Сотни голландских и бельгийских фермеров вышли на шоссе А2 возле пограничного перехода в Эйсдене, в голландской провинции Лимбург, нарушив движение в знак протеста против все более жестких правил, введенных Европейским союзом и национальными правительствами. Голландские и бельгийские фермеры на тракторах заблокировали шоссе A2 на пограничном посту в Эйсдене, который находится в голландской провинции Лимбург. Протестующие фермеры заблокировали трассу на границе Бельгии и Нидерландов.
Протестующие фермеры блокируют проезд грузовикам через бельгийско-нидерландскую границу
Кроме того, стало известно, что сегодня, 18 февраля, ожидается прибытие фермеров из Германии, Бельгии, Нидерландов и Франции, они приедут на помощь польским аграриям на границу с Украиной. Государственная граница между Нидерландами и Бельгией в этом месте скорее похожа на мозаичное панно, что хорошо видно на карте города. Как отметил вирусолог из Бельгии Ван Ранст, такие поездки не нужно одобрять, но и бельгийцы, когда локдаун был у них, массово ездили в Нидерланды.
Фермеры заблокировали пограничные пункты между Бельгией и Нидерландами
| На Украине заявили, что получат три противоминных корабля | Последние новости по теме БЕЛЬГИЯ: Фермеры блокировали трассу на границе между Нидерландами и Бельгией. |
| Stal&Akker: фермеры перекрыли трассу на границе Голландии и Бельгии | Пожаловаться Фермеры из Германии, Бельгии, Нидерландов и Франции приедут на забастовку польских аграриев на границе с Украиной. |
Калининградские таможенники изъяли на границе с Литвой полтонны санкционных томатов и перцев
Но с 1974 года часть города является также административным центром частично признанной Турецкой Республики Северного Кипра. А граница между этими двумя недружественными государственными объединениями проходит по историческим районам населенного пункта, разделяя забором с колючей проволокой даже многовековую цитадель, построенную во времена, когда островом управляли венецианцы. Граница посреди Старого Города в Никосии в греческой части острова Там, где в 1974 году остановилось наступление турецких войск, сейчас и проходит граница между двумя Кипрами. Правда, контролируют ее не греки-киприоты и турки-киприоты, а войска ООН.
Граница посреди Старого Города в Никосии в турецкой части острова Граница между Китаем и Китаем КНР — это едва ли не единственная страна в мире, где существует настоящая граница между разными частями государства. Речь идет о меже между т. Панорама Гонконга в вечернее время Два этих города были переданы Китаю европейскими государствами, Португалией и Великобританией, в девяностых годах двадцатого века.
С тех пор Макао и Гонконг, хотя и являются де-юре частью КНР, но доступ других жителей страны в эти районы затруднен — им нужно получать специальные визы. Панорама Макао в вечернее время Это обусловлено как боязнью жителей Гонконга и Макао наплыва огромного количества мигрантов из «красного» Китая, так и опасением самих китайских властей перед «вирусом свободы», которым больны новые регионы страны после векового европейского владычества. Этот многострадальный остров делится не только на греческую и турецкую части, а также «Зеленую линию» между ними.
Примерно 3 процента территории Кипра находится и под контролем Соединенного Королевства. Великобритания до 1960 года управляла островом, а после решила оставить за собой две военные базы — Акротири и Декелию, а также некоторые населенные пункты рядом с ними. Акротири и Декелия — британская территория на Кипре При этом на территории Акротири и Декелии, которые являются заморской частью Великобритании, живут не только британские подданные, но и граждане Кипра.
А внутри Декелии существует также два анклава: контролируемые властями Республики Кипр деревни Ксилотимву и Ормидия. Акротири и Декелия — британская территория на Кипре Впрочем, никаких заграждений — заборов и пропускных пунктов — в этой части острова нету. О пересечении границы между Республикой Кипр и Великобританией сообщают только едва приметные дорожные указатели.
Акротири и Декелия — британская территория на Кипре Бир-Тавиль — ничейная земля на границе Египта и Судана В мире есть множество территорий, принадлежность которых оспаривается несколькими государствами.
Функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации Регион На Украине заявили, что получат три противоминных корабля ВМС Украины заявляют, что Нидерланды и Бельгия передадут им три корабля Нидерланды и Бельгия готовятся передать Украине три противоминных корабля, заявил представитель Военно-морских сил ВМС Незалежной Дмитрий Плетенчук. Экипажи судов уже проходят обучение. Сейчас их готовят.
