Тот же Панамский канал, которому исполнилось 100 лет, имеет ряд недостатков. По состоянию на 2014 год Панамский канал принадлежит и контролируется Панамой. Во-первых, хоть Панамский канал официально и передан Панаме, но значительная доля прибыли от его эксплуатации продолжает уходить американцам. В Петербурге задержан канадец, разыскиваемый панамским Интерполом: подробности у ФедералПресс. Всем известно, что Панамский канал построили Соединенные Штаты Америки, но немногие знают, что работу начали французы.
'+obj.error+'
Идея строительства канала в Панаме принадлежит испанскому исследователю Васко Нуньесу де Бальбоа, который открыл Панамский перешеек. Доставка товаров перед Рождеством находится под угрозой из-за проблем с Панамским и Суэцким судоходными каналами, пишет Financial Times (FT). Панамский канал это не только важнейший морской транспортный узел западного полушария, но и важнейший военный объект США, так как именно он позволяет американскому флоту оперативно маневрировать между Атлантическим и Тихоокеанским театрами. В критических задержках судоходства на Панамском канале виновато сочетание изменения климата и устаревшей инфраструктуры. Вот уже приблизительно неделю все мировые СМИ стенают о страшной пробке, сформировавшейся у входа в Панамский канал. Торрихос, которому удалось провести в Панаме ряд важнейших экономических и социальных реформ, серьезно повысивших жизненный уровень в стране, заявлял, что возвращение суверенитета над Панамским каналом – главное цель его жизни.
10 лет в канале: завершено расширение Панамского канала
| Панамский канал обмелел | территория под юристдикцией США. |
| Новое чудо света: история строительства Панамского канала | "Тогда шли такие новости, что якобы сотрудники компании Панамского канала отправляются в Панаму, беря с собой гробы", – отметил Дмитрий Елесеенко. |
| Кому принадлежит Панамский канал? - 2024 | В Администрации Панамского канала, пропускная способность которого из-за засухи, возникшей в результате Эль-Ниньо, в последнее время снизилась, похоже, нашли способ, как избежать потери доходов. |
| Танкеры продолжают обходить стороной Панамский канал | Последние новости по теме Суэцкий канал: В Международной морской организации оценили трафик через Суэцкий канал. |
| Почему США так опасаются, что Россия и Китай построят морской канал через Никарагуа | Путин сегодня | В 1989 году США решили отжать у Панамы Панамский канал. |
Семь лет расширенному Панамскому каналу
Неизбежное загрязнение топливом, шумовое воздействие, а также существующий риск аварий на танкерах, перевозящих углеводороды, делает Никарагуанский канал опасным для экосистемы озера. Помимо угрозы для непосредственных обитателей озера, в опасности окажется и население Никарагуа. Дело в том, что озеро является важнейшим источником пресной питьевой воды, а также водных ресурсов, используемых для орошения сельскохозяйственных полей. Помимо угрозы самому озеру строительство канала отрицательным образом скажется на экосистеме тропических лесов, прилегающих к территории строительства. Озеро Никарагуа На фоне экологических и политических осложнений, которые возникли с момента начала строительных работ, сооружение канала пришлось остановить. На данный момент транснациональная корпорация, офис которой расположен в Гонконге и которая владеет правами на реализацию проекта, приостановила финансирование строительства. Материал является авторским, при копировании ссылка на статью или сайт travelask.
Разобравшись с юридическими тонкостями, Соединенные Штаты приступили к решению следующих задач. Чтобы кардинально уменьшить смертность на стройке, американцы провели масштабную дезинсекцию зоны канала и ее окрестностей. Комары, разносившие смертельные малярию и желтую лихорадку, не просто уничтожались. Американцы, руководствуясь современными принципами, ликвидировали причины их появления: осушались болота, проводилась их мелиорация, вырубались джунгли, выжигалась трава.
