С хема харьковского метрополитена. Здравствуйте! Ещё давно понял насколько плохи в плане дизайна и удобства нынешние схемы Харьковского метрополитена. Я сделал свой вариант схемы, также в процессе создания схем линий. Схема Харьковского метрополитена из книги «Харьковский метрополитен». Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей.
Харьковчанин создал новую схему метрополитена.
Схема Харьковского метрополитена 2022. Summary[edit]. Движение поездов в метро Харькова после трехдневного простоя полностью возобновится в воскресенье, 12 марта. Ха́рьковский метрополите́н (Ха́рьковское метро́) — рельсовый внеуличный (преимущественно подземный) городской общественный электротранспорт.
Схема метро в харькове - фото
туристические места, архитектура, музеи в Харькове. Харьковский активист Матвей Суминов создал новую схему движения рельсового транспорта города. Она включает в себя не только информацию о станциях метро, но и трамвайные маршруты, на которые можно пересесть из метрополитена. В Харькове метро вновь начало работать. Об этом сообщила пресс-служба метрополитена. Харьковский метрополитен (Харьковское метро) (укр. Харківський метрополітен) (Харківське метро) — рельсовый внеуличный (преимущественно подземный) городской общественный транспорт на электрической тяге, находящийся в Харькове, 6-й по дате открытия. Ха́рьковский метрополите́н (Ха́рьковское метро́) — рельсовый внеуличный (преимущественно подземный) городской общественный электротранспорт. В Харьковский метрополитен (украинец: Харківське метро или Харківський метрополітен) это быстрый транзит система, которая обслуживает город Харьков, второй по величине город в Украина.
Карта метро Харькова - интерактивная схема с расчетом времени
| Харьковское метро с 1975 по 2010 г. | Начинаем собирать данные для составления расписания- Расчет маршрута движения. |
| Харьковский Метрополитен | ВКонтакте | Схема Метро Харькова (Метро в) Схема Метро Харькова (Метро в). Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей. |
| Схема метро харькова | Схема метро Харькова. |
| Харьковский Метрополитен | ВКонтакте | Харьковский метрополитен (Харьковское метро) (укр. Харківський метрополітен, Харківське метро) — рельсовый внеуличный (преимущественно подземный) городской общественный транспорт на электрической тяге, находящийся в Харькове. |
| Telegram: Contact @kh_metro | схема линий Харьковского метрополитена. |
Станции метро, вокзалы и аэропорты на карте Харькова
- Харьковский метрополитен возобновил работу — РТ на русском
- Схема Харьковского метрополитена
- Харьков. Часть 2: Харьковский метрополитен: varandej — LiveJournal
- Стоимость проезда в метро Харькова
- Харьков. Часть 2: Харьковский метрополитен
- Харьковский метрополитен
Схема метро в Харькове
P 1982-87 годов выпуска, модернизированных в начале нулевых. Пльзеньцы вскоре планируют избавится и от последних 11-ти старых вагонов, модернизация которых по евро-меркам уже нецелесообразна, и также передать их в Украину. Обратите внимание на разительный контраст внешнего вида трамвайных депо в маленьком Пльзене фото отправки вагонов и в "лучшем городе Восточной Европы" фото выгрузки у нас в Октябрьском. Наши же родные вагоны разбомбленного Салтовского депо, по словам директора Владислава Приймака, восстанавливаются по 1-2 вагона в месяц и уже починены 30 штук из 120 повреждённых выходит, Приймак прибрехал летом , сказав, что уже весь ремонтопригодный подвижной состав возрождён.
К слову, Нюрнберг в ноябре планирует передать очередные 20 автобусов из 40-ка запланированных. Город ещё с начала лета испытывает большой дефицит — их требуется целая сотня 60 на трамвай и троллейбус, 40 — на автобус. По словам директора КП "Салтовское трамвайное депо", у уже работающих водителей даже стало меньше выходных, так как «мы не можем просто взять и бросить весь этот процесс даже при нехватке водителей» Руководство готово бесплатно за 5,5 месяцев обучить водителей на электро- и ждёт водителей на автотранспорт, уже имеющих категорию D, и обещает зарплату от 15 000 грн в месяц зависит от наработанных часов ; как говорит Приймак, «есть отдельные водители, которые и за 20 000 получают».
