4WD с аукциона в Японии. jzx100 chaser drift toyota on Instagram Тюнингованные Автомобили, Bmw, Ниссан Скайлайн, Побитые Машины, Форсаж.
Toyota Chaser Family
Все именно так! Такой красивый кузов вообще наверное уже не сделает никто. Чайзер сотый тоже можно поставить на пьедестал рядом с девяностым Марком но сотая Креста когда я ее покупал то мечтал о марке 90 окуенная и точка. У меня есть свое виденье этого автомобиля. Это не будет дрифткар и технических доработок на нем будет немного но красивым и стильным этот автомобиль стать обязан профессия обязывает,я автомаляр,то бишь человек творческий во всяком случае таковым себя считаю 8 Знаю,знаю. Фотки на форуме будут обязательно. Короче хочу показать форумскому сообществу что сотая Креста очень красивая и классная тачка совершенно не уступающая Марку и Чаю. Лев Пахомов запись закреплена Лев Пахомов Лев, на 100 не знаю как, но думаю так же как и на 90. Скажу одно. На 90-ке к примеру на 2. Я себе все трассы тормозные переделывал.
У 80 и 90 так трубки стоят, одна с боку другая сверху, это не мешало ставить гтц от 100 марка с вут, и трубку немного подогнув вкрутив все на штатные места Лев Пахомов ответил Максиму Максим, там ничего сложного нет, которая вверху крепится ее слегка направил рукой и всё, это же не российские трубки чтобы ломаться, они легко направляются без дефектов На 90-м 2. Далее она тройниками делилась и шла на колеса. Когда ставил от турбо гтц с вакуумом, то там с цилиндра выходило две трубки. Одна шла на передние тормоза, вторая шла на задние колеса. В принципе заколхозить можно. Никто не говорит о тематических форумах по модели, не каждый лезет туда, многие узнают что-то новое залезая в группу, также разнообразие тем и рассуждении в групппе - ведет к прогрессу, но никак не к регрессу.. По сабжу - 90-100 кузова - стоики амморт.
Toyota Mark 2 110.
Toyota Mark 2 110 коричневый. Aristo jzs161. Тойота аристо 161. Toyota Aristo jzs161 вентиляторы. Toyota Aristo jzs161 Red. Тюнингованные машины. Внешний тюнинг автомобиля. Тюнингованные машины фото.
Самая тюнингованная машина в России. Nissan Wingroad 11. Nissan Wingroad y11. Ниссан вингроуд 11 кузов. Nissan Wingroad y11 Aero. Toyota Mark 2 jzx90 дрифт. Toyota Mark 2 100 дрифт. Toyota Mark 2 jzx100 корч.
Toyota Platz 2001 Tuning. Toyota Platz JDM. Toyota Platz stance. Toyota Echo Tuning. Тюнингованный Митсубиси Лансер 10. Mitsubishi Lancer 10 Tuning. Тюнингованный Лансер Эво 10. Mitsubishi EVO 10.
Митсубиси лакшери Эволюшн. Митсубиси Лансер 10 EVO. Митсубиси Лансер эволюшион10. Mitsubishi Lancer Evolution 10. Субару WRX черная. ВАЗ 2112 заводской обвес. ВАЗ 2112 обвес Галант. Nissan GTR r35 обвес.
Nissan GTR 35. Nissan Skyline GTR r35. Ниссан ГТР 35 В обвесе. Тюнингованные авто. Тюнингованные иномарки. Обвес на машину. Тюнингованный автомобиль. Машины в Чите.
Тачки Чита. Фото машин Чита.