Инфекции были успешно побеждены. Вопрос рабочей силы был снят не столь успешно. Инженерно-технический персонал комплектовался из белых американцев. Однако вместо выходцев из Вест-Индии африканского происхождения, которых на неквалифицированных работах использовали французы, американская администрация первоначально хотела завезти европейцев из бедных южных стран: Италии, Греции и Испании. Оказалось, впрочем, что итальянцы или испанцы к началу XX века уже были развращены социалистическими идеями и прочим политическим брожением, а потому систематически устраивали неприятности на стройплощадке. В конечном итоге США вновь обратились к безропотным афрокарибским работникам. На пике работ в зоне Панамского канала было занято более 40 тыс. Всего на американском этапе стройки поучаствовало более 75 тыс. Определенное внимание администрация канала была вынуждена уделить и социальной инфраструктуре для рабочих. Первоначально культурно-развлекательные объекты ограничивались лишь салунами, где строители в основном выпивали, морально разлагались, а потом и вовсе, устав от такого образа жизни, возвращались на родину.
В конечном итоге американцам пришлось построить для них сеть своеобразных домов культуры с библиотеками, бильярдными, боулингами и спортзалами. Кроме того, был возведен и целый ряд полей для бейсбола. Это позволило существенно снизить текучку кадров. Наконец, новые собственники Панамского перешейка изменили сам проект канала. Бесшлюзовая идея Лессепса была признана неперспективной, вместо этого предлагалось возвести объект по следующей схеме. Шесть шлюзов, расположенных у атлантического выхода канала, и столько же с тихоокеанской стороны поднимали и опускали корабли до высоты в 26 метров над уровнем моря. Здесь же создавались два глубоководных порта у городов Колон и Панама-Сити. Сами по себе для начала XX века панамские шлюзы были выдающимися инженерными сооружениями. Каждый из 12 построенных шлюзов был длиной 320 метров и шириной 33,5 метра. Толщина стен у основания составляла от 14 до 17 метров.
Весь комплекс сооружался из монолитного бетона, доставляемого на площадку с помощью специальной грузовой канатной дороги. Габариты шлюзов определили и новый тип судов танкеров, контейнеровозов и так далее , способных пройти Панамский канал. Суда класса «Панамакс» обычно имеют в длину около 290 метров, в ширину 32 метров и осадку в 12 метров. Но даже при таких достаточно средних по нынешним меркам размерах «Панамаксы» заходят в шлюзы практически вплотную к их стенам. Чтобы сделать этот процесс максимально безопасным, используют специальные электрические локомотивы, получившие название «Мулы». Шлюзы наполнялись и опорожнялись без помощи насосов, исключительно с использованием старой доброй гравитации.
В результате несложного блефа с угрозой постройки канала по альтернативному маршруту — через территорию Никарагуа — в июне 1902 года американцы сумели выкупить концессию у разорившейся французской компании всего за сорок миллионов долларов, получив в качестве бонуса к проложенной части русла и созданным сооружениям немалое количество весьма ценного оборудования. Несмотря на выгодность заключенной сделки, американцы оказались в ситуации цейтнота, поскольку концессионный договор между колумбийским правительством и «Всеобщей компанией межокеанского канала» истекал всего через два года.
Согласно его условиям, если канал не начнет работать к этому времени, что было совершенно очевидно, то все построенные сооружения должны безвозмездно перейти в собственность к Колумбии. Для решения проблемы в Боготу была направлена представительная делегация из Вашингтона. После долгих и непростых переговоров был согласован договор, который 22 января 1903 года подписали госсекретарь США Джон Хей и посол Колумбии Томас Эрран. По этому договору Соединенные Штаты должны были получить в аренду на сто лет полосу земли вдоль канала, уплатив за нее десять миллионов долларов единовременно и выплачивая по двести пятьдесят тысяч долларов ежегодно, начиная с 1912 года. При этом, Колумбийское государство сохраняло суверенитет как над арендованной территорией, так и над самим каналом. А дальше началась детективная часть истории. То ли колумбийским сенаторам недодали взяток, то ли они сочли слишком маленькой стоимость аренды, но 12 августа 1903 года парламент страны большинством голосов отказался ратифицировать договор Хея — Эррана. К сожалению для парламентариев, игра на повышение себя не оправдала.
