с 12.00 до 13.00 часов), а также воспользоваться электронной почтой eaisto77@ Отсутствие нормально работающей ЕАИСТО стало главной причиной проблем в отрасли техосмотра, считает председатель совета директоров группы компаний «Техностайл» Раппа. Их будут оформлять сразу в базе ЕАИСТО, которую уже модернизировали, и сейчас к ней подключают операторов для опытной эксплуатации.
Проверка техосмотра по базе ЕАИСТО
Данные о прохождении техосмотра с 1 марта будут заноситься в единую базу – ЕАИСТО. На сервер установлена новая версия системы ЕАИСТО (1.18.5), включающая ряд изменений. Самой популярной функцией официального сайта ЕАИСТО стала проверка техосмотра в режиме онлайн. Проверкой диагностических карт по базе ЕАИСТО ГИБДД не занимается – это прерогатива страховщика, который без электронной системы техосмотра не имеет права продать полис. В 2011 году президент России Дмитрий Медведев передал право на проведение техосмотра от ГИБДД страховым компаниям. Подлинность диагностической карты проверяется по официальной базе ЕАИСТО ГИБДД, путем поиска данных о технических осмотрах для транспортного средства по одному из полей.
Без фотошопа: прохождение техосмотра придется подтверждать визуально («Известия»)
Наши преимущества Широкий выбор Первая аукционная компания "ТотемоАвто" сотрудничает с десятками аукционов Японии, в которых на торги выставляется несколько тысяч автомобилей в день. С нашей помощью Вы выбираете нужный Вам автомобиль, а мы проделываем для Вас всю работу по его приобретению и доставке до Вашего города в целости и сохранности. Вам останется лишь в назначенный день забрать его и наслаждаться поездками на Вашем автомобиле.
Помимо отсутствия доступа к новой системе, против операторов фиктивных осмотров теперь вводится обязательная фотофиксация до и после проверки. А с конца июля в России наступила уголовная ответственность за проведение техосмотров неаккредитованными станциями. Нелегалам штраф до 300 тыс. Де-факто это решение позволяет всем автомобилистам со старыми авто как минимум до октября вообще не проходить никакого техосмотра. И если нелегалы, у которых реальных расходов практически нет, по сути ничего не потеряют, то официальным центрам придется полгода содержать свою технику и мастеров при резко упавшем объеме заказов, сетует предприниматель. Его коллеги и без того пострадали в прошлом году, когда в апреле ЦБ разрешил страховщикам, также до 1 октября, выдавать полисы без диагностических карт. Теперь надежды поправить положение за счет тех, кто раньше предпочитал покупать номер карты, а не проходить осмотр честно — вновь рушатся.
При средней цене этой процедуры по регионам где-то в 750 рублей, отрасль потеряет 14—15 миллиардов. Если государство принимает такое решение, оно должно как-то компенсировать потери, — уверен эксперт. Евгения Горбунова, «Фонтанка.
Это требование актуально, только если перерегистрируемый автомобиль старше 4 лет. Так же она потребуется — в случае совершения регистрационных действий, связанных с изменением конструкции и или заменой основного компонента в ТС». В ведомстве отметили, что зачастую водителям даже не понадобится предъявлять бумажную карту, подтверждающую прохождение техосмотра: проверить ее наличие инспекторы смогут с помощью электронной системы. Тем не менее, опрошенные представители официальных пунктов техосмотра признают: их серые конкуренты получают доступ к базе ЕАИСТО и с легкостью вносят данные об автомобилях. Об этом, в частности, заявили в Союзе операторов техосмотра.
Однако, как уже не раз указывал глава Союза операторов техосмотра Максим Бурдюгов, инспекторы могут обратить внимание на фотографии автомобилей, которые в обязательном порядке прилагаются к оформленной карте: их качество может вызывать вопросы, поскольку в случае с серыми пунктами машины на них просто вклеивают. В случае выявления таких административных нарушений вызвавший вопросы пункт техосмотра ждут проверки, и в случае подтверждения выданные им карты аннулируют.