По мнению бельгийского политика, данный запрет необходимо ввести для того, чтобы «не подпитывать российский военный бюджет». Ранее Евросоюз ввел 13 пакетов санкций против России. О возможности включения в 14-й пакет антироссийских санкций запрета на импорт сжиженного природного газа из России говорили в Германии и Швеции.
Через час у вас уже закончились бы странички в чистом паспорте, если бы все эти трансграничные путешествия фиксировались реальными штампами. Вполне легально провернуть подобный фокус можно в одном-единственном месте на земле — в небольшом городке Барле. Если вы попробуете отыскать его на Google Maps, то увидите что-то похожее на пятна сыпи, вдруг выскочившие на «коже» южной провинции Нидерландов. Все это — анклавы участки одной страны, полностью окруженные территорией другого государства соседней Бельгии. Кроме того, внутри этих анклавов есть еще несколько голландских «кармашков», или контранклавов. Что происходит в аномальном городе, обитатели которого уже много лет живут одновременно в двух странах? Съездили и посмотрели сами. Затем проходите еще примерно 10 метров — и вот уже опять новая граница. Еще пару десятков шагов — снова оказываетесь в другой стране! Чуть позже, когда мы сами вживую будем прогуливаться по отмеченной им улице Капельстраат, обратим внимание на еще один слегка разрывающий сознание момент: прыгать из одного государства в другое получится лишь на одном из двух тротуаров. Зовут мужчину Ад Туйтелаарс. У него свой бизнес по ремонту насосов для воды, а живым справочником в туристическом центре Барле он работает так, «для души». По части локальных картографических вопросов «нидерландскому Дроздову», кажется, равных в городе нет. Опережая наше любопытство, Ад с энтузиазмом прокладывает на экране какие-то маршруты и тут же закрепляет их на аналоговых картах. Его навыкам удерживать внимание зрителя позавидует любой тиктокер: 10 минут спустя мы уже обнаруживаем себя внимательно изучающими особенности необитаемого бельгийского анклава H10 и очертания границ квазипрямоугольного нидерландского контранклава N4, будто хоть что-то в этом понимаем. Получается, если идти по прямой, то раз… два… Всего два раза. Будто бы заметив в наших глазах оттенки легкого разочарования, «Дроздов» решает вернуть прежний уровень вовлеченности новым убийственным фактом: — Но если я захочу пару часов покататься на велосипеде вокруг города, то смогу переместиться из Нидерландов в Бельгию и обратно не меньше 60 раз! Слушать о пограничных покатушках Ада можно было бы еще много часов, тем более что снаружи начал накрапывать мерзкий дождь, но мы жмем руки, закупаемся сувенирами и выбираемся с цокольного этажа туристического центра на воздух. Анклавы-рекордсмены и бельгийско-голландские мультивселенные Если вас вдруг каким-то чертом занесет в Барле, постарайтесь не обходить стороной Туйтелаарса с его картами. Во-первых, здание турцентра — одно из самых красивых в городе; прямо у входа — монструозные деревья и большие флаги Бельгии и Нидерландов, между которыми вы наверняка захотите попозировать на камеру. Во-вторых, само по себе посещение Барле — отдельный сорт гик-туризма, который не про достопримечательности, инстаграмную архитектуру или даже ловлю местечкового вайба, а про символическое осознание, что прямо сейчас ты стоишь в какой-то с виду невзрачной, но на самом деле уникальной точке планеты. И без предварительного погружения в теорию проникнуться этим вряд ли получится: странности открываются только самым любопытным. Оказавшимся в Барле случайно это место покажется всего лишь сонным поселком городского типа европейского образца — с неширокими улицами, аккуратными кирпичными жилыми домами и магазинчиками по их бокам, ратушей и каким-нибудь сквериком в центре. В городе настолько немноголюдно, что он уже через полчаса начинает казаться населенным NPC: мимо вас будут постоянно проходить одни и те же люди — разу к третьему вы машинально поздороваетесь друг с другом. Разве что автомобильный трафик непривычно живой причины этому выяснятся чуть позже. Попробуете пару раз внимательно посмотреть под ноги — рано или поздно обязательно обнаружите на асфальте или брусчатке белые кресты. Они выстраиваются в линии разной длины, с обеих сторон которых — отметки NL и B. Это и есть те самые границы анклавов. Поселок Барле-Хертог состоит из 22 бельгийских кусочков, полностью окруженных территорией нидерландского поселка Барле-Нассау. Уже звучит крайне аномально? А как вам наличие 7 нидерландских контранклавов внутри, соответственно, местной территории Бельгии? Еще один такой же участок находится в деревне Зондерейген, принадлежащей муниципалитету Барле-Хертога. То есть целиком приграничный город состоит из 30 анклавов — когда всего в мире их насчитывается 64. Вроде бы самопровозглашенного статуса «мировой столицы анклавов» Барле должно было быть достаточно. Но для коллекционера маленьких географических чудес бельгийско-нидерландский город — настоящий рай: в этом месте будто перевернулась целая колонна грузовиков с «самыми-самыми» и «единственными в мире». Например, бельгийский анклав H7 гордо носит звание самого маленького анклава на планете: всю его территорию занимают полтора жилых дома и часть сада.