Исполнитель использует персональные данные Заказчика в целях: — оформления Заказчиком Заявки на Сайте; — обратной связи с Заказчиком. Исполнитель обязуется не разглашать полученную от Заказчика информацию. При этом не считается нарушением обязательств разглашение информации в случае, когда обязанность такого раскрытия установлена требованиями действующего законодательства РФ. Заказчик может отозвать свое согласие на обработку персональных данных после личного обращения к Исполнителю. Исполнитель не несет ответственности за посещение и использование Заказчиком внешних ресурсов, ссылки на которые могут содержаться на Сайте. Исполнитель не несет ответственности и не имеет прямых или косвенных обязательств перед Заказчиком в связи с любыми возможными или возникшими потерями или убытками, связанными с любым содержанием Сайта, регистрацией авторских прав и сведениями о такой регистрации, товарами или услугами, доступными на или полученными через внешние сайты или ресурсы либо иные контакты Заказчика, в которые он вступил, используя размещенную на Сайте информацию или ссылки на внешние ресурсы. Заказчик согласен с тем, что Исполнитель не несет какой-либо ответственности и не имеет каких-либо обязательств в связи с рекламой, которая может быть размещена на Сайте. Настоящее Пользовательское соглашение, порядок его заключения и исполнения, а также вопросы, не урегулированные настоящим Соглашением, регулируются действующим законодательством Российской Федерации.
Чайзер 100 турбо. Чайзер 100 турбовый. Toyota Chaser 100 неон. Toyota Mark 2 jzx90 Tourer v. Mark 2 90 Самурай. Toyota Mark 2 110 Чита. Чита машины. Тюнингованные машины в Чите. Крутые машины в Чите. Читинские Тачки.
Сочные Тачки читы. Красивые Тачки Чита. Автотюнинг Ангарск. Toyota Mark 2 jzx100 Tourer v. Toyota Sera 808. Тойота сера 2007. Toyota Sera r31. Тойота Sera 92. Toyota Mark 2 90 Самурай. Toyota Mark 2 90 белый.
Toyota Mark 2 110. Toyota Mark 2 110 коричневый. Aristo jzs161. Тойота аристо 161. Toyota Aristo jzs161 вентиляторы. Toyota Aristo jzs161 Red. Тюнингованные машины. Внешний тюнинг автомобиля. Тюнингованные машины фото. Самая тюнингованная машина в России.
Nissan Wingroad 11. Nissan Wingroad y11. Ниссан вингроуд 11 кузов. Nissan Wingroad y11 Aero. Toyota Mark 2 jzx90 дрифт. Toyota Mark 2 100 дрифт. Toyota Mark 2 jzx100 корч. Toyota Platz 2001 Tuning. Toyota Platz JDM. Toyota Platz stance.
Toyota Echo Tuning. Тюнингованный Митсубиси Лансер 10. Mitsubishi Lancer 10 Tuning.
toyota chaser jzx100
Автомобиль Toyota Chaser JZX100 1JZ-GTE 2001 года в разбор. Смотрите новые видео в TikTok (тикток) на тему #чайзер100. Автомобиль Toyota Chaser GX100 1G-FE 1999 года в разбор.
Смотрите также
- Toyota Chaser — Википедия
- Статистика продаж toyota
- Chaser 100
- Чайзер 100
- 💯Toyota Mark II / Chaser / Cresta JZX100 – Telegram
toyota chaser jzx100
Новым конкурентом для этого поколения стал Nissan Leopard , продававшийся по более низкой цене, по сравнению со Skyline. Третье поколение править Третье поколение модели в кузове X70 было запущено в 1984, и выпускалось до 1988. По сравнению с предыдущим поколением данный кузов отличался более округлой формой. Начиная с этого поколения был доступен только кузов четырёх-дверный хардтоп. Внешние размеры этого автомобиля были немного меньше Mark II и Cresta. Тормозные диски увеличились в диаметре, появились ковшеобразные сидения. Пяти-ступенчатая механическая коробка передач была доступна только на вариантах «GT twin turbo S», опционально устанавливалась и на других. В августе 1986 года был доработан двигатель 1G-GEU, появились большие бамперы, измененилась передняя решетка. За годы выпуска поколения было несколько специальных серий: «Lordly» январь 1987 года , «Chaser Avante» май 1987 года , «New Extra XG Chaser» август 1987 года , «Avante Supra» январь 1988 года.
В сентябре 1987 года появились двигатели 2L и 2L-T, соответствующие новым правилам выбросов 1986 года. Четвёртое поколение править В 1989 году начался выпуск четвертого поколения Chaser и продолжилось до 1992 года. GX81 до рейстайлинга сзади Так, в случае с 80-м, задняя подвеска была зависимой на продольных рычагах. Предлагали один бензиновый двигатель объемом 1.