Вот только есть один нюанс: хоть 15, хоть 20 тысяч не защищают от осатанелого товарища Военкома, который может тупо среди рейса нагрянуть прямо в кабину — очевидно, именно это и является ключевой причиной дефицита в городе, где при самороспуске частных перевозчиков высвободилась не одна сотня уже обученных водителей... Желающие порулить могут обращаться в депо по ул.
Большинство станций по конструкции колонные, исключение составляют 8 односводчатых станций, 3 пилонных и 2 колонно-пилонных. На всех линиях эксплуатируются пятивагонные электропоезда. В генеральном плане Харькова предусмотрено строительство 4-й линии. Харьковский метрополитен обслуживается двумя электродепо: Московское и Салтовское. Строительство третьего депо «Алексеевское» отложили на неопределённый срок.
На станциях перехода? Так там же одна всего. Когда человек заходит в метро, он наверняка знает что это за станция. Ему нужно знать, когда выйти из вагона. Пока у нас нет цифровых табло в каждом вагоне с названием прибывающей станции, остаются только голосовые объявления. И чем помогут туристу иконки?
При этом, между тоннелями и геологическими платформами есть возможность пересадки на другую линию метро. В целом, метро Харькова является надежной и удобной системой, которая обеспечивает жителей и гостей города удобным и быстрым способом передвижения. Краткая история развития метрополитена Идея строительства метрополитена в Харькове возникла в середине 20-го века и была связана с необходимостью обеспечить населению города более современную и удобную систему транспорта. Первая линия метро, которая стала осуществленной мечтой харьковчан, была открыта в 1975 году. Эта линия, протяженностью в 5,3 километра, соединяла железнодорожный вокзал с улицей Артема. Открытие первого участка метро было огромным событием для города, и харьковчане приняли его с восторгом. Впоследствии были построены новые линии и станции, которые значительно расширили возможности метрополитена Харькова. Сегодня метро в Харькове состоит из трех линий, которые обслуживают более 600 миллионов пассажиров ежегодно. Длина трех линий составляет около 38 километров, а насчитывается 30 станций. Эксплуатация метрополитена Харькова непрерывна, и продолжает развиваться. С каждым годом возрастает спрос на услуги метро, и власти города активно работают над улучшением и расширением сети. Современная схема станций и линий Метрополитен Харькова славится своей эффективной системой общественного транспорта, которая обслуживает город и обеспечивает удобное перемещение для его жителей и гостей. Современная схема метро Харькова включает в себя несколько линий, перескок которых позволяет быстро и комфортно добраться до различных районов города. Главная линия метро Харькова — Политехническая линия зеленая линия.
Карта метро Харькова с возможностью скачать или распечатать
| Интерактивная карта перспективного развития метро в Харькове согласно проекту генерального плана | Начинаем собирать данные для составления расписания- Расчет маршрута движения. |
| Схема метро харькова 2022 года | быстрый поиск станций на карте. |
| Развитие Харьковского Метрополитена - YouTube | схема линий Харьковского метрополитена. |
Метрополитен Харькова объявил о приостановке работы
| Харьковский метрополитен: ua_travels — LiveJournal | Харьковский метрополитен (Харьковское метро) (укр. Харківський метрополітен, Харківське метро) — рельсовый внеуличный (преимущественно подземный) городской общественный транспорт на электрической тяге, находящийся в Харькове. |
| Метро Харькова: карта, описание, фото | пассажирский транспорт города Харьков и Харьковской области. |
| Движение поездов в метро Харькова полностью возобновится 12 марта | привычный дизайн, простота и вся необходимая функциональность. |
Metro — Maps
Оборудование же на стройплощадки обязались поставить предприятия всего СССР [25]. В августе началось формирование института « Харьковметропроект », в город приглашались трассовики, строители, сантехники, электрики, технологи. Новообразованный институт пополнили специалисты из «Харгипротранса», «Южгипроруды», «Промстройниипроекта», «Южгипроцемента», «Укргидропроекта». В работе приняли участие такие институты, как Харгипротранс, Гипрозаводтранс , Энергосетьпроект , Укргипрокоммунстрой , Харьковпроект [25] [26] [27]. На мероприятии собрались тысячи харьковчан. Первые части земли традиционно снимали лопатами, а затем уже подключился ковш и грузовики для вывозки грунта. Так стартовало строительство Харьковского метрополитена [25]. В августе началось строительство промышленной базы Харьковметростроя на выделенном земельном участке в районе Плиточного завода.
