Немцы презентовали BMW 128ti: здесь 265 «лошадок» и передний привод. Какой бы кощунственной ни казалась поклонникам BMW идея создания переднеприводного автомобиля этой марки, ей, вероятно, суждено осуществиться: руководство компании всерьез намерено взяться за расширение модельного за счет модификаций с передним приводом.
Мощный переднеприводный BMW в кузове универсал. Новый BMW 1 Series показали вживую
В связи с запуском седана в 2017, появится третье поколение хетчбека 1-серии, задний привод которого будет также заменен на передний. Что касается линейки двигателей, будут доступны трех и четырехцилиндровые бензиновые силовые установки и дизель с прямым впрыском. В очень отдаленном будущем вероятна разработка газо-электрического гибрида.
При сложенном заднем диване грузовой отсек вместит 1550 л. Тем же, кто хочет перевозить в автомобиле лыжи и другие длинномеры, в качестве опции предлагается функция полного складывания спинки переднего пассажирского кресла.
Как это принято в автомобилях BMW, водитель X1 чувствует себя хозяином положения: к нему развернута центральная консоль, а планка на центральном тоннеле отделяет его «рабочую зону» от пассажирского пространства. Мультиконтурное кресло цепко охватывает тело. Руль, регулирующийся по вылету и высоте, можно оснастить обогревом. Отличную обзорность вперед и по сторонам удачно дополняют крупные зеркала.
Родовые черты Смена платформы мало повлияла на ездовые особенности кроссовера: у него тугой руль и быстрые и точные отклики, которые так хорошо знакомы поклонникам BMW Наиболее доступные моноприводные версии получили индексы sDrive18i и sDrive16d. Такие машины впервые будут оснащены трехцилиндровыми турбомоторами: 136-сильным бензиновым или 116-сильным дизельным. Первыми в продажу поступят кроссоверы с 4-цилиндровыми двигателями. Двухлитровые дизели развивают 150, 190 или 231 л.
Причем наименее мощные 4-цилиндровые модификации можно будет купить и в переднеприводном исполнении. Для других версий система xDrive является базовой. Смена платформы мало повлияла на ездовые способности «баварца». Тугой руль, быстрые и точные отклики — все это хорошо знакомо поклонникам BMW.
Топовый турбодизельный мотор разгоняет машину до «сотни» за 6,6 с. Но, несмотря на столь впечатляющую цифру, скорость набирается плавно.
Автомобиль кардинально изменился внешне и получил более просторный салон. В стандартное оснащение модели входит 8,8-дюймовый монитор мультмедийной системы, управляемый с помощью жестов. Опционально предлагается 10,25-дюймовый экран, а также цифровая панель приборов аналогичного размера. В силовую линейку новой модели войдут два бензиновых мотора, три турбодизеля, а также самый мощный в мире четырехцилиндровый двигатель объемом 2 л с отдачей 306 л.
Утверждается, что компания готовит следующее поколение «единички» на переднеприводной платформе.
Более того, многие искренне полагают, что нынешняя «копейка» является переднеприводной! Переднеприводная модель 1-й серии увидит свет в 2015 году. Еще раньше появится более компактная новинка, призванная конкурировать с дебютировавшей в этом году Audi A1.
BMW готовит шесть моделей с передним приводом
Компания BMW представила обновлённый седан BMW 3 серии. Революционные изменения в компании BMW, связанные с переходом на передний привод, уже коснулись модели первой серии. Зато переход на передний привод позволил уменьшить массу, автомобиля и сделать его салон более просторным – ради этого все и затевалось! Даже с передним приводом и в однообъемном кузове BMW остается собой. Наконец, в 2025 году BMW введет в модель i4 M50 цвета Cape York Green и Fire Red.
