Цилиндр сцепления главный LADA Largus, Renault Logan, Sandero, NISSAN Terrano II. Предлагаем выбрать и заказать цилиндр сцепления для автомобилей Газель Next по доступной цене в магазине Gaztechnology.
Цилиндр сцепления рабочий ГАЗель ЗМЗ-406, 40522, Волга, Крайслер (Экспер-Деталь)
Мы гарантируем возврат и обмен товара надлежащего качества при условии сохранности его потребительских качеств и товарного вида в течении 14 дней с момента покупки в случае, если товар подлежит обмену и возврату по закону о защите прав потребителей. Мы гарантируем возврат и обмен товара ненадлежащего качества. Популярное в каталоге.
На горячую же похрустывает всегда и вперед, и назад. Причин может быть энное количество — от гидравлики до сцепления и не дай бог коробки. К устранению приступил с простого — рабочего цилиндра сцепления. На фото: общий вид упаковки и инфо о применимости, содержимом и производителе Новый рабочий цилиндр сцепления На корпусе обе маркировки: Trialli CF903 и оригинальная газовская 31029-1602510-50. Все чин-чинарем, только под пыльником не хватает защитного кольца из поролона 24-1602534. Артикул 31105-1602580 Пациент в ожидании замены Старый шланг почти пришел в негодность.
В продаже можно найти ремкомплект рабочего цилиндра сцепления «ГАЗели», который включает в себя основные детали цилиндра, подверженные чрезмерному износу и подлежащие регулярной замене. Эти ремкомплекты позволяют выполнить ремонт узла самостоятельно. Конструкция детали проста, а выходит из строя она полностью очень редко. Но резиновые уплотнительные элементы производят из откровенно некачественных сортов резины. Это отражается на долговечности работы. В зависимости от производителя комплект уплотнителей может стоить от 300 до 500 рублей. Видео:Как прокачать сцепление Скачать Ремонт манжет Если в момент нажатия на педаль она проваливается, а затем остается на уровне пола и не поднимается назад, то это говорит о проблемах с давлением жидкости в гидравлической магистрали сцепления. Использовать машину с такими неисправностями нежелательно, и даже запрещено. Если это случилось в пути, то можно лишь доехать до ближайшего СТО с подъемником или эстакадой. Скачать О причинах неисправности манжет и способах их устранения Среди причин могут быть утечки рабочей жидкости из-за разгерметизации, загрязнения в гидравлической системе, завоздушнивание, потеря эксплуатационных характеристик рабочей жидкости. Если наблюдаются подобные проблемы и они связаны с тормозной жидкостью, то все решается заменой и прокачкой. Более сложными в плане решения являются неисправности, связанные с нарушением герметичности. Зачастую разгерметизация происходит по причине износа уплотнителей. В первую очередь необходимо проверить, есть ли течь. Скачать Диагностика манжет Если тормозная жидкость уходит через манжету рабочего цилиндра, то при ее осмотре на детали будут наблюдаться капли жидкости. Замену поврежденной манжеты можно выполнить своими руками. Для ремонта понадобится ремкоплект, пассатижи, а также ключи «на 13» и «на 17». Также следует приобрести новую тормозную жидкость. Иногда могут понадобиться тиски. Видео:Почему на газели ломаются рабочие сцепления сакс. Скачать Как заменить манжету? Итак, отремонтировать манжеты можно следующим образом. Вначале демонтируют рабочий цилиндр. Чтобы это сделать, необходимо с определенным усилием надавить на вилку сцепления, а затем, когда поршень уйдет, освободить шток и извлечь его из цилиндра. Далее ключом на 17 ослабляют гайку, удерживающую шланг. Ключом на 13 выворачивают болты, которыми цилиндр удерживается на картере КПП. Затем полностью откручивают цилиндр от шланга. Далее уже демонтированный рабочий цилиндр сцепления «ГАЗели Некст» тщательно осматривают. Для этого его очищают от грязи, а затем конструкцию разбирают. Манжету следует извлекать с применением круглогубцев. Из паза удаляют стопорные кольца, а затем вынимают поршень. Если наблюдаются следы окисления или коррозии на поверхности поршня, тогда берут растворитель. После того как извлечена возвратная пружина, необходимо, используя чистую ветошь, протереть рабочую часть цилиндра так называемое «зеркало». Далее внимательно изучают сами манжеты в цилиндре, осматривают внутренние части. Следует осматривать как можно тщательней, чтобы увидеть износ, раковины, трещины. Часто одной из причин неисправностей может быть некачественно изготовленные детали. К примеру, может неисправность тормозной системы возникать из-за неправильно отхонингованного рабочего зеркала цилиндра. Продольные борозды на поверхности могли стать причиной износа манжеты. Замена манжеты начинается с предварительной обработки новой детали тормозной жидкостью. Затем поршень устанавливается в цилиндр, и заправляются рабочие кромки. Сборку проводят в обратной последовательности. По завершению работ в систему заливают тормозную жидкость и прокачивают сцепление, чтобы убрать воздух.
