14 октября второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в состав ОСК) и приступил к выполнению программы заводских ходовых испытаний. Атомный ледокол «Урал» после работы на Северном морском пути покроют специальной краской, которая после нагрева до 50 градусов превращается в камень. Торжественная церемония отправки универсального атомного ледокола "Урал" проходит в порту приписки Мурманске, откуда атомоход отправится в первый рейс, передает РИА Новости, 02.12.2022. На атомном ледоколе проекта 22220 «Урал» 22 ноября 2022 года прошла церемония поднятия государственного флага — атомоход передан в эксплуатацию. Атомный ледокол «Урал» относится к судам проекта 22220.
Атомный ледокол «Урал» вышел в первый рабочий рейс
Уникальная двухосадочная конструкция судна позволит ему эффективно работать на открытых морских участках и в устьях полярных рек, сообщает Напомним, в настоящее время продолжается строительство головного универсального атомного ледокола «Арктика» и первого серийного атомохода проекта 22220 «Сибирь». Важно, что принято решение о заключении договора на строительство третьего и четвертого серийных атомных ледоколов.
Сейчас на производственных мощностях Балтийского завода ведётся строительство еще двух судов линейки проекта 22220, это ледоколы «Якутия» и «Чукотка». Суда этого проекта в ближайшие годы должны стать основой гражданского ледокольного флота России.
Сегодня на заводе работает более шести тысяч человек. Было интересно? Хотите быть в курсе самых интересных событий и новостей?
Подписывайтесь на наши каналы в ЯндексДзен и Telegram. Вы можете сообщить нам свои новости или прислать фотографии и видео событий, очевидцами которых стали, на электронную почту.
Головной ледокол проекта — «Арктика», второй была «Сибирь», а третьим — «Урал». Подписывайтесь, чтобы первыми узнавать о важном.
По теме.
На борту универсального атомного ледокола «УРАЛ». Фоторепортаж
2 декабря в Мурманске состоялась торжественная церемония выхода в первый рабочий рейс второго серийного универсального атомного ледокола «Урал», сообщили в Росатоме. Универсальный атомный ледокол «Урал» — третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Атомный ледокол «Урал» был заложен летом 2016 года, в мае 2019-го его спустили на воду. Интерфакс: Подписание приемного акта по атомному ледоколу "Урал" проекта 22220, который строится на "Балтийском заводе" (входит в АО "Объединенная судостроительная корпорация", ОСК), запланировано на 29 ноября. В День Атомного ледокольного флота России в свой первый рабочий рейс из Мурманска отправился новейший ледокол "Урал".
Когда санкции – не помеха: самый мощный и большой в мире ледокол «Урал» готов на 85%
14 октября второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» покинул достроечную набережную Балтийского завода (входит в состав ОСК) и приступил к выполнению программы заводских ходовых испытаний. Балтийский завод досрочно завершил плановый ремонт атомного ледокола «Урал». Второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» 14 октября 2022 года отправился с достроечной набережной Балтийского завода на выполнение заводских.
"Cамые большие и самые мощные ледокольные суда в мире": главное о ледоколе "Урал" / Известия
Параллельно на заводе в Петербурге продолжается строительство пятого ледокола — «Чукотки». Его ввод в эксплуатацию намечен на 2026 год. Конструкция ледоколов позволяет им преодолевать лед толщиной до трех метров и проводить караваны судов через труднодоступные районы Восточной Арктики напрямую к портам стран Азиатско-Тихоокеанского региона. Мощность атомоходов такого типа составляет 60 МВт, длина судов — 173,3 м, ширина — 34 м, водоизмещение — 33,5 тыс.
Атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса 10 октября 2020 года в 16:00 Первый атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» в ходе испытаний достиг Северного полюса. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте портала «Будущее России.
Например, многие насосы или арматура нами периодически бракуются. Это тоже влияет на сроки и процесс строительства, как в техническом, так и в финансовом плане. Предполагается ли расширение круга заказчиков? Заказчиком выступила еще одна структура «Росатома» — «Атомэнергомаш». Это вопрос экономической политики Китая в области судостроения, которая предусматривает субсидирование своих производств. У нас в работе еще два ледокола. Ядерные установки в том числе — двигатели на ледоколах могут находиться либо в федеральной собственности, либо в собственности российских юридических лиц, перечень которых утверждается президентом Российской Федерации.
