Главная цель обсуждаемого инвестиционного проекта – обеспечение развития провозной и пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 2035 года. Главная цель обсуждаемого инвестиционного проекта – обеспечение развития провозной и пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей до 2035 года. Президент России Владимир Путин перед концертом, посвященном 50-летию начала строительства Байкало-Амурской магистрали, рассказал о ее значении для страны и перспективах развития. Во-вторых, предполагалось, что Байкало-Амурская магистраль даст стимул развитию труднодоступных регионов Восточной Сибири и Дальнего Востока.
Новые тоннели, мосты и станции: как проходит третий этап модернизации БАМа
Россия намерена реализовать планы ускоренного обновления БАМа и Транссиба. Об этом заявил президент Владимир Путин во время встречи с ветеранами-строителями Байкало-Амурской магистрали. Модернизация транспортной инфраструктуры имеет первостепенное значение для дальнейшего экономического развития страны, ее политического суверенитета. Ожидается, что к 2030 году провозная способность БАМа составит 210 миллионов тонн. Принципиально важно и развитие международного транспортного коридора Север — Юг, который, как считает президент, «должен стать примером самой широкой международной кооперации». В текущем году скоростная автомобильная магистраль Москва-Казань будет продлена до Екатеринбурга, а в следующем — до Тюмени. В перспективе современный и безопасный маршрут пройдет через всю страну — до Владивостока. Также за шесть лет в России должно быть построено более 50 обходов городов и трасса Джубга — Сочи. Она сократит время в пути от трассы М-4 «Дон» до Сочи в четыре раза и позволит активно развиваться Черноморскому побережью.
Ее длина — 4287 км, на ней расположены 280 станций и разъездов, 4,2 тыс. Она проходит по территории Иркутской области, Забайкальского края, Амурской области, Бурятии и Якутии, Хабаровского края. Развитие всего Восточного полигона сегодня как раз направлено на рост пропускной способности и объемов грузоперевозок как на территории самой России, так и с дружественными странами. Дорога улучшит жизнь более 30 млн россиян Модернизация самых протяженных железнодорожных веток России поможет стране выиграть конкуренцию за глобальные транспортные потоки, считает депутат. Сегодня магистраль уже стала одним из ключевых звеньев, объединяющих Россию и Китай. Она соединяет порты, без которых нельзя представить себе торговлю между этими странами. По его словам, помимо увеличения пропускной способности, предстоит расширить узкие участки БАМа и на всем ее протяжении проложить вторые пути. Таким образом, на горизонте десяти лет объем перевозок по Восточному полигону железных дорог должен увеличиться с нынешних 173 до 270 млн т в год. Пропускная способность Байкало-Амурской магистрали уже увеличилась втрое за последние 12 лет и продолжает расти, сказал президент.
Дополнительные мероприятия по развитию БАМа и Транссиба в рамках третьего этапа реконструкции обсуждались на правительственном совещании в начале 2024 года. По оценке экспертов, проект развития Восточного полигона вносит существенный вклад в рост ВВП страны, формирует внутренний спрос на продукцию предприятий металлургической, машиностроительной, строительной и других отраслей. Восточный полигон нуждается в скорейшей модернизации, его мощностей критически не хватает, а ведь это основная транспортная артерия региона. Сейчас по нему транспортируется преимущественно уголь, в ущерб другим грузам. И пока Восточный полигон будет оставаться «бутылочным горлышком», о каком-то радикальном увеличении товарооборота говорить не приходится», — отметил кандидат экономических наук, руководитель Центра энергетических и транспортных исследований Института востоковедения РАН Игорь Томберг. Реконструкция инфраструктуры всего Восточного полигона железных дорог направлена на «расширение» узких мест на БАМе и Транссибе для наращивания объемов. Только с 2021 года благодаря такой модернизации его провозная способность увеличилась со 144 миллионов тонн до 173 млн тонн. В 2024 году показатель должен составить 180 млн тонн. Строительство началось в 2021 году, и в декабре 2024 года по нему уже должны пройти первые поезда. Это позволит снять ограничения по скорости прохождения поездов на участке Новый Ургал — Постышево и увеличить пропускную способность БАМа в направлении портов Дальнего Востока.