Протестующие фермеры заблокировали погранпункты между Бельгией и Нидерландами
Уточняется, что Бельгия продолжает интенсивную работу по подготовке украинских летчиков и авиатехников в Дании. Постоянный адрес новости: eadaily.
Причем проходит она не только по улицам, но и внутри домов, магазинов и даже отдельных квартир. Такой передел территории, длившийся веками, был узаконен только в 1998 году и лишь потому, что тогда по нидерландским законам рестораны должны были закрываться рано, поэтому их хозяева стали размещаться на границе, во время «закрытия» перемещая клиентов на сторону Бельгии. И все всех устраивало, пока в Европу не пришел коронавирус. Гражданка Нидерландов: «Мы живем в 200 метрах от границы, и ее внезапно закрыли.
Выходишь погулять и в любом случае границу пересекаешь. С пешими прогулками проблем не было, а вот на автобусе уже нельзя было поехать. Это было непросто, неудобно». Гражданин Бельгии: «Это, конечно, безумие. По-хорошему , Европа могла все делать одновременно.
Но в каждой стране коронавирус развивался по-своему по-разному».
Что касается двух тральщиков, переданных Великобританией в 2023 году, то они получили от НАТО оценку совместимости первого уровня, а в 2024 году намерены получить оценку второго уровня. Это позволит судам выполнять задания в составе ордеров.
Прежде чем сделать это, он навел справки в обоих муниципалитетах и убедился, что не нарушает никаких законов и правил. Но все больше голландцев приезжают и счастливы возможности посидеть в ресторане как в старые добрые времена. Где заканчиваются бельгийские дороги и начинаются голландские Пограничная проблема Германии и Бельгии Веннбан: железная дорога, создавшая уникальную пограничную проблему Вдоль германо-бельгийской границы проходит старый заброшенный железнодорожный путь Веннбан.
Он проходит через три страны, начинаясь в немецком городе Ахен, пересекая бельгийскую территорию и заканчиваясь в Труавьерже на севере Люксембурга, и создаёт весьма необычную пограничную ситуацию в регионе. Эта территория первоначально принадлежала Королевству Пруссии, которое в 1871 году вошло в состав Германской империи. Строительство железной дороги началось в 1882 году с целью помочь региону интегрироваться в новое объединённое немецкое государство. Но главным образом её построили для транспортировки угля из шахт в Ахене в Люксембург и Лотарингию, где во всю развивалась сталелитейная промышленность. После поражения в Первой мировой войне Германия была вынуждена отдать огромные участки земли другим европейским странам, которые сильно пострадали от боевых действий. Международная граница была отодвинута на восток, и многие бывшие немецкие территории стали частью Бельгии, в том числе и те, через которые проходил железнодорожный путь Веннбан. Германия настаивала на том, что Веннбан должен оставаться немецкой собственностью, поскольку он был построен немецким народом.
Бельгия, в свою очередь, утверждала, что этот регион был передан им, поэтому они обладают суверенным правом на всю инфраструктуру, которая находилась в нём. Они пошли ещё дальше и заявили о своём праве на всю железную дорогу Веннбан, несмотря на то, что часть линии всё ещё проходила через немецкую территорию. Бельгийцы утверждали, что эта линия является важным коммуникационным маршрутом для восточной территории, предоставленной им Версальским договором, и поэтому должна быть бельгийской собственностью. Международная комиссия, назначенная Версальским договором для наблюдения за установлением точных границ, согласилась, и дорога была отдана Бельгии. Таким образом, Веннбан стал бельгийской железной дорогой, проходящей через территорию Германии. Это создало уникальную пограничную ситуацию, поскольку в тех местах, где железнодорожные пути выходили за пределы бельгийской территории и оказывались на немецких землях, возникали бельгийские анклавы. Участок необычной границы между Германией и Бельгией.