Почему BMW перешла на передний привод
И много таких комментариев имеют негативный оттенок. Последним поколением 1-серии с приводом на задние колёса был заряженный вариант полноприводного M135i xDrive, который чем-то помешал настоящему спорткару BMW M2. Теперь управление автомобилем с любым типом трансмиссии имеет не так много отличий, как 20 лет назад. Если говорить о простом передвижении по улицам города или междугородним трассам, то подобное утверждение, конечно же, имеет право на существование.
Даже будет вариант приобрести новый BMW с мотором, аналогичный 1,5-литромову 3-х цилиндровому сердцу из линейки нового "Мини". Мощность которого состаляет 136 либо 116 лошадиных сил в зависимости от типа топлива.
Впрочем, глава BMW не сказал, к какому именно классу будет относиться новый баварский переднеприводник, ограничившись расплывчатой формулировкой «компактный». С другой стороны, сегодня конкурентом А1 считается Mini— он де-факто уже давно представляет BMW в переднеприводной лиге, но все же несет другую эмблему. На 2014 год запланирован выход нового поколения Mini, и здесь, очевидно, и кроется разгадка интриги: если еще пару лет назад высказывались предположения о сотрудничестве в рамках данного проекта с Alfa Romeo, то теперь ситуация совсем иная. Fiat «подружился» с «Крайслером», будущее «Альфы» как мало-мальски самостоятельного бренда под большим вопросом, и немцы, судя по всему, решили пойти на дальнейшее сближение марок BMW и Mini.
Иными словами, с большой степенью вероятности можно предположить, что новая компактная модель BMW и новый Mini будут иметь общую платформу. Время сейчас не то, чтобы разбрасываться деньгами на разработку двух разных внешне, но одинаковых по сути машин. Какой же будет новая переднеприводная BMW? По размерам, скорее всего, это будет нечто среднее между нынешним Mini и первой серией: база — чуть меньше 2,6 метра, длина — где-то в районе четырех метров. Очень похоже на всех представителей современного B-класса, но одним из ключевых отличий наверняка будет независимая задняя подвеска против примитивной балки, как у всех.
Во-первых, продвинутая «многорычажка» есть и у нынешнего Mini, а во-вторых, без нее было бы проблематично создание полноприводной версии, каковая, если верить Райтхоферу, предусмотрена. Отсюда, кстати, еще одна параллель: от полного привода один шаг до кроссовера, и Mini этот шаг уже сделал, представив в Женеве модель Countryman. Наверное, стоит присмотреться к этому дебютанту повнимательнее, тем более что он как раз укладывается в указанные габаритные параметры.
Колесная база растянута до 2 670 мм. Несмотря на довольно компактные габариты, автомобиль получил вместительный багажник, объемом 468 л в стандартном положении и 1 501 л — при сложенных задних креслах. Что касается двигателей, то на первом этапе их будет три: два бензиновых и один дизельный. Не для кого не секрет, что большая часть моделей баварской компании BMW представлена автомобилями с приводом на заднюю ось. Относительно недавно в компании решили использовать переднеприводную платформу при создании новых поколений автомобилей. В частности можно отметить BMW 2-Series Active Tourer, который появился в продаже в прошлом году и пользуется неплохим спросом.
Руководство компании при создании переднеприводной модели немного сомневались о том, не навредит ли это имиджу. Несмотря на это маркетологи утверждают, что судя по продажам модели с передним приводом, имидж компании ничуть не затронет и более того такие версии принесут больше прибыли. Кроме этого в компании провели опрос среди клиентов и выяснили, что никакого негативного действия не произойдет. В дальнейшем эта платформа появится в третьем поколении 1-Series, в некоторых. В базовом оснащении BMW 2-й серии Active Tourer получит 3-цилиндровый мотор объемом 1,5 л и мощностью 136 л. Турбоагрегат позволит автомобилю демонстрировать неплохие характеристики по экономии топлива. Так, по данным автопроизводителя, в смешанном цикле расход составит 4,9 л на 100 км пробега. Второй по мощности мотор — 2-литровый дизель отдачей 150 л. Ну а для тех, кто любит BMW в первую очередь за динамические характеристики, есть 2-литровый бензиновый турбомотор, выдающий 231 л.