Открытие объекта позволит увеличить скорость поездов и пропускную способность на этом участке. В текущем году продолжаются работы на девяти объектах I этапа развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона. Планируется ввод в эксплуатацию после проведения реконструкции станций Могоча, Пеньковая, Уруша, нечётного приёмо-отправочного парка на станции Карымская, земполотна на станции Черновская. Завершим строительство тяговой подстанции Сгибеево. Будут продолжены работы по строительству двухпутной вставки на перегоне Горелый — Штурм с реконструкцией станции Горелый. Ввод в эксплуатацию этого объекта запланирован на 2024 год, при этом открытие движения по вновь построенным путям планируется в 2023 году. Иван Чернаков, и. Нам предстоит построить на Байкало-Амурской магистрали 17 новых объектов в рамках проектов по реконструкции станций и созданию двухпутных вставок, а также 23 объекта, связанных с энергоснабжением. Будет вестись строительство и развитие вторых путей и двухпутных вставок от станции Лена до стыка с Дальневосточной дорогой — станции Хани. Результатом этой работы должно стать увеличение пропускных способностей магистрали до 43 пар поездов в сутки. В частности, по инвестиционному проекту «Мероприятия по увеличению пропускной и провозной способности инфраструктуры для увеличения транзитного контейнеропотока в 4 раза, в том числе «Транссиб за 7 суток», в 2023 году запланированы строительство и последующий ввод в эксплуатацию следующих объектов: второй путь Таковка — Небель с закрытием разъезда Нарьянга, второй путь Гоуджекит — Тыя, станция Северобайкальск, двухпутная вставка на перегоне блокпост б. Лимит инвестиционной программы по проекту на 2023 год составляет 35,4 млрд руб. Объём инвестиций на этот год составляет 8,4 млрд руб. Стоит отметить, что при реализации этих проектов до 2023 года по большинству объектов проводились изыскательские работы и экспертиза проектов. К строительству по большинству объектов мы уже приступили. Что касается объектов реконструкции и модернизации Транссиба, то одна из главных задач здесь — ликвидация барьерных мест, и в первую очередь на горно-перевальном участке Большой Луг — Слюдянка-1. Решение этой задачи позволит последовательно наращивать объёмы перевозимых грузов. Готова проектно-сметная документация, и в этом году планируется начать реконструкцию станции Большой Луг. Это особая точка на карте дороги: отсюда начинается подъём на перевал. На участке подталкивания работает более 30 локомотивов. Сегодня станция действует на пределе пропускных способностей. Реконструкция позволит увеличить пропускную способность одного из самых сложных горно-перевальных участков Транссиба Большой Луг — Слюдянка. Ещё больше интересных новостей в нашем телеграм-канале. Все наши публикации читайте на канале «Гудка» в «Яндекс Дзене». Портал БАМ-50 разработан как единый интерактивный ресурс о наследии и истории Байкальско-Амурской магистрали. Его главная цель — восстановить имена всех, кто был причастен к стройке века, и рассказать современным поколениям о важности и значимости великой страницы истории. На сайте проекта уже подготовлено несколько разделов: — «Народный Альманах» — истории людей, рассказанные лично; — «Дневники БАМ» — дневниковые записи первых бамовцев; — «Узнать больше» — статьи о жизни и условиях на БАМе во время стройки и после нее. Прямо сейчас ведутся работы над разделом «Архив», в который собираются имена и обрабатываются истории бамовцев. Каждый может внести вклад в архив БАМа, рассказав свою историю, или историю своих родственников — строителей и работников магистрали, связавшись с командой профессиональных историков-исследователей по электронной почте: bam.