Территории оранжевого цвета принадлежат Германии, светлого — Бельгии, включая узкий серпантин Веннбан. Веннбан создал семь немецких анклавов и один бельгийский. Один немецкий был полностью передан Бельгии и прекратил своё существование. В настоящее время число немецких анклавов составляет пять. Эти регионы отделены от материковой Германии дорогой Веннбан, узкой полосой земли шириной 20 метров. Самый маленький из этих анклавов, Рюкшлаг, занимает всего 1,6 гектара; на нём находится один дом с садом. Северный участок Веннбан с пятью немецкими анклавами Бельгия управляла пятью станциями в немецких анклавах, обслуживая граждан иностранного государства.
Для бесперебойной работы железной дороги необходимо было принять ряд уникальных юридических мер, например, пассажирам разрешали использовать как немецкую, так и бельгийскую валюту для оплаты проезда или груза. Немецкие граждане, оказавшиеся на территории железной дороги, освобождались от прохождения таможенного контроля. Аналогичным образом, бельгийцы, проживавшие и работавшие на бельгийской территории железной дороги, освобождались от немецких законов и налогов. Движение по Веннбану начало сокращаться к 1930-м годам, а в 1940 году Адольф Гитлер вновь аннексировал эту территорию, и железная дорога снова вернулась в собственность Германии. Железнодорожный путь использовали вплоть до 2000-х годов, после чего его забросили. За исключением нескольких участков, большинство путей разобрали, а места, где они проходили, заасфальтировали, превратив в фантастическую велосипедную дорожку длиной 125 км, которая проходит через живописный ландшафт с пологими возвышенностями, узкими оврагами и красивыми городами. Веннбан сегодня недалеко от Корнелимюнстера Веннбан сегодня недалеко от Моншау Как в Нидерландах закрыли часть магазина, которая на территории Бельгии Я живу в Нидерландах.
И как раз через него проходит граница, но юридически магазин оформлен на Нидерланды. Бельгия же закрыла все магазины второстепенных товаров из-за вспышки вируса, а это означает, что раздел магазина Zeeman, который находился в Бельгии, должен был стать так же недоступным для посетителей. И страны пришли к компромиссу: закрывают магазин ровно по границе: Вчера утром, херр Онно из Баар-Нассау не захотел карантинить, а пошёл на шоппинг — за рубашками, но когда он попытался пройти в мужскую секцию, ему путь преградила знаменитая красно-белая лента. Персонал магазина сказал ему, что мужская часть находится в Бельгии, а остальная часть — в Нидерландах, и да, нельзя пролезть под ленточкой, взять рубашку и пробить на кассе. Снаряд на Канары? Их есть у меня! Проснулся в 6 утра и к работе готов был часам к семи, но, зная, что офис логистики начинает работать часов в 8, не ждал, что новая работа появится быстро.
Написал диспетчеру, что отстоял паузу 45 часов и жду работу, на что он ответил, что работы пока нет. Нет, так нет, мне то что, отдыхаю дальше. Достал ноут и засел ковырять его содержимое. Примерно каждый час напоминал диспетчеру про себя, что бы он случайно совсем не забыл. И вот, в 12. Надо на соседней улице, а стою я в Бельгии в Антверпене, взять пустой контейнер и ехать грузиться в Голландию в город Арнем, потом сдать этот контейнер в порт RST Noord в Роттердаме Голландия. Ок, забил точки в навигацию, расчесал бороду и поехал.
До терминала было 1,5 километра, заехал быстро. Там я уже брал контейнеры, все было знакомое. Очередь не большая, но все продвигалось медленно, в итоге дали контейнер только через час после приезда. Сфоткал диспетчеру номер бокса и поехал в Голландию в сторону загрузки. До фирмы было чуть больше 150 км, совсем халява, 2 часа на доезд до фирмвы и опять на паузу до утра. Но не тут-то было. Проехал я больше 60-ти километров, уже ехал по Голландии, как вдруг позвонил диспетчер и сказал, что надо вернуться в терминал и поменять контейнер на другой, так как там кто-то напутал и мне выдали контейнер другого морского перевозчика.
