«Росатом» изучает возможности привлечения компетенций верфей из Китая и Турции для строительства в России ледоколов, в том числе неатомных. Тем более что такая практика уже есть — ледоколы «Урал» и «Чукотка» строятся с участием финансирования «Росатома» и государства, отмечает эксперт. Оборудование предназначено для универсального атомного ледокола «Чукотка», который строится в Санкт-Петербурге, сообщили в пресс-службе корпорации. В Северную столицу отправили первый из двух ядерных реактора РИТМ-200. Их должны будут установить на четвертый серийный атомный ледокол «Чукотка».
Новости по теме
- Росатом отгрузил первый реактор для новейшего атомного ледокола "Чукотка"
- Arctic Russia - Техготовность ледоколов «Якутия» и «Чукотка» составляет 68% и 31% соответственно
- Ледокол «Виктор Черномырдин» на Севморпути взял под проводку танкер в направлении «Бухты Север»
- В Санкт-Петербурге заложили новый атомный ледокол «Чукотка»
- В Санкт-Петербурге заложили новый атомный ледокол «Чукотка»
- Основательница Wildberries вошла в список «обедневших» миллиардеров Forbes
Росатом отгрузил первый реактор для атомного ледокола «Чукотка»
Изготовление 2го корпуса реактора РИТМ-200 для универсального атомного ледокола проекта 22220 Чукотка было завершено 6 декабря 2023 г. Ледокол Чукотка строится по заказу Росатома на Балтийском заводе в г. Енисея и районе Обской губы. Атомные ледоколы проекта 22220 в состав атомного ледокольного флота в настоящее время входят 3 ледокола проекта 22220: Арктика, Сибирь, Урал; 5 февраля 2023 г. Росатомфлот заключил контракт на строительство 5го и 6го серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220; в марте 2023 г.
Что в свою очередь не дает каких либо точных данных для прогнозирования развития климата в Арктике. Что в свою очередь и как понимаем делает данную реакцию весьма противоречивой. Во-вторых, надо отметить, что по согласно научных данных, которые сейчас уже есть в распоряжении ученых и так же находятся в открытом доступе, можно сказать одно, что стремительного изменения климата и в целом потепления, в ближайшие десятилетия не ожидается. И соответственно полное таяние льдов, покрывающих Северный Ледовитый океан ждать не стоит. Что в свою очередь так же говорит о том, что выраженное "удивление" больше носит характер обеспокоенности нежели ненадобности строительства ледоколов. То есть как понимаем в Норвегии под выраженным "удивлением" сейчас пытаются данное событие выставить в некой форме "недальновидности" нашей страны в освоении Арктики. И тем самым скрыть свою обеспокоенность тем, что Россия активно расширяет свое присутствие в Арктике, несмотря на все трудности связанные с этим. При этом надо отметить, что в некотором роде с мнением авторов норвежского издания можно согласится в том плане, что да, фактор глобального потепления уже привел к тому, что в Арктике сократилась площадь ледового покрытия и уменьшилась его толщина. Но при этом так же надо отметить, что как ни странно, авторы норвежского издания не отметили тот факт, что непосредственно ледовая обстановка имеет свойство меняться в короткие промежутки времени. Что делает актуальность наличии ледоколов вплоть до того момента пока весь лед не растает. То есть простыми словами, авторы норвежского издания выражая свое удивление намерениями России начать строительство нового ледокола и тем самым скрывая обеспокоенность растущей активности нашей страны в Арктике, не указывают один из самых главных и ключевых моментов обязательного наличие и создания ледоколов, а именно так называемую ледовую обстановку. Которая как мы знаем, в Арктических морях может изменится в любой момент времени и в целом представляет угрозу для безопасности судоходства влоть до момента полного таяния ледового покрова Арктики. Что как понимаем произойдет по различным оценкам весьма не скоро, и вообще произойдет ли? И более того именно этот фактор полностью оправдывает действия России по строительству ледоколов, которое в целом направленно на то, чтобы обновить свой парк ледоколов. И не более того. Конечно да, понять реакцию в Норвегии можно и нужно, особенно сейчас, когда уже не для кого не секрет, что "коллективному Западу" не удалось нашу страну сдержать в её развитии. Что в свою очередь сейчас требует от них предпринимать шаги для оправдания созданного ими же образа России, как страны неспособной не только строить дорогостоящие корабли, но и в целом неспособной что либо сделать для своего развития.
