дешевле кузовные детали.
Daewoo Nexia. Доработки. Личное мнение
Если будете брать Daewoo Nexia, смотрите внимательно задние арки, низ дверей очень любит цвести. Еще одна попросту неубиваемая часть автомобиля Daewoo Nexia в текущей генерации. Не знаю что там с зазорами внутри и снаружи у нексии,а я отъёздил почти 2 года и внимания не обращал! Механики, работающие с Daewoo Nexia, признают, что слабая коррозионная стойкость была проблемой модели с самого ее рождения. Отзыв на Daewoo Nexia I поколение рестайлинг. Daewoo Nexia 1.6 DOHC MT (109 л.с.).
Отзывы Daewoo Nexia (Дэу Нексия)
| Audi 80 | Проверка реле топливного насоса | Ауди 80 | Частые поломки, болезни и недостатки поддержанного автомобиля Daewoo Nexia с пробегом: кузов, амортизаторы, электрика, противотуманные фары, износ личинок замков дверей, амортизаторы. |
| Отзывы Daewoo Nexia (Дэу Нексия) | Что нужно знать при покупке автомобиля ДЭУ НЕКСИЯ. Основные плюсы и минусы автомобиля DAEWOO видео является личным мнением автора.#daewoo #daewo. |
| Отзывы владельцев Daewoo Nexia - Опыт эксплуатации Деу Нексия | VK | дешевле кузовные детали. |
| Типичные проблемы и неисправности подержанной Дэу Нексия | Отзывы о Daewoo Nexia. Рейтинги, плюсы и минусы автомобилей в «Автобарахолке» Onlíner. |
Авто по цене смартфона: Чем порадует и огорчит Daewoo Nexia с пробегом
Такое ощущение, что салон поджали ради большого багажника. Даже не знаю, что важнее. Но за менее рослым водителем и места будет побольше. А к рулю все же привыкать придется. Сейчас я уже достаточно ловко залетаю в кресло, которое, кстати, достаточно удобное — и в поворотах не вываливаешься, и в дальней дороге не устаешь. Также мне не очень нравится жесткая подвеска. Машина не для гонок, могли бы покомфортнее сделать подвеску. Перегорела одна из лампочек подсветки номерного знака, если это можно назвать проблемой. Вторая посерьезней: лопнула задняя пружина, причем в незагруженной машине. Еще на стадии выбора модели перешерстил Интернет, и там многие указывали на эту проблему.
Вот жаль, что подушек безопасности не предусмотрено ни за какие деньги. Сегодня появилось много относительно недорогих моделей, и выбор стал гораздо шире.
Главное, чтоб днище не гнилое было и не проваливалось, да и чтобы в морозы машина не подводила - заводилась всегда. Сколы по кузову и прочие мелкие дефекты также не важны. Но откровенно поврежденных деталей тоже не надо, так как надо для ГАИ их обоснование в случае чего, а чинить кузовщину нет времени и желания. Ответить Вы не можете отвечать в этой теме.
Холодный пуск с ключа в -35С - запросто, хорошая управляемость и устойчивость на дороге. Удобное заднее сиденье для пассажиров, хорошая музыка в стандартной комплектации Узковат салон, нельзя сложить заднюю спинку, но это - вопрос к Опелевцам 70-х годов. Была бы универсалом - цены бы ей не было! Наработка на отказ - 125000 км.
Первая поломка - отказ контактной 30 101068776 лет назадПермь 2007 год, 1.
Клиренс - 158 мм. Интерьер Салон четырехдверного седана продолжает заданную во внешнем виде тенденцию: оформление внутреннего пространства такое же архаичное, сочетающее в себе скромный и информативный набор приборов, трехспицевое рулевое колесо, центральная консоль угловатого дизайна с монохромными часами, три элемента управления климатической системой и магнитолой. Низкокачественные отделочные материалы и плохая сборка ухудшают внутреннее пространство, ввиду чего владельцы нередко прибегают к тюнингу "Нексии N150". Передние сиденья оснащены плоской спинкой и аморфной конструкцией со слабой боковой поддержкой, к тому же здесь присутствует минимальный набор регулировок.
На заднем диване с комфортом могут разместиться только два человека, но даже для них свободное пространство для ног ограничено. Объем багажного отделения "Нексии N150" составляет 530 литров в базовой комплектации. Спинка заднего кресла не складывается, люк для перевозки длинномерных грузов отсутствует. Полноценное запасное колесо и необходимые инструменты находятся в подпольной нише. Технические характеристики Гамма силовых агрегатов компактного седана представлена двумя бензиновыми двигателями, идущими в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией и передним приводом: Базовый мотор - рядный четырехцилиндровый V8 A15SMS с системой распределенного впрыска мощностью 80 лошадиных сил и объемом 1,5 литра.
Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиклапанным ГРМ. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра; Более "заряженные" версии "Нексии N150" оснащены четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. В комбинированном режиме расход топлива составляет 8,9 литра. Вторая генерация автомобиля создается на переднеприводной платформе T-body, разработкой которого занимались инженеры концерна General Motors. Двигатель располагается в поперечном положении и был позаимствован у Opel Kadett E.
Чем старая Daewoo Nexia лучше любого современного автомобиля
Из двух вариантов двигателя остановился на 16-клапанном. До высоких оборотов доводить не люблю, а на средних двигатель работает достаточно тихо, учитывая класс машины. Ощутимый подхват появляется где-то с 3000 оборотов. Заводская магнитола — на любителя, но и она может скрасить поездки. Правда, моя периодически сбрасывала все настройки тюнера. Поменял на дисковую с поддержкой MP3. Вместе с ней поменял и задние колонки. Понравилась резина, в которую обувают на заводе, — Continental. И дорогу держит, и едет тихо.
Есть и несколько недостатков. В первую очередь, это нерегулируемый и низко посаженный руль. При езде все нормально, а вот посадку-высадку, учитывая мой рост за 180 см, удобной не назовешь.
Да и лобовое стекло сложно назвать надежным, мелкие камни из под колес встречных авто уже через три-четыре года придадут ему не совсем товарный вид, и могут даже повлиять на обзор в автомобиле. Сложная электрика Электрика в автомобиле хоть и работает исправно, но недолго. Особенно это касается щитка приборов, который просто может отказать в один момент из-за перебитого провода. Да и вообще, все элементы автомобиля, которые задействуют электричество, достаточно быстро выходят из строя, включая такие ключевые, как генератор или стартер. Да и остаться с открытым окном, просто потому что моторчик не в силах поднять его обратно — тоже может быть весьма обидно. Противотуманки Отдельным пунктом хочется выделить противотуманные фары, которые специалисты вообще советуют не включать в сырость — они просто лопаются от неожиданного попадания холодной воды. Немного странно, если учесть, что туман появляется как раз в сырую погоду. Простота комплектации Отдельного внимания наверняка требует выбор комплектации этого автомобиля. И если характеристика не слишком изменяется, то вот разнообразие опций поражает. В самой дешевой комплектации автомобиль будет оснащен только магнитолой и сигнализацией. Ни о каких функциях, которые сейчас являются стандартными, такие как электроподъёмники, гидроусилитель руля или кондиционер — тут нет. Даже тахометр будет отсутствовать. Хотя, по мере более дорогой «начинки» они все же будут появляться в автомобиле.
Стоит уделить особое внимание лобовому стеклу, которое предусмотрительно увеличилось производителем, благодаря чему водитель более не будет испытывать проблем с обзорностью при езде. А вот задняя часть Дэу Нексия выглядит еще более солидно и стильно, за счет обновленных фонарей и большой крышки багажника. К небольшой недоработке можно отнести разве что достаточно простые колесные диски, однако только, если не брать во внимание стоимость бюджетного седана. Интерьер Салон Daewoo Nexia 2024 года отличается простотой и ненавязчивостью. Стоит сказать, что производитель избавил автомобиль от многих недостатков, заметно улучшив качество пластика и обивки, а также улучшив шумоизоляцию.
Работающий кондиционер забирает слишком много мощности двигателя. К характерным поломкам владельцы относят отказы блокираторов дверей, кондиционера, течи радиатора. Чаще всего владельцы заменяют элементы ходовой особенно — подшипников ступиц , прокладки головки двигателя, электропроводку. Хорошая оцинковка кузова — только на автомобилях корейской и российской сборки. Узбекские версии начинают ржаветь даже от незначительных сколов, требуют постоянного контроля, регулярной антикоррозийной обработки. До сих пор на вторичном рынке одними из самых дешевых остаются корейские автомобили отечественной сборки.
Отзывы Daewoo Nexia (Дэу Нексия)
| Владельцы Daewoo Nexia, нужен ваш совет. - обсуждение (28553069) на форуме | Речь идет о Daewoo Nexia New (N150). Машина бралась в масле, то есть прям с завода, на момент её осмотра прошел месяц, как она спустилась с конвейера. |
| Daewoo Nexia седан — отзывы владельцев | Реальный Отзыв О Дэу Нексия 26.02.2020» в сравнении с последними загруженными видео. |
| Длительные испытания редакционного седана Daewoo Nexia: 20000 км | Давайте посмотрим, такая ли хорошая машина дэу нексия, как о ней говорят. |
| Отзывы Daewoo Nexia | Обзор подержанного автомобиля Daewoo Nexia/Дэу Нексия (с 1995). |
Daewoo Nexia N150 слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
Длительные испытания редакционного седана Daewoo Nexia: 20000 км. Отзыв владельца Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 2008 года. Выберите новый Daewoo Nexia на ДРАЙВЕ. Цены, комплектации, тест-драйвы, фото и отзывы реальных владельцев. Подлокотник регулируется по вылету и высоте, диапазонов достаточно, но skoda octavia 1 6 автомат отзывы регулировки высоты я не пользуюсь потому, что он кажется хлипким.