Ок, распоряжение диспетчера для меня закон, разворачиваюсь и «пилю» обратно в терминал. Тут еще раз диспетчер звонит и говорит, что терминал работает до 16-ти часов, ты не успеешь в него сегодня, будь завтра там на 6. Ок, ищу в навигации координаты паркинга и еду на отдых. Но для меня это ничего не говорило, так как это очень редкие для нас транспортные фирмы, не помню, что бы мы вообще брали их контейнеры. Для меня главное подать на регистрации в терминале правильный номер референции заявки , по нему порт знает что мне надо выдать. Один раз было, что в задании стояло получение контейнера Hapag Lloyd, а мне поставили Evergreen, это у меня вызвало сомнение, так как обе фирмы имели «громкие имена» и здесь была явная нестыковка. Я тогда взял свой тикет и пошел к трактористу, который сидел в погрузчике, уточнил у него, все ли верно с контейнером, он перепроверил у себя в компьютере и закивал головой, он понял, что ошибся и поменял мне контейнеры.
Это было первый раз за 2 года работы в дальнобое. Сейчас же был второй раз и закончился он менее приятно, пришлось возвращаться. Итог дня — проехал 145 км и проработал около 4 часов. Полезных дел — ноль. Завтра утром надо обменять контейнер в том же порту. Если все пройдет быстро, то успею на загрузку к 10 часам. Потихоньку начали съезжать еще машины, я стоял первый на въезд.
По расписанию терминал начинает работать в 7 часов. Работники, кто на машинах, кто велосипедами, съезжаются к рабочим местам. Подъезжает женщина на велосипеде, довольно улыбается, показывает на мой контейнер и показывает мне «Ок», говорит мне что-то и уходит внутрь территории. Она вчера оформляла мне въезд в порт, наверное ей будет нагоняй за ошибку, хотя я не знаю, кто накосячил, может и погрузчик ошибся. Ок, проезжаю мимо офиса по дороге до линии Stop 2 и жду. Через пару минут приезжает погрузчик, снимает мой ошибочный контейнер и чуть позже привозит нужный мне, на борту была надпись WEC, значит сейчас точно мой сундук. Быстро закрепляю его, навигация уже настроена на адрес фирмы, поэтому без промедления вылетаю в дорогу.
Антверпен выпустил меня без задержек, по кольцевой мне надо было проехать только по маленькому сегменту, поэтому город покинут быстро. Еще не рассвело, но туман очетливо просматривался, видно было, что он плотный. Грузовики шли быстро, больше 85-ти, я почти никого не обгонял. Выскочил в Голландию на 58-ую дорогу, потом за Тилбургом на Хертогенбош, и дальше на северо-восток к немецкой границе. На фирму приехал вовремя, ровно в 10 часов, как и надо было по заданию. Написал диспетчеру, что я на месте и пошел искать офис. Никаких строений не было видно, только большой ангар, во дворе стояло 2 рабочих «ларька», внутри никого не было.
Пошел в ангар через большие раздвижные ворота, там стояла платформа под погрузкой, грузил ее большой автокран. Словил одного работника, говорю у меня загрузка на 10 часов здесь, контейнер. Он замахал головой, сказал надо ждать, еще грузим других. Ок, по дороге в машину спросил у водителя другой платформы, будет ли он тоже грузиться, тот ответил утвердительно. Ясно, значит часа 2 можно курить бамбук.