Ледокол «Чукотка» мощностью 60 МВт - четвертый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220. Энергетические установки для судов этого поколения состоят из двух реакторных установок РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждая. Закладка судна состоялась в декабре 2020 года, ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год. Ледокол будет работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы.
С 2013 года «Росатом» предоставил девять единиц судовых реакторов нового поколения для универсальных атомных ледоколов. Десятый РИТМ-200 планируется отправить на верфь до конца 2023 года. Головной ледокол этого проекта «Арктика» и два серийных «Сибирь» и «Урал» успешно выполняют кратно возросшие задачи в суровых условиях Северного морского пути», — сказал генеральный директор Госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев.
Строящийся атомный ледокол "Чукотка" получил ядерный реактор нового поколения
Защитная оболочка реакторных отсеков является своего рода «саркофагом», обеспечивающим безопасность для обслуживающего персонала реактора во время его эксплуатации. В состав блок-секции входят различные материал - бетон, сталь и специальные защитные металлы, что значительно утяжеляет конструкцию и создаёт определённые трудности при погрузке.
Подробности в материале Vostok. Ранее мы писали: К 2035 году на северном морском пути будет работать 21 атомный ледокол В конце декабря 2023 года второй по счету реактор «РИТМ-200» был доставлен на Балтийский завод. Весь реактора составляет 147,5 тонны, высота — 7,3 метра, диаметр — 3,3 метра. Это уже десятый по счету реактор, изготовленный специалистами Росатома в подмосковном Подольске для самых мощных ледоколов в мире. Как проинформировал Балтийский завод в своем официальном телеграм-канале , монтаж реакторных установок — один из ключевых этапов строительства атомного ледокола. Фото: телеграм-канал Балтийского завода Срок службы реактора — 40 лет, а уникальная конструкция позволяет сделать ледоколы этого проекта двухосадочными, что обеспечивает наилучшие технические характеристики для скорости ледокола и его проходимости.
Универсальные ледоколы проекта 22220 в настоящее время — самые большие и мощные в мире, Россия — единственная страна, имеющая подобный флот и наращивающая его численность. Суда именно этого проекта в ближайшие годы станут основной ледокольного флота нашей страны.
Сибирь атомный ледокол проекта 22220. Атомный ледокольный флот России. Ледокол Чукотка проекта 22220.
Ледокол Якутия Балтийский завод. Атомный ледокол "Арктика". Ледокол Арктика проекта 22220. Арктика ледокол, 2016 ледоколы России. Ледокол Арктика 1977.
Ледокол Ямал в Певеке. Атомный ледокол Чукотка. Ледокол Арктика 1974. Ледокол 22220. Ледокол Обь ВСЗ.
Выборгский судостроительный завод ледокол. Ледокол Обь Атомфлот. Сабетта ледокол. Ледокол 50 лет Победы. Ледокол Сибирь.
Атомный ледокол Сибирь 1977. Росатомфлот Арктика ледокол. Росатомфлот Мурманск ледокол. Ледокол Арктика Мурманск. Сибирь ледокол 22220.
Ледокол Сибирь Балтийский завод атомный. Сибирь атомный ледокол проекта 10520. Атомоход Сибирь 22220. Ледокол Арктика проекта 22220 и Сибирь. Урал атомный ледокол проекта 22220.
Ледоколы 22220 Сибирь Урал. Ледокол Адмирал Макаров. Атомный ледокол Севморпуть. Северный морской путь ледоколы. Атомный ледокол Таймыр.
Атомный ледокол Арктика 22220. Российский атомный ледокол «Арктика» проект 22220. Ледокол Ямал и 50 лет Победы. Арктика ледокол, 2016 атомные ледоколы. Атомный ледокол Витус Беринг.