Бережная эксплуатация автомобиля подразумевает не какие-либо толчки, а только наличие условий, позволяющих плавно трогаться с места и переключать передачи при движении автомобиля. Чаще всего требуется замена сцепления на грузовые автомобили. Автомобиль Газель, предназначенный для работы, требует повышенного внимания к данному агрегату, устранение поломок при которых зачастую не представляется возможным. Поскольку замена устройства не требует снятия мотора, вы можете отремонтировать сцепление или установить новые детали самостоятельно. Как правильно отрегулировать сцепление в автомобиле? После ремонта или замены сцепления, а иногда и во время движения машины перестают переключаться четко и плавно, машина трясется и буксует при трогании с места. Основные признаки, по которым можно понять, что пора регулировать сцепление Приблизительный пробег, в котором рекомендуется проверять и регулировать работу сцепления, составляет 10 000 километров. Стоит проверить установленный производителем график автосервиса — здесь могут быть указаны другие цифры. Процедура также необходима при подозрении на отклонение ширины педали от нормальных значений: машина начинает рывками двигаться; педаль сцепления падает или «ходит» с трудом; уровень жидкости в гидротрансмиссии снижается; вы замечаете удары, шумы и вибрацию при переключении передач. Простой тест поможет убедиться, что сцепление нужно отрегулировать. Заводим двигатель, плавно отпускаем педаль сцепления и медленно заводим. Если автомобиль остается на месте при полностью отпущенном сцеплении, ход педали увеличивается. Если автомобиль трогается с места еще до того, как вы убираете ногу с педали, значит, он едет слишком медленно. Что будет, если вовремя не отрегулировать сцепление? Не отрегулированное вовремя сцепление быстро выйдет из строя, поэтому его вскоре потребуется отремонтировать или полностью заменить. При увеличении хода педали сцепление не выключается полностью, его диск постоянно прижимается к маховику двигателя. При малом ходе муфты не хватает возможности полностью задействовать ведомый диск, что приводит к проскальзыванию и отсутствию крутящего момента. Движение с неотрегулированным или неисправным сцеплением опасно и может привести к аварии! Можно ли самостоятельно отрегулировать сцепление? Регулировкой сцепления можно управлять, не обращаясь в технический центр. Но если вы не уверены в причинах проблемы, у вас нет необходимых инструментов, и вы никогда раньше не сталкивались с ремонтом автомобилей, доверьте работу профессионалам. Этапы регулировки сцепления Чаще всего на современные автомобили устанавливают сцепления двух типов: с механическим приводом — вилка сцепления соединена тросом с педалью в салоне; гидравлический привод — педаль акселератора с цилиндром сцепления соединяет трубопровод с рабочей жидкостью. Порядок регулировки зависит от типа крепления. Регулируем механическое сцепление Для начала выясним, увеличивается или уменьшается ход педали. Нажимаем педаль до упора и замеряем на каком расстоянии от пола она остановилась. Отпускаем педаль и возобновляем измерения. Вычтите первый из второго показателя. Большинство моделей имеют нормальный ход 12-14 см, что можно уточнить в технической документации. Если цифра меньше, ход педали нужно увеличить, если больше — уменьшить. После замеров приступаем к самой процедуре настройки: откройте капот, рядом с рычагом трансмиссии найдите шток, фиксирующий трос, идущий от педали сцепления. Если повернуть гайку в сторону педали сцепления, свободный ход педали будет больше, если в обратном направлении — меньше. Если он находится в пределах нормы, затягиваем вторую гайку, контрольную гайку, до упора. Это необходимо для исправления сделанных корректировок. Если ход по-прежнему слишком велик или слишком мал, затяните гайку, ближайшую к педали. Проверим работу сцепления. Педаль должна нажиматься легко, без шума и трения. При трогании автомобиль не должен буксовать или дергаться. Шестерни должны переключаться плавно и точно. Регулируем гидравлическое сцепление Муфты с гидравлическим приводом в большинстве своем являются саморегулирующимися. Но можно и вручную отрегулировать, если толкатель на рабочем цилиндре имеет резьбу и контргайку. Вот как это сделать: проверьте уровень рабочей жидкости в сцеплении. Должно быть на нормальном уровне. Можно поставить машину на пандус или подступенок, воспользоваться лифтом или смотровой ямой. Выталкиваем вилку максимально вперед, замеряем расстояние между ней и толкателем.