Европейские фермеры заблокировали бельгийско-нидерландскую границу
| Прерванные паузы вне парковочных мест на границе между Бельгией и Нидерландами | Еще три корабля готовятся к передаче от Нидерландов и Бельгии для Украины. |
| Протестующие фермеры блокируют проезд грузовикам через бельгийско-нидерландскую границу | Голландские и бельгийские фермеры на тракторах заблокировали шоссе A2 на пограничном посту в Эйсдене, который находится в голландской провинции Лимбург. |
| Барле: поселок между Бельгией и Нидерландами | Окончательную границу между Бельгией и Нидерландами провели после подписания Маастрихтского договора 1843 года. |
| Поселок Барле: от Бельгии до Нидерландов рукой подать | В Калининградскую область пытались проникнуть санкционные товары из стран Евросоюза На переходе в Чернышевском на российско-литовской границе в фуре обнаружили 58 коробок с томатами из Нидерландов и. |
Жителей Нидерландов и Бельгии призвали отказаться от поездок в Ростовскую область
Голландские и бельгийские фермеры протестуют на шоссе A67 недалеко от границы Нидерландов с Бельгией. Статья автора «Радио Sputnik» в Дзене: Протестующие бельгийские фермеры блокируют пограничные пункты между Бельгией и Нидерландами, пишет газета Soir. «Мы ожидаем тысячу посетителей из Нидерландов в эти выходные», – сообщил соорганизатор фестиваля Вуду-Виллидж в бельгийском городе Гримберген в Бельгии, вмещающего десять тысяч посетителей. Граница, разделяющая Бельгию и Нидерланды, проходит как раз через поселок Барле (Baarle).
✊Бельгийские и голландские фермеры перекрыли три автомагистрали на границе Нидерландов и Бельгии.
| Петр Порошенко посетил склад техники на границе Нидерландов и Бельгии | Голландские и бельгийские фермеры протестуют на шоссе A67 недалеко от границы Нидерландов с Бельгией. |
| Фермер случайно изменил границу между Бельгией и Францией | Валсерберг также известен как место пересечения границ трёх стран-Бельгии, Нидерландов и Германии, на месте которого также стоит памятный знак с флагами государств. |
| Барле: городок в двух странах. Гуляя на границе между Бельгией и Нидерландами (фото) | Скажем, государственная граница между Нидерландами и Бельгией, разделившая город Барле на две части. |
Как живут соседи в нормальном мире. Граница Бельгии и Голландии.
Например, власти Нидерландов пояснили, что территория находится в «красной зоне», то есть там, где нужно нужно быть очень осторожными. К слову, ранее - еще в начале января - с похожим предупреждением обратились и к жителям Канады. Тогда заявили, что на Дону опасно оставаться из-за распространения омикрон-штамма и «угрозы конфликта».
В таких условиях вопрос её изменения не вызывает международных скандалов, споров и применения силы. В конечном итоге все это привело к составлению плана о дружественном обмене землями между Нидерландами и Бельгией. Представители стран в рабочем порядке провели переговоры и условились обменяться территориями. Парламенты двух государств смогут завершить процедуру в течение 2016 года.
Пока журналисты ищут причину такого великодушия, мэр бельгийского города Визе Марсель Неван отмечает, что «имеет смысл поступить таким образом». По плану обмена Бельгия потеряет великолепный по пейзажу участок земли у реки Мёз, разделяющей две нации, но при этом сбросит с себя юрисдикционный кошмар, который страна обрела с течением лет, когда река извилась таким образом, что участок земли, принадлежащий в настоящее время Бельгии — площадью в 15 футбольных полей — превратился в полуостров, связанный только с Нидерландами. Со временем этот участок приобрел репутацию острова беззакония, рая для наркодилеров и сутенеров. Затем, три года назад, прохожий случайно наткнулся на обезглавленное тело.
По данным Фламандского центра дорожного движения и Королевского туристического клуба Нидерландов ANWB , заблокированы, в частности, дороги, ведущие в бельгийский порт Антверпен из нидерландских Берген-оп-Зома, Бреды и Эйндховена. Отмечается, что в северной части Бельгии дорожное движение затруднено в связи с демонстрациями фермеров на трассе возле Остдёйнкерке в направлении Яббеке, а также на трассе, ведущей в Зебрюгге. Ранее радио Sputnik писало , что протестующие французские фермеры нападали на польских дальнобойщиков.
Об этом, как сообщалось ранее, сообщил интернет-ресурс 7sur7. Поставки Бельгией истребителей F-16 Украине могут произойти не раньше 2025 года, так как «они нам пока нужны самим». Об этом, как сообщалось ранее, заявил бельгийский премьер-министр Александер Де Кроо.
Бельгия и Голландия борются за газовый завод рядом с границей
Скажем, государственная граница между Нидерландами и Бельгией, разделившая город Барле на две части. Кроме того, стало известно, что сегодня, 18 февраля, ожидается прибытие фермеров из Германии, Бельгии, Нидерландов и Франции, они приедут на помощь польским аграриям на границу с Украиной. Все главные новости в наших соцсетях.