Вместо старых дизелей теперь был всего один - 2L-TE 97 лошадей , с турбиной, который в России очень быстро умирал, но их и везли к нам крайне мало!
Сейчас машины в этом кузове стоят чуть дороже новых классических Жигулей, но давайте прикинем, реально ли найти хороший экземпляр - с учетом запретительных пошлин для семилеток в 2001 году, это будет либо конструктор, либо экземпляр уже 8 лет живущий в России! А что-то мне подсказывает, что даже конструктор, но в хорошем состоянии, вам по цене новых жигулей не отдадут! Значит, переходим к следующей 100-й модификации 1996-2001 : Середина девяностых была годами тяжелейшего спада в автомобильной промышленности и у Тойоты просто не хватало денег на модификацию всех семейств, то время как у Toyota Mark II произошла полная смена имиджа, Chaser по-прежнему продолжал выпускаться в 100-м кузове, который, как и ранее, отличала спортивная направленность. Добавили немного опций для модификации Tourer, например, "метлу" - дворник заднего стекла, для седанов это мега крутая опция и в наши дни! Внутренняя "начинка" этой модификации не отличается от других.
В TOURER V имеются разного размера передние и задние колеса, ксеноновые фары, противотуманки, задний спойлер, спортивный выхлоп, автоматическая коробка передач с возможностью переключать передачи вручную. В моделях модификации TOURER S на фото в отличие от прежних и предыдущих моделей установлена 5-ступенчатая автоматическая коробка передач. Я изучил объявления по этим машинам в районе 300 тыс. Конечно, они реально лучше тазов, НО. Ну, а что лично я?
Купил бы я за 300 000 руб машину 1997 года конструктор , с двигателем 1 J Z-GE 180 "японских" лошадей и весом почти в 2 тонны? Я бы на те же деньги купил Мерседес C-klasse W202 , который гораздо легче зачем седану быть таким тяжёлым? И не было бы у меня "праворуких проблем", в том числе с оптикой, которой нет на Чайзеры от леворуких аналогов. Хотя, сравнивать Чайзер с Мерсом совсем не корректно, достаточно посмотреть на переднюю подвеску Чайзера: Не понимаю, зачем на заднеприводной машине сделали такую простую "переднеприводную" подвеску даже на ВАЗ-2108 она сложнее, там хоть черепахи есть и нормальные поперечные тяги. Видимо, хотелось, что бы все покупали только оригинальные шаровые, иначе вырвет их!
Хороший способ зарабатывания денег на клиентах, но гайки для сход-развала, даже оригинальные, сделаны из откровенного говна. Вместо копеечного цинкования, в качестве защитного покрытия используется. Полцента, наверно, сэкономили и продавцы болгарок рады! Короче, "чайники" могли бы убить "тазики", если бы у владельцев тазиков было желание покупать оригинальные запчасти, ожидая их по паре месяцев. Если у Вас есть собственные материалы о негативных сторонах этого авто, пожалуйста, пришлите их на этот адрес для публикации.
Отзывы читателей статьи: 17 02 09 23:51 У Чайзера есть леворукий аналог? Я бы поостерегся его менять на Мерседес. Тогда уж БМВ! Когда я хочу просто покататься, я сожусь за руль Бумеранга, а когда хочу полетать, однозначно за руль Чайзера! И еще один маленький нюанс, Чайзер весит 1495 кг.
Его одноклассник БМВ весит 1500 кг. А сравнивать Chaser и какой-то ущербный C-класс марки Мерседес. Это не есть правильно, так как "японский" одноклассник будет Toyota Corona Premio, Allion, Avensis и др. А Чайзер по "Евро" меркам относится к классу "Е"! Но не стоит забывать о таких двигателях как 2ZZ-FE 190 л.
Это в качестве примера. Так что уважаемый автор, впредь будьте внимательны и не оскорбляйте Японский автопром, так как ценовая политика у Европы и Японии разная! Для справки, новый Чайзер обходился в 2001 в Японии от 21000 Avante долларов до 28 000 долларов Tourer V , а Мерседес размерного класса "Е" обходится на 15 000 - 20 000 долларов дороже! Так что я думаю сравнивать тут не стоит, если сравнивать, то только с БМВ или с Ауди! Спасибо за внимание.