Вместо того, чтобы добавить денег, американцы договорились с бывшим директором «Всеобщей компании межокеанского канала» Филиппом-Жаном Бюно-Варийя, имевшим крепкие связи в Панаме, о том, чтобы он помог местным сепаратистам организовать отделение штата от Колумбии. Получив от США гарантии военной поддержки, хунта во главе с Хосе Августином Аранго 4 ноября 1903 года объявила о независимости Панамы, а спустя всего две недели, 18 ноября официальный представитель новообразованного государства, всё тот же Филипп-Жан Бюно-Варийя и госсекретарь США Джон Хей подписали договор о строительстве Панамского канала. За те же деньги, что предлагались колумбийцам, Америка получила все сооружения канала и землю вдоль него, но уже не в аренду, и не на сто лет, а в собственность и навечно. Достройкой канала в 1904 году занялось министерство обороны США. Первое судно прошло по руслу 15 августа 1914 года. На окончательное завершение всех работ ушло еще шесть лет. Практически сразу после официального открытия канала в июне 1920 года стало понятно, что ежегодные платежи — это крохи по сравнению с доходами от проводки судов.
В воскресенье они представили результаты своей работы: в «Панамских документах» The Panama Papers им удалось связать с офшорами имена 12 действующих и бывших мировых лидеров, 128 политиков и 29 миллиардеров из списка Forbes.
В документах Mossack Fonseca встречаются фамилии мексиканских наркобаронов и членов британской палаты лордов, звезд мирового футбола и Болливуда. Эффект Стрейзанд Салливан был одним из тех, кто занимался восточноевропейской и евроазиатской тематикой в коллективном расследовании, непосредственно по России работали журналисты Роман Анин и Олеся Шмагун. В Twitter результаты работы Салливан анонсировал за сутки до публикации, обратившись к пресс-секретарю президента Дмитрию Пескову: «Завтра вы будете работать допоздна, учтите это в своих планах, пожалуйста». Песков еще 28 марта заявил, что против руководства России и в первую очередь президента Владимира Путина в ближайшие дни ожидается «информационный вброс». Такой вывод он сделал из поступившего к нему запроса журналистского консорциума. Помимо этого там же упоминаются 12 высокопоставленных чиновников и членов их семей, включая и самого Пескова , которым в разное время принадлежали компании в офшорах в случае с Песковым иностранная компания, по данным авторов расследования, была учреждена его будущей супругой Татьяной Навкой. В разговоре с РБК Салливан назвал абсурдными обвинения в том, что расследование делалось с целью «очернить» Путина. Он подчеркнул, что Путин лишь один из многих фигурантов базы данных по офшорам.
И ради этого мы бы запятнали репутацию стольких людей по всему миру? Это ерунда», — заявил Салливан. Но это журналистика, и мы не вовлекаем в нее государственные структуры», — сообщил он. Песков в воскресенье вечером сказал, что прокомментирует опубликованные сведения позднее. Кто финансирует расследования Информация о фондах и организациях, которые финансируют ICIJ, представлена на сайте консорциума. Теневой помощник Mossack Fonseca показала себя незаменимой на рынке услуг по сокрытию финансовой информации, считают авторы расследования. Ее юристы и консультанты сопровождали сделки по регистрации и сопровождению деятельности десятков тысяч офшоров, клиенты полностью доверяли ей и делились той информацией, что не всегда раскрывали в налоговых декларациях. А инвестиционный фонд Blairmore Holdings, принадлежавший биржевому маклеру и мультимиллионеру Иэну Кэмерону, отцу британского премьер-министра Дэвида Кэмерона , с помощью Mossack Fonseca уклонялся от налогов.
Из документов Mossack Fonseca также следует, что трое детей премьер-министра Пакистана Наваза Шарифа зарегистрировали на Британских Виргинских островах по меньшей мере четыре офшорных фирмы, которые владели минимум шестью роскошными домами в районе лондонского Гайд-парка стоимостью миллионы долларов.
Дело в Панаме
Ежегодно по Панамскому каналу проходит около 14 тысяч судов. Практически в самом центре канала находится гора Кулебра. Именно здесь и был самый трудный участок строительства, который потребовал больше всего усилий. Суда проходят 11 километров между двумя крутыми и отвесными склонами высоких холмов, возвышающимися на 50—60 метров. Подъём, а потом опускание судов на высоту 26 метров над уровнем океана производятся с помощью трёх ступеней шлюзов. Длина шлюзовых камер — 305 метров, ширина — 33,5 метра. Шлюзы двойные, так что по ним могут проходить одновременно суда в оба направления.