РЖД модернизировали четыре объекта БАМа для развития Восточного полигона
Но БАМ не может автоматически, без целенаправленной поддержки государства, как это было с Транссибом, превратиться в ось развития прилегающих территорий — магистраль не проходит по освоенным землям, поэтому ожидать саморазвития не приходится. Дальнейшее развитие Байкало-Амурской магистрали послужит увеличению экспортных и транзитных возможностей России, добавил президент. — на всём протяжении БАМа предстоит проложить сплошные вторые пути и ввести в строй более 300 инфраструктурных объектов, включая дублёр Северомуйского, Кузнецовского и Кодарского тоннелей, а также мост через Амур. БАМ и Транссиб работают на пределе пропускной способности. Началом современной истории БАМа принято считать выход постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 8 июля 1974 года «О строительстве Байкало-Амурской железнодорожной магистрали».
Байкало-Амурская магистраль: прошлое, настоящее и будущее
Чтобы проложить БАМ в таких условиях, одной только техники и энтузиазма было недостаточно. Страна и мир - 29 августа 2023 - Новости Читы - Напомним, проект «БАМ туристический» стартовал по итогам подписания меморандума о взаимодействии в развитии туризма в зоне Байкало-Амурской магистрали. РИА Новости. Все решения по третьему этапу модернизации Байкало-Амурской магистрали приняты, он подразумевает увеличение провозной способности до 270 миллионов тонн, сообщил журналистам вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. "В 2023 году на участках Байкало-Амурской магистрали в границах ВСЖД запланировано строительство 35 объектов инфраструктуры.
Как железные дороги сделали Дальний Восток российским
Прогнозная стоимость всего проекта модернизации БАМа и Транссиба составляет 1,08 трлн руб. Освоение средств происходит согласно утверждённым планам. Работы по некоторым объектам идут с опережением графика. К концу года провозные способности Восточного полигона должны вырасти до 173 млн тонн. Сейчас на стройках занято 9600 человек, летом их число может вырасти до 30 тыс. Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Кобзев на совещании комитета Совета Федерации по экономической политике обсудил с сенаторами и представителями государственных ведомств план выполнения работ по второму этапу строительства и модернизации Восточного полигона.
По словам Сергея Кобзева, всего с 2018 по 2022 год на Восточном полигоне выполнено работ на сумму 160,9 млрд руб. По II этапу развития Восточного полигона практически завершена вся документационная и проектно-сметная работа. В результате реализации этой части проекта будет построено 1381 км главных путей, 29 разъездов, реконструировано 4 разъезда и 29 станций. Планируется построить новую линию Шкотово — Смоляниново и электрифицировать участок Волочаевка — Комсомольск-на-Амуре — Ванино. Также будут выполнены работы по усилению устройств тягового электроснабжения участков Транссиба и БАМа, которые сегодня уже электрифицированы.
В 2023 году предстоит выполнить работы на рекордную сумму 250 млрд руб. Это автомобили, экскаваторы, бульдозеры и буровые». Выполнение намеченных работ позволит к концу года увеличить провозную способность Восточного полигона со 158 до 173 млн тонн. В условиях перенаправления грузов на восток и активного развития добывающей промышленности в Кузбассе, Хакасии и Красноярском крае роль этой магистрали только возрастает. В рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры КрЖД занимается реновацией южного хода Междуреченск — Тайшет.
По этой линии осуществляется пропуск транзитного грузопотока в направлении погранпереходов и портов Дальнего Востока, по ней же доставляется продукция крупных промышленных предприятий Красноярского края и Хакасии. Общая протяжённость южного хода — порядка 900 км, причём значительная его часть является однопутной. В ходе реализации I этапа было завершено строительство по проекту «Комплексное развитие участка Междуреченск — Тайшет» общей стоимостью 48,2 млрд руб. В результате удалось снять инфраструктурные ограничения на 12 лимитирующих перегонах однопутной трассы, расположенных в предгорьях Восточного Саяна. Сейчас мы находимся на II этапе — реализуем инвестпроект «Увеличение пропускной способности участка Артышта — Междуреченск — Тайшет».