Однако ряд серых операторов, которые имеют доступ в базы данных ЕАИСТО, продолжили оформлять диагностические карты удаленно, а снимки стали обрабатывают в фотошопе. Выглядят изображения неправдоподобно: автомобили словно парят над площадками, а пропорции экспертов на снимках не соответствуют реальным. Тем не менее, по словам представителей Союза, подобные материалы указывают на то, что оформившие их пункты нарушили законодательство. При выявлении признаков оператора техосмотра ждет проверка. При этом в проведении регистрационного действия в отношении автомобиля с такой картой в ГИБДД не откажут. Но если результаты проверки покажут, что оператор техосмотра нарушал правила, карту аннулируют. Мошенники придумали способ обойти техосмотр: что будет за подделку «После принятия решения о привлечении оператора технического осмотра к административной ответственности по статье 14. Что будет с ОСАГО, если техосмотр аннулируют «При поступлении в РСА сведений об аннулировании диагностической карты и при наличии соответствующих оснований, РСА принимает решение о проведении в отношении оператора технического осмотра контрольных мероприятий либо решение об аннулировании аттестата аккредитации оператора технического осмотра», — сказали в РСА.
Ни мира, ни войны: техосмотр вернулся, но остается виртуальным
Граждане, решившие пройти ТО на своих машинах после отмены моратория на техосмотр 1 октября, не могут это сделать по независящим от них причинам. С подробностями происходящего — портал «АвтоВзгляд». Поделиться Максим Строкер фото: соцсети Работники пунктов техосмотра по всей России жалуются на проблемы с проведением ТО. А автовладельцы возмущаются тем, что не могут получить диагностическую карту, пройдя процедуру техосмотра.
Только после этого ДК считается выданной. Фото фиксация техосмотра Борьба с фиктивным техосмотрами теперь осуществляется с помощью фотофиксации транспорта до и после проведения диагностики в ПТО. Таким образом, в ЕАИСТО появилась возможность автоматизированного отслеживания и информирования сотрудников ГИБДД о расхождении места расположения пункта технического осмотра и места действительного проведения технического диагностирования транспортного средства. Проверка пропускной способности сервисного пункта Обновленная система имеет встроенный фильтр, не дающий оператору оформить диагностическую карту, если пропускная способность пункта техосмотра превышена исходя из данных аккредитации. Отдельные правила для техосмотра автобусов По обновленным правилам технического осмотра, ТО автобусов должно проводиться на определённых, заранее утвержденных станциях и исключительно в присутствии сотрудника ГИБДД.
Из-за невозможности занести результаты техосмотра в систему больше всего страдают те, кто должен проходить его впервые. Со ссылкой на пресловутое решение Мишустина она заверила, что сейчас можно попробовать воспользоваться старой, прошлогодней диагностической картой, но до октября техосмотр все же придется проходить. Официально же страховщики на вопросы «Фонтанки» либо отказывались давать комментарии, либо говорили, что никаких проблем с их стороны нет. Это моя гипотеза. У меня нет никакой информации о том, что у нас в Петербурге проблемы с продажей полисов ОСАГО», — возразил своим же сотрудникам Юрий Демин, заместитель гендиректора по розничному страхованию «РЕСО-Гарантия», видимо, имея в виду тот самый полугодовой мораторий. Это операторов несколько сбили с толку высказывания Мишустина, и они перестали понимать, как будут работать с 1 марта. Сейчас им нужно пройти регистрационные процедуры в обновленной системе — добавить данные своих экспертов, цифровую электронную подпись и прочие дополнения. Предполагается, что переход на новую систему оставит за бортом недобросовестных техосмотрщиков, которые за деньги выдавали номера диагностических карт без осмотра автомобилей. Стоит признать, основную пока задачу отсечь от рынка недобросовестных игроков, выполнить действительно удалось, правда, похоже, вместе с остальными. Пройти техосмотр онлайн без предъявления машины в тех местах, которые раньше славились такой опцией, сейчас не получается. На данный момент ни старая база, ни новая база не работают.