Сегодня, как и много лет назад, суда проводят через шлюзы электровозы. Число людей, обслуживающих работу Панамского канала, сравнительно невелико — всего 10 тысяч человек. Панамский канал сократил в 3 раза морские пути, обслуживающие Американский континент. Например, путь из Нью-Йорка до Эквадора почти по прямой равен 6006 километрам вместо 19,5 тысячи километров вокруг континента. Тихоокеанские порты США получили кратчайшие морские пути к атлантическим портам стран Латинской Америки и к европейским портам. Очень важна роль Панамского канала и для стран Латинской Америки, он значительно сокращает пути между странами Атлантического и Тихоокеанского побережий и тем самым облегчает экономические связи между ними.
Француз Бюно-Варийя организовал и возглавил сепаратистское движение и, при прямом вмешательстве военного флота США , осуществил отделение Панамы 4 ноября 1903 года; 18 ноября от имени «Независимой Панамской республики» он подписал с США договор по образцу договора Хэя-Эррана. Конфликт США с Колумбией был улажен лишь в 1921 году [3]. По Договору 1903 года Соединённые Штаты получали в вечное владение «зону земли и земли под водой для сооружения, поддержания, эксплуатации, установления санитарного порядка и защиты упомянутого канала», что предусматривалось статьёй 2 Договора. Статья 3 давала США все права, как если бы они были сувереном территории. Кроме того США становились гарантом независимости Республики Панама и получали права поддерживать порядок в городах Панама и Колон в случае, если Республика Панама, по мнению США, оказалась бы неспособной самостоятельно поддерживать порядок.
От имени Панамы договор подписал французский гражданин Филипп Бюно-Варийя за 2 часа до прибытия в Вашингтон официальной делегации Панамы. В 1900 году в Гаване Уолтером Ридом и Джеймсом Керролом было экспериментально доказано, что жёлтая лихорадка передаётся через укус комара, и был успешно применён метод снижения опасности жёлтой лихорадки путём уничтожения комариных личинок в местах их обитания. О масштабах их деятельности красноречиво говорят опубликованные данные: требовалось вырубить и сжечь 30 квадратных километров кустарников и мелких деревьев, выкосить и сжечь траву на такой же площади, осушить 80 га болот, вырыть 76 км водоотводных канав и восстановить 600 км старых рвов, разбрызгать 150 тысяч галлонов 570 тыс. Как и незадолго до этого в Гаване , это принесло свои плоды: распространённость жёлтой лихорадки и малярии сократилась настолько, что болезни перестали быть препятствующим фактором. Главным инженером канала стал Джон Фрэнк Стивенс.
На этот раз был выбран правильный проект: шлюзы и озёра. Утром 13 октября 1913 года президент США Томас Вудро Вильсон в присутствии многочисленных высокопоставленных гостей, собравшихся в Белом доме , направился к специальному столику и величественным жестом нажал на золочёную кнопку. И в то же мгновение мощный взрыв сотряс влажный тропический воздух в четырёх тысячах километрах от Вашингтона, на Панамском перешейке. Двадцать тысяч килограммов динамита разрушили у города Гамбоа последнюю преграду, разделявшую воды Атлантического и Тихого океанов. Кабель длиной в четыре тысячи километров, соединявший динамит в глубине перемычки у Гамбоа с Белым домом, послушно выполнил волю президента [7].
Первое судно океанский пароход SS Ancon по нитке канала прошло 15 августа 1914 года, но большой оползень в октябре помешал открыть движение в том же 1914. Официальное открытие канала состоялось лишь 12 июня 1920 года [ источник не указан 1191 день ]. В августе 1945 года Япония планировала осуществить бомбардировку канала , которая не состоялась из-за капитуляции самой Японии. Торрихос и президент США Д. Картер подписали договор о передаче панамскому правительству контроля над каналом с 2000 года.
Панамский канал контролировался США вплоть до 31 декабря 1999 года, после чего был передан правительству Панамы [8]. Строительство шлюзов на Панамском канале. Конфигурация канала[ править править код ] Со стороны Атлантического океана северо-западный конец трёхкамерный шлюз «Gatun» соединяет Лимонскую бухту с озером Гатун. Со стороны Тихого океана юго-восточный конец двухкамерный шлюз «Miraflores» и однокамерный шлюз «Pedro Miguel» соединяют Панамскую бухту с руслом канала.