В базу уже входят система «старт-стоп», рекуперации энергии, индикатор выбора оптимальной передачи. В общем, все, что позволит сэкономить на топливе. За дополнительную плату будет доступна панорамная крыша, полный привод xDrive, мультимедийный комплекс ConnectedDrive, и, разумеется, самая последняя разработка компании — электронный ассистент движения в пробках. Он способен автоматически ускорять, замедлять автомобиль и вращать рулевое колесо. Встречайте хэтчбек третьего поколения с внутренним индексом F40, главная особенность которого — переднеприводная платформа с расположенным поперечно мотором. Смена компоновки отразилась на пропорциях: у новой пятидверки длинный передний свес и небольшое расстояние от переднего колеса до двери. А трехдверного варианта больше не будет. В BMW заявляют, что потратили на разработку «единички» пять лет и учли весь «переднеприводный» опыт, накопленный с однообъемниками второй серии и кроссоверами X1. Причем в основе лежит доработанная платформа, то есть новый хэтчбек не стал разновидностью китайского седана с кодом F52, который построен на «тележке» UKL2.
Хотя архитектура шасси та же: стойки McPherson спереди, многорычажка сзади — и никаких дешевых «балок» для базовых версий, как сделано у аналогичных Мерседесов и Audi. Опционный полный привод — с муфтой подключения задней оси. Колесная база нового хэтчбека всего на 20 мм короче 2670 мм , чем у прежней заднеприводной модели. При этом длина сократилась на 5 мм 4319 мм. Зато пятидверка стала на 34 мм шире 1799 мм и на 13 мм выше 1434 предшественницы.
БМВ 1: выбирает передний привод
BMW заявляет, что его контроллер может втягиваться так, чтобы он находился заподлицо с консолью в состоянии парковки и снова выдвигался в состоянии движения. Его также можно повернуть. Небольшой сенсорный экран на самом контроллере также может отображать конкретное состояние, в котором находится автомобиль. BMW упоминает, что новую технологию можно использовать как для гибридов, так и для электромобилей, но даже впечатляющий подключаемый гибрид XM по-прежнему имеет обычный рычаг переключения передач. Возможно, мы увидим универсальный контроллер BMW в будущей модели BMW i, но как бы футуристично он ни выглядел, мы надеемся, что это не шаг вперед по стилю и два шага назад по функциональности.
Крупная решетка радиатора и новая светодиодная оптика задают тон экстерьеру. C-образные ходовые огни изменили свою форму и положение. Передний бампер стал более серьезным за счет внедрения расширенных боковых воздухозаборников. Габаритная длина автомобиля выросла на 43 мм до 4400 мм. Ширина — 1844 мм, высота — 1640 мм.
Ожидается, что в ходовых качествах новая модель 1-й серии потерять не должна. Спереди установлены стойки McPherson, сзади — многорычажная подвеска. Что же касается моторов, то из бензиновых версий пока заявлены начальная 1,5-литровая 118i 140 л. Не забыты и дизельные модификации: 116d 116 л. В зависимости от версии будет предложена механическая, роботизированная или автоматическая коробки передач. В общем, жалеть об уходе классической компоновке вроде как и не стоит.
Теперь управление автомобилем с любым типом трансмиссии имеет не так много отличий, как 20 лет назад. Если говорить о простом передвижении по улицам города или междугородним трассам, то подобное утверждение, конечно же, имеет право на существование. В других случаях оно является очень смелым. Многие фанаты марки, в пользовании которых присутствует мощный автомобиль с приводом на задние колёса, только ухмыльнутся по поводу незначительных различий двух типов привода.
Переднеприводный «вагон» — и это новый BMW!?