«ГАЗель», рабочий цилиндр сцепления: устройство, регулировка
ЦИЛИНДР РАБОЧИЙ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ГАЗ 3102 чугун. В нем рассказываю и показываю как устроен рабочий цилиндр сцепления на моторе 409, 405, 406 автомобилей УАЗ и Газель, и как выполнить его ремонт. Цилиндр сцепления главный для а/м Газель 3302 под трубку ф-8мм. Снимаем рабочий цилиндр гидропривода сцепления (смотрите статью – Замена главного и рабочего цилиндров сцепления автомобиля Газель. Цилиндр привода выключения сцепления ЭКСПЕРТ для автомобилей производства ООО "Автозавод "ГАЗ" Газель Бизнес, Некст. Цилиндр привода выключения сцепления ЭКСПЕРТ для автомобилей производства ООО "Автозавод "ГАЗ" Газель Бизнес, Некст.
Рабочий цилиндр сцепления (РЦС) ГАЗель Next, Бизнес, 3302, 3
При наличии утечек гидрофиксатора или гидропривода цилиндра рекомендуется проверить состояние главного цилиндра. Проверьте состояние главного цилиндра. Отверните кожух цилиндра главного сцепления и осмотрите его на наличие видимых повреждений, утечек и износа. При обнаружении утечек или повреждений необходимо заменить главный цилиндр сцепления. Если после проведения вышеперечисленных шагов все цилиндры сцепления оказались в исправном состоянии, возможно, проблема заключается в других компонентах рабочей системы сцепления, таких как сцепной диск, выжимной подшипник, пружина и т. В этом случае рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта системы сцепления. Почему важно знать неисправный цилиндр? Определение того, который цилиндр сцепления не работает — главный или рабочий, является важным шагом в процессе установления и устранения неисправности.
Использую уже 1. Нареканий нет. Современный дизайн, качество и премиальность материалов.
Ценник вообще отдельная тема. Такие дешевые Цилиндр сцепления рабочий тяжело найти. Рекомендую всем к покупке! Ранее товар из семейства Цилиндр сцепления рабочий не нужен был, а сейчас условия деятельности сложились так, что это супер важная вещь. Покупкой остались полностью довольны. Рекомендуем к покупке. И как мы ранее обходились без этой нужной модели словения pravt. Советуем и вам! И по адекватной цене. Пользуюсь с большим удовольствием!
Качество невероятное! Тут перечислять можно долго. Самое важное это. Не играет роли, что для вас важнее, и то, и другое - очень классно! Отличное соотношение цены и качества товара. Рекомендую к покупке, если вы еще думаете. Получила позитивные впечатление от пользования. SACHS словения pravt явно стоит своих денег. Не разочаровал не разу. Хорошая сборка.
В своей ценовой нише лучший. Вот теперь пытаюсь разобраться! Модель словения pravt из категории Цилиндр сцепления рабочий пашет просто превосходно! Да, пусть он дешевле, да, пусть он проще, но он рабочая лошадка. Заканчиваю: главное требование мое удовлетворено.