Для автобусов техосмотр станет возможен только на определённых станциях и обязательно в присутствии сотрудника ГИБДД , в связи с чем в ЕАИСТО будет реализован функционал, обеспечивающий возможность фиксации результатов техосмотра автобусов сотрудниками Госавтоинспекции. Такое решение обусловлено большим числом аварий с пассажирским транспортом, которые нередко происходят из-за плохого технического состояния автобусов. Кроме того, в системе будут отражены изменения получения диагностических карт: появится функционал формирования диагностической карты в электронном виде с возможностью ее распечатки на бумажный носитель с результатами техосмотра. Это позволит оперативно получать сведения о проведенных техосмотрах. Также компания создаст подсистему «Конструктор отчетов», которая позволит пользователям с присвоенными правами доступа создавать регламентные и динамические отчеты по всем данным, формируемым ЕАИСТО. В рамках реформы техосмотра с 1 января 2012 г. По состоянию на апрель 2012 года, в системе уже зарегистрированы более 2 000 операторов технического осмотра. Ожидается, что в будущем число операторов увеличится до 10 000, а конкуренция, впервые появившаяся в этой нише, позволит существенно снизить очереди и повысить эффективность процесса прохождения ТО и получения страховых полисов ОСАГО. Программное обеспечение , разработанное компанией «Армада», обеспечивает интеграцию баз данных и обмен данными между подразделениями Госавтоинспекции, операторами ТО и Российским союзом автостраховщиков РСА по всей стране. Благодаря реформе и тому, что система стала единой, у автовладельцев появляется возможность прохождения ТО автомобиля по фактическому месту нахождения, а не по месту его регистрации, как раньше, что существенно повышает эффективность процедуры техосмотра.
Техосмотр теперь нужно проходить не всем
Технадзор в России вместе с инспекторами ГИБДД начали ручную проверку фотографий в базе ЕАИСТО. Единая автоматизированная информационная система гибдд, которая хранит информацию о пройденном государственном техосмотре и обо всех выданных диагностических. Операторы техосмотра пожаловались на сбои из-за проблем с базой ГИБДД.
Портал для операторов техосмотра ЕАИСТО, похоже, «вернулся к жизни»
Фото до и после Остальные поправки, вступающие в силу с марта 2021 года, ужесточают контроль за прохождением техосмотра. Прежде всего это фотофиксация. Машина подлежит фотографированию дважды: спереди в начале осмотра и сзади при его завершении, Причем так, чтобы на каждом снимке можно было различить госномер, марку и цвет. В случае с фурой на втором фото должна быть запечатлена задняя часть прицепа.
От фотографирования VIN-номера решено было отказаться, это позволит минимизировать временные затраты и автоматизировать процесс съемки. Отказались и от фиксации техосмотра на видео. По словам первого зампреда комитета палаты по госстроительству и законодательству Вячеслава Лысакова, для этого потребовались бы большие базы данных и сервера для их хранения, что в итоге увеличило бы стоимость проведения техосмотра.
Файлы фотографий объемом до 700 КБ должны содержать дату и время с погрешностью не более трех секунд и координаты с погрешностью до 15 м. МВД, в чьем ведении находится база, потратит 80 млн рублей на ее модернизацию. Это и внеплановые проверки, и контрольные закупки, и анализ информации о деятельности операторов в интернете и базе ЕАИСТО.
В шестимесячный срок МВД предстоит разработать индикаторы риска нарушений в области проведения техосмотра. Сейчас за операторами следит Российский союз автостраховщиков РСА , который в течение прошлого года провел более 200 документарных и около 500 выездных проверок. По результатам было принято 580 решений о приостановке действия аттестата.
Самые распространенные причины — отсутствие пункта технического осмотра и необходимых средств технического диагностирования, а также оформление диагностической карты без фактического проведения технического осмотра.
Эти четыре дня — это, конечно, был просто ад. Постоянно какие-то ошибки выскакивают. И люди ругаются, приезжают на пункт и нам высказывают: «Почему вообще мы вынуждены ездить сюда по несколько раз?! Как только [полночь] наступает — все, база блокирует все фотографии вчерашнего числа.