Поэтому заказчиками на готовые ледоколы сейчас могут выступать или военные, или «Росатом». С чем вы связываете ухудшение финансовых показателей, учитывая, что в последние годы у предприятие есть крупные заказы? На финансовый результат оказывают влияние различные факторы, но одним из важнейших является твердая цена на ледокол серии 22220, которая была определена на рубеже 2010-2012 гг. За это время существенно выросли стоимость комплектующих, стоимость рабочего часа. А цена по контракту осталась старой. Тем более, как я уже отмечал, над головным ледоколом серии в силу объективных причин, работать пришлось довольно долго. Поэтому в данной ситуации строительство атомных ледоколов может стать прибыльным только при повышения цены. Помимо строительства подводных лодок для российского венно-морского флота, «Адмиралтейские верфи» вполне успешно занимаются ремонтом, модернизацией и строительством подводных лодок для зарубежных заказчиков, а также строительством серийных судов. Кроме того, они строят рыболовецкие суда для частных заказчиков.
Будем разбираться в суде. Этот проект, и вообще дальневосточные коллеги, являются вашими конкурентами? У нас нет возможности построить такой ледокол, потому что на Балтийском заводе нет таких построечных мест.
А атомный ледокол «Якутия» был спущен на воду. Оба знаковых мероприятия состоялись на «Балтийском заводе» Санкт-Петербург , который ведет строительство ледоколов. Это мощнейшие в мире ледоколы, способные проламывать лед толщиной до трех метров, обладающие высокой автономностью и оснащенные высокотехнологичным оборудованием. Их отличительной чертой является универсальность, то есть способность работать и в открытом море, и в устьях полярных рек, достигаемая за счет изменения осадки ледоколы более ранних проектов имели разную специализацию — речную либо морскую.
Еще по теме
- Ввод в строй атомного ледокола «Урал» и спуск на воду атомного ледокола «Якутия» -
- Как атомоход проекта 22220 «Урал» усилит ледокольный флот России | RT на русском | Дзен
- Две недели и три тонны краски: как проходит «диспансеризация» ледокола «Урал»
- Ввод в строй атомного ледокола «Урал» и спуск на воду атомного ледокола «Якутия» -
- Другие новости
Самый мощный неатомный ледокол впервые вышел в Арктику
Атомоход «Урал» провёл в акватории Финского залива более двух недель и, после всех испытаний, вернулся на достроечную набережную Балтийского завода. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас. Второй серийный атомный ледокол проекта 22220 «Урал» 14 октября 2022 года отправился с достроечной набережной Балтийского завода на выполнение заводских. Атомный ледокол проекта 22220 «Урал» возвращается на Северный морской путь после проведения планового гарантийного обслуживания. «Универсальный атомный ледокол «Урал» проекта 22220 наглядно демонстрирует самодостаточность страны в технологической и промышленной отраслях, — отметил исполняющий обязанности генерального директора ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.
Наши проекты
- Атомный ледокол «Урал» пройдет плановый ремонт
- Атомный ледокол «Урал» завершил испытания
- ОБОРУДОВАНИЕ:
- Начались заводские испытания атомного ледокола проекта 22220 «Урал» » Морской и воздушный флот
- ОБОРУДОВАНИЕ:
- Регистрация
Атомный ледокол «Сибирь» завершил работу в период очередной навигации
Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте портала «Будущее России. Круизы по Арктике и Антарктике появятся в России в 2021 году 28 января 2020 года в 22:15 Круизы по Северному морскому пути для российских туристов появятся в 2021 году, для этого будет построено два экспедиционных судна, сообщил журналистам во вторник представитель круизной компании "ВодоходЪ" Игорь Ясинский.
Атомные ледоколы проекта 22220 будут способствовать открытию круглогодичной навигации в восточном секторе акватории СМП. Круглогодичная навигация в восточном направлении необходима для достижения грузопотока по СМП в 80 млн тонн в год, определенного в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 07. В перспективе до 2030 года грузопоток может вырасти до 150 млн тонн. Основные характеристики атомных ледоколов проекта 22220: длина —173,3 метра, ширина - 34 метра; осадка по конструктивной ватерлинии - 10,5 м, минимальная рабочая осадка — 9,3 метра. Мощность - 60 МВт на валах ; водоизмещение - 33,54 тыс.
Расчетный срок службы - 40 лет, численность экипажа- 54 человека.
Универсальный атомный ледокол «Урал» — третье судно проекта 22220, построенное на Балтийском заводе. Их главная функция — обеспечение круглогодичной навигации в Западном районе Арктики. В число задач входят: самостоятельная проводка судов в том числе крупнотоннажных ; круглогодичная проводка караванов в западном районе Арктики; ледокольная проводка судов на мелководных участках Енисея Дудинское направление и Обской губы; буксировка судов и других плавучих сооружений во льдах и на чистой воде; оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде. В Восточно-Сибирском море к каравану присоединится научно-исследовательское судно «Григорий Михеев».
Сдача ледокола, заложенного 25 июля 2016 года, намечена на 2022 год.