Он включает 47 объектов инфраструктуры, которые нам надо обновить или построить с нуля. В том числе в проекте заложено сооружение вторых главных путей и двухпутных вставок на 19 перегонах, обновление пяти подстанций и возведение трёх новых, реконструкция четырёх станций. Так, на южном ходу появится новая промежуточная станция Кирба , которая будет обеспечивать работу угледобывающих предприятий Бейского месторождения в Хакасии. Кроме того, пройдёт модернизация путевой инфраструктуры станции Хабзас на перевальном участке в горах Кузнецкого Алатау, где для пропуска грузовых поездов используются локомотивы-толкачи. Крупнейшее искусственное сооружение, которое планируется построить в рамках II этапа, — второй Козинский тоннель на участке Джебь — Щетинкино в горах Восточного Саяна.
В этом году мы планируем завершить укладку путей на трёх однопутных перегонах — это участки южного хода Чартыковский — Камышта, Камышта — Уйтак и Кизир — Журавлево, где строятся вторые главные пути и двухпутные вставки. В общей сложности это более 20 км новой путевой инфраструктуры, которую мы до конца текущего года планируем ввести в эксплуатацию. В целом в рамках выполнения мероприятий II этапа развития Восточного полигона в той или иной стадии проектирования и строительства у нас находятся 25 объектов инфраструктуры южного хода Междуреченск — Тайшет.
В ходе реализации КПМИ системное развитие объектов железнодорожной инфраструктуры в регионах России идет наряду с развитием региональных аэропортов, морских портов, Севморпути, строительством федеральной трассы М-12. Пройденный маршрут В 2021 году были достигнуты все целевые параметры программы первого этапа развития Восточного полигона по нацпроекту. Сданы нескольких важнейших объектов для повышения транспортной доступности дальневосточных регионов и увеличения объема перевозок товаров между Россией и Китаем. Построены новый Байкальский тоннель на перегоне Дельбичинда — Дабан, мостовой переход через реку Зея, электрифицирован последний участок до границы с Китаем железной дороги Борзя — Забайкальск. Несмотря на все сложности, которые были вызваны и природными катаклизмами, и влиянием пандемии, прошлый год был успешным для реализации проекта Восточного полигона. Объем транзитных перевозок контейнеров в 2021 году увеличился на 25 процентов по сравнению с 2020 годом, показан лучший результат за несколько последних лет Марат Хуснуллинвице-премьер России Грандиозным достижением в ходе реализации нацпроекта стало строительство нового Байкальского тоннеля, открытого 28 июля 2021 года на Байкало-Амурской магистрали Восточно-Сибирской железной дороги. Это одно из крупнейших искусственных сооружений в России. Он построен на перегоне Дельбичинда — Дабан, между Иркутской областью и Республикой Бурятия , и соединяет Сибирский и Дальневосточный федеральный округа. Длина нового Байкальского тоннеля — 6682 метра. Прокладка тоннеля обеспечила увеличение пропускной способности в два с половиной раза: с 17 до 85 пар поездов в сутки. Тоннель спроектирован и построен по новым нормам для сейсмических районов, в нем размещены семь сейсмических датчиков, показания которых передаются дежурному автоматизированной системы управления. В марте 2021 года завершилась комплексная электрификация южного участка Транссиба Карымская — Забайкальск общей протяженностью 365 километров, соединяющего Транссиб и погранпереход Забайкальск — Маньчжурия на границе с Китаем. Электрификация позволяет заменить тепловозы на более экологичные электровозы. С открытием сквозного движения поездов на электротяге пропускная способность линии составит 110 пар поездов в сутки.