Мы вынуждены на людей, которые, грубо говоря, вчера могли пройти техосмотр, сегодня тратить эти лимиты, которые нам определило РСА в день, от тех людей, которые вчера должны были пройти». Надо сказать, что проблема сейчас касается только водителей коммерческих перевозок, — для обычных автолюбителей по факту наказания за отсутствие ТО теперь и нет. Сотрудники ДПС и до этого почти не спрашивали диагностическую карту — она не входит в перечень обязательных документов, таких как регистрация или страховой полис. С оформлением полисов, кстати, тоже были проблемы, вспоминает таксист Егор: «У меня не было такого, чтобы я с такой проблемой сталкивался или кто-то из наших. Но со страхованием есть такое, что базы РСА постоянно висят и невозможно застраховать машину с отметкой «такси».
Возможно, это единые базы, где и РСА берет, и техосмотр берет.
Просить больше операторы пунктов техосмотра не имеют права. Зато могут забраковать автомобиль и отправить водителя на пересдачу.
Ни одного отклонения от списка для проверки неисправностей не допускается. Огромный перечень есть в открытом доступе, но обычно водители его не читают, надеясь на результаты обслуживания у дилера или просто уверены в своей машине. Журналисты autonews.
Проблемы с аптечкой и огнетушителем В автомобиле могут лежать аптечка с огнетушителем, но это не гарантирует успешного прохождения техосмотра. Сотрудники ПТО заглянут в коробку и проверят свежесть лекарств. Огнетушитель также изучат — вдруг, истек срок службы или уже сорвана пломба.
Если найдут просрочку — диагностической карты не видать. Дополнительные зеркала заднего вида и увеличители Некоторые автомобилисты прикрепляют на зеркала заднего вида еще одни, дополнительные. Они якобы помогают при контроле слепых зон.
Также есть небольшие круглые увеличительные зеркала, которые также крепятся прямо в углу на стандартных боковых. Сотрудники сервиса предупредили: весь такой тюнинг не допускается и его перед посещением ПТО нужно снять, а многие об этом забывают. Неработающие ремни безопасности Еще одна частая проблема — ремни безопасности, которые плохо защелкиваются или предусмотрены конструкцией, но отсутствуют.
Водитель, который ездит без пассажиров, может просто не обращать внимания на проблемы с ремнем сзади. Но если хоть один ремень не застегивается — машине поставят незачет. Снятые сиденья и подголовники Водители более старшего возраста, которые используют автомобили для поездок на дачу, часто полностью снимают подголовники с задних сидений или даже весь ряд целиком, чтобы удобнее перевозить рассаду и различные грузы.
И вот, сиденья или снятые подголовники остаются в гараже, а машина приезжает на техосмотр. Сотрудники сервиса объясняют: все предусмотренные конструкцией сиденья и подголовники должны быть на месте.
Для экспертов, которые проводят техосмотр, заполняют и утверждают диагностические карты на ТС. Наличие электронной подписи позволяет им входить в систему ЕАИСТО и вносить информацию о приведённом техническом осмотре. Сертификаты ЭП для экспертов должны содержать их данные без привязки к конкретному ИП.
Принуждение к техосмотру. Какие машины будут отправлять на проверку?
В ЕАИСТО будет отслеживаться не только фото с признаками редактирования, но и случаи, когда диагностические карты подписывают разные эксперты, а на снимке один и тот же человек. В 2011 году президент России Дмитрий Медведев передал право на проведение техосмотра от ГИБДД страховым компаниям. Официальный сайт для проверки ТО в ЕАИСТО ГИБДД. Мы уже рассказывали, что такое ЕАИСТО, как нужно регистрироваться в этой системе и какая электронная подпись подойдет для работы. В ЕАИСТО будет отслеживаться не только фото с признаками редактирования, но и случаи, когда диагностические карты подписывают разные эксперты, а на снимке один и тот же человек. или видеофайлы с изображением транспортных средств.