Ответ автора: откуда данные о весе? Назовите источник, пожалуйста! И ВСЕ. Никогда в стоке не было прямотока у ТурерВ, также никогда не было типтроника. А спорт ТРД, это всего лишь фирма по обвесам.
Не было никакой модификации. Также колеса в стоке шли на 16 а не разного диаметра, как тут было написано. Между Туре С и Турер В огромная разница!! Не надо сравнивать атмосферный авто и турбированный. Также вес машины не 2 тонны а 1500 кг в среднем.
Но это совсем не расстроило, тем более что один раз выставил положение под себя и забыл. Правда пока достоинств этой штуки не заметил, а недостаток есть - пассажиры пытаются ручку выломать, приходится или самому двери открывать кнопочкой со своего подлокотника или объяснять, мол, ты там пимпочку назад отведи потом только дверь открывай. Может это скучно читать дальневосточникам, но мне, посидевшему порядочно за рулем 41 москвича и пустой как консервная банка Карины Е, все эти прибамбасы вдиковинку. Самое интересное то что они работают! Не сломались за 5 лет. Представляю что будет если всю эту электрику в ТАЗик запихнуть... Почему то у нас любое усложнение автомобиля приводит к снижению его надежности а не наоборот. Еще понравилась отделка передней панели пластиком "под карбон", смотрится гораздо строже и приятней, чем "под дерево". Ну это мое мнение, на вкус да на цвет образцов то нет, как классики говорили. Еще из комплектации можно отметить 4 подушки безопасности тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не понадобились.
Вообще то хочу сказать что салон размерами не впечатлил, незаметно что он существенно больше чем в Карине Е или Калдине, которые мне пришлось поюзать. А набравшись наглости можно сказать что в моське мне как то просторней было, по крайней мере за руль садиться точно удобней было. Может это япошки под себя низкорослых так проектируют? Плавно переходим к кузову. Ну то что Чайзер в 100 кузове спереди сильно смахивает на БМВ, отмечено уже многими. В первую очередь, наверное, из за двойных фар. По этой причине бываю часто останавливаем на посту ДПС гаишниками, которые, подойдя поближе, скучнеют в лице, увидев праворульку и ограничиваются обычно проверкой страховки и талона ТО. Сразу признаюсь, что ТО честно не проходил, даже не пытался. После получения машины тщательно помыл и обследовал кузов на предмет битости и правки. Идеальная подгонка кузовных деталей и однородность лакокрасочного покрытия вроде тоже не вызывают подозрений.
В тюнинге в целом и в стэнсе в частности это правило тоже работает. История обычно начинается с запиленных пружин. Но проездив сезон на неработающей подвеске, кто-то поставит новые пружины и забудет о тюнинге, а кто-то примет решение идти дальше. Следом за заново собранной подвеской появятся новые диски, за ними — обвес, а дальше всё как в тумане... Сотни просмотренных проектов, десятки скупленных по всей России и миру запчастей и бессонные ночи в гараже. Сегодня развеивать миф о «неездабельности» и непрактичности стэнс-проектов на статичной подвеске будет шоколадная Toyota Chaser JZX 100.
Toyota Chaser, которую владелец Вадим зовет «шоколадкой», появилась у него в 2015 году после экзотичной Toyota Verossa. Собственно, Chaser тоже не должен был задерживаться надолго, но никак не продавался и в результате «вынужденно» остался у Вадима. Через полгода — как ни удивительно, с подачи супруги — Вадим решился на стайлинг. Естественно, стайлинг тогда ограничился запиленными пружинами, но и этого вкупе с одолженными у друзей колесами хватило для участия в первом в жизни фестивале. Отпиливая с друзьями пружины, Вадим еще не понимал, во что ввязывается… Техника Как это часто бывает, итоговый результат радикально далек от того, что планировалось изначально.
Тойота Чайзер 100 Картинки
Toyota Chaser X100, rasowe sedany, japońskie auta, 1JZ-GTE, RWD, tuning. Toyota Chaser jzx100 BN Sports. Тойота Чайзер GZX 100. А на чем бы ты поехал? #лавр #лаурель#тойота#чайзер100.