Претензии по внешнему виду принимаются только в момент доставки. Вы имеете право отказаться от заказа в любое время до момента согласования времени доставки. В случае, если Вы решили отказаться от товара в момент доставки, Вам необходимо будет оплатить стоимость доставки. Более подробно можно ознакомиться здесь: Как купить.
Доставка транспортной компанией: Мы сотрудничаем с множеством разных транспортных компаний, что позволяет сделать заказ в любой населенный пункт.
А также системы мобильных платежей. Отгрузка заказа производится после подтверждения заказа менеджером. Способы оплаты: 1.
Рабочий цилиндр сцепления для ГАЗ ГАЗель NEXT 2013-2024
Как определить неисправность рабочего цилиндра сцепления? Определение неисправного цилиндра сцепления на газели Рабочая система сцепления на газели состоит из главного и рабочего цилиндров. В случае возникновения проблем с сцеплением важно определить, какой именно цилиндр не функционирует должным образом. Для определения неисправного цилиндра сцепления на газели можно использовать следующий подход: Проверьте работу сцепления на месте стоянки автомобиля. Установите автомобиль на нейтраль и запустите двигатель. Попробуйте переключить передачи без использования сцепления. Если переключение происходит без проблем, то вероятность неисправности главного цилиндра сцепления высока. Проверьте состояние рабочего цилиндра.
Для увеличения зазора гайку закручивают. А чтобы уменьшить — отвинчивают. Регулировка хода толкателя вилки сцепления Для этого плоскогубцами отсоединяют оттяжную пружину от вилки.
Затем пружину полностью снимают. Далее линейкой или же угольником измеряют свободный ход. Угольник ставят так, чтобы он мог во что-нибудь упираться. Когда элемент будет установлен правильно, на вилку нажимают вперед до упора и фиксируют ее в этом положении. Далее запоминают положение угольника относительно вилки. Последнюю отпускают и проверяют свободный ход. Если он меньше паспортной нормы, то вилку опять регулируют. Первым делом одним ключом нужно удерживать регулировочную гайку. Вторым ключом ослабляют контргайку. Далее клещами фиксируют толкатель от проворачивания.
Затем контргайку ослабляют и при помощи вращения регулировочной гайки добиваются правильного свободного хода вилки. Если все верно, толкатель снова удерживают клещами и затягивают контргайку. Прокачка рабочего цилиндра Давайте посмотрим, как прокачать рабочий цилиндр сцепления на «ГАЗели». Для этого нужен шланг, который можно плотно надеть на выпускной штуцер. Также готовят большой шприц, носик которого подойдет под диаметр шланга. Также необходим ключ, чтобы открутить воздушный выпускной клапан. Что далее? Для прокачки откручивают крышку расширительного бачка. Далее в шприц набирают жидкость и выгоняют из нее воздух. Шланг одним концом подсоединяют к клапану, вторым - к шприцу.
Откручивая клапан ключом, давят на шприц и вводят жидкость. Далее, не снимая шланга, клапан закручивают так, чтобы в него не попал воздух. После этого нужно сесть в кабину и создать давление в системе. Для этого несколько раз нажимаем на педаль сцепления но не меньше пяти-шести. Затем идем под капот и плавно откручиваем клапан. Если шланг прозрачный, вы увидите, как из него выходит завоздушенная жидкость. При этом уровень ее в расширительном бачке будет падать. Нужно поддерживать его. Поэтому заливают снова новую тормозную жидкость до максимальной отметки. Далее процедуру повторяют еще раз.
Опять садятся в кабину и создают давление в системе сцепления, нажимая несколько раз на педаль. Затем клапан откручивают и смотрят на состояние жидкости. Пузырей должно быть меньше. Процедуру повторяют до тех пор, пока воздух полностью не удалится из системы вот почему так важно использовать прозрачный шланг.
Промышленная, дом 8 г. Ярославль Филиал Адрес: 150029, г. Ярославль , Промзона, ул. Декабристов, 5 г. Кострома Филиал Адрес: г. Кострома, ул. Сургут, ул. Крылова, 61 Рядом с магазином "АвтоГалактика" г.