Подготовка к работе с ЕАИСТО-М
При этом количество диагностических карт, сведения о которых передаются в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра, не может превышать число диагностических линий, сведения о которых включены в реестр операторов технического осмотра. При наличии технической неполадки, вследствие которой передача сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра невозможна в течение более четырех часов, технический осмотр не проводится до момента устранения такой технической неполадки. Операторы технического осмотра несут ответственность за непредставление сведений в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра в соответствии с законодательством Российской Федерации. Сведения, содержащиеся в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра, подлежат размещению в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". Перечень таких сведений и порядок их размещения устанавливаются правилами ведения единой автоматизированной информационной системы технического осмотра. Правила ведения единой автоматизированной информационной системы технического осмотра должны предусматривать невозможность оформления диагностической карты в случае превышения значения пропускной способности соответствующего пункта технического осмотра, включенного в реестр операторов технического осмотра в соответствии с частью 3 статьи 11.
После прохождения техосмотра автовладельцу выдается диагностическая карта — документ, в котором подтверждается исправность или неисправность авто. Однако в конце 2021 года процедуру техосмотра сделали добровольной для физлиц, владеющих автомобилем или мотоциклом младше четырех лет, используемыми в личных целях. Требование о наличии диагностической карты при покупке полиса ОСАГО для этих категорий водителей отменили. Нужен ли техосмотр в 2023—2024 годах Да, техосмотр остается обязательным для автомобилей, которые используются в коммерческих целях, и для всех транспортных средств старше четырех лет при совершении регистрационных действий или внесении изменений в конструктив. Кому нужен техосмотр Требование о проведении техосмотра и получении диагностической карты продолжает действовать: для легковых автомобилей или мотоциклов используемых в личных целях старше четырех лет при постановке транспортного средства на учет; при регистрации изменений в конструкции ТС; при выезде за рубеж; для коммерческого транспорта такси, автобусов, грузовиков и т. Если транспортному средству, которое используется для личных целей, не исполнилось четыре года, то техосмотр потребуется только при внесении изменений в его конструкцию и для выезда за рубеж. Обратите внимание!
Возраст автомобиля для прохождения техосмотра отсчитывается от года выпуска, а не конкретной даты. То есть возраст автомобиля, выпущенного в декабре 2022 года, уже в январе 2023-го будет равен одному году. Кому не нужно проходить техосмотр Прохождение техосмотра не требуется владельцам легковых авто, мотоциклов и грузовых автомобилей, максимальная допустимая масса которых не превышает 3,5 тонны, если они моложе четырех лет и используются в личных целях, а также прицепам и полуприцепам с разрешенной максимальной массой до 3,5 тонны. Нужен ли техосмотр для постановки автомобиля на учет Да, техосмотр требуется для постановки автомобиля или мотоцикла на учет в ГИБДД, если транспортное средство старше четырех лет. Как часто нужно проходить техосмотр Владельцы коммерческого транспорта, возраст которого менее пяти лет, обязаны проходить техосмотр раз в два года, старше пяти лет — раз в год. Для автовладельцев-физлиц — процедура добровольная и проводится по усмотрению владельца ТС или же при совершении регистрационных действий, выезде за рубеж и внесении изменений в конструктив. Порядок проведения техосмотра Процедура проведения техосмотра состоит из нескольких этапов: проверка документов; визуальный осмотр; осмотр при помощи диагностического оборудования.
Поделиться Максим Строкер фото: соцсети Работники пунктов техосмотра по всей России жалуются на проблемы с проведением ТО. А автовладельцы возмущаются тем, что не могут получить диагностическую карту, пройдя процедуру техосмотра. Претензии к этой электронной системе, которую контролирует ГИБДД, у пользователей имелись с самого начала ее работы в марте этого года. А в октябре, когда автовладельцы, тянувшие с прохождением техосмотра до последнего, пошли «сдаваться» в руки проверяющих, выяснилось, что с работоспособностью ЕАИСТО никаких улучшений не произошло.