Что проход через канал значительно сокращает время в пути для судов, следующих от побережья Мексиканского залива США в Азию.
Рейс по этому маршруту через расширенный канал занимает 20 дней, тогда как через мыс Горн 35,6 дня, через мыс Доброй Надежды — 31,6 дня, а через Суэцкий канал — 29,5 дня. Фото: Администрация Панамского канала.
При заимствовании сообщений и материалов информационного агентства ссылка на первоисточник обязательна. Документ, устанавливающий правила применения рекомендательных технологий от платформы рекомендаций СМИ24.
Вместе с рабочими везли гробы. 100 лет назад открылся Панамский канал
Этот же сценарий первоначально хотели реализовать американцы, и для постройки Никарагуанского канала даже образовалась «Северо-Американская компания». Но в итоге чаша весов склонилась в пользу Панамы. Второе рождение идея Никарагуанского канала получила в XXI столетии. Частная гонконгская компания «HKND Group» во главе с китайским миллиардером Ван Цзинем и правительство Никарагуа пришли к соглашению о строительстве канала-дублёра. Старт стройке века был дан в 2014 году. И что немаловажно — появление Никарагуанского канала значительно снизит цены на транзит и портовые сборы на побережье. Это не устраивает США». Pro et contra Строительство канала — дело жизненно важное не только для всех участников проекта. Никарагуа получает экономические и политические преференции: ВВП страны возрастёт вдвое, а геополитическое значение коренным образом изменится. Китай же, построив Никарагуанский канал, серьёзно и надолго приходит на Американский континент, и становится одним из основных игроков в регионе, не говоря уже об экономических выгодах — не случайно китайские инвесторы проявляют огромный интерес к проекту. Также заинтересованы в появлении альтернативного пути из Атлантики в Тихий океан страны азиатско-тихоокеанского региона и Латинской Америки.
На Американский континент приходит Китай. И так там его присутствие очевидно, в любой латиноамериканской стране вы найдёте китайский след. Но канал — это огромная заноза в непосредственной близости от границ США». Нам это надо? Китай и Никарагуа не могут не осознавать всех рисков, вытекающих из соседства с недовольными Штатами. Поэтому любыми путями пытаются привлечь к участию в проекте Россию, чтобы обеспечить его безопасность.
Пока полного закрытия этих транспортных артерий не произошло, но цены на морские перевозки уже заметно выросли.
Это связано с тем, что грузоперевозчики предпочитают бронировать более мелкие суда, которые еще способны пройти через Панамский канал, а страхователи взвинтили цены для кораблей, маршруты которых проходят через Суэц. При этом экономисты даже отказываются предполагать — как высоко взлетят тарифы перевозчиков, если движение по одному или обоим каналам будет приостановлено.
Тем не менее, реализация всех этих проектов займёт значительное время и потребует серьёзных ресурсов. А кризис уже сейчас. К слову сказать, есть отдельные предположения, что в происходящем в Панамском канале повинна не только природа например, изменение климата , а ещё и не особо здравая политика панамских властей. А именно, чисто символически контролируемая застройка прибрежных территорий. В любом случае, проблема с Панамским каналом исключительно неудачно для глобальной экономики совместилась с акциями хуситов у побережья Йемена.
Если просуммировать факторы, то ущерб наносится не только Европе и США, но и всей мировой экономике, оказавшейся в не самом лучшем положении. Вдобавок, за хуситскими успехами очень внимательно наблюдает множество глаз. И многие режимы и просто группировки вполне могут начать черпать вдохновение в их примере. Узких мест в мировом судоходстве достаточно, и йеменская история может начать повторяться буквально в любой части света.
Практически сразу после официального открытия канала в июне 1920 года стало понятно, что ежегодные платежи — это крохи по сравнению с доходами от проводки судов.
Денежный вопрос, а также желание вернуть себе суверенитет над Зоной канала, фактически разделившей страну на две части, на протяжение полувека неоднократно приводили к протестам и бунтам местного населения. С организаторами беспорядков регулярно происходили различные неприятности — несчастные случаи, автомобильные аварии, уличные нападения и тому подобное. Впрочем на некоторые уступки по финансовым условиям американцы все-таки пошли, а вот по вопросу суверенитета они разговаривать отказывались. В конце 1960-х борьбу за возвращение Панаме прав на канал возглавил генерал Омар Торрихос — глава национальной гвардии и фактический руководитель страны после военного переворота 1968 года. Интересно, что один из самых ненавидимых в США центральноамериканских политиков окончил знаменитый «Институт западного полушария по сотрудничеству в сфере безопасности» WHISC или «Школу Америк», — кузницу кадров для многочисленных проамериканских военных хунт.