Началось строительство завода железобетонных конструкций, разгрузочных площадок и складских помещений для хранения материалов и оборудования, а также механических мастерских по ремонту горных машин и изготовлению отдельных изделий, формировалась транспортная база [27] 23 августа 1968 года, в День Города, были начаты работы на станции «Центр» нынешняя « Площадь Конституции ». Уже 11 августа начал работать первый проходческий щит , изготовленный в Харькове. В этом же месяце началось строительство станции «Коммунальный рынок». Уже в июне пройдено 200 метров при плане в 100. Лучших результатов добилась бригада М. Лалазарова, прошедшая 55 метров тоннеля при необходимых 25. В том же месяце на участке «Южный вокзал» сдана в эксплуатацию станция замораживания грунтов.
На время её проведения из реки была спущена вода. В сентябре 1970 года строительная площадка станции «Южный вокзал» серьёзно расширилась и поэтому пришлось демонтировать троллейбусный круг на Привокзальной площади. Конечные остановки транспорта перенесены в сторону. После трудоёмких работ 30 октября завершилось строительство левого перегонного тоннеля длиной 1,54 км между станциями «Центр» и «Левада». Чуркина уложила первые 5 кубометров бетона в лотковую часть котлована. Уже 10 марта первые 10 км путей были проложены. В честь него на станции «Завод имени Малышева» уложен первый кубометр бетона, на станции «Турбинный завод» взят первый кубометр земли.
Следующим значимым событием вновь стала сбойка, 12 по счёту — 26 июля был достроен правый перегонный тоннель длиной 197 метров под железнодорожными колеями станции «Харьков-Балашовский». В сентябре того же года открытым способом стали строить тоннели между станциями «Стадион» и «Завод имени Малышева», в ноябре же началось строительство вестибюля «Южного вокзала». В августе 1973 года Восточноукраинский государственный институт инженерно-технической разведки завершил геодезическую опротную сеть второго пускового участка линии — от «Турбинного завода» до «Электротяжмаша». Итого, туннели до «Турбинного завода» были проложены. Уже 6 октября состоялась семнадцатая по счёту сбойка туннелей — по правому перегонному тоннелю длиной 1696 метров между станциями «Южный вокзал» и «Улица Свердлова». Прокладка именно этого тоннеля была сложной из-за насыщенных водой грунтов, использовался сжатый воздух [27]. Уже на следующий день были готовы 20 километров тоннелей метрополитена.
Результат был не мал — прокопано 1,05 млн кубометров грунта и использовано 130 тыс. Уже в августе 1974 года началось сооружение строительных площадок станций «Завод Южкабель» и «Электротяжмаш» — крайних во втором пусковом участке Свердловско-Заводской линии. А уже на следующий день от «Улицы Свердлова» до «Южного вокзала» начали прокладывать контактный рельс. К 15 декабря 1974 было уложено и забетонировано 10 километров путей. Рабочая комиссия при исполнительном комитете тем временем продолжала работу и уже 5 февраля 1975 года приняла первый объект — ТЧ-1. Каждую пятницу публикуется особая рубрика о строительстве и планах. К 20 марта 1975 года уже были готовы 10 километров контактного рельса.
В апреле того же года началась прокладка тоннелей на втором пусковом участке, а именно на станциях «Комсомольская», «Завод Южкабель» и «Электротяжмаш». Первый поезд прошёл по Свердловско-Заводской линии вечером 30 июля 1975 года, а 21 августа Государственная комиссия подписала акт о приёме в эксплуатацию первого участка первой очереди Харьковского метрополитена, дав оценку «отлично». Объёмы работ, выполненные на строительстве первого участка, характеризуются такими цифрами: проложено более 23 километров тоннелей, построено 8 подземных станций трёх различных типов, разработаны более 1,3 миллиона кубометров породы, использовано около 190 000 кубометров монолитного и сборного железобетона, 31 000 квадратных метров мрамора и гранита. Строительство первого участка велось в сложных гидрогеологических условиях: 6 станций и 7 км перегонов построены в плывунах и других обводнённых грунтах, тоннели проложены под двумя реками, густонаселёнными городскими кварталами, магистралями с интенсивным движением транспорта [26] [27]. В этот день была осуществлена перевозка 413 тыс. Открытая первая очередь заключала в себе участок Свердловско-Заводской линии длиной 9,8 км и восемью станциями от « Улицы Свердлова » до « Московского проспекта » [26]. Первые годы деятельности [ править править код ] В марте 1976 года были завершены работы по освоению и наладке оборудования первого пускового участка вплоть до проектных показателей.