Продажа TOYOTA CHASER, цены и фото
Смотрите подробнее на сайте chaser jzx100 с Фото, характеристиками, описанием и ценами. JZX100 CHASER Japanese Domestic Market, Misfit Toys, High Performance Cars, Chasing Dreams, Honda, Lowriders, Supra, Old Cars. Стоп Toyota Chaser 1998 GX100 1G-FE, задний левый.
Как купить авто с аукциона?
- Videos Toyota Chaser JZX 100 Tourer V 3.0 2JZ-GTE (350 л.с. турбо) обзор и тест драйв. |
- Обвесы и тюнинг на Toyota Chaser jzx100. Купить с доставкой по РФ и СНГ
- Выбор Чайзер 100
- toyota cтатистика продаж на аукционах Японии
- Как и почему Toyota Chaser JZX100 стал легендой
- Тойота чайзер 100 (43 фото)
Toyota Chaser royalty-free images
Тойота Чайзер 100 Картинки (59 фотографий). Chaser JZX100. Toyota Chaser 100. Универсальные. Срок поставки. Разбитая Тойота Чайзер 100. Фото Разбитого Чайзера 26 шт. Фото: Toyota Chaser 100 Night. Тойота Чайзер 100 арт.
Продажа TOYOTA CHASER, цены и фото
Заказчик — Пользователь, разместивший Заявку на Сайте. Исполнитель — Юридическое лицо, описание Услуг которого размещено на Сайте. Владивосток ул. Нижнепортовая д. Услуги — информационные услуги, оказываемые Исполнителем и доступные для Заявки на Сайте. Заявка — должным образом оформленный запрос Заказчика на оказание Услуги, выбранной на Сайте. Исполнитель использует персональные данные Заказчика в целях: — оформления Заказчиком Заявки на Сайте; — обратной связи с Заказчиком. Исполнитель обязуется не разглашать полученную от Заказчика информацию.
Места задних пассажиров теперь занимает каркас безопасности, спереди два ковша, руль и приборы. В общем ничего лишнего только дрифт. Машину вновь перекрасили и придали более запоминающуюся внешность при помощи нового аэродинамического обвеса. Спойлер, который Вы видели на первых фотографиях появиться чуть позже. Теперь вернемся к началу, что же все таки под капотом? С 1JZ-GTE распрощались и выкинули его, хоть он обладает большими скрытыми возможностями для тюнинга, этого оказалось все равно мало. Блок цилиндров: расточка цилиндров с плосковершинным хонингованием, до размера 87 под поршни CP Pistons со степенью сжатия 8. Головка блока цилиндров: выполнен портинг с увеличением впускных,выпускных каналов и полировкой камеры сгорания OEM комплектующие заменены на Ferrea туда вошли: клапана родного размера, двойные пружины, hi press seat locator, титановые ретейнеры, замки клапанов, маслосъемные колпачки, распределительные валы HKS 264 впуск и выпуск, регулируемая шестерня выпускного вала Titanmotorsport, кевларовый ремень Gates. Еще одним маленьким, но значительным фактом является то, что двигатель раскручивается до 11 тысяч оборотов. При этом источая умопомрачительный звук, покоривший огромное число болельщиков. Но большой табун лошадей под капотом не гарантирует победы в дрифте, для этого нужна еще правильно настроенная подвеска. Со слов Макара «С подвеской все просто.. Сейчас автомобиль в спячке, его ожидают глобальные переделки к новому сезону 2014 года. Ну и напоследок небольшое видео с нашими героями: Ну вот собственно и все о чем я хотел сегодня рассказать. Огромное спасибо Макару Черныш за информацию и фотографии, владелец и пилот этого мострика. Кто уронил шоколадку: тюнинг Toyota Chaser JZX 100 Помните ставшую популярной фразу о том, что «у самурая нет цели — только путь»? В тюнинге в целом и в стэнсе в частности это правило тоже работает. История обычно начинается с запиленных пружин. Но проездив сезон на неработающей подвеске, кто-то поставит новые пружины и забудет о тюнинге, а кто-то