Торрихос, которому удалось провести в Панаме ряд важнейших экономических и социальных реформ, серьезно повысивших жизненный уровень в стране, заявлял, что возвращение суверенитета над Панамским каналом — главное цель его жизни. Многочисленные покушения и даже попытка военного переворота в декабре 1969 года, организованные ЦРУ, не привели к устранению лидера Панамы. И в итоге американцам пришлось сесть с ним за стол переговоров. Республиканец Джеральд Форд, сменивший на посту президента США Ричарда Никсона, отказывался идти навстречу требованиям Торрихоса о передаче Панаме канала, «построенного на деньги американцев и принадлежащего им по праву». После катастрофического поражения Америки во Вьетнамской войне ситуация стала меняться.
Говорят, что Торрихос, вдохновленный успехами вьетнамцев, на переговорах с американской делегацией в случае отклонения панамских требований угрожал разрушить шлюзы канала с помощью артиллерии, а затем организовать партизанскую войну, чтобы не допустить их восстановления. Демократ Джимми Картер, победивший на президентских выборах в январе 1977 года, решил, что для восстановления нормальных отношений с латиноамериканскими странами, где очень быстро нарастало влияние Советского Союза, необходимо идти на жертвы. Несмотря на категорические возражения Пентагона и ЦРУ, 7 сентября 1977 года Картер подписал с Торрихосом новый договор о Панамском канале, в соответствии с которым США обязывались до конца 1999 года постепенно передать под юрисдикцию Панамы все сооружения канала и Зону вдоль него. Ратификация договора в США была невероятно сложной и заняла два года. Основными противниками возвращения канала Панаме были республиканцы.
Ярче других выступал будущий президент Рональд Рейган, называвший канал «несомненной собственностью Америки, отказ от которой является преступлением перед нацией».
Панамский скандал
Главная» Новости» Суэцкий канал последние новости. Сложность в том, что принадлежал Панамский перешеек Колумбии. Тот же Панамский канал, которому исполнилось 100 лет, имеет ряд недостатков.
Почему США так опасаются, что Россия и Китай построят морской канал через Никарагуа
| FT: Поставки товаров через Панамский и Суэцкий каналы оказались под угрозой | В критических задержках судоходства на Панамском канале виновато сочетание изменения климата и устаревшей инфраструктуры. |
| 10 лет в канале: завершено расширение Панамского канала | История Панамского Канала восходит к первым испанским исследователям, прибывшим в Америку. |
| Из-за сильной засухи в Панамском канале застряли более 200 судов | Панамский канал — один из самых грандиозных рукотворных морских путей в мире. |
| Администрация Панамского канала сделала заявление по проходу российских судов | территория под юристдикцией США. |
FT: Поставки товаров через Панамский и Суэцкий каналы оказались под угрозой
После восстания дипотношения с США были разорваны на 13 лет. В документе было прописано, что республика вступит в права владения через 22 года. Генерал Омар Торрихос принял и подписал Акт передачи. Юридический факт перехода канала к Панаме состоялся в указанный срок.
Был ли Лессепс главным организатором аферы? Генеральный прокурор Франции возбудил дела против многих высокопоставленных лиц. Замешан оказался даже знаменитый строитель главного символа Парижа Гюстав Эйфель, которого привлекали к работам в качестве инженерного эксперта. Его осудили на два года. Но главным подозреваемым оказался руководитель компании Панамского канала французский дипломат и предприниматель Фердинанд де Лессепс. Изначально его дед и его дядя были консулами Франции в Петербурге.