Новый атомный ледокол Арктика. Ледокол Урал Балтийский завод. Атомный ледокол Балтийский завод.
Во время строительства мы планируем создание новых рабочих мест — около 11 тысяч человек, а во время эксплуатации проекта, планируется, что будут работать более пяти тысяч человек», - отметил Олег Новачук на встрече с главой государства, которая состоялась 2 декабря. Частные инвестиции составят более 620 млрд рублей. Реализация проекта позволит увеличить производство меди в стране на 25 процентов. На Чукотке будут построены круглогодичный порт, автодорога, новые электролинии, а также появится скоростной интернет. Для освоения месторождения начиная с 2027 года будет запущен горно-обогатительный комбинат с двумя фабриками общей мощностью 70 млн тонн руды в год. Строительство «Баимского ГОКа» включено в стратегию социально-экономического развития Дальнего Востока на период до 2025 года.
Реализация проекта также будет способствовать дальнейшему развитию Северного морского пути.
Строящийся атомный ледокол "Чукотка" получил ядерный реактор нового поколения
| Атомный ледокол «Чукотка» обрёл «сердце» | Новый атомный ледокол «Чукотка» заложили сегодня на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. |
| В Санкт-Петербурге заложили новый атомный ледокол «Чукотка» | Статья автора «56-я Параллель» в Дзене: Стало известно, что на строящийся универсальный атомный ледокол проекта 22220 "Чукотка" установили ядерный реактор нового поколения. |
| В России создали первый реактор для ледокола «Чукотка» | Первая часть реакторной установки «Ритм-200» для ледокола «Чукотка» прибыла на «Балтийский завод» в Петербург. |
Ледокол новости
Ледокол «Чукотка» — это четвертый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220. Российский ледокол «Чукотка» строится на «Балтийском заводе» в Санкт-Петербурге по заказу «Росатома». Согласно проекту, его оснастят двумя атомными реакторами «Ритм-200». Росатом отправил на верфь в Северную столицу один из двух ядерных реакторов, который был разработан для ледокола «Чукотка». Два атомных ледокола пополнят эскадру Атомного ледокольного флота – «Чукотка» и «Якутия», также на тихоокеанских верфях строится уникальный ледокол «Россия» класса. Планируется, что заложенный в мае третий серийный ледокол «Якутия» будет сдан заказчику в 2024 году, а «Чукотка» — в 2026.
Четвёртый серийный: Петербург отправит "Чукотку" расчищать СМП
Ледокол "Чукотка" мощностью 60 МВт - четвертый серийный универсальный атомный ледокол проекта 22220. Энергетические установки для судов этого поколения состоят из двух реакторных установок РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждая. Закладка судна состоялась в декабре 2020 года, ввод в эксплуатацию запланирован на 2026 год. Ледокол будет работать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея и районе Обской губы.
Весьма приятное и бы даже сказал очень знаменательное событие для нашей страны, которое говорит о том, что Россия продолжает активно идти к поставленным целям по развитию и обновлению своего ледокольного флота, а так же продолжает активно развивать Северный морской путь, не смотря на все трудности и препятствия, которые стоят на пути к успеху нашей страны. Что в свою очередь и делает данное событие очень знаменательным и приятным. Причем надо отметить, что данное событие ещё и знаменательно тем, что оно перенесено.
И перенесено не как обычно происходит у нас в стране, на более поздние сроки, а как раз таки наоборот перенесены на более ранее. Что в свою очередь и делает данное событие знаменательным. Конечно многие сейчас скажут, что два дня это "не о чём", но сам факт того, что у нас в России пошли на опережение сроков, пускай даже на два дня уже говорит о том, что наша промышленность, да и в целом планы начали опережать заранее обозначенные даты. А это как понимаем довольно приятно понимать и осознавать! Однако, не смотря на это в Норвегии, данное событие вызвало довольно противоречивую и я бы даже сказал весьма интересную реакцию. Где под выраженным "удивлением" предстоящей закладки, попросту пытаются скрыть и скажем так, отвлечь внимание от достигнутых результатов нашей страны в освоении Арктики, да и в целом в своем развитии! Так довольно известное норвежское, независимое издание "The Barents Observer" опубликовало материал, авторы комментирую данное сообщение о предстоящей закладе нового ледокола, выражают своё удивление.