примет решение идти дальше. Следом за заново собранной подвеской появятся новые диски, за ними — обвес, а дальше всё как в тумане. Сотни просмотренных проектов, десятки скупленных по всей России и миру запчастей и бессонные ночи в гараже. Сегодня развеивать миф о «неездабельности» и непрактичности стэнс-проектов на статичной подвеске будет шоколадная Toyota Chaser JZX 100. Toyota Chaser, которую владелец Вадим зовет «шоколадкой», появилась у него в 2015 году после экзотичной Toyota Verossa. Собственно, Chaser тоже не должен был задерживаться надолго, но никак не продавался и в результате «вынужденно» остался у Вадима. Через полгода — как ни удивительно, с подачи супруги — Вадим решился на стайлинг. Естественно, стайлинг тогда ограничился запиленными пружинами, но и этого вкупе с одолженными у друзей колесами хватило для участия в первом в жизни фестивале. Отпиливая с друзьями пружины, Вадим еще не понимал, во что ввязывается… Техника Как это часто бывает, итоговый результат радикально далек от того, что планировалось изначально. С учетом занижения были заменены рычаги и раскатаны крылья, а в довершение внешней картины куплены диски Volk Racing CE28 шириной 10,5J. Звук стокового 1JZ-GE в 200 л. Однако такая конфигурация пробыла на Chaser не очень долго. Поскольку автомобиль было решено оставить на статичной подвеске, без пневмоэлементов, «винты» Final Conexxion были заменены на BC Racing DS Series — самую жесткую серию ВС, имеющую 30 регулировок жесткости хода штока. Для более чёткой настройки работы подвески передние верхние рычаги заменили на детали от Cusco с регулируемым положением шаровой, а также установили комплект задних регулируемых рычагов на полиуретане. Винтовые стойки позволяют занизить машину, сохраняя при этом кинематику подвески, что делает возможными поездки на дальние расстояния. Благодаря специфике многорычажной подвески, отрицательному развалу и грамотным доработкам из Chaser получился жизнеспособный на дороге проект без классического контакта колес с арками: при наезде на неровности колесо, как и положено, уходит в арку. Трудоемко и затратно, зато сравнительно практично! Снаружи и внутри В поиске своего стиля Chaser прошел путь от массивных обвесов до минималистичной гармонии. Сначала казалось, что машина должна быть огромной и широкой, но уже после сезона 2015 года всё поменялось. Плата за внешность была неоправданно высока: за лето пришлось трижды чинить бампер, потому что он разбивался на куски, которые приходилось стягивать хомутами. Вадиму это надоело, и уже в следующем году было принято решение о кардинальной смене внешнего вида. Для начала автомобиль полностью перекрасили — собственно, так Chaser и стал «шоколадкой». Взяв за основу коричневый «хамелеон» и добавив в него ксералика, Вадим получил формулу идеального цвета. Позже машину в связи с переездом погрузили в контейнер и отправили в Москву. Диски нашлись не сразу: японские аукционы предательски молчали, но Вадим не сдавался и уже в декабре получил комплект колёс прямиком из Сургута. Параметры были смешные, поэтому диски пересобрали с новыми полками и получили 10 дюймов ширины спереди с вылетом 15 мм и полкой в 3,5 дюйма, а сзади 11 дюймов с вылетом 24 мм и полкой в те же 3,5 дюйма. Весной колёса встали на Chaser, тогда же добавился развал -6,5 градусов спереди и -8,5 сзади. Toyota chaser gx100 отличия от jzx100 Чайзер гораздо чаще других машин называют "убийцей ВАЗов" в том плане, что покупка Чайзера - это гораздо более понятный шаг, чем покупка ведра с болтами.