Основная цель доработок свелась к технической модернизации, которая бы сохранила главные преимущества паркетника — его отличную маневренность, практичность и фирменный энергичный характер. Внешний дизайн BMW X1 третьего поколения внешне превратился в более грозного «зверька» благодаря увеличившимся «ноздрям» и крупным воздухозаборникам в переднем бампере. Новый кузов также примерил актуальные на сегодня утопленные дверные ручки и новые фары, которые в дорогих версиях оснащения получают матричную «начинку». Разработчики также отчитались, что улучшили аэродинамику кузова, но это не касается стайлинг-пакетов xLine и M Sport, где количество накладок и дополнительного декора заметно увеличено. Еще одной важной обновкой стали 20-дюймовые колеса — прежде BMW X1 2023 такими не комплектовался. Салон Полностью переработанный салон остался пятиместным, а наибольшие изменения коснулись передней панели.
Теперь здесь пара экранов без козырька: слева находится 10. Ниже располагается внушительная ниша с беспроводной зарядкой, после чего идут удобно расположенные подстаканники.
А вот бензиновые двигатели ожидаются общие. Это турбомоторы 1. На машинах для Старого Света также ожидаются турбодизели 1.
Плюс в гамме появятся версия со стартер-генератором и 48-вольтовой бортовой сетью, а также полноценный гибрид с «турботройкой» 1. Эмиль Вернер, 16 марта 2018 в 13:56. Фото: BMW, autoevolution.
Оно на 5 мм короче 4 319 мм , колёсную базу при этом ужали на 20 мм 2 670 мм , а вот в ширину и высоту машина, напротив, увеличилась — на 34 1 799 мм и 13 мм 1 434 мм соответственно. Самый слабый 1. Он выдаёт 306 л. Работает он только в паре с 8-ступенчатым автоматом.
Если у первой генерации было 470 литров, то у новинки объём варьируется от 515 до 560 литров. В салоне наблюдается практически полная унификация с младшим BMW X1. Приборная панель и мультимедиа выступают единым дисплеем. Диагональ экранов равна 10,25 и 10,7 дюйма. Центральной консоли нет, а вместо неё - ниша под гаджеты да два подстаканника. Между передними креслами расположен подлокотник и консоль, на которой разместили миниатюрный селектор трансмиссии и кнопка "аварийки". BMW X2 получил множество модификаций, которые варьируются в зависимости от рынка: версии США отличаются от европейских.
BMW готовит шесть моделей с передним приводом
BMW собирается перейти на передний привод. Новое поколение BMW 1 серии прощается с приводом на задние колеса и 6 цилиндрами. Запатентованная BMW система, согласно описанию и приведённым схемам, позволяет увеличить угол поворота заднего колеса до 10 градусов, при этом почти не увеличивая габариты штатной подвески. Революция грянула в конце 50-х годов прошлого века, и уже через три десятилетия подавляющее большинство компактных автомобилей в мире имело передний привод. Этот автомобиль получил необычную систему контроля тяги, позаимствованную у электрокара BMW i3S.
Еще новости BMW
- Представлен новый BMW X1. Теперь полный привод уже в базе
- 7 причин, почему задний привод до сих пор не вымер
- BMW представила новое поколение X2. У кроссовера появилась BEV-версия - Российская газета
- График работы
Новый BMW 128ti — с передним приводом и самоблоком
уже не актуально! бмв всё-таки решили выпустить серию авто с передним приводом, около 4-5 моделей! BMW X1 третьего поколения внешне превратился в более грозного «зверька» благодаря увеличившимся «ноздрям» и крупным воздухозаборникам в переднем бампере. BMW 128ti расположится в линейке автопроизводителя перед 306-сильным полноприводным хэтчбеком M135i xDrive и составит прямую конкуренцию новому Volkswagen Golf GTI. BMW 218i Gran Coupe Передний привод, три цилиндра поперёк, трендовый робот-преселектив.