Зимой немного тяжеловато было. Потому что все было привозное, вода привозная, бочки надо было наполнить", — отмечает строитель БАМа и Крымского моста Василий Кошин. БАМ определил всю дальнейшую судьбу Василия Кошина. Он стал инженером, возводил Крымский мост. Олег Косенков в 70-е на БАМ приезжал еще студентом, в стройотряде. Теперь в его подчинении — тысячи людей, которые возводят новые ветки Байкало-Амурской магистрали. Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь 21-й век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану, и прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали", — заявил президент РФ Владимир Путин. Новые ветки БАМа — это увеличение грузопотоков, рост экспорта к нашим партнерам в страны Азии. И, конечно, стимул для создания тысяч рабочих мест и развития промышленности всего восточного региона.
Наращивание добычи сырья, строительство новых промышленных предприятий вдоль маршрута БАМа, а также увеличение мощностей портов Ванино и Советская Гавань Гавань — главных ворот для российского экспорта в страны АТР — приведет к появлению «узких мест» почти на всей протяженности БАМа. Наибольший дефицит пропускной способности ожидается на участке Высокогорная—Ванино. Проект расширения Байкало-Амурской магистрали предусматривает строительство второй ветки магистрали на большей части пути, электрификацию отдельных участков и замену подвижного состава. Потребность в перевозках по БАМу к 2025 году составит около 100 миллионов тонн грузов. По словам начальника иркутской группы дирекции по реконструкции и строительству объектов железнодорожного транспорта ОАО РЖД Евгения Солнцева: «…объем предстоящих проектных и строительных работ огромен и сопоставим с объемом строительства БАМа в советское время, а сроки строительства гораздо меньше. Уже к 2017 году необходимо увеличить пропускную способность БАМа в два раза — с 16 до 32 пар поездов в сутки, для чего необходимо реконструировать более 500 километров вторых путей, 90 станций, 85 мостов и построить новый Байкальский туннель». Согласно заявлению, сделанному главой РЖД Владимиром Якуниным в своем блоге, после окончания реконструкции БАМа на магистраль будет перенаправлена большая часть грузов — транзит угля и полезных ископаемых возрастет как минимум в два раза, что позволит России дальше наращивать международный товарооборот, в частности с Китаем. Финансирование проекта Экспертные оценки общего объема необходимого финансирования разнятся, однако приблизительная сумма инвестиций, необходимых для развития БАМа на всей его протяженности, на период до 2020 года составляет порядка 400 млрд руб. Согласно паспорту инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей», который в настоящее время ожидает утверждения в Правительстве Российской Федерации, общие инвестиции в проект предусматриваются в объеме 562,4 млрд руб. В 2014 г.
РЖД модернизировали четыре объекта БАМа для развития Восточного полигона
БАМ: прошлое, настоящее и будущее магистрали В этом году отмечается 50-летие с начала строительства Байкало-Амурской магистрали (БАМ), которая соединяет Восточную Сибирь с Дальним Востоком. «Сегодня БАМ в однопутном исполнении, но благодаря этим решениям БАМ во многих местах будет в двухпутном исполнении», — заключил он. Пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей к 2024 году должна увеличиться в 1,5 раза. Модернизация БАМа и Транссибирской магистралей входит в долгосрочную программу развития железных дорог до 2025 года. Пропускная способность Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей к 2024 году должна увеличиться в 1,5 раза. В 1989 году Байкало-Амурскую магистраль сдали в постоянную эксплуатацию.
Путин: Развитие БАМа увеличит экспортные возможности России
— На территории Амурской области активно строится вторая ветка БАМа, открываются новые железнодорожные тоннели. РИА Новости. Все решения по третьему этапу модернизации Байкало-Амурской магистрали приняты, он подразумевает увеличение провозной способности до 270 миллионов тонн, сообщил журналистам вице-премьер РФ Марат Хуснуллин. В экспозиции Приамурья на "Улица Дальнего Востока" представят перспективы развития Байкало-Амурской магистрали. Кроме того, в рамках второго этапа развития Байкало-Амурской магистрали (БАМ-2) продолжается строительство вторых путей и разъездов. Страна и мир - 29 августа 2023 - Новости Читы - БАМ — прежде всего люди с невероятной закалкой, благодаря которым и удалось реализовать этот амбициозный проект.