, таким образом, чтобы их было легко почистить. Вместо обычных стен архитекторы задумали панорамное остекление вестибюля высотой в 2,5 метра, благодаря которому днём пространство наполнено естественным светом. Ночью же вестибюль освещается архитектурной подсветкой. Внешние фасады вестибюля, потолок его внутреннего фойе, а также верхняя часть внутренних стен отделана перфорированными металлическими листами. В правом верхнем углу лицевого фасада вестибюля набрано название станции тем же шрифтом, что и не платформе. Станция располагается в центре района Марьина Роща Северо-Восточного административного округа Москвы. Выход из наземного вестибюля ведёт на 4-й проезд Марьиной Рощи, по бокам от него проходят 2-я улица Марьиной Рощи и Шереметьевская улица. В рамках транспортно-пересадочного узла через этот выход также обеспечивается наземная пересадка на станцию Марьина Роща Московских Центральных диаметров, открытую на следующий день после станции БКЛ, 2 марта 2023 года. Поскольку проектирование станции МЦД началось намного позже станции Большой кольцевой линии, то увязать относительно новый объект с другими элементами транспортно-пересадочного узла проектировщикам так и не удалось.
Причём проведена эта пересадка была не напрямую, а с дополнительным обходом вестибюля станции БКЛ, вход из которого направлен в противоположную от МЦД сторону, что сделало данную пересадку ещё более длинной и неудобной. С 2012 года по 2015 год проектным названием станции являлось «Марьина Роща-2». Таким образом, вся архитектурная концепция станции, основанная на идее «эстетики дворянской усадьбы», была очень прочно привязана именно к этому проектному названию.
Администрация сайта уведомляет, что не намеревается нарушать чье-либо авторское право и поэтому все спорные моменты оперативно решаются. По вопросам сотрудничества, авторства, фото — info typical-moscow. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций в 2018 г.
Собянин осмотрел ход строительства станции БКЛ метро «Марьина Роща»
Участок метро от «Марьиной Рощи» до «Чкаловской» закроют для ремонта 22 и 23 июля. Станция БКЛ "Марьина Роща" почти полностью готова. 17. А на базе станции «Марьина Роща» будет создан ТПУ с пересадкой на одноименную станцию метро и на станцию МЦД–2, которая сейчас строится. По словам главы Стройкомплекса Андрея Бочкарева, готовность станции «Марьина Роща» Большого кольца метро оценивается в 71%. Карта метро москвы автозаводская на какой ветке метро. Карта метро москвы автозаводская на какой ветке метро.
Схема метро Москвы
| Строительство станции «Марьина Роща» большого кольца: russos — LiveJournal | Скачать схему метро Карта Москвы Станции метро Москвы Перспективная Схема метро Москвы 2030. |
| Марьина Роща (D2/D4) | Московский метрополитен вики | Fandom | 17. А на базе станции «Марьина Роща» будет создан ТПУ с пересадкой на одноименную станцию метро и на станцию МЦД–2, которая сейчас строится. |
| В Москве участок метро между "Марьиной Рощей" и "Чкаловской" закроют на два дня | Станция «Марьина Роща» БКЛ метро готова на 71% — Бочкарев. |
| В районе Марьина Роща откроется новая станция метро - АБН 24 | карта метро Москва расположение станции ^ Станция "Марьина роща" на карте метро, Москва ^. |
Станция Марьина роща
Так, на «Трубной», «Чкаловской» и «Сретенском бульваре» расчистят и покрасят потолки и своды, отшлифуют мрамор, уберут кабельные линии за стены. Кроме этого, с 8 по 28 июля будут закрыты входы и выходы на «Сретенском бульваре» и «Трубной», на них можно будет пересесть с «Тургеневской» и «Цветного бульвара». Сами станции продолжат работать в обычном режиме.
На интерактивной карте вы увидите все станции, места пересадок, а также сможете рассчитать время в пути, выбрав станции отправления «отсюда» и прибытия «сюда». Схема станций БКЛ с расчетом времени в пути — официальный сайт Мосметро Познакомиться со схемой, построить маршрут и узнать, сколько по времени ехать, также можно в официальном мобильном приложении Мосметро «Метро Москвы». Открывая его, вы сразу видите интерактивную схему и, выбрав станцию, можете посмотреть время ее работы, время до ближайших поездов, загруженность вагонов, возможность пересадки, наличие на станции: лифтов, сервиса для маломобильных граждан, станций зарядки и банкоматов, а также выбрать выходы из метро к нужным остановкам наземного транспорта, ТЦ, достопримечательностям и другим объектам городской инфраструктуры. В разделе приложения «Новости» приводится актуальная информация, какие станции или их выходы закрыты, где не работает лифт или эскалатор и другие актуальные ограничения в работе станций БКЛ. Новые станции, открытые последними в марте 2023 г. Посмотреть расположение этих и других станций Большой кольцевой линии на карте города позволяет сервис Яндекс.
Участок обеспечит новыми транспортными узлами сразу несколько районов Москвы.
Заммэра уточнил, что пассажиры будут пересаживаться из подходного коридора — продолжения центрального зала станции БКЛ. Так, пассажиры подземки должны будут подняться по лестницам в трех пешеходных ходках на уровень малого наклонного хода. Затем на эскалаторах они попадут в промежуточный зал, а потом по лестнице они окажутся на станции откуда вновь по лестницам попадут на станцию «салатовой» ветки Мосметро. По словам гендиректора компании «Мосметрострой» Сергея Жукова, работы идут также в малом наклонном ходе пересадки. По завершению там установят 4 эскалатора, их протяженность составит 30 м.