2025 BMW i4 M50 Facelift против Pre-Facelift - сравнение фотографий
Эта версия - для Европы. Крутящий момент одинаковый - 400 Нм. Коробка - всё тот же "робот". На каждой оси установлено по электромотору, которые суммарно выдают 313 л.
Привод, соответственно, полный. Запас хода на одной зарядке - 493 км по циклу WLTP. Эта модификация не будет продаваться в США.
Выбор подключения моста зависит от ситуации и желания водителя Эффективность движения по извилистой дороге, которая вместе с системой курсовой устойчивости просто «творит чудеса». Недостатки Эксплуатационных недостатков у полноприводных автомобилей практически нет. Но есть другие: Стоимость. Обеспечение полным приводом требует дополнительных устройств, обеспечивающих его исправное функционирование, например раздаточная коробка, которая довольно уязвима при «активном» вождении. Масса автомобиля, которая из-за дополнительных элементов увеличивается. Возрастают требования к кузову. Естественно автомобиль с двумя ведущими осями должен быть более крепким. Отсюда и толщина металла и требования к конструкции тоже меняются. Значительно усложняется устройство кузова, который должен «не заметить» заднего привода.
Из перечисленного выше видно, что такой БМВ уже никак не может уложиться в бюджетный вариант и стоимость его будет значительно выше. Поэтому полным приводом оснащаются только модели среднего и высшего класса. Наши предпочтения выглядят таким образом: Полный привод.
Для других версий система xDrive является базовой. Смена платформы мало повлияла на ездовые способности «баварца». Тугой руль, быстрые и точные отклики — все это хорошо знакомо поклонникам BMW. Топовый турбодизельный мотор разгоняет машину до «сотни» за 6,6 с. Но, несмотря на столь впечатляющую цифру, скорость набирается плавно.
Даже при выжатой в пол педали газа передачи переключаются быстро и без рывков. Старшая бензиновая версия ускоряется еще шустрее. Максимальная тяга у такой машины ниже, чем у дизельной, но доступна в более широком диапазоне оборотов. Характеры 231-сильной бензиновой и дизельной модификаций очень похожи. Для смены «настроения» автомобиля предлагается несколько режимов движения: «комфорт», «спорт» и «эко». Выбор осуществляется с помощью кнопок, расположенных рядом с селектором автоматической трансмиссии, и дает водителю возможность настроить шасси и силовую установку «по вкусу». В спортивном режиме руль тяжелеет, подвеска зажимается и кузов меньше кренится. Однако будьте готовы: упругая подвеска подробно передает на кузов неровности рельефа в любом режиме.
Что касается легкого бездорожья, то новый Х1 достойно с ним справляется. На скользком покрытии система своевременно подключает заднюю ось. В особо сложных ситуациях, например при подъеме на крутую горку, срабатывают электронные блокировки.
Однозначен тот факт, что концепт машина обладает плагин-гибридной установкой — на это намекают наклейки на дверях спереди «Hybrid Test Vehicle». Заметим, что текущий 2 Series Active Tourer доступен сегодня в плагин-гибридной вариации 225 xe. Новинка возьмет себе новенький дизайн колес со свежими вариантами цветов кузова.
Первая модель BMW с передним приводом
Главной особенностью новинки станет передний привод, который придет на смену некогда фирменной заднеприводной компоновке. Это не первая BMW c передним приводом, блогеры, поучите матчасть прежде чем такое вещать на большую аудиторию, выглядит смешно • Обосрал машину. Баварский производитель представил BMW 1-серии нового поколения, который оснащается переднеприводным шасси. В Сети появилась информация, согласно которой BMW 1 и 2 Серии следующих поколений получат передний привод. BMW выпустила BMW 1 Series текущего поколения в 2019 году, переведя автомобиль на переднеприводную платформу.
Наш вердикт
- CES 2023: BMW показала говорящий концепт-кар с опцией изменения цвета
- Первый переднеприводный BMW представлен официально
- Ещё одна BMW обзавелась передним приводом
- BMW Х1. Первый, вперед!