Причем обозреватели издания обосновывают своё удивление тем, что но закладка в России нового атомного ледокола будет происходить на фоне глобального потепления. Которое, как утверждают авторы опубликованного материала, уже привело к тому, что на сегодня толщина льда в Арктике уже стало ниже средних значений. Что в свою очередь, по мнению экспертов норвежского издания, говорит о том, что строительство новых ледоколов не имеет никаких практических оснований, тем более таких мощных, как "Чукотка". Более того авторы в качестве подтверждения своего утверждения, ссылаются на данные различных агентств, занимающихся изучением, исследованием и наблюдениями за климатическими изменениями происходящими в Арктике и в мире. Согласно данных которых, как утверждают авторы, следует, что протяженность льда меньше и его толщина значительно тоньше обычных значений, а средняя температура в Арктике выше на 20 градусов от среднестатистических данных. Что по утверждению авторов уже привело к тому, что вся протяженность Северного морского пути покрыта лишь слоем льда, для преодоления которых не требуются такие мощные атомные ледоколы. При этом обозреватели норвежского издания, так же в подтверждение своего выраженного удивления и в целом реакции, особо акцентируют внимание на том, что головной ледокол проекта 22220, "Арктика", так и не удалось полностью испытать в Арктике, и тем самым проверить его мореходные качества.
Изображение ОСК Атомоход был заложен в 2020 году, он является четвертым в серии проекта 22220. Ранее в Тихоокеанский флот вошел атомный ракетный подводный крейсер «Генералиссимус Суворов» проекта 955 «Борей-А». Его построили на заводе «Севмаш».
Изготовление корпуса реактора и контрольная сборка ведутся на «ЗиО-Подольск». С 2013 года Росатом отгрузил девять судовых реакторных установок нового поколения для универсальных атомных ледоколов. Десятый РИТМ-200 планируется отправить на верфь до конца 2023 года.
Первый атомный реактор для ледокола «Чукотка» прибыл на «Балтийский завод»
Там оборудование перегрузят на специальную баржу и по воде доставят на верфи Балтийского завода, где в настоящее время ведется строительство атомного ледокола «Чукотки». Новый атомный ледокол «Чукотка» заложили сегодня на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. На стапеле Балтийского завода в Санкт-Петербурге завершилась операция погрузки на строящийся атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220 бака металловодной защиты (МВЗ). Техготовность ледоколов «Якутия» и «Чукотка» составляет 68% и 31% соответственно.
Изготовлен второй реактор для атомного ледокола "Чукотка"
Губернатор Чукотки на пресс-подходе отметил преимущества атомных ледоколов проекта 22220. Первый ядерный реактор РИТМ-200 для нового строящегося отечественного атомного ледокола "Чукотка" проекта 22220 доставлен в Санкт-Петербург на Балтийский завод. 22.12.2023 Второй реактор РИТМ-200 доставили для атомного ледокола «Чукотка» доставили на завод. Четвертый серийный универсальный атомный ледокол "Чукотка" проекта 22220 типа "Арктика" получил энергетическую установку, специалисты "Балтийского завода" завершили работы по.
На атомный ледокол «Чукотка» погрузили бак металловодной защиты правого борта
Развитие Северного морского пути как одного из самых важных логистических коридоров является одним из стратегических приоритетов государства. Повышение объема перевозок по Севморпути имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в области комплексного развития Арктической зоны РФ. Развитие этого коридора обеспечивается за счет налаживания регулярных грузоперевозок, постройки новых атомных ледоколов и модернизации соответствующей инфраструктуры. Предприятия Госкорпорации «Росатом» принимают активное участие в этой работе. Холдинг является комплектным поставщиком оборудования реакторного острова и машинного зала всех строящихся АЭС российского дизайна, изготовителем оборудования для СПГ-проектов, разработчиком и поставщиком комплексных решений для предприятий энергетики, нефтегазового комплекса и других отраслей промышленности.