Инструкция по замене рабочего цилиндра Замена рабочего цилиндра сцепления «ГАЗели» выполняется очень просто. Но предварительно при помощи шприца откачивают гидравлическую рабочую жидкость. Затем при помощи торцевой головки "на 10" откручивают гайки, удерживающие бачок, и снимают шланг. Далее следует отсоединить металлическую трубку, которая идет на рабочий и главный цилиндры. Затем торцевой головкой "на 13" отворачивают гайки крепления цилиндра с КПП. С помощью ключа "на 17" снимают подводящий шланг. Осталось только выкрутить гайки. После можно демонтировать деталь, а на ее место устанавливать новую. На этом замена рабочего цилиндра сцепления «ГАЗели» закончена. Осталось собрать все в обратном порядке. Как отрегулировать сцепление? Если автомобиль не трогается, значит, нужна «ГАЗели» регулировка рабочего цилиндра сцепления. В этом случае ход педали сцепления больше, чем это необходимо по нормам производителя. Линейкой измеряют расстояние от пола машины до накладки на педали и смотрят результат. Если он выше, чем 14-16 см, тогда регулируют болтом. Последний находится под капотом там, где заканчивается элемент сцепления. Контргайку на болте подкручивают, достигая тем самым необходимого хода педали. Для увеличения зазора гайку закручивают. А чтобы уменьшить — отвинчивают. Регулировка хода толкателя вилки сцепления Для этого плоскогубцами отсоединяют оттяжную пружину от вилки. Затем пружину полностью снимают. Далее линейкой или же угольником измеряют свободный ход. Угольник ставят так, чтобы он мог во что-нибудь упираться. Когда элемент будет установлен правильно, на вилку нажимают вперед до упора и фиксируют ее в этом положении. Далее запоминают положение угольника относительно вилки. Последнюю отпускают и проверяют свободный ход. Если он меньше паспортной нормы, то вилку опять регулируют. Первым делом одним ключом нужно удерживать регулировочную гайку. Вторым ключом ослабляют контргайку. Далее клещами фиксируют толкатель от проворачивания. Затем контргайку ослабляют и при помощи вращения регулировочной гайки добиваются правильного свободного хода вилки. Если все верно, толкатель снова удерживают клещами и затягивают контргайку. Прокачка рабочего цилиндра Давайте посмотрим, как прокачать рабочий цилиндр сцепления на «ГАЗели». Для этого нужен шланг, который можно плотно надеть на выпускной штуцер. Также готовят большой шприц, носик которого подойдет под диаметр шланга. Также необходим ключ, чтобы открутить воздушный выпускной клапан. Что далее?
Замена рабочего цилинра сцепления на Газель Бизнес
Цилиндр сцепления рабочий Газель Бизнес "ГОСТех" в уп. Поменять рабочий цилиндр сцепления газель не сложно, но ещё лучше это предупредить, заменив только повреждённые детали в цилиндре. Запчасти к двигателю G21A 2.5 л. на Газель NN (FOTON). На этом замена рабочего цилиндра сцепления ГАЗель завершена.
Цилиндр сцепления рабочий для а/м ГАЗ-3302 Бизнес,ГАЗель Next
На этом замена рабочего цилиндра сцепления ГАЗель завершена. Поменять рабочий цилиндр сцепления газель не сложно, но ещё лучше это предупредить, заменив только повреждённые детали в цилиндре. Цилиндр привода выключения сцепления ЭКСПЕРТ для автомобилей производства ООО "Автозавод "ГАЗ" Газель Бизнес, Некст.
Рабочий цилиндр сцепления Газель
Это указывает на утечку рабочей жидкости. Среди причин — разрушение уплотнительных элементов или нарушение целостности трубы. Решить эту проблему довольно просто. Поврежденные элементы необходимо заменить, а пломбу восстановят. Также отказ или чрезмерно мягкий ход педали указывает на отказ цилиндра. Это может указывать на наличие воздуха в линии. Решить эту проблему можно с помощью прокачки. При осмотре рабочего валка и поиске трещин или мест, через которые воздух может попасть в линию можно частично отремонтировать деталь или заменить изделие на новое. Мы рассмотрим, как поменять цилиндр сцепления на ГАЗели». Если педаль сцепления постепенно опускается, возникают проблемы с переключением передач на КПП, при этом нет падения уровня рабочей жидкости в бачке, а регулировки педали не работают, это свидетельствует о выходе из строя возвратной пружины.