Новая Daewoo Nexia или все-таки б/у ино выше классом?
| Daewoo Nexia — Википедия | Отзыв владельца Daewoo Nexia (Дэу Нексия) 2008 года. |
| Владельцы Daewoo Nexia, нужен ваш совет. | Всем здравствуйте, купил Daewoo Nexia полтора года, долго выбирал ну и выбрал. |
Чем старая Daewoo Nexia лучше любого современного автомобиля
На заднем диване с комфортом могут разместиться только два человека, но даже для них свободное пространство для ног ограничено. Объем багажного отделения "Нексии N150" составляет 530 литров в базовой комплектации. Спинка заднего кресла не складывается, люк для перевозки длинномерных грузов отсутствует. Полноценное запасное колесо и необходимые инструменты находятся в подпольной нише. Технические характеристики Гамма силовых агрегатов компактного седана представлена двумя бензиновыми двигателями, идущими в паре с механической пятиступенчатой трансмиссией и передним приводом: Базовый мотор - рядный четырехцилиндровый V8 A15SMS с системой распределенного впрыска мощностью 80 лошадиных сил и объемом 1,5 литра. Двигатель оснащен электронным блоком управления, восьмиклапанным ГРМ. Расход топлива в смешанном цикле составляет 8,1 литра; Более "заряженные" версии "Нексии N150" оснащены четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил. В комбинированном режиме расход топлива составляет 8,9 литра. Вторая генерация автомобиля создается на переднеприводной платформе T-body, разработкой которого занимались инженеры концерна General Motors. Двигатель располагается в поперечном положении и был позаимствован у Opel Kadett E. На передней оси установлены амортизационные стойки McPherson, на задней - полузависимые стойки с упругой поперечной балкой.
Система ABS не предусматривалась ни в одной комплектации. Оптика Конструкция передних фар состоит из двух блоков освещения, один из которых предназначен для ближнего света, второй - для дальнего. Оптика объединена в один корпус с поворотниками и птф.
На обгонах всё же лучше кондиционер выключать :- Что происходит с 8-клапанником в подобных ситуациях - боюсь даже предположить...
Говорить о последствиях при обрыве ремня ГРМ как о преимуществе - дичь, на мой взгляд. Ремень надо менять вовремя, и проблем не будет в любом случае. Машина архинадёжная, а любые ремонты и замены дёшевы. Есть ли смысл доводить до крайностей?
Есть у 16-клапанника и неприятные нюансы: например, объединение приёмной трубы и катализатора в одну деталь с расположением всего этого низко, в близости от листа защиты картера. При промятии защиты обычное дело для Нексии она упирается в приемную трубу и может ее попросту отломать - что у меня и произошло. Покупать приходится целиком приемную трубу в сборе с катализатором. В 2007 году это стоило мне 3300 р.
У 8-клапанника катализатор - отдельная деталь, а приемная труба стоила что-то около 1200 р. Вывод: на 16-клапаннике защиту править нужно почаще - выйдет подешевле Масло в шахтах свечей - обычное дело. Не смертельно. Да и замена прокладки - копеечное дело :- В морозы штатную трубку забора воздуха забивает намерзающим конденсатом.
Машина задыхается и глохнет. Менять трубку на нештатную, мягкую и большего диаметра - спецы знают, какую... Стоит копейки Проходимость? Геометрическая - безусловно ограничена малым клиренсом.
Я после ВАЗ-2106 боялся, что не смогу ездить по своим лесам за грибами.
Вообще зависит от хозяина, если все расходники по регламенту менять, вообще проблем не будет. Раньше думал: "фу нексия, никогда ее не куплю! Какому-то индивидуму пришло в голову пускать ток напрямую через рычаг включения света. Лечится установкой реле. Лечится периодической смазкой, и пластиковым козырьком над замком в двери.
Коробка гавно, гудит и ломается часто, мотор так себе, ремень ГРМ раз в 40 тыщ. Кузов гниет за 2 года, через 4 уже будут дырки... Рейки стучат, не рулиЦо вообще , тормозов нету... Масло двигатель "давит" изо всех щелей Стекла перекашивает сразу, будете рукой помогать закрывать Петли дверей щелкают и изнашиваются, к 7-8 годам двери падают сами с петель Проводка просто ахтунг, 20 предохранителей на всю машину... После покупки, надо пропаять все "массы" на двигателе и все разъемы датчиков, иначе тупые ошибки и просто провалы и дергатня замучает.
Daewoo Nexia II
Daewoo Nexia. Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Аналитическое агентство "Автостат" составило рейтинг самых популярных иномарок на вторичном рынке. Не знаю что там с зазорами внутри и снаружи у нексии,а я отъёздил почти 2 года и внимания не обращал! Крутые виражи — не стихия «Дэу Нексии», уж слишком ощущается расхлябанность и солидный крен подвески.