Интервал между поездами в часы «пик» сократился до трёх минут. Ещё только начинала функционировать первая часть Свердловско-Заводской линии, строители уже вовсю работали над вторым участком вдоль заводов-гигантов Харькова — протяжённостью 7,5 км из пяти станций — «Комсомольская» сейчас « Дворец Спорта » , «Имени Советской Армии» теперешняя Армейская , «Индустриальная» сейчас «Имени А. Масельского» , «Тракторный Завод» и «Пролетарская» современная Индустриальная. Проложив левый перегонный тоннель от станции «Индустриальная», проходчики вывели щит в котлован станции «Имени Советской Армии» [26] [27]. В январе 1977 года началось обеспечение оборудованием платформы и вестибюлей станции «Пролетарская». В феврале начались отделочные работы на станциях «Пролетарская» и «Индустриальная» [26] [27]. Уже в августе 1977 года были начаты полноценные работы на первом пусковом участке второй очереди.
Длился он от станции « Исторический музей » до станции «Барабашова» сейчас — « Академика Барабашова » , и ставил целью обеспечить пассажирские потоков между центром города и Салтовским жилым массивом. Длина участка составляла 6,8 км [26] [27]. Уже до конца года подобную систему внедрили на всех электропоездах. На следующий день на первой линии метро прошла последняя сбойка — левого перегонного тоннеля между станциями «Комсомольская» и «Имени Советской Армии». В начале 1979 года работы по возведению переходов на площади продолжились. Немногим позднее подобные манипуляции были проведены и на других станциях. На время закрытия участка Лосево-Рогань для электропоездов действовал автобусный маршрут.
В октябре 1979 года на станции «Дзержинская» были завершены работы по закладке, 2 ноября состоялась сбойка левого перегонного тоннеля между станциями «Советская-2» и «Дзержинская», а 19 ноября на «Советской-2» стали прокладывать среднестанционный тоннель [27]. В ноябре 1980 года открылась строительная площадка станции «Академика Павлова» на перекрёстке улицы Академика Павлова и улицы Механизаторская. В том же месяце были состыкованы перегонные тоннели между «Пушкинской» и «Киевской». В сентябре завершился монтаж эскалатора на «Дзержинской». Проект предполагал строительство пяти станций: «Плехановская», «Площадь Восстания» нынешняя « Защитников Украины » , «Совнаркомовская», « Госпром » и «Проспект Ленина». Два новых пересадочных узла были образованы переходами между станциями «Метростроителей» и «Спортивная», и между станциями «Госпром» и «Площадь Дзержинского», что образовало «классический треугольник» генеральной транспортной схемы. Благодаря этой схеме имеется возможность проехать между двумя любыми станциями, совершив лишь одну пересадку между линиями [26] [27].
Участок был официально запущен 10 августа 1984 года и торжественно открыт на следующий день. Он включал в себя 5 станций «Исторический музей», «Площадь Дзержинского» сейчас « Университет » , « Пушкинская », « Киевская », «Барабашова» , электродепо « Салтовское » и объединённые мастерские. Станции «Киевская» и «Барабашова» соединил единственный в мире крытый метромост , длиной 980 метров, проходящий над рекой Харьков. Станции «Исторический музей» и «Советская» образовали пересадочный узел между красной и синей линиями [26] [27].
Метрополитен введён в эксплуатацию 23 августа 1975 года. Общая длина линий составляет 39,3 км. В настоящее время харьковское метро насчитывает 29 станций на трёх линиях. Все станции подземные, 23 мелкого и 6 глубокого заложения. Большинство станций по конструкции колонные, исключение составляют 8 односводчатых станций, 3 пилонных и 2 колонно-пилонных.