Решить эту проблему поможет замена проблемы. В продаже можно найти ремкомплект рабочего цилиндра сцепления ГАЗель, в который входят основные детали цилиндра, подверженные чрезмерному износу и которые необходимо регулярно заменять. Эти комплекты позволяют отремонтировать агрегат самостоятельно. Конструкция детали проста, но полностью выходит из строя очень редко. А вот резиновые уплотнительные элементы сделаны из откровенно некачественной резины. Это отражается на продолжительности работы. Но часто для восстановления работоспособности достаточно заменить манжеты цилиндра сцепления ГАЗель. В зависимости от производителя комплект пломб может стоить от 300 до 500 рублей. Основные признаки неисправного привода сцепления Сцепление в автомобиле служит для подключения и отключения двигателя от трансмиссии, необходимо включение передачи, понижающей или повышающей передачи.
Узел связи редуктора с двигателем может иметь механическое или гидравлическое управление: механика управляется тросом; в гидроприводе есть главный и рабочий цилиндры. Любой привод может быть отрегулирован, а педаль сцепления PS может быть поднята или опущена с помощью тяги или троса. Каждая муфта должна иметь небольшой люфт, если он слишком большой, то: PS принимает в конце хода педали и сжатия недостаточно для нормального переключения передач; машина трогается с места, даже если педаль находится близко к полу; при низком положении ПС коробка передач может выйти из строя. Если PS слишком поднят и практически отсутствует свободный ход педали, возникают другие проблемы: машина буксует, при этом плохо разгоняется; диск сцепления ДС начинает гореть и не обеспечивает надежной связи между ДВС и коробкой передач. Основные признаки неисправности механической трансмиссии троса : нажатие очень тугое или при нажатии педаль вообще не нажимается; ПС полностью опущен, лежит на земле; педаль нажимается очень легко. В кабельном блоке могут быть следующие причины неисправности: закис трос сцепления ТС в обойме, поэтому «зайти» в него сложно»; Автомобиль распутан, обрезки проводов не позволяют кабелю двигаться в оплетке; кабель просто оборвался. Гидравлическая трансмиссия тоже имеет свои недостатки, также есть признаки неисправного состояния: педаль выходит из строя с первого раза, и начинает принимать только со второго-третьего броска; PS становится «набитым», пропадает эффективность сжатия; где-то в середине езды педаль задействована. Так же, как и в кабельном блоке, PS нажимается очень легко или совсем не нажимается: капание рабочего цилиндра; перепускные клапаны в главном цилиндре; вся тормозная жидкость полностью слита; шток смещен ослаблена контргайка, нарушена регулировка. Что делать, чтобы избежать поломки сцепления С ГАЗелями нужно вести себя очень аккуратно, чтобы они ничего не сломали.
Если вам уже надоело регулировать педаль и расставлять все детали для ремонта сцепления, следует избегать некоторых действий во время движения, негативно влияющих на целостность элементов конструкции: Не удерживайте педаль сцепления долго во время движения автомобиля, это нагружает систему и быстро разрушает большую часть агрегата. Не начинайте с высокой стартовой скорости и не пропускайте несколько передач. Это разрушительно влияет на корзину и цилиндр. Используйте меньше трения. Как ни парадоксально, частое использование сцепления приводит к быстрому износу механизмов. Процесс регулировки педали Из-за того, что механизм со временем изнашивается, педаль сцепления может заметно ослабнуть, в результате чего ухудшается управляемость движением транспортного средства. Чтобы решить эту проблему, его можно подтянуть. Как я могу проверить, нужна ли коррекция напряжения? Процесс регулировки педали сцепления Газель Обычно ГАЗель имеет следующие признаки, свидетельствующие о неправильном положении педали сцепления: педаль падает при трогании с места; при переключении передач слышен шум, возможны стуки, тряска автомобиля; при переключении с 2 на 4 слышны сильные стуки под автомобилем.