Они ставят китайские банки на выхлоп и лепят обвесы из стекловолокна. А ещё курят в люк». А обладатели Tourer V еще и получали стипендию. Но всё равно стояли на одном месте и философски курили в вечернее небо, потому что на приборной доске исправно горела бензиновая лампа. Денег нет, но Чайзер хочется. Эх, романтика. Был и еще один товарищ, аккумулятор которого был также мертв, как стиль диско, который умер с группой ABBA. Так вот, этот парень не открывал двери на заглушенном автомобиле, чтобы лампа вежливой подсветки на карте двери не убила необходимый для запуска джей-зета неприкосновенный запас заряда. Но зато на Чайзере! Старый добрый 1G-FE на 2 литра, 6 цилиндров и 160 лошадок — скучнее, пожалуй, только модели с четвёркой 1,8 на более старых моделях; 2. Чистый атмосферник, устанавливался на дорогие, но неспортивные комплектации. Это те, в которых электронное табло, руль в 4 спицы и рычажок круиз-контроля; 3. На авторазборах, которые занимаются скупкой битых авто, можно купить такой мотор как единственное, что осталось целым после действительно жуткого ДТП, о котором, как правило, недельку шумят местные СМИ; 4. На вторичном рынке была невероятно популярным решением. И да — в первых версиях, когда муфты VVT-i еще не существовало, мотор работал почти бесшумно. ГРМ на ремне, как-никак; 5. Была еще версия с 4S, а также дизель, но они не имели такой популярности, тем более здесь, на вторичном рынке. На Tourer-версиях устанавливали дифференциал повышенного трения, который позволял буксовать сразу двумя колёсами и приводить девочек из училища культуры в неописуемый восторг. Первый режим, который «режим снов», позволял трогаться со второй передачи зимой и избегать излишних пробуксовок. Второй, в простонародье названный «ПОВЕРЬ» — позволял, собственно, поверить в себя и ехать на все деньги, ибо переключения в этом режиме происходили при более высоких оборотах, что, само собой, позволяло использовать весь запас мощности на каждой передаче. Идеальный выбор для тех, кому нужен просто классический седан с прекрасной динамикой и приятным оснащением. Внешний вид — полный «стандарт»: обвесов нет, спойлера — тоже, диски стандартные, с заглушками по местам болтовых соединений. По наполнению салона поговорим ниже. Даже вместо литых дисков здесь красуются пластиковые колпаки, скрывающие за собой обычную «штамповку». И всё равно это всё еще очень хорошая машина, на которой можно ездить, ездить и ездить, ибо ломается она крайне неохотно. Пара страничек безопасности для тех, кто с поразительным упорством утверждает, что Лада Гранта безопаснее, чем ненавистный прогрессивной части человечества правый руль. Есть ABS, VSC, TRC, складывающиеся зеркала, активные подголовники и аж 4 подушки безопасности, работающие в паре с преднатяжителями ремней, которые любезно втянут вас в сидение, если вы были ими пристегнуты.
Не спешите с выводами, пока скажу лишь одно, автомобиль, который вы видите на фото — один из самых мощных дрифт-корчей которые участвуют в соревнованиях по дрифту в России. Сколько же кобыл под капотом, спросите Вы? Не торопитесь, давай те с начало окунёмся в прошлое автомобиля. Не пугайтесь на фото все та же машина. И так давным-давно Chaser был обычным городским автомобилем, иногда стреляющим на дрэг гонках, это конечно лишь моим догадки, но зачем тогда сзади эти огромные катки и 1JZ-GTE под капотом. Городской, именно потому, что когда Черныш Макар, знакомитесь, владелец и пилот, впервые увидел этот автомобиль в нем было установлено килограммов 300 музыки, которая в процесс перестройки исчезнет. Дальше интересней, машина обитала в Хабаровске, один из друзей Макара поехал забирать будущего дрифт-монстра, о чем сам друг даже не подозревал. Машина прибыла на автомате, хотя вроде как до этого стояла МКПП. Пришло время ломать и строить, автомобиль перекрасили, трубы и другие ништяки, установили МКПП, но всего лишь для городской езды. Восстановление до идеального состояния, в общем было много краски шпаклёвки.
Toyota Chaser Family
Toyota Chaser JZX100 Cars Motorcycles, Car Wheels, Tuner Cars, Cars And Motorcycles, Cars Trucks. – автомобильный журнал. Toyota Chaser JZX 100 Tourer V 3.0 2JZ-GTE (350 л.с. турбо) обзор и тест драйв.
Комментарии
- 24 JZX100 chaser ideas | chaser, jdm cars, jdm
- Тойота Чайзер 100 Картинки —
- Продажа Toyota Chaser в России
- Содержание
- Тойоты чайзер 100 - фото и картинки на рабочий стол