Однако для доступа к ней необходимо получить электронную подпись. У них разные роли: Оператор ТО — организация, в которой работает технический эксперт. Технический эксперт — проводит ТО и ставит подпись в диагностической карте. Именно он загружает данные об осмотре в систему. При этом необходима электронная подпись. Изначально создается учетная запись организации-оператора. А в ней уже заводятся роли экспертов. В роли оператора выступает руководитель компании.
Водители не могут пройти техосмотр и ждут штрафы
А автовладельцы возмущаются тем, что не могут получить диагностическую карту, пройдя процедуру техосмотра. Претензии к этой электронной системе, которую контролирует ГИБДД, у пользователей имелись с самого начала ее работы в марте этого года. А в октябре, когда автовладельцы, тянувшие с прохождением техосмотра до последнего, пошли «сдаваться» в руки проверяющих, выяснилось, что с работоспособностью ЕАИСТО никаких улучшений не произошло. Система постоянно зависает, а когда работает, не позволяет вовремя загрузить фотографии прошедших ТО машин, что вынуждает автовладельцев заново приезжать на ПГТО.
Подготовка сертификата ключа электронной подписи технического эксперта для загрузки в ЕАИСТО-М Процедура сохранения открытой части ключа выполняется для каждого технического эксперта. Для электронной подписи руководителя ОТО требуется только в случае совмещения с должностью технического эксперта. Нажимаем кнопку Обзор и выбираем место сохранения сертификата ключа технического эксперта: ЕАИСТО-М - пошаговая инструкция по настройке и подключению: Нажимаем кнопку обзор и выбираем место сохранения сертификата ключа технического эксперта в нашем случае присвоили имя сертификата фамилией эксперта Выберете папку для сохранения сертификата. Задайте имя сертификата.
Потому что не подгружается по старым фотографиям, просит день в день! Поэтому эти люди опять должны ко мне приехать.
На некоторых станциях уже и личико бьют людям, проблемы начинаются глобальные, потому что люди весь день проводят. Ад полнейший, и такое происходит стабильно раз в 2-3 недели, с 1 марта, как запустилось. При этом виноваты кто? Сотрудники техосмотра! Мы стоим и бледный вид имеем перед водителям, мы не можем оказать услугу людям». Поясню, почему водителям приходится проходить техосмотр еще раз, если портал не открывается. Сейчас процедура выглядит так: автомобиль заезжает на станцию, его фотографируют спереди. К фото автоматически привязываются координаты, время и дата. Машина заходит на посты, производится осмотр.
По окончании снова делается фото, только сзади. Снова привязка ко времени. Оператор расписывается личной ЭЦП, распечатывает карту и вручает водителю.
Как уточнил председатель Союза операторов технического осмотра Максим Бурдюгов, в ГИБДД сейчас стали максимально строго следить за диагностическими картами. По его словам, так было не всегда и не во всех регионах.
Также в ГИБДД аннулируют диагностические карты автомобилей, при проведении технического осмотра которых выявлено их несоответствие требованиям безопасности. Проще говоря, если автомобилист получил карту, а на техосмотр не приезжал, в ГИБДД имеют право ее аннулировать. То же самое касается карт техосмотра тех автомобилей, которые на проверку приехали, но пройти ее успешно не смогли. Такие требования и возможности предусмотрены законом «О техосмотре» и Правилами проведения технического осмотра транспортных средств. Это процедура проходит в соответствии со статьей 14.
Там добавили, что органы ГИБДД в течение трех рабочих дней со дня аннулирования диагностической карты информируют о такой процедуре страховщика, заключившего договор ОСАГО с автомобилистом на основании такой диагностической карты.
Водители не могут пройти техосмотр и ждут штрафы
Введенные с 1 марта новые правила прохождения техосмотра транспортных средств научились обходить мошенники, 13 апреля сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на ГИБДД. ЕАИСТО - официально введена в эксплуатацию. Единая автоматизированная информационная система гибдд, которая хранит информацию о пройденном государственном техосмотре и обо всех выданных диагностических.