Чтобы убедиться в необходимости регулировки сцепления, измерьте расстояние между педалью и полом линейкой или рулеткой. Нормальный калибр — 15 см, но если размеры оказались меньше или намного больше, нужно затянуть шнур. Как вы регулируете педаль? Под капотом находится болт с контргайкой, регулирующий натяжение троса сцепления. Чтобы у педали было больше места для хода, затяните гайку, а для уменьшения хода открутите ее. Отрегулируйте до щелчка педали. Чтобы проверить результат, мы нажимаем на педаль 3 раза, а затем возобновляем измерения, когда она возвращается в нормальное положение.
Чтобы удобно было диагностировать и ремонтировать сцепление на газель, машину лучше загнать на эстакаду, подъемник или смотровую яму. Также придвиньте ближе гаечный ключ на 17, отвёртки и торцевые головки на 10 и на 13. Рабочий цилиндр сцепления Газель Замена рабочего цилиндра сцепления Перед тем как снять рабочий цилиндр на ГАЗели следует шприцом выкачать гидравлическую жидкость, а ещё для удобства убрать расширительный бачок. Далее: с помощью головки на 10 нужно открутить гайки, закрепляющие бочок сцепления откуда была ранее откачена жидкость и снять шланг; отсоединяется алюминиевая трубка, которая соединяет главный цилиндр, откручиваются головкой на 13 две гайки, закрепляющие главный цилиндр, вынимаем его; 17-м ключом отсоединяем шланг, связывающий рабочий цилиндр сцепления, также выкручиваем 2 закрепляющие гайки головкой на 13 и вынимаем рабочий цилиндр; После демонтажа рабочий цилиндр осматривается на наличие повреждений и по возможности ремонтируем: разбирается сцепление на газель, меняются старые манжеты на новые и устанавливается новый пыльник. Если ремонт невозможен, покупается новый рабочий цилиндр, на который накручивается гайку при том же расстоянии, что был на старой детали. Собирается сцепление на газель в обратной последовательности, не забывая сменить также алюминиевые трубки и в итоге прокачать как следует систему. Цилиндр выключения сцепления на Газель Прокачивают рабочий и главный цилиндры производят следующим образом: заливают тормозную жидкость в бачок до краев и отворачивают до конца штуцер; нажимают 4-5 раз на педаль сцепления чтобы по системе трубок пошла жидкость и фиксируют её; штуцер закручивают, вновь выжимают педаль 4-5 раз, фиксируют её в выжатом положении; на штуцер одевают трубку и опускают в бутылку, куда налита тормозная жидкость, откручивают штуцер для спуска воздуха; повторяю все шаги снова и снова, пока в системе практически не останется воздуха; при необходимости подливают в бачок тормозную жидкость. Сцепление на газель нуждается в замене гидравлической жидкости как минимум 1 раз в 2 года, ведь она гидроскопична, что служит образованию ржавчины в системе. Всегда лучше предупредить аварию из-за неисправных деталей, так что лучше чаще осматривать и вовремя поменять, по вашему мнению, не совсем правильно работающие рабочий и главный цилиндры, чтобы на трассе машина резко не вышла из строя. Тем более мелкий ремонт сможет провести каждый новичок, потратив на работу от силы часа 2. После того как произведена замена или отремонтировали рабочий и главный цилиндры сцепления, не забываем отрегулировать педаль сцепления.
Цилиндры соединены между собой стальной трубкой и резиновым шлангом высокого давления. Главной неисправностью обоих типов сцепления является протечка. Вызвано это износом резиновых манжет внутри цилиндра. Цилиндр попросту перестает создавать давление и выдавливает гидравлическую жидкость наружу.
Рабочий является исполнительным механизмом, надавливает на вилку сцепления и приводит в движение выжимной подшипник. Неисправности гидравлической части легко диагностируются, и так же легко исправляются, чае путем замены неисправного цилиндра, благо они имеют не большую цену.