Метро Харькова также включает в себя метромост, перекинутый через реку Харьков. Он был построен в 1984 году для соединения двух станций. Его общая длина составляет 980 метров. Харьковский метрополитен работает с 5.
Указатели в метро были совсем недавно изменены. Новые указатели содержат дублирование названий на латинице и используют светодиоды вместо люминесцентных ламп. Станции в метро сначала объявляли только на русском языке, затем на украинском и дублировали на русском, с 2012 года — на украинском и дублировали на английском, сейчас — только на украинском. В качестве подвижного состава используются как более старые вагоны типа Ем508Т, так и новые. Некоторые из старых вагонов были модернизированы. Кроме того, начиная с 90-х годов производится закупка новых вагонов, которые отличаются большим комфортом и высокими технико-экономическими показателями.
Схема метро в Харькове
Схема линий Харьковского метрополитена. Карта Харьковского метро. Заказать авиабилеты (Харьков). Аэропорты города Харьков. Схема Харьковского Метрополитена. Mar. 3rd, 2011 at 3:32 PM. Карта метро Харькова поможет вам ориентироваться в пересадках и выборе наиболее удобного пути от точки А до точки Б в городе.
Харьковский метрополитен возобновил работу
Появлялись новые жилые массивы, росли заводы-гиганты и вместе с тем, ускоренными темпами росло население города. Шла интенсивная миграция народа в районы массового жилищного строительства, во многом из пригородов и сельских районов -- люди хотели "Вырваться в город". Вследствие этого все сильнее начали обостряться серьезные проблемы в обеспечении пассажирских перевозок. Во многом на это влияли исторические недостатки городской планировки.
Новые указатели содержат дублирование названий на латинице и используют светодиоды вместо люминесцентных ламп. Станции в метро сначала объявляли только на русском языке, затем на украинском и дублировали на русском, с 2012 года — на украинском и дублировали на английском, сейчас — только на украинском. В качестве подвижного состава используются как более старые вагоны типа Ем508Т, так и новые. Некоторые из старых вагонов были модернизированы. Кроме того, начиная с 90-х годов производится закупка новых вагонов, которые отличаются большим комфортом и высокими технико-экономическими показателями. Многие станции Харьковского метрополитена имеют уникальное архитектурное оформление.
В настоящее время метро Харькова включает в себя 3 линии, на которых располагается 29 станций. В ближайших перспективах открытие новых станций. Планируется открыть кольцевую линию, которая соединит между собой плотнонаселенные зоны. Указатели в метро были совсем недавно изменены.
Новые указатели содержат дублирование названий на латинице и используют светодиоды вместо люминесцентных ламп. Станции в метро сначала объявляли только на русском языке, затем на украинском и дублировали на русском, с 2012 года — на украинском и дублировали на английском, сейчас — только на украинском.
В качестве подвижного состава используются как более старые вагоны типа Ем508Т, так и новые. Некоторые из старых вагонов были модернизированы. Кроме того, начиная с 90-х годов производится закупка новых вагонов, которые отличаются большим комфортом и высокими технико-экономическими показателями. Многие станции Харьковского метрополитена имеют уникальное архитектурное оформление.
Например, на станции «Героев труда» архитектура торжественна. Прямоугольные колонны, пластичная структура потолка, геральдические чеканные вставки с изображением медалей и орденов создадут особую атмосферу.
Схема Харьковского Метрополитена
Станции метро Самара план. Самарское метро схема 2020. Метро Самара схема станции 2020. Генеральный план застройки Екатеринбурга до 2025 года карта. Проект застройки Екатеринбурга карта. Генеральный план застройки Екатеринбурга до 2035. Генеральный план Екатеринбурга до 2025. Метро Сингапура схема 2022.
Карта метрополитена Сингапура. Сингапурское метро схема. Метро Сингапура схема 2021. Схема метро СПБ 2030. Ереванский метрополитен. План метро 1983 года. Граф схемы метрополитена.
Казанский метрополитен схема. Метро Казань схема. Схема метро Казань Казань. Казанский метрополитен схема 2019. Новосибирское метро схема 2020. Схема метро Новосибирска 2021. Метрополитен Новосибирск схема 2020.
Метро Новосибирск схема развития 2020. Ветка метро Екатеринбург схема. Схема метро Екатеринбурга 2021. Станции метро Екатеринбург на карте. Схема линий екатеринбургского метрополитена. Схема Минского метрополитена 2020. Схема метро Минска 2020.