А дядя даже участвовал в экспедиции Лаперуза", — пояснил Дмитрий Елесеенко. Википедия Но Фердинанд де Лессепс прославился еще больше. Именно он построил Суэцкий канал в Египте, заработав на этом сложном проекте большой авторитет и признание. Неужели такой человек сознательно пошел на организацию грандиозной аферы в Панаме? Проблемы строительства Панамского канала Нехорошие предчувствия были у многих, ведь строительство Панамского канала не задалось сразу. Вначале уперлась Колумбия, владевшая тогда территорией Панамы. И хотя затея сулила ей немалую выгоду, государство категорически противилось тому, чтобы кто-то перекопал Панамский перешеек. Одержать победу в прениях Франции удалось только за счет авторитета Лессепса. Но дальше именитому строителю как будто изменил здравый смысл.
Он собрался прокладывать Панамский канал по той же технологии, по которой рыл Суэцкий. Тем не менее огромный перепад высот как будто совсем не тревожил Лессепса. Инженеры были в шоке. Они предлагали альтернативные варианты: построить канал со шлюзами и даже вовсе отказаться от канала — заменить его железной дорогой или тоннелем. У Лессепса не было ни одного сторонника, но он твердил: надо строить на уровне моря.
Для этого корабли должны проплыть тысячи дополнительных миль вокруг Южной Америки. Поэтому многие все же выбирают вариант заплатить. Постоянный адрес новости: eadaily.
В 1855 году США завершили строительство через перешеек железной дороги, которая, впрочем, не решала проблему транспортировок. По ней невозможно было перевезти все грузы, которые шли морским путём, так что вопрос о создании канала оставался открытым и актуальным. В 1879 году на арене появляется Фердинанд де Лессепс. Великий француз Несмотря на то, что имя Лессепса прочно связалось с панамским скандалом, он был человеком респектабельным и уважаемым. Дворянин, принадлежавший к старинному роду, он получил юридическое образование и служил по дипломатической части. В том числе в Египте, где оказался ключевой фигурой проекта строительства Суэцкого канала. В 1854 году правителем страны стал Саид-паша, воспитанник Лессепса, с которым у него сложились очень хорошие личные отношения. Концессию француз получил без труда и организовал Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez кстати, меняя названия фирма существовала до 2008 года , её уставной капитал наполовину состоял из вложений Османской империи, контролировавшей Египет, а наполовину — из средств от продаж займовых облигаций. Лессепс не ограничился ролью вдохновителя и финансиста, он сам руководил стройкой. И хотя в итоге она вышла не дешёвой около 90 млн долларов и унесла более 100 тыс. Слишком важен был проект в целом, и в газетах нашего героя называли не иначе как «Великий француз». Именно поэтому, когда дипломат и финансист создал компанию для строительства аналогичного канала в Панаме, её акции стали активно приобретать. Ошибки проектирования Безусловно, Лессепс рассчитывал на успех и в Центральной Америке. Но условия здесь были сложнее, поэтому вопросы возникли уже на стадии утверждения проекта. Обсуждение провели открыто: в мае 1879 года в Париже состоялся Международный конгресс, на котором рассматривались варианты маршрута Панамского канала. На их рассмотрение были представлены и маршруты, и экономическое обоснование. Оказалось, что на деле создание канала в Панаме обойдётся куда дороже, чем в Египте. В Африке удалось прорыть канал без шлюзов на уровне моря, в Панаме такой вариант был под сомнением. Предлагали даже вести канал через Никарагуа, и его поддерживали США. В итоге выиграл вариант французских офицеров Люсьена Визе и Арманда Реклюса — канал без шлюзов на уровне моря, как в Египте. Однако ещё во время проведения конгресса решение сочли политическим: в ходе обсуждения половина технического комитета в знак протеста покинула заседание. Заметим, что один из авторов, Люсьен Визе, был внучатым племянником Наполеона, так что политическая составляющая, видимо, действительно была сильна.
Панамский скандал
К началу XX Панамский канал представлял собой длинную канаву со брошенным в разных местах ржавеющим оборудованием. Панамский канал, крупнейшим пользователем которого являются Соединенные Штаты Америки, катастрофически обмелел. Очень подробно о 10 лет в канале: завершено расширение Панамского канала из раздела Инфраструктурная революция. Теперь Панамский канал принадлежит стране, в которой он и построен. Администрация Панамского канала (ACP) исключила возможность его блокировки для российских кораблей из-за конфликта на Украине. Панама: последние новости 3 январяРБК Bloomberg узнал «нереальные» планы властей по спасению Панамского канала На фоне рекордной засухи и резкого обмеления Панамского канала администрация канала рассматривает разные возможности по устранению.