Атомные ледоколы проекта 22220 в состав атомного ледокольного флота в настоящее время входят 3 ледокола проекта 22220: Арктика, Сибирь, Урал; 5 февраля 2023 г. Росатомфлот заключил контракт на строительство 5го и 6го серийных универсальных атомных ледоколов проекта 22220; в марте 2023 г. Росатомфлот назвал имена для ледоколов: Камчатка и Сахалин; в январе 2023 г. Кабмин РФ одобрил бюджетные инвестиции на сумму более 70 млрд руб.
Автор: П.
Энергетические установки для судов этого поколения состоят из двух реакторных установок РИТМ-200 тепловой мощностью 175 МВт каждая. Развитие Северного морского пути как одного из самых важных логистических коридоров является одним из стратегических приоритетов государства. Повышение объема перевозок по Севморпути имеет первостепенное значение для решения поставленных задач в области комплексного развития Арктической зоны РФ. Развитие этого коридора обеспечивается за счет налаживания регулярных грузоперевозок, постройки новых атомных ледоколов и модернизации соответствующей инфраструктуры. Предприятия Госкорпорации «Росатом» принимают активное участие в этой работе. Холдинг является комплектным поставщиком оборудования реакторного острова и машинного зала всех строящихся АЭС российского дизайна, изготовителем оборудования для СПГ-проектов, разработчиком и поставщиком комплексных решений для предприятий энергетики, нефтегазового комплекса и других отраслей промышленности.
Установка РИТМ-200 включает в себя два реактора тепловой мощностью 175 мегаватт каждый», — говорится в сообщении. В настоящее время в акватории Северного морского пути работают четыре атомохода предыдущих поколений и новейшие универсальные атомные ледоколы проекта 22220 — «Арктика», «Сибирь» и «Урал». На Балтийском заводе ведется строительство еще двух атомоходов этой серии — «Якутия» и «Чукотка».
На атомном ледоколе «Чукотка» установили реакторы
Согласно заявлению генерального директора «Атомэнергомаша» Игоря Котова, это уже девятый реактор РИТМ-200, произведенный предприятиями машиностроительного дивизиона Росатома для нового поколения универсальных атомных ледоколов. Фото: АО «Балтийский завод».
Произошло событие 3 декабря, с тех пор эта дата считается Днем ледокольного флота нашей страны. Сейчас успешно эксплуатируются новые атомные ледоколы «Урал», «Арктика» и «Сибирь». Принято решение о строительстве еще двух атомных ледоколов — «Сахалин» и «Камчатка». Напомним, что на судоверфи «Звезда» в Приморье заложен самый большой и не имеющий аналогов в мире атомный ледокол «Россия» мощностью 120 мВт. На верфи звезда, впрочем, строят не только атомоходы. Здесь спускают на воду мощные «Афромаксы» — нефтяные танкеры и газовозы. Северный морской путь завершил 2023 год с рекордными показателями: грузооборот составил 36 миллионов тонн, впервые в истории. Например, в советское время рекордом стали 7 миллионов тонн в 1987 году.
Пятый ледокол — «Чукотка» — введут в эксплуатацию в 2026 году. Подобные ледоколы служат для проводки судов в Арктике, на участках Обской губы и Енисея. Также они берут на буксир корабли и другие плавучие сооружения во льдах и на чистой воде. Ранее французские СМИ восхитились могуществом России в Арктике, заявив, что для армий других стран это «недостижимый подвиг».
Следующим этапом станет монтаж вспомогательного оборудования и арматуры. Тезисы из сообщения: 12 февраля 2024 г. Основное преимущество силовых установок подобного типа заключается в компактности и экономичности. Характеристика силовых установок: имеют уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, обеспечит размещение основного оборудования непосредственно внутри корпуса парогенерирующего блока; срок службы реакторов 40 лет; уникальная конструкция позволяет сделать ледоколы проекта 22220 двухосадочным, обеспечивая улучшенные технические характеристики судна по скорости ледопроходимости.
Напомним, что в конце декабря 2023 г.