Карта метро Минска 2021. Ташкент метрополитен схема 2021. Карта метро Ташкента 2021 схема. Карта метро Киева схема. Киев схема метрополитена на карте. Карта метро Киева схема Киевского. Киевский метрополитен схема 2020.
Метро Екатеринбург схема. Схема метро Екатеринбурга 2022. Метро Екатеринбурга схема 2020. Схема тольяттинского метрополитена. Схема метро Тольятти. Метрополитен Самара схема. Метро Тольятти проект.
Схема линий Московского метрополитена 2021.
Холодно-Горскую линию ХГЛ продлят в западном и восточном направлении. На запад на одну станцию метрополитена - Залютино. Здесь будет организована пересадка на ЖД-станцию Залютино. А на восток ХГЛ продлят до станции Роганская, для будущей перспективной жилой застройки. Скорее всего, в районе пересечения ул.
Плиточная и Московского проспекта заложат возможность построить еще одну станцию метрополитена. Индустриальная до м. Салтовскую линию продлят на север на одну станцию м. Улица Дружбы Народов для обслуживания жителей микрорайонов Северный 1-4 и иных.
Общая длина линий составляет 39,3 км. В настоящее время харьковское метро насчитывает 29 станций на трёх линиях. Все станции подземные, 23 мелкого и 6 глубокого заложения. Большинство станций по конструкции колонные, исключение составляют 8 односводчатых станций, 3 пилонных и 2 колонно-пилонных. На всех линиях эксплуатируются пятивагонные электропоезда.
Путешествуя по этой линии, вы сможете посетить такие важные точки города, как Театральная площадь, станция метро Университет, Перемога, Комсомольская, Защитников Украины и многие другие. Оранжевая линия метро Харькова — Московско-Большая Солянка — имеет 7 станций и пролегает с севера на юг города, связывая его с пригородом. Эта линия является важной транспортной артерией для жителей старого центра Харькова и окресностей. Синяя линия метро Харькова — Салтовская линия — протяженностью около 11 километров и имеет 9 станций. Она проходит вдоль жилых районов Салтовки, обеспечивая удобный доступ к многочисленным объектам инфраструктуры и торговым центрам. Оценивая современную схему метро Харькова, можно отметить ее удобство и логичность. Четкое разделение на цвета и названия линий и станций позволяют легко ориентироваться и выбирать оптимальный маршрут. Благодаря метро можно без проблем перемещаться по городу, избегая пробок и экономя время. Преимущества использования метро Эффективность. Метро Харькова обеспечивает быструю и комфортную транспортировку пассажиров с минимальными задержками. Нет необходимости стоять в пробках или ждать общественный транспорт — метро следует по расписанию и работает практически безопасно. Система метро Харькова имеет широкую сеть линий, охватывающих главные районы города и важные точки. Это облегчает перемещение по городу, особенно в центральных районах, где дорожное движение интенсивно и парковочные места ограничены. Метро Харькова обладает высоким уровнем безопасности для пассажиров.
Метрополитен Харьковского мегаполиса
Харьковское метро открылось после трех месяцев приостановки, в первые дни проезд будет бесплатным. Харьковский метрополитен на сайте Метро Союза. Схема Харьковского метрополитена 2022. Summary[edit]. туристические места, архитектура, музеи в Харькове.
Карта метро Харьков. Новая официальная версия
Харківський метрополітен) - Преимущественно подземная, внеуличная транспортная система в Городе Харьков, Республика Украина. В Харькове восстановили работу метрополитена. Об этом 24 ноября сообщается в Telegram-канале Харьковского метрополитена. Новая официальная версия карты метро Харькова. Схема метро укажет правильный маршрут для передвижения по городу Харьков и пересадки на нужный вид транспорта. 90 фото | Фото и картинки - сборники. 5. Параллельно наземному участку линии метро планировалось построить проспект, проходящий по эстакаде и пересекающий реку Харьков в этом же месте, но сбыться этим планам до сего дня видимо было не суждено. Схема Метро Харькова (Метро в) Схема Метро Харькова (Метро в). Яндекс Метро — интерактивная карта метро с расчётом времени и прокладкой маршрутов с учётом данных о закрытии станций и вестибюлей.